Тигр танк нарисовать: Как нарисовать танк тигр

Содержание

Как нарисовать танк тигр | DRAWINGFORALL.RU

Добрый день! Сегодня мы обратимся к одной из самых популярных тем, связанных с уроками рисования, а именно — к военной технике. Рисовать мы будем очередной танк — на этот раз моделью для наших художников послужил известный немецкий танк «Тигр». Итак, если вы хотите узнать, как рисовать танк Тигр, предлагаем приступить к нашему уроку без лишних слов!

Шаг 1

Начнём, как всегда, со «стикмена», то есть первоначальной базовой фигуры, которая рисуется для того, чтобы обозначить форму, размеры и положение объекта. В нашем случае мы наметим очертания корпуса, башни и гусениц, всё это рисуется прямыми линиями, которые соединяются углами, плавных элементов в этом шаге нет.

Шаг 2

Добавим ещё основные детали. Нарисуем ствол с очень внушительным дулом, наметим пару широких прямоугольников собственно корпуса, прорисуем очертания гусениц. Левая от нас гусеница видна с внешней стороны целиком, и в процессе рисования нам понадобится учесть перспективу и нарисовать её ближнюю к нам часть более крупной, чем дальнюю.

То есть визуально она как бы сужается в сторону задней части танка.

Шаг 3

Теперь, когда силуэт нашего танка готов, можно приступать к его непосредственной детализации. Начнём мы, как всегда, с верхней части. Сделаем необходимые насечки на стволе, прорисуем его подвижное основание, надёжно закрепленное в корпусе башни. У самой башни наметим крышку входного люка сверху.

Шаг 4

Проводим всю верхнюю часть танка в завершённый вид. Окончательно прорисовываем дуло, ствол со всеми составными частями, а также подвижное крепление ствола. Рисуем также детали внешней части танка, расположенные под люком и чуть левее него.

Шаг 5

Нарисуем детали передней части торца, точнее, наметим их. Наметим также контуры крыльев — защитных пластин, которые прикрывают ходовую часть танка, то есть гусеницы. Знатоки военной техники, конечно же, отметят разницу в этом этапе с аналогичным этапом урока о том, как нарисовать танк т-34, ведь там корпус имеет значительный склон, а здесь, особенно с переднего торца, он абсолютно прямоугольный.

Шаг 6

А вот теперь прожектора, ствол пулемёта и остальные компоненты передней части корпуса нашего танка должны быть хорошенько прорисованы.

Шаг 7

Начнём прорисовывать крылья, обратите внимание на каёмку передних частей этой защитной конструкции. Прорисуем прямые линии, вертикально расположенные по всей площади боковых крыльев.

Здесь же прорисуем колёса гусениц и исправим гусеничное полотно, чтобы оно формировалось не угловатыми линиями, а имело плавный контур как в нашем образце.

Шаг 8

Теперь прорисовываем панельки, которые составляют гусеничное полотно. Обратите внимание — они имеют боковые грани, не покрытые продольными плотно расположенными полосками, как передние части. Здесь же прорисовываем колёса, не забывая про каёмки. В завершении этапа покрываем плотной косой штриховкой участки, которые мы закрасили в нашем образце.

Шаг 9

Наносим очень лёгкие тени на отдельно взятые части танка, а именно: нижнюю часть дула; нижний торец панели, на которой расположена подвижная часть дула; участок корпуса, на который дуло отбрасывает тень и, наконец, самую нижнюю часть танка.

Это был сложный урок посвященный тому, как нарисовать немецкий танк тигр карандашом поэтапно. Если вам удалось без особых трудностей нарисовать этот танк, то вам подойдут наши сложные уроки о том, как нарисовать солдата красной армии, как нарисовать рыцаря и как нарисовать немецкую овчарку. С вами была команда сайта drawingforall. Не забывайте подписываться на нас в контакте, чтобы быть в курсе всех новых уроков рисования. До новых встреч!

Вам также могут быть интересны:

«Танк прорыва». Почему немецкие «Тигры» боялись тяжелого ИС-2

75 лет назад, 31 октября 1943 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР на вооружение Красной армии был принят тяжелый танк ИС-2. Один из сильнейших и самых массовых тяжелых танков Второй мировой войны, он стал одним из символов Победы в Великой Отечественной войне.

Аббревиатура «ИС» расшифровывается как «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1943–1953 годов. Индекс 2 соответствует второй серийной модели этого семейства. Кстати, в годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 использовалось и название ИС-122 (этот индекс означал калибр основного орудия).

После завершения войны машины были модернизированы и находились на вооружении советской, а затем и российской армии до 1995 года. Также танки поставлялись в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооруженных конфликтах.

Как появился «Иосиф Сталин»

Танковые бои на Курской дуге летом 1943 года со всей очевидностью продемонстрировали необходимость догонять противника по техническим данным танков и восстанавливать паритет в бронетехнике. Новые немецкие танки «Тигр» и «Пантера» во все больших количествах применялись противником на фронте. Танки Т-34 и КВ-1С могли им противостоять только в благоприятных условиях и на коротких дистанциях боя.

Для крупномасштабных наступлений Красной армии был необходим танк, способный вести с противником дуэль на дальних дистанциях. Для этих задач потребовалось создать новую боевую машину. Разработку поручили эвакуированному из Ленинграда в Челябинск Кировскому заводу (ныне Челябинский тракторный завод, ЧТЗ) и его главному конструктору Жозефу Котину.

«Мы помним и чтим трудовой подвиг наших предшественников — танкоградцев, сумевших в годы войны создать на базе предприятия настоящий танковый комбинат, — говорит генеральный директор ЧТЗ (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») Петр Переведенцев. — В Челябинске были поставлены на конвейер образцы вооружений, которые превзошли по своим характеристикам и технологичности немецкое оружие. Они выиграли грандиозную битву машин. Особая страница истории — создание тяжелых танков прорыва «ИС». Эти машины не только превзошли новейшие немецкие танки, но и своей броней, гусеницами и огнем сокрушили сильно укрепленные позиции противника».

Танки Т-34 в цехе Челябинского завода, 1942 год

Проект танков «ИС» стал для завода возвращением утраченных позиций. До войны и в ее первый год предприятие выпускало большой серией тяжелые танки «КВ».

В связи с появлением у немцев новых противотанковых средств летом 1942 года тяжелые машины стали утрачивать свои позиции. Начали проявляться их недостатки — ненадежность трансмиссии и большой вес. Облегченный танк КВ-1С прорывом не стал. Производственные мощности Кировского завода начали переориентировать на производство Т-34.

Сегодня танк войны — это Т-34, потому что их было выпущено порядка 80 тыс. Наш завод Т-34 стал собирать в июле 1942 года к Сталинградской битве и выпустил порядка 5,5 тыс. Но это был танк боя, танк войны — их нужно было тогда больше. А тяжелые танки «ИС» выпускал только Кировский завод. Всего было выпущено почти 4 тыс. И мы продолжали эти традиции

Надежда Дида

директор музея Челябинского тракторного завода

Танк КВ-1 на Пушкинской площади в Москве, 1941 год

Главной проблемой являлось вооружение нового тяжелого танка. Производство 107-мм пушек, считавшихся перспективными для танков до войны, в 1943-м просто не существовало.

100-мм морская зенитка была адаптирована к использованию в бронетехнике только к концу 1944 года. Поэтому первоначально танки «ИС» проектировались под гаубицу калибра 122 мм и пушку калибра 76 мм.

В августе 1943 года были приняты на вооружение и немедленно запущены в серийное производство танки ИС-1. Эти боевые машины были сконструированы на базе шасси тяжелого танка «КВ» и имели 85-мм пушку, способную пробивать броню новых немецких танков на средних дистанциях боя. Однако одновременно шла разработка танка и под больший калибр. «Объект 240», или ИС-2, получил новую танковую пушку калибра 122 мм с баллистикой орудия А-19 образца 1931 года того же калибра. А-19 являлась артсистемой, не имевшей иностранных корней, полностью спроектированной в СССР.

Николай Духов (советский конструктор бронетехники) ставил задачу: мы входим в Европу… И задача стояла — маневренность, мы вошли в уличные бои, наши поля закончились. Впоследствии ИС-2 освобождал правобережную Украину и всю Европу. И вот ствол у пушки с башней двигался не только в стороны, но и вверх-вниз, чтобы можно было целиться в этажи домов. Вот откуда идут традиции сегодняшней армии

Надежда Дида

директор музея Челябинского тракторного завода

Отремонтированный тяжелый танк ИС-2 перед отправкой на фронт, 1943 год

В записке на имя Сталина, поданной по итогам испытаний «Объекта 240», завершившихся 23 октября 1943 года, говорилось, что ИС-2 «способен поражать наиболее тяжелые немецкие танки с дистанции 1500–2000 м». Разумным решением также стало оснащение этих машин зенитным пулеметом калибра 12,7 мм. Кроме воздушных целей пулеметы активно использовались в городских боях в 1945 году.

Принять на вооружение Красной армии тяжелый танк ИС-2 конструкции Ж.Я. Котина с 122-мм пушкой Д-25 конструкции Ф.Ф. Петрова (завод №9 НКВ)

из постановления Государственного комитета обороны СССР

В декабре 1943-го из ворот цехов «Танкограда» вышли 35 экземпляров ИС-2. Однако качество изготовления машин первых серий оставляло желать лучшего. Так, первоначально танки получали орудие с поршневым затвором вместо полуавтоматического клинового, традиционного для бронетехники такого класса. Потребовалась кропотливая доводка серийного производства. Всего до мая 1945 года было изготовлено 3395 ИС-2.

«Броня «Тигра» прошибалась насквозь»

Одной из особенностей зимней 1943 года и весенней 1944-го кампаний было то, что Красная армия наступала в условиях технического превосходства противника. Немецкие «Тигры» и «Пантеры» превосходили по защите и вооружению танки Т-34-76 — «рабочую лошадку» танковых войск того периода.

С появлением ИС-2 Красная армия получила эффективное средство борьбы с немецкими «тяжеловесами», в том числе перспективными. На ИС-2 был изжит главный недостаток танков «КВ» — ненадежная трансмиссия устаревшего образца. Также они получили планетарные механизмы поворота и отработанную коробку передач. ИС-2 могли обогнать по целине более легкие Т-34.

«ИС-2 — это «танк прорыва». Он сконцентрировал в себе лучшие достоинства машин, сделанных до него, — это танки Т-34 и «КВ», самоходка СУ-152 «Зверобой». То есть у него скорость как у Т-34, а маневренность вообще была неповторимая», — рассказала ТАСС директор музея Челябинского тракторного завода Надежда Дида.

Танк ИС-2 Героя Советского Союза Павла Рака в Борисове, 1985 год

Гитлер выпустил приказ: в прямое сражение с ИС-2 не вступать. Потому что он не оставлял никаких шансов на выживание — настолько была удачная машина. Был один недостаток, но его потом исправил ИС-3

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Об уникальности этой машины в интервью ТАСС также говорила и директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея в Подмосковье, в экспозиции которого находится ИС-2, Марина Горбунова: «В официальном распоряжении немецкого командования говорилось, что ближе 1 км в радиусе ИС-2 в бой «Тигру» даже не вступать. Несмотря на то что у него лобовая броня 150, а боковая 100 мм, с 1 км она прошибалась насквозь».

«ИС-2 стал ответом на немецкие «Тигры». Но все-таки первым против них стала самоходка, которая сыграла свою роль на Курской дуге. Она внесла панику в фашистские ряды, потому что пробивала их броню, — рассказывает директор музея ЧТЗ. — Почему Гитлер был так уверен в победе? Он видел, что наши танки не справляются с «Тиграми» и «Пантерами», а самоходка стала истребителем танков. Ударная сила ИС-2 была взята именно от нее».

Если наши танки (Т-34, «КВ») до этого не справлялись с «Тиграми» и «Пантерами», то есть нужно было подходить на опасное расстояние, то уже самоходка, которую за 25 дней собрали конструкторы, пробивала броню немецких танков с расстояния 1,5–2 км. И ИС-2 уже взял лучшее. У него был удар как у самоходки («Зверобоя»)

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Немецкие солдаты изучают самоходку СУ-152, август 1943 года

Первой операцией, в которой принимали участие ИС-2, стала Проскуровско-Черновицкая операция марта-апреля 1944 года. Уже тогда дуэли с немецкими танками велись на больших дистанциях. Танкисты жаловались, что перекрестие прицела заслоняет вражеский танк. Новые прицелы устранили этот недостаток.

С точки зрения места в организационной структуре танковых войск «ИС» являлись средством качественного усиления. Ими вооружались отдельные гвардейские тяжелые танковые полки, по штату оснащавшиеся 21 машиной. К 1945 году появились тяжелые танковые бригады по 65 машин. Однако подвижные соединения Красной армии — танковые корпуса — часто получали полк «ИСов» в качестве средства усиления.

Эти тяжелые танки по нужным местам расставлял командующий фронтом, потому что у них была особая задача — прорыва и обороны

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Немецкий танкист-ас об «Иосифе Сталине»

В одном из интервью немецкий танкист-ас времен Второй мировой войны Отто Кариус на вопрос о том, какие русские танки были наиболее опасными для «Тигров», ответил так: «Сначала тяжелые танки ИС-1 и ИС-2, потом СУ-122 и 122-мм противотанковое орудие, но все они появились позже T-34».

Спецпроект на тему

В книге «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста. 1941–1944″ Кариус так описал свою встречу с «Иосифом Сталиным» во время танковых боев летом 1944 года под Даугавпилсом в Латвии. «Танк стоял бортом к нам рядом с гумном. Эту машину нам не доводилось прежде увидеть на северном участке фронта. Мы невольно вздрогнули, потому что танк был оснащен чрезвычайно длинной 122-мм пушкой. Это была первая танковая пушка русских с дульным тормозом, — писал он в мемуарах. — Более того, танк «Иосиф Сталин» очертаниями немного походил на наш «Королевский тигр» (Königstiger, или «Тигр-2», немецкий тяжелый танк заключительного периода войны — прим. ТАСС). Не сразу до меня дошло, что только ходовая часть типична для русских танков. Я выстрелил, и танк вспыхнул… Позднее мы посмеялись, потому что на мгновение нам показалось, что перед нами «Королевский тигр», захваченный русскими. Однако в пылу боя такие вещи иногда случаются».

Танк «Королевский тигр», Нормандия, август 1944 года

После проведенной атаки немецким танкистам удалось осмотреть уцелевшую советскую машину. Кариус в своей книге писал, что ее даже потом предполагалось доставить в Даугавпилс для дальнейшей транспортировки в Берлин, но «русские не оставили нам на это времени».

122-мм длинноствольная пушка вызывала у нас уважение. Недостатком было то, что унитарные выстрелы не использовались в этом танке. Вместо этого снаряд и пороховой заряд приходилось заряжать по отдельности. Броня и форма были лучше, чем у нашего «Тигра», но наше вооружение нам нравилось гораздо больше

из воспоминаний Отто Кариуса

«Живая броня»

ИС-2 сыграли большую роль в боях 1944–1945 годов, особенно при штурме городов. Известно, что сам Иосиф Сталин назвал ИС-2 «победным танком», отметив, что «с этой машиной мы будем завершать войну». Так и произошло…

ИС-2 был достоин нашей Победы, машина соответствовала той силе, которая была нужна, чтобы победить

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Однако инженер-конструктор Михаил Балжи (соратник Николая Духова) сумел еще усовершенствовать эту машину, и завод выпустил танк ИС-3. Он его придумал в августе 1944 года, в декабре уже прошли испытания, и в марте 1945-го 28 машин пошли на фронт.

ИС-3 стал очень успешной модернизацией «двойки». «Между башней и корпусом ИС-2 была щель, и если туда попадал «фауст-снаряд» (в то время они появились у немцев), то танк мог загореться. И инженер Балжи исправил этот недостаток, сумев спроектировать другую башню — плоскую. От нее все рикошетило… И уже ИС-3 был признан лучшей в мире машиной. Это было на параде союзных войск в сентябре 1945 года», — рассказала Дида.

