Велосипедистов рисунки: D0 b2 d0 b5 d0 bb d0 be d1 81 d0 b8 d0 bf d0 b5 d0 b4 d0 b8 d1 81 d1 82 d1 80 d0 b8 d1 81 d1 83 d0 bd d0 be d0 ba — векторные изображения, D0 b2 d0 b5 d0 bb d0 be d1 81 d0 b8 d0 bf d0 b5 d0 b4 d0 b8 d1 81 d1 82 d1 80 d0 b8 d1 81 d1 83 d0 bd d0 be d0 ba картинки

«Я с детства увлекаюсь творчеством Васько Липоваца. Он художник, сумевший запечатлеть душу нашего города и его жителей.Моя студия Prime Render studios и я уже какое-то время работаем с семьей Васько Липоваца, и идея короткометражного анимационного фильма стала прекрасным продолжением этих отношений! Мы имели полную свободу действий в выборе части его опуса в этом фильме. Мы влюбились в его серию эротических рисунков, а также в скульптуры и рисунки велосипедиста ».

«Мы начали с простого изучения его рисунков и скульптур, пытаясь определить общие правила его дизайна и позирования.Мы экспериментировали с различными техниками компьютерной графики, такими как 3D-скульптура, цифровое рисование и классический 2D-рисунок на бумаге. Создание поз и действий, которые не видны в его картинах, но при этом сохраняют характер и замысел его работы, было самой большой проблемой. Последним этапом была анимация, что было нелегко. Я был достаточно строг и осторожен, чтобы сохранить дух Васько в каждом кадре. На протяжении всего процесса Марио Липовац, один из сыновей Васько, был большим подспорьем и источником информации.”

«С первого момента, когда я подумал об этом, я открыл для себя целый мир историй и персонажей в творчестве Васько. Его работы говорят со мной, и я каким-то образом вижу целые личности и истории, когда я смотрю на его скульптуры и картины. Может быть, это потому, что я узнаю так много своих горожан в его работах и ​​запечатлеваю его образы, менталитет и характер моего родного города, которые вдохновили Васько на творчество, но для меня это легко стало реальностью.”

«Я лично испытывал огромное давление, связанное с переводом работ Васько в анимацию. Я чувствовал себя обязанным сделать это правильно, потому что он такой национальный символ и большое вдохновение. Самой большой проблемой было поддержание качества и характера его работ, но при этом позволить людям выразить свои художественные ценности и подход ».

«Это первый мой фильм, над которым люди могут смеяться.Я наслаждался этим каждый раз, когда это происходило. Было здорово видеть, как люди гуглили и изучали работы Васько после просмотра фильма ».

«Будьте честны в своей работе и много работайте. Будьте готовы бросить себе вызов и всегда старайтесь окружить себя людьми, которые в чем-то лучше вас. Учитесь у них и применяйте эти знания в своей работе. Сотрудничайте с другими художниками ».

«Мы только что закончили наш короткометражный VR-анимационный фильм« Вывих.«Мой брат Миливой Попович и я руководили этим. Это нечто совершенно иное, чем «Велосипедисты». Мы очень рады представить фильм зрителям во всем мире! »

бесплатных картинок для велоспорта, скачать бесплатные картинки, бесплатные картинки в библиотеке клипартов

велогонки картинки

клипарт на велосипеде

человек на велосипеде клипарт

велосипедный клипарт

горный велосипед клипарт

велоспорт клипарт

велосипедный клипарт черно-белый

езда на велосипеде мультфильм черно-белый

велосипедный клипарт

олимпийский велоспорт клипарт

цикл клипарт

велосипед клипарт

олимпийские игры легкая атлетика клипарт

велосипедный клипарт

велосипедный клипарт

велосипед картинки

цикл черный и белый

черно-белый велосипед клипарт

цикл клипарт

велосипедный клипарт черно-белый

прозрачный велосипед клипарт

велосипед картинки

велосипедный клипарт

горный велосипед картинки

картинки

на велосипеде картинки

велосипед картинки

упражнения картинки

цикл картинки

олимпийский велоспорт логотип

спортивный цикл клипарт

велосипед арт для детей

прозрачный фон велосипед картинки

велоспорт клипарт

новый велосипед клипарт

велосипедный клипарт

велоспорт клипарт

велосипед силуэт png

велосипедист силуэт

на велосипеде картинки

клипарт на велосипеде

езда на велосипеде клипарт

велосипедный клипарт

горный велосипед

дорожный велосипед клипарт

бесплатный клипарт велоспорт

прозрачный фон велосипед прозрачный

велоспорт клипарт бесплатно

велосипед клипарт

девушка велосипед мультфильм png

Велосипедисты пренебрежительно относятся к Бруклинскому мосту, поскольку на других участках требуется больше педали.