Забетонированный танк ИС-3 на острове Кунашир, 2001 год

Ценно еще то, считает она, что до последнего дня войны люди совершенствовали танковую технику. «Они не хотели поразить, они хотели победить! И эта победа была в освобождении… Они шли освобождать Европу… Они вот подошли ко Львову и решили город брать танками, чтобы не разрушать красоту», — резюмирует директор музея.

Взвод исторической бронетехники создан на Северном флоте
От «Терминатора» до боевых систем будущего: о главных преимуществах танковой армады России

С окончанием Великой Отечественной войны производство ИС-2 было быстро свернуто. В 1960-х годах ИС-2 прошли модернизацию, улучшившую характеристики и удобство обслуживания. Однако в ядерную эру место «ИСов» было в укрепрайонах в качестве огневых точек. Формально танки этого типа были сняты с вооружения в 1995 году.

Кстати, на Челябинском заводе сохранили эту технику. Коллекция исторических танков поддерживается в хорошем рабочем состоянии. «Все они сегодня на ходу и ежегодно принимают участие в парадах Победы, возглавляя колонны современной бронетехники, — говорит директор предприятия Петр Переведенцев. — Именно они вызывают самый живой интерес у зрителей. Потому что это не макеты, а «живая броня», за ней — история и слава нашего оружия».

Танк ИС-3

«Отдавая дань прошлому, в рамках кооперации предприятий Уралвагонзавода Челябинский тракторный завод продолжает развивать оружейные традиции, — сообщил ТАСС гендиректор УВЗ Александр Потапов. — Задачи прежние: создавать передовую технику!»

Роман Азанов

^{В материале использованы данные «ТАСС-Досье»}

Как нарисовать тигровый танк — Пошаговые уроки рисования

Думаю, вы согласитесь, если мы скажем, что «Тигр» — один из самых харизматичных танков Второй мировой войны. И сегодня мы представляем вам новый учебник рисования, посвященный этому мощному транспортному средству.

Напомним, что в одном из наших предыдущих уроков рисования мы показали вам, как нарисовать танк Т-34, одного из главных врагов танка тигра. И так, как нарисовать тигровый танк ? Прокрутите вниз и узнайте это прямо сейчас!

Шаг 1

Начнем, как всегда, с основных очертаний автомобиля. В нашем случае мы очерчиваем контуры корпуса, башни и дорожек. Все эти контуры должны быть нарисованы с использованием простых линий.

Обратите внимание, что все углы на этом шаге прямые. Гладкие элементы не представлены на этом этапе.

Посмотрите:

Шаг 2

Что дальше? Добавьте некоторые детали в Tiger Tank. Нарисуйте ствол с очень внушительным стволом, наметьте основные формы корпуса танка. Нарисуйте основные контуры треков, как показано на рисунке ниже:

Шаг 3

Теперь, когда силуэт танка Тигра готов, вы можете приступить к его деталям. Начнем, как всегда, с верхней части. Сделайте необходимые линии на стволе, нарисуйте его подвижное основание, прочно закрепленное на корпусе башни. На вершине башни нарисуйте люк доступа.

Шаг 4

Посмотрите на башню танка. Это выглядит слишком сложно, но это не так. На этом шаге мы закончим рисовать эту часть Тигра, и это будет очень легко.

Сначала обведите ствол прямыми линиями, удалив лишние штрихи. Нарисуйте детали на стволе и подвижной основе ствола. Затем обведите люк и нарисуйте мелкие детали на башне.

Шаг 5

Нарисуйте детали передней части танка Тигра, точнее, их очертания. Затем наметить контуры крыльев — защитные пластины, которые закрывают шасси танка, т.е. гусеницы.

Шаг 6

А теперь обведите прожекторы, ствол орудия и другие компоненты передней части нашего танкового корпуса. Обратите внимание, что они должны быть нарисованы правильно.

Шаг 7

Теперь обведите крылья танка Tiger. Нарисуйте прямые линии, расположенные вертикально по всей площади боковых крыльев.

Затем нарисуйте колеса дорожек и зафиксируйте контуры дорожек с помощью плавных линий.

Шаг 8

Теперь нарисуйте панели треков. Сначала нарисуйте длинные горизонтальные линии и короткие штрихи на них. На этом же шаге нарисуйте колеса в деталях. В конце шага добавьте тени к дорожкам, используя штриховку.

Шаг 9

Нанесите очень легкие тени на разные части резервуара Tiger, а именно на нижнюю сторону ствола, днище подвижного основания ствола и нижнюю часть корпуса резервуара.

Это был тяжелый урок рисования, посвященный тому, как рисовать танк Тигра шаг за шагом . Если вам удалось нарисовать танк без особых затруднений, вам понравятся наши сложные уроки о том, как рисовать солдата Красной Армии, как рисовать самурая и как рисовать Mercedes S-Class. Не забудьте подписаться на нас в Google Plus, Pinterest, Facebook и других социальных сетях, чтобы быть в курсе всех новых уроков рисования.

Как нарисовать тигра • Makusha

Как нарисовать тигра поэтапно.

Всем снова привет. Я рад видеть вас на наших простых и сложных уроках пошагового рисунка! Подписывайтесь на нашу ленту rss подписок и получайте новые уроки на почту оперативно и быстро. Ради этих уроков рисования мне приходится вставать каждое утро очень рано и писать-оформлять-придумывать… Но меня делает невероятно счастливым, то когда читаю ваши отзывы! Спасибо вам и давайте сейчас попробуем нарисовать счастливого аниме тигренка.

Как всегда, у вас все должно легко и просто получиться. Вы можете вернуться к нашим старым урокам рисования, например лев нарисовать, или Халка, обретающего невероятную популярность после фильма “Мстители”, или Стью из семейки Гриффинов, уже давно нашедшего своих поклонников. А пока, если вы не против, мы начнем урок рисования тигра.

Шаг 1.

Начнем с базовых тонких линий для помощи в нашем рисунке. Нарисуйте большой правильный круг со вспомогательными лицевыми чертами.

Шаг 2.

По кругу нарисуем настоящую форму головы тигра – структуру и черты мордашки. Убедитесь, что у тигренка будут линии, показывающие его слоистую шерсть по щекам и на верхушке головы. Нарисуйте по бокам уши приятной округлой формы.

Шаг 3.

С помощью лицевых линий нарисуйте большие глаза как показано на рисунке ниже. Добавьте брови, нос и рот. Вам также надо убедиться, что вы добавили пару тигриных полос характерной для животного окраски. Закрасьте их полностью темным цветом. Дорисуйте подбородок и переходите к следующему шагу.

Шаг 4.

Теперь займемся телом тигра. Анимешные милые персонажи имеют, как правило, простые формы своего тела. Все, что вам надо отметить для себя, так это ширину тела, рассмотрите стороны основного тела. Начните рисовать линию под челюстью, добавьте задние лапы с милыми пальчиками. Также нарисуйте такие же на передних лапах на сгибах. Рассмотрите на каком расстоянии ноги в отношении друг к другу, вся поза делает нашего героя очень милым, невинным и привлекательным.

Шаг 5.

Для последнего шага нам понадобится дорисовать тигру хвост, ушные детали и подушечки лап. После того, как нарисуете вашему персонажу надо будет добавить полоски, их можно сразу делать темным сплошным цветом. Потратьте время на эти полоски, чтобы полностью показать что перед нами настоящий тигр. Удалите лишние линии из первого шага и переходите к заключительному шагу.

Шаг 6.

Примерно так у вас получится, если следовать всем шагам последовательно. или примерно так. Теперь может дать настроение тигру различными красками. Раскрасьте его и пришлите мне на почту или добавьте в комментарии. Я буду рад посмотреть на ваши успехи и показать их всем нашим ученикам. Удачи вам и попробуйте теперь порисовать львенка Симбу из “Короля Льва” или самого Халка.

Как нарисовать танк Тигр карандашом поэтапно? Как рисовать военную технику?

Сначала нужно нарисовать общие контуры нашего рисунка, а уже после приступать к рисованию ствола, гусениц, катков и всей quot;ходовойquot; части танка quot;Тигрquot;.

Для новичка в рисовании сделать это будет сложновато, поэтому предлагаю для начала посмотреть мастер — класс по ЮТуб.

На танках Тигр воевали во вторую мировую войну. Танк является немецким. В то время танк считался очень мощным.

Данный танк встречается в игре World of Tanks.

Итак пошаговая схема нарисования

шаг 1

шаг 2

шаг 3

шаг 4

шаг 5

шаг 6

шаг 7

шаг 8

шаг 9

шаг 10

шаг 11

Технику конечно проще рисовать чем человека, но танк является очень сложной технкой, которая состоит из множества элементов. Для того чтобы получился именно эта модель Танк quot;Тигрquot; нужно знать его отличительные особенности от другой техники.

Танк quot;Тигрquot; выглядит так:

Схематичный рисунок танка quot;Тигрquot;, который можно с легкостью повторить:

Танк quot;Тигрquot; это тяжлый немецкий танк, который использовался во время Второй мировой войны. Первые танки Тигр были пущены в бой именно 29 августа 1942 года со стороны немецких войск. В наших документах эти танки имели совсем другое обозначение, такое как T-6 или T-VI.

Ниже приведу поэтапную схему, как изобразить танк quot;Тигрquot; карандашем.

А этот вариант изображения танка можно предложить ребнку, ведь он очень прост.

Ниже приведнная схема изображения современного танка.

А так же подробное видео о том, как нарисовать танк quot;Тигрquot;.

Очень интересная и востребованная тематика, которая может быть популярна как среди школьников, так и среди любителей известной игры World of tanks. Существует масса способов нарисовать немецкий танк времн Второй Мировой Войны quot;Тигрquot;. Не скажу, что задача эта простая, но сделать такой рисунок вполне можно самостоятельно. Привожу на мой взгляд один из самых простых способов, который тем не менее позволяет добиться приличного сходства и дат весьма эффектный результат.

Немного усердия и усидчивости и наш рисунок танка quot;Тигрquot; готов.

Как нарисовать танк Тигр

Отличный тяжелый танк, который в годы второй мировой войны помогал в борьбе с противником.

Если вы хотите научиться его нарисовать, то предлагаю вашему вниманию небольшой урок.

как вы видите — ничего особенно сложного нет, надо лишь немного постараться

Чтобы нарисовать танк quot;Тигрquot; нужно знать как вообще выглядит этот танк, изучить его конструкцию, его особенности, не все ведь разбираются в боевых машинах (я бы, например, не за что не отличила один танк от другого, а затем найти поэтапную инструкцию, которая поможет нарисовать танк даже тем, кто не очень хорошо рисует. На данной странице было предложено не мало хороших схем рисования, предлагаю Вам еще одну пошаговую схему танка quot;Тигрquot;:

А еще выложу видео, в котором мальчик рисует танк quot;Тигрquot;:

Несколько картинок танка quot;Тигрquot;, чтобы наглядно изучить конструкцию:

Сначала обрисовываем весь танк, начинаем с верхушки. Потом рисуем люк. Затем прорисовываем снаряд внутри и ствол пулемета на передней части. Рисуем гусеницу и оптический прибор на передней части. Самый непростой момент в рисунке — это прорисовка колес, лучше всего, сверяться с фотографией танка.

Танк «Тигр» / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф

Причины появления танка «Тигр 2».

В Германии хорошо усвоили урок, который они получили в России, внезапно столкнувшись с значительным количеством танков Т-34 и , превосходящих имеющиеся у них машины. Для того чтобы защитить себя от подобной неожиданности впредь немецкие военные приняли решение загодя приступить к работам по проектированию сверхмощного танка.
По этой причине, едва первые танки «Тигр» пошли в танковые подразделения, как верховное командование отдало указание производителям танков начать работы по проектированию новой машины.

Как не раз уже случалось, инициатором выступил Гитлер. Подверженность Гитлера гигантомании несомненна, и по этой причине усилия проектировщиков и танкистов сбалансировать три основные боевые свойства задуманного танка (вооружение, защита и маневренность) были изначально обречены на поражение. Маневренные характеристики будущего «Королевского Тигра» изначально принесены в жертву защищенности и мощности его огня.

В принципе, по отношению к танку «Королевский Тигр» это решение видеться правомерным. К средине войны большинству стало очевидно, что время маневренных действий танковых войск осталось в прошлом, а следовательно с ним пропала и нужда в стремительных, подвижных танках, которые нужны для захвата новых земель. Перерастание наступательных действий в оборонительные вызывало потребность в тяжелых танках, с сильным вооружением, которые способны успешно противостоять все усиливающимся атакам противника.

Чем дальше, тем быстрее Джо превращается из грубоватого, но по сути беззлобного местного чудика в кого-то очень опасного и жестокого. Львиная доля фильма посвящена затяжной вражде Джо с сумасбродной миллионершей из Флориды по имени Кэрол Баскин (Carole Baskin). Как и Джо, Кэрол держит больших кошек и других диких зверей в клетках напоказ, а работникам платит гроши. В отличие от Джо, который разводит кошек за деньги, не таясь, Кэрол маскирует свою деятельность под приют для животных, Дом больших кошек, и объявила войну разводчикам. У нее масса поклонников и подписчиков в «Инстаграме».

Хотя зверям живется одинаково скверно, про хозяев-соперников этого не скажешь. Кэрол — богачка, которая строит из себя хиппи. Джо — нищеброд и нервная развалина. Кэрол утверждает, что Джо мучает животных. Джо — что Кэрол убила мужа и скормила его тиграм (она все обвинения отрицает). Главное оружие Кэрол — ее толстый кошелек с рисунком под тигра: денег у нее хватит, чтобы затаскать Джо по судам и разорить вконец. Арсенал Джо разнообразнее, но гораздо страшнее. Порой его козни против Кэрол кажутся вздором, — например, он нанимает двойника, чтобы поиздеваться над ней в самодельном клипе. Но порой от них становится действительно не по себе, — он постоянно фантазирует вслух, как отправит ее на тот свет. Убить Кэрол ему так и не удается. Но гоняясь за ней, он разрывает в клочья собственную жизнь и судьбы своих соратников, — страдают даже его звери.

Печат 27.03.2017 Wired Magazine 12.12.2019 Bloomberg 02.01.2020 «Король тигров» — не единственный пересказ истории Джо. В 2020 году журнал «Нью-Йорк магазин» опубликовал очерк писателя Роберта Мура (Robert Moor) об осужденном хозяине зверинца. Мур даже записал об этом дополнительный подкаст. На него уже положили глаз для экранизации, причем роль Баскин отводится Кейт Маккиннон (Kate McKinnon). Мур излагает события более обтекаемо и внятно. Несмотря на пассы в адрес защитников природы, общая тональность документальной ленты несколько сбивает с толку, — ее авторы словно не рассчитывали, что герои выйдут такие злые, потому больше напирают на их чудаковатость, а не безнравственность.

При всех своих недостатках, сериал от «Нетфликс» обречен на успех. По ежедневному внутреннему рейтингу гиганта, сериал за несколько дней стал номером один в Соединенных Штатах. Сайт Rotten Tomatoes («Гнилые помидоры») назвал «Короля тигров» популярнейшим сериалом на сегодня. И пока бóльшая часть страны ищет, чем бы развлечься, сидя дома и прячась от Covid-19, лента придется кстати и получит невиданную огласку.

На фоне этой мейнстримовой сверхпопулярности сплошной ужас «Короля тигров» кажется еще большей дикостью. Для большинства эта пандемия с ее горестями и страданиями первая в жизни, и публике полагается развлекаться утешительными сериалами с закадровым смехом и умильными романтическими комедиями. Однако самая нашумевшая карантинная лента рассказывает о человеке, который мучает величественных зверей, охотится на невинных и беззащитных молодых людей и откровенно помышляет об убийстве женщины. Чем же эта нелепо-зловещая фигура так покорила публику?