Велосипедист проезжает по Бруклинскому мосту, октябрь.14 февраля 2020 г. Фото: Бен Фрактенберг / THE CITY

Эта история была первоначально опубликована 18 октября изданием THE CITY . Подпишитесь здесь, чтобы получать самые свежие новости из THE CITY , которые доставляются вам каждое утро.

Жители Нью-Йорка все чаще ездят на велосипедах по большинству мостов Ист-Ривер во время пандемии, но не по самому известному участку города.

За весь прошедший с апреля месяц, кроме одного, меньше велосипедистов воспользовались печально известной теснотой велосипедных и пешеходных прогулок по Бруклинскому мосту, чем за аналогичный период в 2019 году, согласно городским данным.

В этом отличие от велосипедных дорожек на других мостах, на всех из которых наблюдается значительный скачок велосипедного движения.

«Это должно быть так приятно, но жаль, что мост стал тем, чем он является», — сказала Хильда Коэн из Форт-Грин, которая проезжает на велосипеде по Бруклинскому мосту уже 12 лет. «У нас должно быть место для всех, но велосипедисты и пешеходы в конечном итоге сражаются за этот крошечный кусочек пространства, и это просто ужасно».

Уменьшение двухколесного движения на Бруклинском мосту происходит, несмотря на то, что многие жители Нью-Йорка получают велосипеды и автомобили, поскольку система метро медленно восстанавливается после пандемического падения количества пассажиров.

Защитники говорят, что сокращение велосипедного движения по Бруклинскому мосту, по крайней мере частично, указывает на бездействие города в отношении предложений по улучшению условий на маршруте, который до пандемии привлекал туристов с фотоаппаратами.

«Город провел серию исследований, но никаких действий не было», — сказал Джон Оркатт из Bike New York. «Расширить набережную, свернуть на полосу для машин — сделать что-нибудь. Но ничего не было сделано для решения вопиющей проблемы ».

->

Знаменитый бой

В августе городской совет и некоммерческая организация по городскому дизайну Институт Ван Алена объявили победителей конкурса «Новый взгляд на Бруклинский мост», в ходе которого были предложены идеи о том, как сделать символ города более удобным для велосипедистов и пешеходов. .

ранее заявляли, что планы по оценке знаковых кабелей Бруклинского моста в качестве первого шага к потенциальному расширению общей дороги натолкнулись на «финансовые проблемы», которые могут усугубиться из-за надвигающейся нехватки бюджета города.

Некоторые велосипедисты рассказали THE CITY, что теперь они предпочитают другие маршруты, чтобы не драться с пешеходами за пространство на 137-летнем знаковом мосту.

Дани Саймонс подсчитала, что теперь она ездит на Манхэттен из Бруклина четыре-восемь раз в месяц, но почти полностью избегает многолюдной дорожки моста. В наши дни она в основном пересекает Манхэттенский мост. «Это не должно быть компромиссом между пешеходами и туристами, наслаждающимися пространством, и велосипедистами, пытающимися куда-то добраться», — сказала Саймонс, которая помогла запустить прокат велосипедов в городе как часть своей работы в качестве транспорта адвокат и консультант. «Не похоже, что так должно быть.»

« Сказка о двух мостах »

В апреле количество поездок велосипедистов по Бруклинскому мосту сократилось на 53 процента по сравнению с годом ранее — всего 26 809 поездок на велосипедах, зарегистрированных после распоряжения губернатора Эндрю Куомо о том, чтобы оставаться дома.

За исключением июня, когда количество поездок на велосипедах увеличилось на 5 процентов до 66 542, снижение оставалось стабильным в туристической горячей точке, названной «Таймс-сквер в небе» в отчете DOT за 2017 год.

Число велосипедных поездок по Бруклинскому мосту в сентябре составило 70 741, меньше, чем 71 824 перехода, зафиксированных годом ранее.

Напротив, в прошлом месяце было совершено 97 502 велосипедных поездки по более скромному мосту Пуласки, который соединяет Лонг-Айленд-Сити, Куинс, и Гринпойнт, Бруклин. Это на 25 000 больше, чем было зарегистрировано за тот же месяц прошлого года.

Велосипедисты приписали часть увеличения защищенной велосипедной дорожке Пуласки, которая открылась в декабре 2016 года на мосту через Ньютаун-Крик.

«Это похоже на историю о двух мостах», — сказал Оркатт. «Один видел решительные действия, а другой нет.”

Данные показывают, что объем движения велосипедистов также увеличивался в течение нескольких месяцев на мостах Манхэттен, Вильямсбург и Квинсборо. Избранные официальные лица и активисты настаивают на том, чтобы южную внешнюю проезжую часть Квинсборо превратить в место для велосипедистов.

«Политическая воля должна быть, а ее просто не существует».

Велосипедисты предсказывают, что тенденция к снижению Бруклинского моста сохранится, если на набережной не будет больше места. Они указывают на столкновения, например, на человека, которого в прошлом месяце подрезает велосипед, при попытке сфотографировать свадебное предложение.

Представитель Министерства транспорта не ответил на неоднократные запросы о комментариях от THE CITY.

«Я понимаю, я архитектор и знаю, что нужно уважать что-то вроде Бруклинского моста», — сказал Коэн. «Но это не делает улучшения невозможными. Должна быть политическая воля, а ее просто не существует ».

THE CITY — это независимое некоммерческое новостное издание, посвященное актуальным репортажам и предназначенное для жителей Нью-Йорка.

Еще два часа в метро, ​​осталось еще два

16 февраля | Ларри Пеннер

Кошмарный транзитный сценарий предотвращен — но только на данный момент

17 декабря | Раанан Геберер

предупреждает, что план

MTA по внедрению полностью электрических автобусов может быть сорван из-за изменения климата.

1 декабря | Хосе Мартинес, ГОРОД

Наконец-то! Плата за проезд в обе стороны до Верраццано

9 ноября | Редакция

Станьте артистом Strava, как канадец Стивен Лунд

В то время как одни люди рисуют карту пальцем, другие садятся на велосипед и создают произведения искусства, путешествуя по реальному ландшафту.

Стивен Лунд из Виктории, Британская Колумбия, художник по GPS, который создает свои шедевры, катаясь по сельской местности с включенной GPS-навигацией, записывая безумные изображения гигантских размеров.

Вы можете увидеть результаты его работы в его личном аккаунте Strava, где легко увидеть, что Стивен уже проехал на велосипеде почти 11 000 км в течение этого года, проведя в седле более 340 часов. Его самая большая концепция из когда-либо созданных — это гигантская русалка, которая, чтобы «нарисовать» ее, потребовала от него преодолеть 220 км на велосипеде.

Ему потребовались сотни километров, чтобы создать свои самые известные творения, такие как гигантский жираф, тираннозавр, Дарт Вейдер, стегозавр, енот или огромная косатка.

Занимаясь своим увлечением почти два года, он проехал на велосипеде более 23 000 км, что было бы большим спортивным достижением даже для заядлых спортсменов, которые, кстати, просто катаются на велосипеде.

Его недавняя работа — портрет черепахи ниндзя под названием «Микеланджело Циклеанджело», создание которого потребовало 107 км езды со средней скоростью 26 км / ч! Количество фотографий постоянно растет, так как Стивен каждый день проезжает около 70 км.

Откуда его вдохновение? По словам канадского велосипедиста, самые известные произведения просто исчезают с карты мира сами. Когда Стивен был ребенком, он проводил много часов, наблюдая за небом, используя свою фантазию, чтобы угадать, на что еще похожи формы облаков. Сегодня он испытывает похожие чувства, раскладывая большую карту на столе или на полу. Планируя новый художественный маршрут, он должен убедиться, что линия предполагаемого произведения искусства должна быть достаточно непрерывной.Хотя он может использовать этот трюк с выключением и включением GPS-навигации, Стивен предпочитает «рисование одним штрихом».

На самом деле Стивен не единственный велосипедист, который практикует создание шаблонов GPS. Самым крупным созданием такого рода является GPS-надпись Ясуси Такахаши. Семь лет назад японский энтузиаст GPS, работающий под ником Яссан, отправился в путешествие длиной 7 163,7 км, чтобы создать гигантского «Женись на мне» по всей территории Японии, чтобы очаровать свою девушку.В отличие от Стивена, он ездил не только на велосипеде, но также ходил пешком или путешествовал на машине или пароме.