Когда я уселась смотреть «Короля тигров», то была самая не своя от страха. Муж болел седьмой день подряд, причем так плохо ему не было никогда, и нам сказали, что это, по-видимому, Covid-19. Я сбилась с ног, общаясь с врачами и медсестрами, они мне рассказывали всякие ужасы, в каких условиях им приходится работать, а когда я заглядывала в нашу спальню, ставшую палатой, я молилась, лишь бы мужа не отправили в больницу. Я это вот к чему: когда я включила сериал, то была совсем не в настроении проверять себя на прочность психологически. Фильм меня взбудоражил, и я продолжала смотреть, упиваясь этой гадостью. «К черту Экзотического Джо! К черту Кэрол Баскин!», — приговаривала я себе под нос. Сериал мне вообще-то совсем не понравился, но это было неважно, — я почувствовала, как чувство отвращения затмевает мои собственные невзгоды. По духу это полная противоположность всем этим красивым роликам, как итальянцы поют друг другу серенады с балконов.

Поскольку период самоизоляции, карантина и одиноких, тревожных ночей никак не кончается, следующим шлягером небось станет нечто утешительное, а не раздражающее. Но пока что «Король тигров» цепляет именно своей гнусностью, в ней его мрачный шарм. Чтобы пронзить безумие текущего момента, нужны острые когти.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Этап проектирования.

В конце лета сорок второго, немецкие военные определилось с ТТТ боевой машины, лучше вооружённой и сильнее бронированным, чем новейший танк «Тигр». Главным оружием танка должно было стать 88-мм орудие. Заказ на проектирование танковой пушки, превосходящее орудие 8,8 cm KwK 36 был да фирме Krupp в ноябре сорок первого года.

Опять же по инициативе Гитлера, в качестве таковой должна была приспособлена зенитная пушка 8,8 cm Flak 41. Согласно плану новое орудие 8,8 cm KwK 41 L/71 должно было быть представлено в октябре сорок второго года. К проектным работам над шасси привлекли ва конкурирующие КБ — Porsсhe и Henschel, руководили которыми известные конструкторы Ф.Порше и Э.Адерс. Башню должна была представить фирма Krupp.

Проект предложенный КБ Porsсhe, на этот раз оригинальностью не отличался. По сути его проект — VK 4502(P) являлся доработанным под новые требования VK 4501(P). Новый проект унаследовал ходовую, электротарнсмисию и двигательную установку из двух бензиновых моторов в 200 л.с. Итого Ф.Порше представил пять различных вариантов танка.

КБ Henschel, также предложило несколько вариантов будущего танка «Тигр 2» с использованием различных башен и двигательных установок, среди которых были и дизели:

мощностью в 700 л.с с внедрением гидромеханической трансмиссии;
спаренного дизельного агрегата, из моторов в 370 л.с.

Помимо этого было проработано два вида компоновки, отличием которых было место расположения башни — впереди и сзади. В случае с задним местоположением башни, отсек управления по-прежнему оставался в передней части, а двигательное перенесли в среднюю.

Основными изъянами VK 4502(P) была слабая техническая надежность электротрансмисии, технологическая сложность и высокая цена. В силу этого, проект Porsсhe едва ли мог претендовать на лавровый венок в конкурсе, но всеже в сорок третьем году Krupp выполнил заказ на изготовление пятидесяти башнен для танка этого проекта.

Машина Henschel VK 4503(Н) в глазах военных выглядела более предпочтительно. Немаловажным что она была унифицирована с «Пантерой 2», требование, к которому немцы пришли в самом начале сорок третьего. В силу этого проект Андерса предполагал использование корпуса по своим пропорциям близкий к «Пантере». Ходовая с внедрением зарекомендовавших себя узлов как «Тигра 1», и «Пантеры».

От последней, был унаследован и двигатель «Майбах» в 700-л.с., вместе с системой охлаждения. Карданный вал был заимствован от «Тигра», оригинальная маска орудия унифицирована с таковой с «Пантерой 2». Лобовой бронелист, толщиной в сто пятьдесят миллиметров установили под углом в пятьдесят градусов к вертикали, тогда как 80-мм броня бортов под 25.

Первый показ Гитлеру уменьшенной модели будущего танка «Тигр 2» прошел в январе сорок третьего года. Аналогично случаю с первым «Тигром» в танке разработанном Henschel, было предписано использовать «башню Porsсhe», реально башня разработки Krupp, в которой Порше лишь участвовал.

20.10.1943 г. вниманию Гитлера было предложена уже полноразмерная модель танка. А месяцем позже, 18.11.1943 года, по завершении доставки первых 3-х башен, Henschel начал сборку опытных образцов и завершили ее в конце года.

Танку присвоен индекс Pz.Kpfw.VI Ausf.B, познее его заменили на более привычный нам Pz.Kpfw. Tiger Ausf.B или Tiger II. Имя «Королевский тигр» в самой Германии было не особенно распространённым, но широко известно в лагере ее противников.

Производство танка «Тигр 2».

Выпуск серийных танков «Тигр 2» начат в январе сорок четвертого года. Правительственный заказ предусматривал ежемесячный объем выпуска в 120 штук, при общем заказе на 1237 танков.

Коррективы в планы производства внес ночной налет на Кассель бомбардировщиков RAF. Первый визит прошел 23. 10.1944 г, в ходе него 468 самолетов на 80% разрушили город и существенно повредили цеха Henschel. Как следствие к маю сорок четвертого года изготовлено только двадцать танков. Пик производства был достигнут в августе текущего года.

Следующий удар по производству танков в Германии RAF нанесла осеню того же года, после чего месячное производство танков «Тигр 2» сократилось примерно в два раза. В марте следующего года к производству танка «Королевский Тигр» должен был присоединится Nibelungenwerke, однако понятно, что это не произошло.

На первых пятидесяти изготовленных танках «Королевский Тигр» были установлены «башни Porsсhe». Первый же опыт боевого применения выявил дефекты конструкции башен. Наиболее опасной была тенденция к рикошету в сторону корпуса, при попадании в маску.

Для исправления недостатка Krupp спроектировала к маю сорок четвертого года улучшенную конструкцию. В ней лобовая плита толщиной в 180-мм была прямой формы, что исключало возможность рикошета. Другим улучшением стал большие размеры башни, которые были использованы для увеличения боекомплекта на семь выстрелов.

Новая башня, стала наиболее значимой модернизацией танка «Тигр 2». На протяжении выпуска были внесено много менее заметных улучшений. К ним можно отнести улучшения конструкции орудия, а также продувку орудия воздухом, а также гусеницы. Спаренный пулемет MG 34 был заменен на MG 42, а пулемет корпусе танка заменили на ПП MP 40. Бронирование крыши над МТО было несколько усилено.

На протяжении выпуска, особенно в его конце, в конструкцию танка «Королевский Тигр» были внесены некоторые упрощения. Помимо них было принято несколько попыток модернизировать двигатель и бортовые передачи.

Временные затраты на сборку танка «Королевский Тигр» составляли четырнадцать дней. Одновременно проходила сборка от восемнадцати до двадцати двух машин. На производство одной машины необходимо было затратить 119 798 кг стали, тогда как для «Пантеры» только 77 469.

Тяжелый танк «Королевский тигр»

«Королевский тигр» — самый мощный тяжелый танк, принимавший участие во Второй мировой войне. Отличался оптимальным соотношением толщин лобовой брони корпуса и башни.

В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск вермахта разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство «Тигр» Pz.VI Ausf. Е. На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году 88-мм пушку с длиной ствола в 71 калибр.

СОЗДАНИЕ

Осенью 1942 года к проектированию нового танка приступили и конструкторское бюро Фердинанда Порше, вновь вступившего в соревнование с Эрвином Адерсом.

Главными недостатками проекта VK 4502(Р) Порше были недоведенность и низкая надежность электротрансмиссии, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной Э. Адерса у нее практически не было, тем не менее в 1943 году в Эссене успел изготовить 50 башен для танка конструкции Порше.

Что касается проекта VK 4503(H), предложенного , то он в значительно большей степени отвечал требованиям военных. В частности, выдвинутому в феврале 1943 года требованию максимально возможной унификации с танком «Пантера» II, разработка которого также шла в тот период. Впрочем, создавая новый тяжелый танк, и Адерс не изобрел ничего оригинального: взамен «ящикообразного» корпуса старого «Тигра» в основу новой машины были положены формы и пропорции корпуса и башни «Пантеры». При этом 150-мм лобовую броню корпуса расположили под углом 50° к вертикали, а 80-мм бортовую под углом 25°.

В ходовой части применили девять сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией. Часть деталей ходовой части (в частности ведущих колес) заимствовали у «Тигра» и «Пантеры». В середине января 1943 года Гитлеру показали модель танка VK 4503(H). «Игрушка» понравилась, и работа пошла полным ходом. При этом, также как в случае с танком «Тигр», поступило распоряжение использовать на танке «Хеншель» уже изготовленные башни конструкции Порше. 20 октября на полигоне Арис в Восточной Пруссии фюреру продемонстрировали полноразмерный деревянный макет новой машины. 18 ноября 1943 года в сборочный цех с поступили первые три полностью скомплектованные башни, и началась сборка танков. До конца года были изготовлены первые три предсерийные машины.

Новый танк получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf. В (Sd. Kfz. 182), позже замененное на Panzerkampfwagen Tiger Ausf. В или Tiger II.

ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Серийное производство танка началось в январе 1944 года. В соответствии с заказом Управления вооружений предполагалось изготовить 1237 танков «Тигр» II со средним темпом сборки 120 машин в месяц. Однако планам этим с самого начала не суждено было сбыться. Еще 23 октября 1943 года, то есть спустя три дня после показа на полигоне Арис, 486 английских бомбардировщиков бомбили Кассель. Город был разрушен на 80 %, досталось и . В результате к маю 1944 года заводские цеха покинули только 20 серийных «Королевских тигров». Своего максимума производство достигло в августе 1944 года, но и тогда не дотянуло до планового. Еще один крупный удар по немецким танковым заводам авиация союзников нанесла осенью 1944 года.

Читать: БТР-80

После этого выпуск «Королевских тигров» сократился почти втрое. С марта 1945 года к их производству должны были подключиться в Сент- Валентине, но по понятным причинам этого не произошло.

Всего же заводские цеха покинули от 477 до 489 «Королевских тигров», без учета трех прототипов, выпущенных в 1943 году. Как уже упоминалось, на первых 50 танках устанавливались башни конструкции Порше. Первые же бои с участием «Королевских тигров» выявили у нее некоторые недостатки, например, склонность снарядов к рикошету вниз при попадании снарядов в нижнюю часть маски. Такие рикошеты грозили пробоиной в относительно тонкой крыше корпуса.

К маю 1944 года разработала новую башню, которую начали устанавливать на танки с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета. Больший забронированный объем новой башни позволил увеличить боекомплект с 77 до 84 выстрелов. Помимо замены башни, ставшей наиболее крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и другие, более мелкие, изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел.

В конце ноября 1944 года на «Королевских тиграх» появилась новая гусеница Kgs 73/800/152, а в марте 1945 года внедрили бескомпрессорную продувку канала ствола пушки. Она осуществлялась воздухом из специального цилиндра, куда нагнеталась с помощью энергии отката орудия. К этому же времени пулеметы MG 34 заменили на более новые MG 42, а шаровую установку курсового пулемета — на установку пистолета-пулемета MP 40. По мере приближения конца войны в конструкцию танка вносилось все больше упрощений. На машинах последних выпусков, например, отсутствовала даже внутренняя окраска. В течение всего серийного производства предпринимались неоднократные, но безуспешные попытки усовершенствовать бортовые передачи и двигатель танка.

КОНСТРУКЦИЯ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА «ТИГР II»

Компоновка танка «Тигр» Ausf. В такая же, как и у всех немецких танков периода Второй мировой войны, то есть с передним расположением трансмиссии.

Корпус танка по форме был идентичен корпусу танка «Пантера», Он изготавливался из катаных броневых плит, соединенных в шип и обваренных аустенитовыми электродами. В корпусе танка использовалось шесть типов плит толщиной от 150 до 25 мм. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру под шаровую установку курсового пулемета.

БАШНЯ

Башня танка — сварная, овальной обтекаемой формы с развитой кормовой нишей. Изготавливалась из катаных броневых листов, соединенных в шип. Лобовая бронеплита соединялась с бортовыми плитами замками типа «ласточкин хвост». Борта и задняя стенка башни были наклонены под углом 25°. На левом борту имелась выштамповка под командирскую башенку.

На прототипах и первых серийных машинах ниже выштамповки располагался лючок для выброса стреляных гильз, который позже заварили, а затем и вовсе ликвидировали. Кроме того, в обеих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного оружия, которые также позже заваривались.

Читать: Сверхмалые субмарины класса «Бибер»

Передняя стенка башни представляла собой сварную выгнутую бронеплиту, имевшую переменную толщину — 80 мм в нижней части, затем резко уменьшавшуюся до 60 мм, а затем плавно — до 50 мм. В передней стенке башни имелись три выреза: центральный — для установки пушки; правый — для спаренного пулемета; левый — для телескопического прицела (на танках ранних выпусков, оснащавшихся бинокулярным прицелом, слева от пушки имелись два выреза).

Начиная с 51-й машины была введена новая башня «типа Хеншель», отличавшейся от вышеописанной башни «типа Порше» более простой конфигурацией, расположением люков и лючков в крыше, полным отсутствием каких-либо отверстий в бортах и отсутствием люка для демонтажа пушки в кормовом листе. Гнутый лобовой лист заменили сплошным прямым бронелистом толщиной 180 мм. Наконец, ввели новую маску грушевидной формы, заимствованную у тяжелого танка «Пантера» II. В новой башне пушка устанавливалась с некоторым смещением вправо от продольной оси танка.

Диаметр башенного погона в свету составлял 1850 мм. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом, заимствованным у танка «Тигр» Ausf. Е. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. При 2000 об/мин и включенной повышающей передаче башенного привода башня совершала полный оборот за 19 с, при 1000 об/мин и выключенной повышающей передаче — за 77 с. В ручном режиме для полного оборота башни наводчику необходимо было сделать 700 оборотов маховика.

ВООРУЖЕНИЕ

Основное вооружение «Королевского тигра» — пушка KwK 43 калибра 88 мм, производившаяся на заводе фирмы Fr.Garny во Франкфурте-на-Майне. Ствол орудия имел длину 71 калибр — 6298 мм; вместе с дульным тормозом — 6595 мм. Масса пушки — 1605 кг, а всей установки вместе с маской — 2265 кг. Начальная скорость бронебойного снаряда — 1000 м/с. Предельная длина отката — 580 мм. Вертикальная наводка — в пределах от -8° до+15°.

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копирного типа. В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела, С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34 (на танках последних выпусков — MG 42). Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса в шаровой установке. На командирской башенке на рельсе устройства для зенитной стрельбы Fliegerbeschussgerat 42 можно было установить пулемет MG 34. «Королевские тигры» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим шарнирным прицелом TZF 9d/1, а затем монокулярным телескопическим шарнирным прицелом с переменным увеличением TZF 9d. Шарнирное соединение прицела обеспечивало свободу перемещения объективной части вместе со спаренной установкой пушки и пулемета по всему диапазону вертикального угла обстрела при неподвижном окуляре. Окулярная часть прицела шарнирно подвешивалась к крыше башни и имела регулировку по высоте.

Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2. боекомплект мушки состоял из 84 (у первых 50 танков из 77) выстрелов, которые укладывались в нише башни (22 выстрела) и нишах подбашенной коробки в отделении управления и боевом отделении. Боекомплект пулеметов составлял 4800 патронов. В качестве вспомогательного вооружения танк оснащался «устройством ближнего боя» (Nahkampfgerat) — мортиркой калибра 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные снаряды. Мортирка располагалась в правой части крыши башни.

Читать: Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 «Шилка»

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

На танке устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный четырехтактный двигатель «Майбах» HL 230Р30 мощностью 700 л. с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов почти никогда не превышало 2500).

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое — двухпоточный механизм передач и поворота.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м. минимальный — 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В — ширина танка.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ГУСЕНИЦЫ

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре — во внутреннем).

Подвеска — индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков, 46 — двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/52 — 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 — 658,5 мм. Транспортные гусеницы танка «Королевский тигр» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге. Все танки оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км, телефоном, 9,4-км телеграфом и системой внутренней связи Bordsprechanlage В. Танк оснащался автоматической системой пожаротушения.

Ха-ха

Вау

Доволен

Печально

Злюсь

Voted Thanks!

Возможно вам будет интересно:

Тяжелый танк PzKpfw VI «Королевский Тигр»
Тяжелый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
Немецкий тяжёлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
Тяжелый танк PzKpfw VI Ausf Н «Тигр»
Советский тяжёлый танк ИС-5
Советский тяжёлый танк ИС-4
Тяжёлый штурмовой танк КВ-4
Советский тяжёлый танк ИС №2
Тяжёлый штурмовой танк КВ-5
Тяжёлый штурмовой танк КВ-3 («Объект 223»)
Лёгкий разведывательный танк Pz. Kpfw. II Ausf. G
Советский тяжёлый танк КВ-85

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс.Дзен

Танковое сражение губернаторов – Деньги – Коммерсантъ

ЖЕЛЕЗНАЯ ЛОГИКА
       «Я считаю это спекуляцией»
       О своем видении перспектив тяжбы вокруг немецкого танка «Деньгам» рассказал адвокат Евгений Тарло.
       — Перспектива у этого дела одна: танк будет возвращен на законное место. Есть письменное обязательство губернатора Саратовской области возвратить танк, есть документы, подтверждающие передачу экспоната во временное пользование.
       — Почему же мировой судья учел возражения саратовской стороны и отменил приказ о возврате танка?
       — Просто по процедуре, которая существует для мировых судей: если одна из сторон требует такого полного судебного разбирательства, то приказ отменяется и проводится разбирательство.

Но мы, конечно, были поражены, когда поступили эти возражения. Я считаю это спекуляцией.
       — Но не станет же губернатор Аяцков совершенно безосновательно утверждать, что танк был подарен?
       — Да нет у него никаких оснований для этого! Вы ведь документы видели. Может быть, это такие попытки завоевать дешевую популярность.
       — Господин Аяцков, напротив, утверждает, что это губернатор Громов пытается таким вот образом заработать себе репутацию.
       — Что за ерунда! Повторяю, есть документы, подтверждающие, что танк отдан на время. Да и какое право имеет кто-то подарить такую вещь? Это же памятник истории.
       — А вообще с юридической точки зрения у такого памятника истории могут быть хозяева?
       — Конечно. Этот танк — муниципальная собственность, потому что считается находкой. По закону находка обращается в муниципальную собственность района, на территории которого была обнаружена.

Очень многие объекты находятся в собственности без полного оформления, потому что процедура занимает много времени, и у нас она только сейчас завершена.
       — Поэтому саратовская сторона и утверждает, что у Истры нет документов на этот танк?
       — Пусть они скажут, какие им документы нужны, потому что я, например, не понимаю. Танк не на ходу, и в автотехнической инспекции на него документы нельзя получить. Он приведен в порядок, заактирован в музее, поставлен на постамент. Танк числится на балансе истринской администрации, что подтверждают в Министерстве культуры.
       Я не знаю, оформлялся ли он как объект движимого или недвижимого имущества, хотя это можно уточнить. В любом случае это не имеет ни юридического, ни сущностного смысла. От присутствия или отсутствия документов у Истры не возникает права собственности у Саратова, так ведь? И от этого не прекращается обязанность возвратить танк.

построенных с нуля PzKpfw VI Tiger I

PzKpfw VI Tiger I

В детстве я всегда находил танки привлекательными, и мне нравилось делать из них пластмассовые модели. Они говорят, что мужчины никогда не вырастают, их игрушки становятся больше, и я должен согласиться, поэтому после роботов и подводной камеры я оказался без проекта и решил построить себе танк — Panzerkampfwagen (PzKpfw ) VI Tiger I. Но это не будет обычный пластиковый комплект, нет, это будет полностью царапина, полностью металлическая и БОЛЬШАЯ.Когда я говорю «большой», значит «большой» в масштабе 1/8 — это означает, что он около метра в длину и будет весить примерно так же, как я. Полностью радиоуправляемый, включая холостое орудие, это крупный инженерный проект. Ориентировочная стоимость составляет около 1000-1500 фунтов стерлингов, и мне потребуется несколько лет, чтобы закончить — нужно изготовить множество деталей, в том числе 196 звеньев гусеницы, которые все должны быть отлиты (после того, как я изготовил формы).

Хорошо, так почему же Tiger I. Ну, у него была некоторая история — самый мощный танк на поле боя, когда он появился во Второй мировой войне, и его боялись союзники из-за его потрясающего оружия и неприступной брони. Во-вторых, в сети есть много информации о моделировании танка, а также об исходных спецификациях (см. Ссылки ниже), и, наконец, что, вероятно, наиболее важно, сделать это было достаточно просто. Общая форма состоит в основном из плоских пластин, сваренных вместе, кроме башни на ней почти нет изгиба. После того, как было принято решение, какой танк делать, потребовалось немного дополнительных исследований, какой вариант. Было несколько вариантов, но я хотел тот, с резиновыми шинами (они были сняты с более поздних моделей из-за нехватки материалов в конце войны), поэтому это должна была быть ранняя модель.Я хотел пластиковый набор, чтобы помочь с размерами, и единственный, который имелся в магазине раннего типа, был тот, который изображен выше — решение принято — начальное производство будет. Наборы Tamiya должны быть самыми точными, и это поможет с размерами, которые я не мог получить из других источников.

Я решил начать сверху вниз. Причина заключалась в том, что вместо того, чтобы сначала надоедать сотнями гусеничных звеньев, я бы начал с башни, и как только это было сделано, это подтолкнуло меня к созданию более сложной ходовой части. Хорошо, вот несколько фотографий того, что у меня есть. Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Сентябрь 2003 г. Начало работ.

Стенка турели сделана из алюминиевого листа толщиной 3 мм, такой толщины я не мог катить. Чтобы создать впечатление толщины стенки, я приварил еще одну деталь внутри турели, чтобы она выглядела правильно, когда она находится сверху. Башня не была окрашена, она была подвергнута дробеструйной очистке, что дает очень красивый вид «литого металла».	Цепь ствола алюминиевая, но с латунными вставками на каждом конце. Два выступающих латунных выступа — это цапфы, на которые поворачивается основной пистолет. Они обработаны таким образом, чтобы обеспечить скользящую посадку в латунные вставки. На модели я проделал их так, чтобы они ввинчивались в стенку башни, чтобы удерживать шарнир ствола на месте. Это было не то, как это было сделано с оригинальным резервуаром, но казалось простым способом демонтажа для последующего обслуживания. Основная лобовая броня башни проходит между башней и пушкой, как в настоящее время обрабатывается.Дульный тормоз, который устанавливается на конец ствола, пока не изготовлен. Обновление: у меня был неправильный размер оси ствола, поэтому теперь он намного больше в диаметре — отверстие в передней части башни было обработано больше, чтобы она могла в него поместиться.
Пистолет на модели будет иметь отдачу, как и оригинал, поэтому вместо того, чтобы алюминий скользил по алюминию (что никогда не было хорошей идеей), я сделал самую толстую часть пистолета из латуни и обработал латунную втулку, которая подходит для основная часть ствола алюминиевая.Это скользящая посадка внутри большей части, и отдача будет активироваться соленоидом или сервоприводом синхронно с механизмом холостого выстрела.
	Апрель 2004 г .: Я запустил маску — лобовую броню башни. Я решил сделать его из двух частей по нескольким причинам. Во-первых, это упрощает процесс, так как я могу поворачивать круглые секции и фрезеровать квадратные по отдельности, а во-вторых, это снижает стоимость материала, так как мне нужно было бы обработать много материала.Я также не мог получить у местных поставщиков достаточно большой кусок алюминия, чтобы сделать его целиком. Ствол имеет резьбу, поэтому он ввинчивается в маску — не так, как в оригинале, но дает прочное и легко разбираемое соединение.
	Это кольцо обычно удерживает ствол, но не на моей модели. Болты изготавливаются путем навинчивания двух гаек на латунную резьбу и пайки на месте, а затем придания формы.Они будут удерживать кольцо на месте. Это кольцо входит в паз вокруг ствола, показанный на изображении маски выше.
	Изображение маски с прикрепленным стволом, рядом с башней с крышей. Щеки в проеме маски приварены, как и верхняя и нижняя планки, образующие переднюю броню башни. Я постарался сохранить их как можно более масштабными, и сварка будет очищена и выгравирована для имитации сварных швов. Крепежное кольцо ствола в этом выстреле удерживается обычными винтами, а не остроконечными версиями выше — это было сделано для того, чтобы кольцо можно было обработать.
	Башня со стволом и крышей. С маской еще предстоит доработать — отверстия для бинокля и пулемета и вырез в верхней части. Стволу нужен дульный тормоз, чтобы закончить его, над которым я все еще работаю. В настоящее время ведется строительство кормовых ящиков для башни.
	ноябрь 2004 г .: Сейчас работаю над дульным тормозом для орудия. Это сложное литье на оригинале (см. Здесь), поэтому я делаю его по частям, а затем спаяю серебро. У оригинала внутри есть резьбовое кольцо, и я воспроизвел его на центральном кольце моей копии. На тыльной стороне кольца также есть некоторые детали, которые вы не видите на этой картинке. Отверстия по бокам дульного тормоза будут обработаны, как только он будет соединен вместе.
	Ящик для хранения в задней части башни. Одна из крышек показана, но еще не установлена. Ящик был изготовлен из листового проката алюминия, затем к нему приварили верх и низ, а затем отпилили и отшлифовали до гладкой поверхности. Я пытаюсь найти петли шкалы, так как показанные не идеальны.
	Готовый дульный тормоз. Это отнимало много времени — передние прорези врезаны в боковые стороны под углом 30 градусов, а задние прорези имеют углы 20 градусов и 50 градусов для передней и задней кромок.В конце концов я переделал центральную часть, чтобы она лучше подходила, когда у меня были прорези снаружи. Я думаю, готовый результат стоит затраченных усилий. Сравните его с оригиналом здесь.
Вот командирский купол, который находится на вершине башни. Он был изготовлен из цельной детали, а затем на его сторонах были вырезаны пазы.
Март 2005 г. Люк для купола довольно детализирован на дне, и я хотел видеть это, когда люк открыт. Единственный способ сделать это — использовать станок с ЧПУ, поэтому мне пришлось потратить немало времени на изучение того, как использовать систему CAD, чтобы я мог рисовать то, что мне нужно. Затем система CAD записывает код ЧПУ для фрезерного станка. Довольно круто.
Люк был обработан с обеих сторон блока, здесь вы можете видеть внизу слева и вверху справа (это тот же кусок металла). На этих снимках он не совсем закончен, но в конечном итоге края будут обработаны насквозь, и готовая штриховка выпадет из середины.Это был медленный процесс, так как это сложная работа для первого проектирования САПР, но изучение этого поможет в будущем.	Спасибо Крису С. за его помощь в изучении системы CAD / CAM. Я также должен поблагодарить Гонца и Стаббо, остальных Криса и Роджера за все их полезные (а иногда и не очень полезные) комментарии и советы, а также за то, что я терпел их вторжение в их обеденные перерывы и захват их машин (теперь счастливы, ребята?).
	Вот люк квадратного погрузчика из верхней части башни.Это внешняя рамка, и люк будет находиться внутри нее. На этом снимке он не совсем закончен, так как квадратный материал в самом низу нужно удалить механической обработкой, как и материал в центре.

ПЕРЕЙТИ НА СТРАНИЦУ 2 >>>>>>>>

Отказ от ответственности:
Эти страницы — мои личные страницы. Мнения, выраженные здесь, не обязательно принадлежат Лаборатории молекулярной биологии или Медицинскому исследовательскому совету.

Вернуться на главную

Танк Тигр I во Второй мировой войне

Tiger I — немецкий тяжёлый танк, широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Оснащенный 88-мм пушкой KwK 36 L / 56 и толстой броней, «Тигр» оказался грозным в бою и заставил союзников изменить свою тактику брони и разработать новое оружие для противодействия ему. Несмотря на свою эффективность на поле боя, «Тигр» был плохо спроектирован, что затрудняло обслуживание и дорого обходилось в производстве. Кроме того, его большой вес увеличивал расход топлива, ограничивал дальность действия и затруднял транспортировку вперед.Один из знаковых танков конфликта, было построено более 1300 Tiger Is.

Дизайн и разработка

Первоначально проектные работы над Tiger I начались в 1937 году в Henschel & Sohn в ответ на запрос из Waffenamt (WaA, Агентство вооружений немецкой армии) о машине прорыва ( Durchbruchwagen ). Двигаясь вперед, первые прототипы Durchbruchwagen были сняты годом позже в пользу более совершенных моделей среднего VK3001 (H) и тяжелого VK3601 (H).Пионер в концепции перекрывающихся и чередующихся основных опорных колес для танков, Henschel получил 9 сентября 1938 года разрешение от WaA на продолжение разработки.

Работа продолжалась по мере того, как началась Вторая мировая война, когда проект трансформировался в проект VK4501. Несмотря на свою ошеломительную победу во Франции в 1940 году, немецкая армия быстро поняла, что ее танки слабее и уязвимее, чем французская S35 Souma или британская серия Matilda. Чтобы решить эту проблему, 26 мая 1941 года было созвано совещание по вооружениям, на котором Хеншелю и Порше было предложено представить проекты 45-тонного тяжелого танка.

Танк Tiger I. Строится на заводе Henschel. Бундесархив, Билд 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0

Чтобы удовлетворить эту просьбу, Henschel представила две версии своей конструкции VK4501 с 88-мм пушкой и 75-мм пушкой соответственно. После вторжения в Советский Союз в следующем месяце немецкая армия была ошеломлена, встретив броню, которая значительно превосходила их танки. Сражаясь с Т-34 и КВ-1, немецкая бронетехника обнаружила, что их вооружение не может пробить советские танки в большинстве случаев.

Единственным орудием, которое оказалось эффективным, была 88-мм пушка KwK 36 L / 56. В ответ WaA немедленно приказал оснастить прототипы калибром 88 мм и быть готовыми к 20 апреля 1942 года. На испытаниях в Растенбурге конструкция Henschel оказалась лучше и была выбрана для производства под первоначальным обозначением Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Хотя Porsche проиграл конкуренцию, он дал прозвище Tiger . По сути, запущен в производство в качестве прототипа, но на протяжении всего периода эксплуатации автомобиль подвергался изменениям.

Тигр I

Размеры

Длина: 20 футов 8 дюймов
Ширина: 11 футов 8 дюймов
Высота: 9 футов 10 дюймов
Вес: 62,72 тонны

Броня и вооружение

Основное орудие: 1 x 8,8 cm KwK 36 L / 56
Вторичное вооружение: 2 x 7,92 мм Maschinengewehr 34
Броня: 0.98–4,7 дюйма

Двигатель

Двигатель: 690 л.с. Maybach HL230 P45
Скорость: 24 миль / ч
Диапазон: 68–120 миль
Пружина 50
Экипаж: 5

Характеристики

В отличие от немецкого танка Panther, Tiger I не черпал вдохновение в Т-34. Вместо того, чтобы использовать наклонную броню советского танка, Tiger попытался компенсировать это за счет установки более толстой и тяжелой брони.Обладая огневой мощью и защитой за счет мобильности, Tiger по внешнему виду и компоновке был заимствован у более раннего Panzer IV.