Как видите, способов творить искусство безгранично. Есть планы на поездку на выходных? А как насчет портрета Анджелины Джоли?

Больше рисунков Стивена можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Линза всадника: Джинни рисует жизнь

Поделиться

0

человека поделились этим.
Пожалуйста, передайте …

Недавно мы наткнулись на причудливые иллюстрации Джинни Чен и обратились за помощью, чтобы узнать больше.Здесь вы найдете коллекцию этих уникальных рисунков животных, упаковывающих велосипеды, а также интервью с Джинни о ее иллюстрациях и технике их создания…

написать Логан Уоттс
раз 22 окт, 2020
комментарий 24

Джинни Чен — тайваньский художник, живущий в Швеции. Во время учебы в колледже Джинни изучала садоводство и ландшафтный дизайн, надеясь рисовать и разрабатывать сады. Однако все пошло не так, как планировалось, поэтому недавно она начала заниматься собственной работой.Теперь она совмещает в себе две любви: езду на велосипеде и рисование, и надеется разделить радость езды на велосипеде с людьми через эти причудливые иллюстрации животных. Мы связались с Джинни и задали несколько вопросов о работе и ее процессе. Прочтите интервью и найдите полную галерею ниже.

Что привлекло вас в иллюстрации байкпакинга вместе с животными?

Езда на велосипеде доставляет мне много радостных воспоминаний и уносит в удивительные места на природе. Вначале я подумал, что было бы весело рисовать красивые виды, которые я видел, или места, где я хочу покататься на велосипеде.Однако я всегда чувствовал, что чего-то не хватает, когда я рисую просто велосипедиста с красивыми видами. Однажды, когда я крутил педали, кролик прыгнул рядом со мной по дороге домой. Мне пришла в голову идея рисовать животных, с которыми встречаются велосипедисты, и я начал их рисовать. Я продолжал работать с разными животными и в конце концов обнаружил, что это то, что мне действительно нравится. Это сделало мои рисунки более живыми и веселыми. Я также начал с нетерпением ждать встречи с животными, которых я мог бы рисовать, катаясь на велосипеде.

Как вы решаете, каких животных хотите нарисовать?

Большинство из них я видел во время велосипедных поездок, некоторые приходят мне в голову, когда я принимаю душ, некоторые даже приходят из моих снов.Обычно я исследую животное и пытаюсь найти забавные факты, затем эти факты и мои собственные чувства к животному помогут завершить рисунок. Мне также нравится рисовать животных и байкпакеров, которые взаимодействуют в юмористической и творческой манере, например рисунок Snail-Uber.

На большинстве моих рисунков люди намного меньше животных или природы. Это потому, что я считаю, что люди такие маленькие по сравнению с природой. Мы должны уважать и дружить с природой, а не подавлять ее. Это также основная концепция моих рисунков.

Как путешествие на велосипеде повлияло на вашу работу?

Мне нравятся велосипедные прогулки, и у меня осталось много веселых воспоминаний о них. Своей работой я хотел бы поделиться с другими счастьем езды на велосипеде и вдохновить их попробовать себя в поездке. Я люблю делать красочные и радостные рисунки, чтобы поделиться счастьем, которое я получаю от езды на велосипеде.

Расскажите о некоторых велосипедных поездках, которые вы совершили.

Я еще не совершал длительных поездок на велосипеде, но совершил несколько небольших поездок.Я до сих пор помню свою первую велосипедную поездку из Гетеборга, Швеция, в Скаген, Дания. Мы с напарником сели на лодку на велосипедах в Данию и поехали на север около 40 километров. Я был настолько очарован видами по дороге, что проехал прямо над грудой битого стекла примерно в пяти километрах, в результате чего шина спустилась очень драматично. Тогда это было досадно, но воспоминания об этой поездке остались забавными. Еще одно забавное воспоминание из поездки — мы проехали на велосипеде до самой северной точки Дании и встретили кучу милых тюленей, что меня очень взволновало, поскольку я никогда раньше не встречал их в дикой природе.

Еще одно запоминающееся путешествие на велосипеде было, когда я ехал вдоль побережья из Гетеборга в заповедник Валльда Сандё. Это тоже было около 40 км в одну сторону. Маршрут представляет собой смесь побережья и сельской местности. Вы можете полюбоваться видом на море и встретить животных, таких как кролики, ежи, лошади и коровы. Самое забавное воспоминание из этой поездки — мы видели 10-15 коров, играющих в море, что мне показалось очень забавным и я решил нарисовать.