Для защиты броня «Тигра» составляла от 60 мм на бортовых листах корпуса до 120 мм в передней части башни. Опираясь на опыт, накопленный на Восточном фронте, на Tiger I было установлено мощное 88-мм орудие Kwk 36 L / 56. Это орудие было нацелено с использованием прицелов Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c и славилось своей точностью на больших дистанциях. Что касается мощности, Tiger I оснащался 21-литровым 12-цилиндровым двигателем Maybach HL 210 P45 мощностью 641 л.с.Неадекватный массе танка 56,9 тонны, после 250-й серийной модели его заменили двигателем HL 230 P45 мощностью 690 л.с.

В танке использовалась торсионная подвеска и система чередующихся перекрывающихся опорных катков, движущихся по широкой гусенице шириной 725 мм (28,5 дюйма). Из-за большого веса Tiger для автомобиля была разработана новая система рулевого управления с двумя радиусами. Еще одним дополнением к автомобилю стало включение полуавтоматической трансмиссии. Внутри боевого отделения было место для пяти человек.

Сюда входили водитель и радист, которые находились в передней части, а также заряжающий в корпусе, а также командир и наводчик в башне. Из-за веса Tiger I он не мог использовать большинство мостов. В результате первая выпущенная модель 495 была оснащена системой преодоления брода, которая позволяла танку проходить через воду глубиной 4 метра. Этот процесс требовал много времени, поэтому его отказались от более поздних моделей, которые были способны преодолевать только 2 метра воды.

Бригада Тигра I ремонтирует гусеницу в поле.Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0
Производство
Производство Tiger началось в августе 1942 года, чтобы быстро продвинуть новый танк на фронт. Строительство занимает очень много времени, только 25 штук сошли с конвейера в первый месяц. Пик производства составил 104 штуки в месяц в апреле 1944 года. Плохо спроектированный, Tiger I оказался дорогим в постройке и стоил более чем в два раза дороже Panzer IV. В результате было построено всего 1347 Tiger Is по сравнению с более чем 40 000 американских M4 Shermans.С появлением модели Tiger II в январе 1944 года производство Tiger I начало сворачиваться, и в августе были выпущены последние модели.
История операций
Вступив в бой 23 сентября 1942 года под Ленинградом, «Тигр-1» оказался грозным, но крайне ненадежным. Обычно развернутые в отдельных батальонах тяжелых танков, «Тигры» часто выходили из строя из-за проблем с двигателем, чрезмерно сложной системы колес и других механических проблем. В бою «Тигры» обладали способностью доминировать на поле боя, как Т-34, оснащенные 76.2-мм орудия и 75-мм орудия Shermans не могли пробить его лобовую броню и имели успех только сбоку на близком расстоянии.
Из-за превосходства 88-мм орудия «тигры» часто имели возможность нанести удар до того, как противник успел ответить. Несмотря на то, что они были спроектированы как оружие прорыва, к тому времени, когда они увидели массовые бои, тигры в основном использовались для закрепления оборонительных опорных пунктов. Эффективно в этой роли, некоторые юниты могли достигать коэффициента уничтожения более 10: 1 против техники союзников.
Несмотря на такие характеристики, медленное производство и высокая стоимость «Тигра» по сравнению с аналогами союзников сделали такую скорость недостаточной для преодоления врага. В ходе войны Tiger I уничтожил 9850 человек в обмен на потери 1715 (в это число входят восстановленные и возвращенные в строй танки). Tiger I находился на вооружении до конца войны, несмотря на прибытие Tiger II в 1944 году.
Борьба с угрозой тигра
Предвидя появление более тяжелых немецких танков, англичане в 1940 году начали разработку нового 17-фунтового противотанкового ружья.Прибывшие в 1942 году орудия QF 17 были срочно отправлены в Северную Африку, чтобы помочь справиться с угрозой тигра. Адаптировав пистолет для использования в M4 Sherman, англичане создали Sherman Firefly. Хотя Firefly задумывался как временная мера, пока не появятся новые танки, Firefly оказался очень эффективным против Tiger, и было произведено более 2000 танков.
Американские войска с трофейным танком Tiger I в Северной Африке, 1943 год. Армия Соединенных Штатов
Прибыв в Северную Африку, американцы не были готовы к появлению немецкого танка, но не предприняли никаких усилий для противодействия ему, так как не ожидали увидеть его в большом количестве.В ходе войны Шерманы, установившие 76-мм орудия, добились определенных успехов против Tiger Is на коротких дистанциях, и была разработана эффективная тактика флангирования. Кроме того, истребитель танков M36, а затем и M26 Pershing со своими 90-мм орудиями также были способны добиться победы.
На Восточном фронте Советы приняли ряд решений по борьбе с «Тигром I». Первым было возобновление производства 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, которая обладала пробивной способностью пробивать броню «Тигра». Предпринимались попытки адаптировать это орудие к Т-34, но без особого успеха.
В мае 1943 года Советы выставили на вооружение самоходку СУ-152, которая, использовавшаяся в противотанковых целях, оказалась очень эффективной. В следующем году за ним последовала ИСУ-152. В начале 1944 года было начато производство Т-34-85 с 85-мм пушкой, способной бороться с броней Тигра. Эти вооруженные танки Т-34 в последний год войны поддерживались СУ-100 с установкой 100-мм орудий и танками ИС-2 со 122-мм орудиями.
Как нарисовать тигра
Пришло время научиться рисовать тигра с помощью простого урока и создать простую версию этого замечательного мультяшного персонажа. Действительно, тигры — милые животные, похожие на больших кошек, они красочны и легко узнаваемы.
Рисование боковой версии этого персонажа может быть трудным и болезненным занятием для новичка, но набросок и создание переднего тигра на основе основных форм — это забавный и полезный опыт! Представьте, как люди отреагируют, когда увидят, что вы достигли этого персонажа. .. 🙂
Шаг 1
Давайте начнем этот урок мультфильмов с создания головы с помощью круглой формы. Когда вы закончите, вы можете добавить тело, используя длинный прямоугольник. Этот должен быть уже головы.
Шаг 2
Затем вы можете нарисовать ноги и ступни, используя в основном изогнутые линии. Передние лапы состоят из одной изогнутой линии (и плоской), а задние — из круглой.
Шаг 3
Круто! Пора поработать над хвостом этого мультяшного тигра.Этот хвост проиллюстрирован длинными изогнутыми линиями и круглым концом. Область возле рта обведена кружком. Наконец, из больших треугольников делаем ушки.
Шаг 4
Круто! Внутри ушей вы можете нарисовать еще один треугольник, как показано ниже. Глаза и зрачки представлены большими кругами. Небольшие овальные формы также видны внутри зрачков. Нос состоит из небольшого треугольника, а рот — из изогнутой линии.
Шаг 5
Вы можете завершить эту иллюстрацию, добавив большую заплату на живот мультяшного тигра. Небольшие линии также добавляются на голове (над глазами и на щеках) и на теле чуть ниже шеи.
Шаг 6
Поехали! Эта последняя иллюстрация показывает, как персонаж должен выглядеть после того, как вы закончите. Поначалу этот персонаж может показаться немного сложным для иллюстрации, но если вы будете внимательно работать над каждым шагом, вы легко добьетесь своей цели.
Тигры широко представлены на этом сайте. Вы можете попробовать тигра из квадратов и прямоугольников, другого из простых кругов, переднюю версию без каких-либо очертаний или просто поработать над окончательной версией, тигра с великолепными цветами и эффектами.Наслаждайтесь!
Вернуться к разделу «Как рисовать мультяшных животных»
Вернуться к разделу «Как нарисовать тигра» на главную
Нарисуйте больше милых иллюстраций за считанные минуты!
Хотите узнать, как быстро и легко рисовать милые мультяшные иллюстрации? Используя 23 классных ресурса для печати, теперь вы можете наслаждаться множеством учебных пособий с забавными животными, персонажами, едой, предметами, растениями, транспортными средствами, видами спорта и местами. Все, что вам нужно, чтобы научиться рисовать за считанные минуты, можно найти в этой специальной коллекции, содержащей более 2200 страниц и более 3600 простых упражнений.Узнайте больше здесь!
создавайте неограниченное количество продуктов и копий, используя милые иллюстрации!
Вам нравятся изображения с этого сайта? Хорошие новости! Теперь вы можете получить более 1700+ симпатичных иллюстраций, которые помогут вам создать все, что захотите. Наслаждайтесь большим разнообразием мультяшных животных и персонажей, доступных в различных стилях и дизайнах. Все, что вам нужно для успеха, можно найти в этой невероятной коллекции. Не упустите возможность приобрести милые (и дешевые) изображения сегодня! Смотрите все изображения здесь!
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, «Тигр I»
Германия (1942-1945) Тяжелый танк прорыва — 1350 построено (заказано 1376)
В истории ББМ нет другого танка, который покорил бы воображение людей больше, чем Panzerkampfwagen VI Tiger Sd. Kfz.181 времен Второй мировой войны. Ничто так не олицетворяет бронированный конфликт для широкой публики, как его массивная структура на поле боя. Это единственный танк, который может назвать большинство людей, даже если они мало или совсем не интересуются танками.
С первых дней сражений с этим танком во время Второй мировой войны и до наших дней слава о Tiger охватывает в равной степени его реальную историю развития, боевые характеристики и фандом.Это танк с множеством недостатков, загадочность которого даже во время Второй мировой войны несоизмерима с его полезностью и эксплуатацией в качестве боевой машины. Тем не менее, несмотря на свои недостатки и проблемы, танк остается мощным символом Второй мировой войны, и для многих именно этот танк послужил введением в мир боевых бронированных машин.

«Тигр», описанный в отчете Британской школы танковых технологий (STT) за 1944 год. Белый щит в переднем левом углу идентифицирует эту машину как «131», которая была захвачена в Тунисе и возвращена в Великобританию для тщательного изучения. .Источник: STT Report 1944 г.
Tiger I, или « Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E » (Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E), родился в мае 1942 года, но его концепция и развитие восходит к 1936 году. 1937 г., когда фирма Henschel und Sohn работала над танком грузоподъемностью 30-33 т в Касселе. Сама машина была создана как относительно поспешная разработка, вызванная шоком от столкновения с советским тяжелым танком КВ-1 и средним танком Т-34 после операции Барбаросса (вторжение в Советский Союз) в 1941 году.Однако «Тигр» был задуман не для того, чтобы противостоять этим танкам, а для того, чтобы превзойти их. Эта машина объединила элементы, полученные в результате разработки других тяжелых танков 30-тонного и 36-тонного классов на базе D.W. серии от фирмы Henschel and Sohn, G.m.b.H. из Касселя вместе с конструкцией башни и орудия от Fried Krupp A.G. из Эссена из проекта 45-тонного танка от Dr.ing.h.c.F. Порше К.Г. Штутгарта.
Как и другие проекты немецких танков, разработка очень сложна, пересекается с десятками других проектов и является предметом большого количества книг и фильмов. Само название «Тигр» не менее сложно. Его можно проследить до Ва. Prüf. 6 ( Waffen Prüfungsamt — Офис испытаний вооружения номер 6, отвечающий за проектирование танков), который впервые использовал название в феврале 1942 года, назвав проект «Pz.Kpfw.VI (VK45.01 / H) Ausf.h2 (Tiger)» ». Дизайн того времени был четко обозначен как Pz.Kpfw.VI или Tiger с «Tiger I», впервые использованным 15 октября 1942 года, за которым последовали «Pz.Kpfw.VI H Ausf.h2 (Tiger h2) 1 декабря 1942 года» и затем «Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E »в марте 1943 года.

Эволюция разработки танка« Тигр ». Адаптировано автором из Jentz and Doyle
Разработка и дизайн
При разработке этой машины нужно было учитывать несколько ключевых этапов, поскольку они определяли полезность танка, вооружение и, в конечном итоге, его внешний вид. Ни одно обсуждение Тигра не может игнорировать эти шаги, поскольку они имеют основополагающее значение для понимания того, почему Тигр оказался именно таким.
Хотя разработка тяжелого танка началась в 1937 году, сам «Тигр» является продуктом внезапной встречи с советскими танками КВ-1 и Т-34 после вторжения в Советский Союз.Необходимость превзойти эти танки была неотложной, поэтому некоторые области разработки и испытаний пришлось торопить или просто игнорировать. В связи с тем, что большая часть тяжелых танков уже завершена с помощью 30- и 36-тонных танков, и при необходимости быстро принять танк на вооружение, Tiger был в некотором смысле случайной конструкцией.
Tiger I, таким образом, использовал многие компоненты, изначально разработанные для других танков. В их число входили детали от VK36.01 ( Vollkettenkraftfahrzeug — ‘экспериментальная машина на гусеничном ходу, 36 тонн, конструкция № 1), такие как рулевой механизм, бортовые передачи, подвеска, амортизаторы, отбойники, промежуточное колесо, дисковые колеса. (разработка новых колес была отложена, поэтому пришлось использовать их вместо них) и ведущие звездочки.Кроме того, он использовал поддельные цельные руки автомобильных колес, натяжное колесо (с резиновой шиной удалена и бронированной стальной ступицей добавленным) и холостыми осями от VK30. 01 (H), хотя холостые оси были сняты, чтобы избежать поломок.
Предыдущие тяжелые танки 30- и 36-тонного класса не имели достаточной брони, и после мая 1941 года было решено, что в 1942 году для серийных тяжелых танков потребуется не менее 100 мм лобовой и 60 мм боковой брони. Кроме того, для тяжелого танка, способного уничтожать танки противника, требовалось более крупное орудие, способное пробивать броню противника.
По мере того как броня и огневая мощь танка увеличивались, увеличивался и вес, что усложняло построение мостов. Следовательно, танку приходилось преодолевать небольшие водные преграды, что, в свою очередь, означало, что способность преодолевать брод приходилось увеличивать до такой степени, чтобы машина могла работать в течение коротких периодов времени под водой. Это требование было установлено на глубине 4,5 м воды и, наряду с требованием к защитному экрану гусеницы, означало появление множества новых компонентов для этого VK45.Танк 01 (H) («полностью гусеничный экспериментальный автомобиль, 45 тонн, конструкция № 1 от Henschel) должен был быть создан или модифицирован. В их числе:
Водонепроницаемая палуба двигателя и отсек на глубину до 4,5 м (давление — 145,424 Паскалей)
Выхлоп двигателя и система охлаждения трансмиссии
Привод револьверный (от главного ведущего вала)
Топливная система с 4 топливными баками (с возможностью погружения на глубину до 4,5 м) вместимостью 348 литров, включая броневую пластину толщиной 8 мм поверх верхних топливных баков внутри корпуса
Телескопическая воздухозаборная труба
Новые амортизаторы и отбойники первого и последнего опорных катков
Багажник на 92 патрона 8.Боеприпасы 8см
Держатели инструмента (внутренние и внешние)
Радиоустановка — радио FuG 5 в стандартной комплектации для всех транспортных средств и FuG 2 также для автомобилей командира взвода (FuG — Funkgerät)
Гидравлический насос и трубопроводы для броневого щита
Система трюмных насосов (для удаления воды в погруженном состоянии)
Третье обрезиненный ходовое колесо, которые будет добавлено к каждой оси (от два), чтобы справиться с новым весом 58-тонных
Оригинальные гусеницы шириной 520 мм, которые различались для левой и правой стороны, были объединены в единую конструкцию гусениц ( Marshkette ) для обеих сторон, шириной 725 мм, чтобы выдержать увеличенный вес. Это создало проблему износа компонентов, поскольку сопротивление гусениц с каждой стороны цистерны было разным, а также означало, что для транспортировки требовался второй комплект гусениц (шириной 515 мм, ‘ Verladekette ‘), чтобы поместиться на железнодорожном вагоне . (Также пришлось снять крайние четыре опорных колеса с каждой стороны)
Модификации рулевого механизма L600C (начиная с VK36.01) для удаления наименьших радиусов поворота (теперь планетарный механизм с двойным радиусом)
Несмотря на необходимые модификации, производство опытных образцов было начато к 3 января 1942 г. с отгрузкой первого VK45.01 (H) корпус ( Wanne Nr.1 ) от Krupp до Henschel. За этим последовала 11 апреля 1942 года первая башня ( Turm Nr.1 ), оснащенная 8,8 cm Kw.K.36 Rohr No.1. Четыре дня спустя, 15 апреля, корпус №1 и башня №1 соединили вместе, чтобы создать первую машину. 17 апреля, когда у него оставалось 40 минут, инженеры и техники работали круглосуточно, прототип был готов как раз к моменту погрузки на трейлер, чтобы его можно было перевезти на местную железнодорожную станцию. Оттуда он отправился поездом и прибыл на полигон 19-го, как раз вовремя, чтобы Гитлер представил и осмотрел его в день его рождения (20 апреля), но спешка по сборке деталей от более легких транспортных средств создала множество механических проблем. , например, проскальзывание сцеплений, перегрев радиаторов и неправильная регулировка тормозов. Несмотря на эти проблемы, VK45.01 (H) был выбран вместо конкурирующего VK45.01 (P) (полностью гусеничный экспериментальный автомобиль, 45 тонн, конструкция № 1 от Porsche).

Tiger I Fahrgestell Nr.250001 (первый серийный корпус) во время испытаний Wa Pruef 6 в мае 1942 года. Рулевой механизм сломался во время испытаний. Источник: Jentz and Doyle.

Корпус Early Tiger, показанный во время испытаний, оснащен балластным грузом, имитирующим вес башни. На палубе в военной форме Альберт Шпеер (рейхсминистр вооружений и военного производства) разговаривает с Фердинандом Порше (шляпа и пальто). Этот танк был конкурентом собственной разработки Porsche — VK. 45.01 (P). Источник: Уилли, Хэйтон и Ваз.
Второй корпус VK.45.01 (H) ( Wanne Nr.2 ) был доставлен на испытательный полигон Куммерсдорф в мае 1942 года для оценки (без башни), и это испытание также выявило серьезные технические проблемы. Несмотря на проблемы с автомобилем, дизайн был одобрен Гитлером, и было заказано 200 экземпляров, несмотря на недостаточные испытания компонентов и модификации, сделанные для их устранения. Вторая башня ( Turm Nr.2 ) должна быть установлена на Wanne nr.2 не был доставлен в Henschel до конца мая 1942 года для испытаний. Испытания Wanne №2 и третьего прототипа проводились в июне и июле 1942 года, и отчет от 13 июля 1942 года еще раз показал серьезные недостатки бортовых передач, выхлопа и трансмиссии.
Спешка с запуском танка в дальнейшем стала ахиллесовой пятой Tiger I, который на протяжении всего срока службы испытывал многочисленные механические неисправности из-за перенапряжения компонентов. Тем не менее, Tiger I должен был стать временным тяжелым танком, а работа над новым тяжелым танком на его замену продолжалась. Скорее всего, конструкторы и не подозревали, что машина, которую они собирались поставить на вооружение, станет легендой.

Основные черты тигра в разрезе. Источник: Scheibert
Производство
Еще до начала испытаний в апреле 1942 года было заказано 200 машин VK45.01 (H), а в августе — еще 124, даже после первой разочаровывающей демонстрации. Несмотря на серьезные проблемы, возникшие во время испытаний, потребность в таком тяжелом танке (проиллюстрированная столкновениями с советскими Т-34 и КВ-1 после вторжения в Советский Союз) перевесила проблемы, которые необходимо было решить, и она была решена. серийное производство к концу 1942 г.Темпы производства постепенно увеличивались, достигнув пика в 104 и 100 машин в апреле и мае 1944 года соответственно, когда производство фактически превысило производственные цели. Только с появлением Tiger II производство начало переключаться на этот автомобиль, поскольку производство Tiger I постепенно прекращалось. Последние шесть серийных танков Tiger I сошли с конвейеров в августе 1944 года. Производство
Tiger в основном шло по плану, несмотря на бомбардировки союзников в октябре 1943 года, которые повлияли на график производства и поставок.Некоторая диверсия со стороны рабочих была выявлена и в ноябре 1943 года, затронувшая ряд машин. В общей сложности с заводскими серийными номерами от 250001 (первый серийный корпус) и далее было построено около 1350 машин, включая 1346 серийных, плюс 4 прототипа, хотя официальные данные Henschel указывают на 1348 машин из 1376, которые были заказаны (98% производства ). Последние 54 из этих машин включали несколько восстановленных машин, которые были существенно повреждены в бою и возвращены на завод для ремонта и модернизации, а это означает, что точные цифры для производства могут отличаться от источников.После захвата завода Henschel 4 апреля 1945 года войсками США «Тигры» больше нельзя было переоборудовать или построить. Было подсчитано, что строительство каждого Tiger обойдется в 250 800 ринггитов (рейхсмарки) по сравнению с 117 100 ринггитами для Panther и 103 462 ринггитов для Panzer IV.

Доктор Эрвин Адерс (спереди справа), главный конструктор VK45.01 (H), показывает старшим офицерам немецкой армии около завода Henschel, 5 сентября 1942 года. Источник: Willey, Hayton и Vase.
Тигр был одновременно прост и сложен в изготовлении.Использование больших плоских пластин для корпуса максимально увеличило доступный внутренний объем, но также упростило производство за счет исключения большого количества механической обработки, связанной с большими отливками или более сложными формами. Несмотря на это, производство одного автомобиля от начала до конца заняло около 14 дней, хотя стоит отметить, что корпуса были доставлены на завод Henschel в Касселе предварительно сваренными Krupp или Dortmund-Hörder-Hüttenverein (D.H.H.V.). поскольку Henschel не хватало оборудования для сварки или формирования тяжелой брони на корпусе или башне.Башни были подготовлены соседней фирмой Wegmann Waggonfabrik A.G., а затем перевезены в Henschel для установки.

После того, как сварные корпуса были доставлены в Henschel, необходимо было просверлить отверстия для подвески, в частности, на вертикальном токарном станке, чтобы обработать отверстие в крыше для башни башни. Источники: Spielberger и Bundesarchiv Bild 1101L-635-3965-34 соответственно
Экипаж
Команда Tiger I состояла из пяти человек: командира (сзади слева), наводчика (спереди слева) и заряжающего (справа) в башне, а также водителя и радиста в передней левой и правой части корпуса соответственно.Первоначально предполагалось, что экипажи Tiger будут набираться из лучших студентов танковых училищ ( Panzerschulen ) и ездить на заводы Henschel, чтобы узнать о производстве и профилактическом обслуживании, но по мере развития войны экипажи становились моложе. , менее опытные и менее подготовленные. Основным учебным центром для экипажей «Тигров» были казармы 11-го танкового полка в Падерборне и Сенне с танковой артиллерийской школой на берегу Путлоса.

Экипаж из с.Pz.Abt 508 проводит стрельбу с Tiger of Panzer-Ersatz-Ausbildungs-Abteilung-500 в лагере Сенне, июнь 1943 года. Источник: Schneider
Броня
Тяжелому танку для выполнения своей роли требовалась мощная броневая защита, и, учитывая силу советской брони, такой как КВ-1, новый танк должен был превосходить как по броне, так и по огневой мощи. Впоследствии для защиты в мае 1941 года было решено, что для тяжелых танков начиная с 1942 года Porsche и Henschel должны производить машины с лобовой броней не менее 100 мм и бортами 60 мм.
Установка 8,8-сантиметрового орудия означала значительные изменения в конструкции машины, и они были доработаны в июле 1941 года с номером чертежа HSK J2209, озаглавленным « Külraum mit vergrößerten Kühler » (англ .: «охлаждающая зона с увеличенными радиаторами»), выполненным Henschel. . В этой конструкции спонсоны простирались над гусеницами с каждой стороны по всей длине корпуса танка, в то время как в задней части моторного отсека появилось достаточно места для охлаждающих вентиляторов и радиаторов. В боевом отделении это дополнительное пространство должно было использоваться для размещения боеприпасов, а также для размещения охлаждающих вентиляторов.Верхние борта танка были рассчитаны на толщину 80 мм, а нижние борта корпуса (за гусеницами) — 60 мм. Побочным эффектом принятия этого более широкого корпуса было то, что пришлось отказаться от возвратных катков гусеницы. Начиная с этого момента, надстройка должна была быть сварена вместе, чтобы поддерживать эти новые боковые секции, отказавшись от старого процесса сварки нижней половины автомобиля и крепления к ней надстройки. Эта новая верхняя конструкция все еще крепилась болтами к нижней части корпуса, но к стыкам приварены угловые стальные профили.Это было предназначено для замены использования сварной фиксирующей пластины, хотя некоторые блокировки все же были выполнены, соединяя боковые пластины корпуса с нижними передней и задней пластинами. Однако башня была доработана только в сентябре 1941 года, когда Wa. Prüf. 6 приказал перенести башню, спроектированную Круппом для танка профессора Порше, на машину Henschel.
Еще в мае 1941 года, в то же время, что и Wa. Prüf. 6 заключил контракт с Henschel на модернизацию VK.45.01 (H) с целью установки башни с 8.8 cm Kw.K с улучшенной броневой защитой, также предусмотрена дополнительная защита гусениц и ведущих звездочек в виде броневого щита. С этой новой башней с 8,8-сантиметровым вооружением обозначение танка было впоследствии изменено на «Tiger h2» ( VK45. 01 — Aufbau für 8,8 cm Kw.K. Krupp-Turm ).
Предлагаемый броневой щит должен был быть опущен над гусеницами спереди, чтобы защитить их от огня, а во время транзита или движения по бездорожью щит можно было поднимать в сторону.После демонстрации танка Гитлеру в апреле 1942 года этот щит с гидравлическим приводом, известный как Vorpanzer , был официально заброшен. Испытания на стрельбе показали, что пластина могла отломиться, что могло привести к застреванию автомобиля. Удаление Vorpanzer также позволило сэкономить вес и упростить конструкцию, так как гидравлику также можно было снять. Одно замечание по поводу Vorpanzer , которое часто упускают из виду, заключается в том, что пластина гласиса выступает над верхней частью звездочки, обеспечивая полную защиту гусениц спереди.Когда от Vorpanzer отказались, гласис на этих участках был сокращен до ширины нижней части корпуса, с двумя короткими удлинителями, расположенными прямо перед спонсонами.

PzKpfw VI Tiger Ausf.h2, замеченный на заводе Henschel в апреле 1942 года, с броневым фартуком Vorpanzer в сложенном состоянии. Источник: Андерсон

Халл из D.H.H.V. с Vorpanzer до и после огневых испытаний 30 апреля 1942 года. Обратите внимание на прорези в удлинении гласиса, позволяющие гидравлическим приводам перемещать щит.Источник: Jentz and Doyle (слева) и отчет STT за 1944 год (справа)
Несмотря на потерю Vorpanzer , у Tiger I все еще была впечатляющая броня для 1941 года, с водительской пластиной толщиной 100 мм, наклоненной назад под углом 9 °, и носовой частью толщиной 100 мм. пластина под углом 25º, гласис 60 мм под углом 80º, вертикальные верхние борта корпуса толщиной 80 мм, вертикальные нижние борта корпуса толщиной 60 мм и кормовая плита толщиной 80 мм под углом 9º. Листы крыши и днища были толщиной 25 мм. Дополнительная защита состояла из пуленепробиваемого смотрового окна для водителя с бронированным стальным затвором и пуленепробиваемого смотрового окна в командирской башенке толщиной от 50 до 80 мм. Также стоит отметить, что из-за различий в производстве пластин были обнаружены некоторые отклонения по толщине до 2 мм больше, чем указано в спецификации.
Лоб башни был выполнен из пары прутков толщиной 100 мм, вваренных в пазы в круглой плите башни. Они были отклонены назад под углом 5º от вертикали. Маска, прикрывающая лоб башни, представляла собой одинарный лист толщиной от 85 до 200 мм. Это было улучшено в области вокруг орудия производителем (D.H.H.V.), начиная с машины номер 41.Примерно на полпути к этой маске был добавлен усиливающий блок брони вокруг отверстий для прицела наводчика. Закругленные части борта и корма башни были выполнены из единой вертикальной пластины толщиной 80 мм, которая входила в лобовую пластину. Хотя башня была изогнутой, она не была литой, а фактически была сделана в виде плоского листа брони, а затем изогнута в форме подковы.

Гигантский пресс на заводе Krupp для придания формы подкове башни Tiger I.Источник: Pinterest
Ранние башни имели два порта для пистолета в задней части, но в декабре 1942 года правый задний был заменен большим круглым люком для аварийного эвакуации, но левый задний люк был сохранен. Как и крыша корпуса, крыша башни также имела толщину 25 мм, но с толщиной передней кромки 40 мм. К сентябрю 1943 года крыша башни толщиной 25 мм считалась недостаточной, так как артиллерийский огонь и огонь штурмовиков могли пробить ее. Поэтому с марта 1944 года он был заменен на стандартную толщину 40 мм (британский отчет об исследовании одного выбитого тигра в мае 1944 года показал, что толщина крыши составляла 45 мм).Автомобили, отремонтированные после этой даты, должны были быть модернизированы в соответствии с этим стандартом. Эта модификация крыши изменила командирскую башенку, а люк заряжающего был заменен на тот, который изначально был разработан для Tiger II для установки этой более толстой крыши. С апреля 1944 года над верхними топливными баками установили деревянную обшивку для улавливания осколков снарядов и осколков пуль и предотвращения повреждения радиаторов двигателя.

Компоновка брони раннего серийного Tiger I с крышей толщиной 25 мм, до этого в сентябре 1943 г. она была повышена до 40 мм.
Источник: Willey, Hayton и Vase.
В отличие от других немецких танков, которые использовали торцевую броню, у Tiger для основных броневых листов использовалась однородная броня (броня с равномерной твердостью по всей толщине). Эти пластины имели высокое содержание хрома и молибдена, а также углерода (примесь, которая затрудняет сварку). Британский отчет от сентября 1943 г. о трофейных танках Tiger показывает, что качество брони считалось таким же хорошим, как и броневой лист той же толщины, пригодный для машинного изготовления, и что метод конструкции с использованием комбинации шпоночных, перекрывающихся и ступенчато-сцепляющихся пластин. доспехи улучшили прочность суставов.С другой стороны, в отчете также отмечалось, что открытое кольцо башни является слабым местом конструкции. Литые элементы брони включали купол и мантию позднего образца.
Вооружение
Основное вооружение состояло из 8,8-мм орудия Kw.K. 36 L / 56 в башне. Это орудие было заимствовано от орудий 8,8 cm Flak 18 и Flak 36 и имело аналогичные баллистические характеристики. Первое обсуждение использования этого 8,8-сантиметрового орудия пришло в мае 1941 года от Гитлера, когда одновременно рассматривался вопрос об использовании 7.Ружье с коническим калибром 5 см Waffe 0725. Использование орудия меньшего калибра позволило бы перевозить больше боеприпасов, но полагалось на запасы вольфрама для изготовления пенетратора. Поскольку вольфрам был ключевым стратегическим материалом, от этой идеи отказались в июле 1941 года.
Rheinmetall 7,5 см Kw.K. Орудие L / 70 (способное поражать 100-мм броню на 30 градусах / 1000 м) все еще рассматривалось как альтернатива, но в мае 1941 года Wa. Prüf. 6 заключила контракт на реконструкцию Henschel VK.45.01 (H), чтобы установить башню с 8.8cm Kw.K и для улучшения броневой защиты требовалось. В июле 1941 года Krupp получила контракт SS006-4467 / 41 на Wa. Prüf. 6 для трех комплектных турелей ( Krupp-Turm mit 8,8 cm Kw. K. L / 56 für Ausf.h2 ) из программы VK.45.01 (P) для отправки в Henschel для установки на VK.45.01 (H ). Требовались незначительные изменения, чтобы приспособить эту новую, более крупную (внутренний диаметр башни 1850 мм), более тяжелую башню и 8,8-сантиметровую пушку, в том числе переход с электрического привода башни на гидравлический, новые рычажные механизмы, крепления прицела, укладку, вентиляцию вентилятора и Платформа.
К июлю 1942 года танковая комиссия отказалась от идеи замены 7,5 cm Kw.K. L / 70 для орудия 8,8 cm Kw.K. L / 56 в качестве новых бронебойных снарядов для орудия 8,8 cm теперь может достигать требуемых характеристик (100 мм при 30º / 1000 м). Планировалось даже переоборудовать орудие L / 56 в более длинное орудие L / 71 к концу года. Принятие на вооружение 8,8-мм орудия также положило конец модели Rheinmetall-Turm mit 7,5 cm Kw.K. Башня L / 70 (Pz.Kpfw. Tiger Ausf.h3) предложение для VK.45.01, который планировалось установить на первые 200 машин VK. 45.01 (H) (серия I).