Куда вы надеетесь, что ваш рисунок приведет вас?

Я надеюсь, что в будущем смогу делать книжки с картинками, а велосипедные прогулки с животными — это тема, которой я определенно хотел бы заниматься и дальше. Также хотелось бы провести персональную выставку моих рисунков в галерее. И, надеюсь, когда люди будут говорить об искусстве байкпакинга, мое имя будет упомянуто.

Какой ваш любимый рисунок вы нарисовали?

Мне больше всего нравится велосипедист, ныряющий с крокодилом. Я считаю, что люди равны всему в этом мире. Я всегда хочу дружить с животными и заниматься с ними разными делами. Эту мечту, очевидно, сложно осуществить в реальности, но я воплотил ее в своем рисунке. Кроме того, я увлекаюсь велоспортом и дайвингом.Покататься на велосипеде и нырнуть с крокодилом — это действительно мечта!

Расскажите нам немного об используемых вами инструментах и ​​процессе рисования.

Инструменты, которые я использую для акварели, имеют очень глубокие отношения со мной. Я начала рисовать акварелью, когда мне было около 12 лет, и до сих пор использую ту же палитру. Моя палитра прошла вместе со мной все путешествия.

Также я использую набор прозрачных акварелей Гольбейна, кисть Винзора и Ньютона и акварельную бумагу Arches. Я начал использовать их через несколько лет после того, как начал рисовать, и я рад, что они сохраняют хорошее качество на протяжении многих лет.

Для цифрового рисования я использую доску для рисования Wacom, которая подключается к ноутбуку и рисует в Photoshop. Для новичка в цифровой живописи вроде меня это довольно удобно. Я надеюсь модернизировать его до графического планшета и в будущем хочу создавать более сложные цифровые изображения.

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

Умеешь ли ты нарисовать велосипед? — Кембриджская велосипедная кампания

Потому что, по словам психолога Ребекки Лоусон, многие люди не могут.

Ребекка Лоусон была побуждена выяснить, могут ли люди рисовать велосипед, благодаря недавнему исследованию, которое предполагает, что мы используем мир как «внешнюю память». Мы делаем это, чтобы не хранить огромные объемы информации; вместо этого мы смотрим на повседневные предметы в мире, чтобы подсказывать себе. Но не переоцениваем ли мы нашу способность объяснить, как работают эти объекты? Лоусон хотел выяснить, насколько хорошо мы умеем объяснять.

Лоусон выбрала велосипеды в качестве повседневного предмета, потому что они знакомы даже не велосипедистам.В качестве предметов она привлекала внимание посетителей Дня открытых дверей в Ливерпульском университете, где она работает. Из 200 участников 97% могли ездить на велосипеде, 52% имели велосипед, но менее 20% ездили на велосипеде регулярно.

Во-первых, участники тестирования попросили участников добавить недостающие части рамы, цепь и педали к частично нарисованному велосипеду. Затем участникам, не являющимся велосипедистами, представили набор иллюстраций и попросили выбрать те, которые показывают правильное положение рамы, педалей и цепи.Это было главным образом для того, чтобы установить, были ли ошибки в исходных иллюстрациях вызваны трудностями рисования.

Неудивительно, что не велосипедисты оказались в худшем положении, чем велосипедисты: почти половина не велосипедистов неправильно рисуют цепь. Было три распространенных ошибки:

• Присоединение рамы к передним и задним колесам (попробуйте управлять этим!)
• Не помещать педали между колесами и внутри цепи
• Обмотка цепи вокруг передних и задних колес.

Развивая идею «внешней памяти», Лоусон решил модифицировать тест для людей, не являющихся велосипедистами. Она подарила 58 велосипедистам велосипед и попросила их выполнить обе части теста. Сейчас менее 1 из 8 не велосипедистов совершают ошибки. Это было сопоставимо с результатами 65 велосипедистов, которые зафиксировали менее 10% ошибок в обеих частях теста.

Лоусон все еще собирает данные для своего исследования, но пока она сделала несколько интересных выводов — не все из них особенно актуальны для того, что она намеревалась открыть! Пока что теория «внешней памяти» кажется верной; В частности, не велосипедисты, похоже, используют «внешнюю память» для правильного выполнения задач.Однако кажется, что велосипедисты лучше справляются с задачами, потому что они более знакомы с велосипедами.