Макет корпуса VK.45.01 (H) с башней Rheinmetall 7,5 см. Концепт VK.45.01 (h3) был снят с производства в июле 1942 года, так как продолжались работы над VK.45.01 (h2) с пушкой 8,8 cm и башней. Источник: Doyle / Jentz
Сделано D.H.H.V. и Wolf Buchao, первое орудие 8,8 cm Kw.K.36 L / 56 было проверено, испытано и одобрено в январе 1942 года. Оно было объединено с превосходным T.Бинокулярный телескоп Z.F.9b с 2,5-кратным увеличением (для наводчика) производства Лейтца (идентифицируемый по паре отверстий в левой части маски). Этот бинокулярный прицел T.Z.F.9b был позже заменен более дешевым, но не менее эффективным монокулярным прицелом T.Z.F.9c, изменение можно было определить по переключению на одно отверстие в левой части маски.
На очень ранних масках пара отверстий в этой области создавала слабое место с выемкой внутри, оставляющей всего 70 мм брони. Позже это было исправлено с помощью большого блока, отлитого снаружи в этом регионе, и, когда был введен монокулярный прицел, в старых масках было приварено одно отверстие, и были развернуты новые маски с одним отверстием. Мантлеты были важной частью, которая часто была повреждена вражеским огнем и могла быть отремонтирована или заменена, поэтому их нельзя использовать для точного датирования или идентификации. Известно не менее 12 различных вариантов маскировочных костюмов от разных производителей.

Повреждение области вокруг прицела наводчика на маске не было поводом для смеха, как показывает здесь эта машина после боевых действий на Восточном фронте. Источник: Крюгер Хорст на Flickr
Стерео бинокулярный прицел S.F.14Z с 10-кратным увеличением (для командира) и E.Дальномер M.34 с 11-кратным увеличением означал, что это орудие могло вести калиброванный огонь на дальность до 4000 метров. Стрельба по цели 2,5 м x 2 м в условиях испытаний на 1000 м, это орудие обеспечило 100% точность, упав до 87% на 2000 м и 53% на 3000 м, хотя дальномер EM2 мог дальность стрельбы до цели 10000 м. Британские испытательные стрельбы по захваченной машине в 1944 году показали, что с точки зрения точности « орудие оказалось на удивление стабильным. Выстрел из 5 выстрелов с постоянным прицелом в экран на 1200 ярдов [1100 м] дал все выстрелы [100%] на площади 16 ”x 18” [406 мм x 457 мм] дюймов.Приблизительная скорострельность этого орудия после испытаний была признана британцами от 5 до 8 выстрелов в минуту. Протестировано против цели, движущейся со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) на расстоянии 1500 ярдов (1370 м), орудие достигло 60% -ной скорости попадания при использовании низкоскоростной наводки и ручного наведения, так как высокоскоростной поворот снижает точность.
Это орудие было модернизировано с апреля 1944 года и оснащено более легким дульным тормозом от 8,8 cm Kampfwagenkanone model 43 (Kw.K.43) L / 71 и электрической системой стрельбы. Tiger нес 92 снаряда бронебойных (AP) и фугасных (HE) боеприпасов, обычно в виде 50% Pz.Gr.39 APCBC-HE-T (бронебойный, баллистический, осколочно-фугасный, трассирующий), имевший небольшой взрывчатый наполнитель, и 50% Spr. Gr. (фугас). Там, где это было возможно, снаряд Pz. Gr.40 (высокоскоростной, подкалиберный, вольфрамовый сердечник, без взрывчатого наполнителя) также использовался для борьбы с тяжелой броней противника. Гр.39 HL, полый заряд (кумулятивный), также был доступен и мог использоваться как снаряд двойного назначения либо против бронированных целей, либо вместо фугасных снарядов. Башня могла поворачиваться на 360 градусов, а угол возвышения орудия варьировался от максимального возвышения 16º до максимального угасания 7º.

Укладка 92 снарядов с боеприпасами 8,8 см занимала большую часть внутреннего пространства по бокам и в спонсонах «Тигра». Источник: Отчет STT за 1944 г.
Вторичное вооружение состояло из 7,92-мм пулемета maschinengewehr 34 (MG.34), установленного соосно с основным орудием и приводившегося в действие с помощью педали включения, установленной на полу. Это спаренное оружие имело максимальную высоту от -8 до +15. Второй пулемет, пулемет MG.34 с шаровой установкой ( M.G. 34 mit Panzermantel ), располагался с правой стороны пластины водителя. Этот второй пулемет имел возможность поворота влево и вправо 15 ° (общая дуга 30 °) и угол возвышения от -7 до +20. Этот пулемет был оснащен эпископическим прицельным телескопом K.Z.F.2 с увеличением x1,75. К этим пулеметам было несено 4500 патронов. После февраля 1944 года это количество было увеличено до 4800 снарядов, а в британском отчете от сентября 1945 года было перечислено 5700 снарядов. Еще один зенитный пулемет M.G.34 ( Flieger-M.G. ) также мог быть установлен на башне (также установлен на Befehlswagen-Tiger ).
С июня 1942 года шесть дымовых гранатометов диаметром 95 мм (в двух наборах по три) были одобрены для установки на башню, процесс, который начался в августе 1942 года. Пусковые установки могли стрелять 90-мм дымовыми гранатами Nb.K.39, но, после боевого сообщения о стрельбе, вызвавшей их стрельбу и ослепляющей экипажи, они были сброшены в июне 1943 г. В ходе операции «Цитадель» было замечено, что некоторые тигры были покрыты колючей проволокой с той же целью. Стрельба под фиксированным углом 50º, это оружие стреляло небольшим разрывным снарядом ( Sprenggranate Patrone 326 Lp ) на расстояние 7–10 метров, взрываясь над землей, удерживая пехоту противника на расстоянии до 100 метров. Это оружие также могло стрелять дымовыми снарядами для маскировки или оранжевым дымом для сигнализации. Для экипажа также имелось стрелковое оружие, в том числе 9-мм пистолеты-пулеметы MP38 или MP40, личное оружие и 27-мм сигнальный и гранатометный пистолет Walther ( Kampfpistole ) с 24 гранатами (12 белых, 6 красных и 6 зеленых). ).

Башня Tiger I номер 204, принадлежащая sPzAbt 503, снята с помощью 16-тонного козлового крана Strabokran, что демонстрирует одно из ключевых преимуществ Tiger перед его советскими танковыми соперниками — корзину башни. Добавление корзины позволяло экипажу работать, заряжать, прицеливаться и стрелять из пушки при всех углах поворота башни, что серьезно затрудняло советские танки вплоть до ИС-3, в которых не было корзины башни, что значительно затрудняло работу. сложнее для экипажей. Обратите внимание, что этот автомобиль покрыт Циммеритом.Источник: Tiger im Focus
Двигатель
В начале производства Tiger оснащался 21-литровым бензиновым двигателем V-12 Maybach HL 210 TRM P45 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин. Из-за проблем с надежностью этого мотора не удалось достичь максимальной производительности, что ограничивало подвижность этого тяжелого танка. Хотя проблемы с надежностью, похоже, проистекают из чрезмерной работы двигателя, а не из-за недостатка конструкции — британская экспертиза HL 210 в 1944 году показала, что «, отделка и качество исполнения везде на высоком уровне ».Отчет German Tank Maintenance во Второй мировой войне (армия США, 1952 г.), в котором изучалась надежность HL 210, предполагает, что на самом деле проблема заключалась в отсутствии запасных частей и средств технического обслуживания.
Однако из-за низкой производительности с мая 1943 года вместо него был введен более мощный 23-литровый двигатель V-12 Maybach HL 230 TRM P45 мощностью 700 л. с. Серия двигателей Hochleistungsmotor (HL) от Maybach включает высокоэффективные двигатели, разработанные специально для использования в танках (P — ‘ Panzermotor ‘), содержащие смазку с сухим картером и импульсным магнето ( Trockensumpfschmierung mit Schnappermagne — TRM). .Разработка танковых двигателей серии HL — это отдельная длинная история с нелинейной системой нумерации для различных мощностей двигателей. HL 210 был выпущен в 1941 году и представляет собой 12-цилиндровый бензиновый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 125 мм и 145 мм соответственно. HL 230 был развитием этого двигателя, но с увеличенным диаметром цилиндра 130 мм, что фактически снизило эффективность двигателя с 31 л.с. на литр до 30,4 ч на литр, небольшая цена за повышение производительности на 50 л.с.
В то время как HL 230 был более мощным, чем HL 210, послевоенный допрос доктора Стилера фон Хейдекампфа (президента танковой комиссии) показал, что HL 230 никогда не производил более 600 л. с., возможно, потому, что он был предписан увеличить ресурс двигателя, или что Хейдекампф просто ошибся.

Maybach HL 210 TRM P45 (слева) и HL 230 TRM P45 (справа). Проблемы с максимальной мощностью двигателя HL 210 привели к разработке HL 230, обеспечивающего столь необходимую мощность двигателя для Tiger.Источник: STT Report 36X, 1944 (слева) и Spielberger (справа)
Эти двигатели передавали мощность на конечные передачи с помощью полуавтоматической гидравлической трансмиссии Maybach Olvar 40-12-16 с 8 передачами переднего и 4 заднего хода (две версии, модели A и B соответственно). Производство двигателя HL 230 P45 было переведено с Maybach в Фридрихсхафене на Auto-Union в Хемнице с апреля 1944 года, когда завод Maybach был разрушен в результате бомбардировки союзников. Использование двигателя HL 230 вместо HL 210 потребовало некоторых незначительных изменений в моторном отсеке, включая люк в днище двигателя для доступа к электрогенератору и топливным насосам. Позднее HL 230 использовался в танке Tiger II, и к середине 1945 года в результате усовершенствований конструкции он мог выдавать (по крайней мере, на бумаге) 800 л.с., хотя, как известно, ни один из них не был установлен на Tiger I.

Положение двигателя и воздушных фильтров сзади, а трансмиссии и бортовых передач спереди. Расположение трансмиссии потребовало снятия башни для ее снятия. Источник: STT Report 1944
Одной из модификаций двигателя, предназначенных для использования в Северной Африке, было добавление системы воздушного фильтра Feifel для работы с мелким песком.Переоборудованные таким образом «тигры» назывались тропическим вариантом «Tp», хотя выпуск этой модификации был прекращен после весны 1943 года, с падением Туниса. С двигателем HL 230 Tiger был зарегистрирован во время британских испытаний в 1945 году как скорость 21,5 миль в час (34,6 км / ч) на дороге и около 15 миль в час (24 км / ч) на бездорожье, хотя двигатель был измерен как эффективный. всего 592 лс.
Подвеска
Подвеска
для Tiger состояла из торсионных стержней диаметром 55 мм ( Stabfedern ), которые шли по всей ширине корпуса танка с шлицевыми головками, хотя две передние и две задние стержни были шире остальных и имели диаметр 58 мм.За исключением передней перекладины перед водителем (прикрытой металлической заслонкой) все перекладины находились под фальшполом внутри танка. Штанги были соединены с рычагами опорных катков ( Laufrad-Kurbel ), каждое из которых имело по три опорных колеса. Их расположение перекрывает колеса от соседних рычагов опорных катков, создавая чередующийся рисунок для распределения нагрузки танка на гусеницу. Гидравлические амортизаторы были установлены на внутренней стороне передней и задней дорожных колеса рычагов, которые, в сочетании с демпфирующим эффектом торсиона, создается очень плавный ход.Для ранних серий Tigers эти колеса имели резиновые обода и имели небольшой, слегка вогнутый вид. Поскольку нехватка резины ухудшалась во время войны, они были заменены более упругим типом армированной стали ходового колеса, который был введен в январе 1944 г.

Работник на завод Henschel работ на одном из колес раннего стиля для Тигр, из которого открывается прекрасный вид на сложные чередующиеся колеса на боку Тигра. Внешние четыре колеса с каждой стороны должны были быть сняты для перевозки поездом, чтобы уменьшить ширину.Источники: Bundesarchiv Bild. 101L-635-3965-28
Модификации
Как и любая другая основная система вооружения, Tiger I постоянно изменялся на протяжении всего срока службы с небольшими улучшениями двигателя, коробки передач, бортовых передач и других компонентов с целью повышения надежности и производительности. Первоначальная потребность в подводных лодках была отменена 30 августа 1943 года, чтобы повысить скорость производства, хотя Tiger по-прежнему мог преодолевать воду вброд до 1.Глубиной 5 м. В августе 1942 года для стартера и охлаждающей жидкости были добавлены модификации для холодной погоды, а с сентября были добавлены обогреватели для экипажа, чтобы помочь справиться с ужасным холодом русской зимы, хотя некоторые из этих обогревателей были позже удалены, поскольку они представляли опасность пожара.
Новые гусеницы с литыми шипами для дополнительного сцепления на снегу ( Gleitschutzpickein ) были доступны с октября 1943 года, улучшенные (сварные) опорные катки с июня и меньший натяжной ролик ( Leitrad ) (600 мм вместо 700 мм), представленный с февраля. 1944 г. постепенно улучшил внедорожные качества Tiger I.Ролик сзади также служил средством натяжения гусеницы. Десять запасных гусеничных звеньев и шкворней номинально размещались в укладочном ящике вместе с экипировкой в задней части башни (отсутствовала на ранних машинах). Дополнительные 12 запасных звеньев часто несли на нижнем лобовом листе корпуса, а затем на специальной арматуре, приваренной к бортам башни.
Иногда в полевых условиях вносились и другие модификации, такие как добавление фар к брызговикам. Уязвимость башни башни для огня противника вызвала обеспокоенность, и в январе 1943 года Wa.Prüf. 6 заказал исследование протектора башни башни толщиной 80 мм ( Turmfugenschutz ), способного отражать 7,5-сантиметровый фугасный снаряд, но он не стал появляться на серийных Tigers до февраля 1944 года.
Одна заметная модификация, которая была запланирована, но не состоялась Произошла замена круглых люков на корпусе экипажа. Из этих люков было неудобно выбраться в экстренной ситуации, так как они располагались со смещением относительно положения водителя и радиста, соответственно, и открывались вверх и в стороны.Таким образом, эти люки могли легко забиться на стволе 8,8-сантиметрового орудия в зависимости от его положения. Чертеж от июня 1943 года показывает этот план замены люка, при этом люк механика-водителя переделан в большой овал. Эта новая форма позволила бы открыть люк прямо над водителем. Неясно, почему на плане не показано, что оба люка закрываются заново, но возможно, что на нем просто показаны оба типа для сравнительных целей или что только один люк планировалось заменить по неустановленной причине.Так или иначе, план не был выполнен.

План изменения люка корпуса для Tiger I взят с чертежей
HSK J2877 от 27 августа 1942 года и HSK3432 от 26 июня 1943 года соответственно. Примечание: изображения были обрезаны и очищены в цифровом виде.
Камуфляж
Изначально (первые 120–150 экземпляров) танки Tiger были окрашены в стандартный серый цвет ( Dunkelgrau RAL 7021), хотя образцы для Русского фронта часто были побелены (вероятно, после доставки) для маскировки под снегом.

Tiger of s.Pz.Abt.502, начало 1943 года. В этом отряде использовалось уникальное сочетание белого цвета с оставшимися обнаженными «клиновидными» серыми пятнами. Источник: Schneider.
Остальные тигры были доставлены на Российский фронт к концу 1943 г., окрашенные в двухцветный узор Tropen коричневого (Braun — RAL 8020) и серого ( Grau — RAL 7027). . Транспортные средства «Тропические тигры», отправленные в Северную Африку, также были окрашены в двухцветный узор «Tropen» коричневого ( Braun — RAL 8020) и серого ( Grau — RAL 7027) перед отправкой.
После февраля 1943 года тигров регулярно маскировали в полевых условиях, используя зеленый ( Olivegruen RAL 6003) и красно-коричневый ( Rotbraun RAL 8017). С августа 1943 года паста Циммерит наносилась на тигров на заводе перед отправкой для камуфляжа в обычном режиме.

После удаления побелки камуфляж под ним потребовал перекраски, и здесь команда использует распылитель, чтобы повторно нанести слой камуфляжной краски на своего Тигра. Источник: Schneider
Развертывание и боевые действия
Первой частью, оснащенной «Тигром», была 1-я рота sPzAbt 502, которая получила 4 машины в августе 1942 года во время службы на Ленинградском фронте.Местность в их районе совершенно не подходила для тигров, которые тонули в мягких болотах и густо заросших деревьях. В результате советские противотанковые артиллеристы легко прицелились по ним и неоднократно поражались. Хотя ни один из попаданий не пробил их броню, уязвимость этих танков к мягкому грунту и точной стрельбе была выявлена, так как трое оказались выведены из строя либо из-за механического отказа, застревания в грязи, либо из-за огня противника, разрушающего гусеницы. Затем эти машины пришлось восстанавливать, что было сложной задачей для такого тяжелого танка, и требовался ремонт.Одно транспортное средство, которое было признано непригодным для восстановления, было в конечном итоге утилизировано и взорвано. Подкрепление в виде еще большего количества тигров было введено для проведения еще одной атаки.

Один из первых четырех «Тигров», участвовавших в бою в августе 1942 года, подбитый комбинацией земли и завязал советский противотанковый огонь. Источник: Кляйне и Кун.
Именно во время советского наступления 1943 года влияние «Тигра» было действительно ощутимым, когда, несмотря на то, что в любое время в поле было задействовано не более семи «тигров», им приписывают почти четверть всех советских танков потерь, что неудивительно, поскольку советская 76-мм танковая пушка Ф-34 не смогла пробить даже бортовую или заднюю броню «Тигра».Первое крупномасштабное боевое действие «Тигра I» произошло в июле 1943 года во время операции «Цитадель под Курском», когда было задействовано 146 тигров.

Тигр, принадлежавший s.Pz.Abt.505 перед операцией «Цитадель», покрытый колючей проволокой в попытке помешать советской пехоте взобраться на машины. Источник: Schneider
Тигры в конечном итоге служили в десяти тяжелых танковых батальонах Вермахта, одном учебном батальоне, трех тяжелых танковых батальонах СС, а танково-гренадерская дивизия СС Grossdeutschland получила одну роту тигров (позже преобразованную в подразделение).Между этими частями машины несли службу на Восточном, Западном и Североафриканском фронтах. Теоретически тяжелый танковый батальон, оснащенный «Тигром», состоял из 5 рот, включая одну штабную. В каждой роте было штабное отделение и три взвода по четыре тигра в каждом, всего 59 тигров на батальон. Позже это число было уменьшено до 45 «тигров» на батальон (взвод штаба с 3 «тиграми», 3 роты с 2 штабными «тиграми» и 3 взвода из четырех танков), но даже сокращен до 45, на практике каждый батальон редко был укомплектован в полную силу.

Tiger I, принадлежащий танковой дивизии Grossdeutschland после расширения с одной роты до трех (обозначенных как роты A, B и C соответственно), где-то во время или после апреля 1943 года на Восточном фронте. Источник: Anderson
Интенсивность сражений, в которых часто участвовал «Тигр», хорошо продемонстрирована в послебоевом донесении лейтенанта Збеля (s.Pz.Abt.503) после боевых действий недалеко от города Семерниково.
«Боевая группа Сандера столкнулась с очень сильным противником при атаке колхоза западнее Ссермерниково.Атакующий передовым взводом «Тигр» оставил позади более легкие танки и привлек весь огонь противника. Танки получили попадания спереди и по правому борту. Противник из танков, противотанковых орудий и автоматов открыл огонь на большом расстоянии. Мой Tiger получил удар 7,62 см в переднюю часть водительского места. Закрепленные там железным прутом запасные гусеницы были сорваны. В баке заметили грохот и легкую тряску. Чем ближе мы подходили, тем сильнее была челка и тряска от семерки.62см хитов стало. В то же время мы заметили довольно высокие облака пыли от ударов артиллерии о землю возле танка. Далее экипаж заметил несколько более легкий взрыв, за которым последовала волна желтого дыма, скорее всего, выстрел из противотанкового ружья.
Вскоре мы получили попадание 4,5-см противотанковой пушки по башенке. Скобы пуленепробиваемого стекла были разбиты. Стеклянный блок обзора заклинило и стал непрозрачным из-за высокой температуры взрыва. Дальнейшее попадание разрушило кронштейны, и люк упал внутрь башни.В боевом отделении стоял густой дым, и вокруг стало очень жарко. Люк заряжающего был заклинило и приоткрыт и получил несколько попаданий из противотанковых винтовок, в результате чего были снесены петли и кронштейны.
После боя на башенке было учтено два попадания из ПТРК 4,5см и 15 попаданий из ПТРК. В оба дня атаки противник уничтожил наши пулеметы. Также были уничтожены дымовые трубы на башне. Дым в башне доставлял столько хлопот, что «Тигры» какое-то время были не готовы к бою… нервы у всех членов экипажа были истерзаны, мы потеряли чувство времени.Мы не чувствовали ни голода, ни каких-либо других потребностей. Несмотря на то, что атака длилась более шести часов, все люди в танке почувствовали, что время пролетело мгновенно.
После еще 7,62 см попадания в маску крепежные болты орудия оторвались. В тормозе отката пропала жидкость, а ствол орудия остался в заднем (при отдаче) положении. Из-за проблем с электрооборудованием нельзя было закрыть затвор. Из-за сотрясений от дальнейших попаданий вышла из строя радиосистема и заклинило рулевые рычаги.Когда выхлопная крышка была разрушена, двигатель загорелся. Этот пожар мог быть потушен системой пожаротушения. Кроме того, он ослабил некоторые винты кольца башни. Временно вышла из строя система наведения башни…
Мы насчитали 227 попаданий из противотанковых ружей, 14 попаданий из 5,7-сантиметровых орудий и 11 попаданий из 7,62-сантиметровых противотанковых орудий. Правая ходовая была сильно повреждена обстрелом. Разрушены соединительные детали нескольких ходовых колес, сломаны два торсиона. Был поврежден подшипник заднего промежуточного колеса.
Несмотря на повреждения, «Тигр» смог проехать еще 60 км. В результате ударов на некоторых сварных швах образовались трещины. Из-за сильных ударов начал течь топливный бак. Мы заметили ряд ударов по путевым звеньям, которые, однако, не сильно ухудшили мобильность.
Впоследствии можно сказать, что броня «Тигра» оправдала наши ожидания ».

Tiger I, номер «231», принадлежащий лейтенанту Забелю из s.Pz.Abt. 503 участвовал в тяжелом бою в районе города Семерниково, где получил не менее 252 попаданий из различных видов оружия, в том числе 7.62-см и 4,5-см советские противотанковые орудия, которые все еще оставались в боевом состоянии, а затем возвращались на базу на 60 км. Повреждение этой машины является таким же свидетельством решимости экипажей, управляющих некоторыми «тиграми», интенсивности боевых действий и решимости советских войск, как и о броне «тигра». Позже машина была изображена в руководстве для экипажей Tiger, известном как Tigerfibel. Источник Андерсон
Несмотря на такие инциденты, которые, очевидно, в полной мере использовались нацистской пропагандистской машиной, Тигр не был неуязвимым чудовищем в бою, в который многие верили в то время, а некоторые до сих пор верят. На самом деле, похоже, что опыт лейтенанта Забеля был не менее удачным, поскольку советская 7,62-сантиметровая противотанковая пушка, использующая субкалиберные боеприпасы, должна была пробить лобовую броню с очень близкого расстояния и с боков примерно с 700 метров. По мере того как советские орудия и боеприпасы совершенствовались во время войны, и без того отличные советские орудия наносили все более серьезный урон даже этим тяжелым немецким танкам. Во всяком случае, подвиги лейтенанта Забеля, возможно, внушили ложное доверие экипажам «Тигра», и к концу 1943 года «Тигр» был далеко не непобедимым.

«Тигр» под командованием штабсфельдфебеля Лейхауэра подбит 20 апреля 1944 года в районе Тарнополя. Снаряд советского СУ-152 попал рядом с аварийным люком башни, в результате чего погибли командир и наводчик (слева), радист и водитель вылетели, когда он снова был поражен (справа) 122-мм снарядом советского ИС- 2, вызвав ожоги оставшегося внутри танка заряжающего. Несмотря на серьезные повреждения этой машины, 3 из 5 членов экипажа скрылись. Источник: Kleine and Kuhn
В результате успеха британцев в Эль-Аламейне в Северной Африке в ноябре 1942 года танки Tiger были отправлены в Тунис для усиления сил Германии и Италии, и первые три машины прибыли в порт Бизерта. 23 ноября, всего было отправлено 20 заявок.Их боевой дебют в Северной Африке произошел при столкновении с танками M3 Lee недалеко от города Джердейда 1 декабря 1942 года. Густые оливковые рощи означали, что дальность боя стала очень короткой, часто менее 100 м, и Тигры получили много попаданий в свои более слабая боковая броня. Однако, несмотря на «глубокие пробивки» (глубина 70 мм в 80-мм боковой броне), они добились успеха и засчитали уничтожение двух M3 Lees как свой первый успех.
За этими действиями последовали атаки на американские силы между Джердейдой и Тебурбой, в результате которых было уничтожено в общей сложности четыре противотанковых орудия, шесть легких танков Stuart (M3 и M5), два полугусеничных шасси (M3) и различные машины с мягкой обшивкой и неизвестное количество человек за потерю трех Panzer III и ни одного Tigers. Один «Тигр» разбился в Джердейде, но в результате долгого марша, а не огня противника. Использование тигров, изолированных таким образом, без адекватной защиты от войск, артиллерии и другой брони, почти оказалось катастрофическим, но союзные войска в Северной Африке встретили немецкого тигра и в результате потерпели поражение.

Tiger I 2 / s.Pz.Abt. 501 в Северной Африке, с закрытым дульным кожухом и большим количеством канистр для бензина, хранившихся в передней части башни.Они не были бы там для боя, где они закрывали бы обзор командира, и были бы полностью уязвимы для пробивки вражеским огнем, что было бы значительной пожарной опасностью для танка. Источник: Anderson
Очередное нанесение ударов по бронетехнике США произошло 10 декабря 1942 года во время атаки на Меджез-эль-Баб, когда пять «тигров» (2 не работали в связи с техническим обслуживанием) были отправлены в тыл для контратаки войск США, которые беспокоит немецкая артиллерия. Здесь отряд «Тигр» встретил от 20 до 25 легких танков Stuart (M3 и M5) и уничтожил 12 из них без потерь. Другие потери США были вызваны немецкими орудиями 7-го танкового полка №7.
Установленное на корпусе 75-мм орудие на M3 почти пробило бортовую броню «Тигра» еще в Джердейде, но 37-мм орудие «Стюарта» было бесполезно против тяжелого танка. хотя экипажи считали его очень точным и способным повредить башню «Тигра», а в одном случае даже заклинило башню одного «Тигра» выстрелом в кольцо башни.
Кольцо башни, на самом деле, было недооцененной уязвимостью в конструкции, как обнаружил лейтенант.Забель в России, у которого повреждено кольцо башни. Здесь, в Северной Африке, повреждение уязвимого кольца башни должно было стать причиной самого известного «Тигра» из всех.

Тигр 131 осматривается британскими войсками после его захвата в Гериат-эль-Атахе, апрель 1943 года. Источник: Музей танков.
Приказ, опубликованный в июле 1943 года, запрещает противнику захватывать танк «Тигр», и ожидается, что экипажи уничтожат его. автомобиль, а не дать ему попасть в руки врага. Оборудование самоуничтожения ( Sprengpatronen Z85 ) было выпущено с февраля 1943 года именно для этой цели, но во время столкновения 21 апреля 1943 года в Гериат-эль-Атах британские силы эскадрильи «А», 4-го отряда, 48-го Королевского танкового полка и 2-й батальон Sherwood Foresters вступил в бой с двумя тиграми.Во время этого столкновения танки, которые находились позади пехоты и обеспечивали поддерживающий огонь, трижды поразили одного из «Тигров» бронебойным выстрелом из их 6-фунтовых орудий, и один из снарядов срикошетом отскочил от нижней части 8,8-сантиметрового орудия «Тигра». застрял в кольце башни, что привело к потере боевой способности танка. Экипаж, возможно, в замешательстве, бросил танк и не уничтожил его, в результате чего он, практически невредимым, попал в руки британцев.
Это был первый раз, когда британцы получили в руки этот новый немецкий танк в хорошем состоянии для изучения, и вскоре он возвращался в Великобританию для испытаний и оценки.Машина сохранилась до наших дней в Танковом музее в Бовингтоне, Англия. Одним из результатов этого столкновения стало признание многими старшими офицерами в Великобритании того факта, что Германия выставляет на вооружение все более тяжелобронированные танки, а 6-фунтовая пушка не подходила. Потребность в тяжелой броне для британских танковых войск и в орудии, способном противостоять тяжелой броне, встретила значительное сопротивление со стороны британского высшего командования прямо с 1940 года. Столкнувшись с немецким танком с большей броней, лучшей подвижностью, большим и мощным Оружие, чем любой другой танк на вооружении, стало неприятной новостью и способствовало тому, что можно было бы лучше всего описать как «тигровую фобию» среди многих как в вооруженных силах, так и в политическом истеблишменте.
sPz.Abt. 501 участвовал в боях в Тунисе, но после потерь на этом театре военных действий к маю 1943 года только 2-я рота была доступна для защиты острова Сицилия от надвигающегося вторжения союзников, имея всего 9 танков «Тигр». К июню 1943 года эта численность увеличилась до 17 «Тигров» как раз к июльскому вторжению 1943 года. После высадки 11 июля s.Pz.Abt.501 атаковал 1-ю пехотную дивизию США, которая, несмотря на воздушные атаки союзников, прорвала 26-й пехотный полк США и направилась к месту высадки в Геле.Во время короткого перерыва для пополнения запасов топлива и боеприпасов одна машина была поражена сзади, снаряд пробил аварийный люк аварийной башни. В конечном итоге автомобиль был взорван из-за того, что он не подлежал ремонту, что стало первой гибелью Tiger на Сицилии.
На следующее утро они атаковали группу из пяти танков «Шерман» на расстоянии более 2 км, уничтожив четыре из них, но не получили никаких повреждений. Однако наступление оказалось безрезультатным, поскольку немецкие войска были выведены, в результате чего подразделение «Тигр» было чрезмерно растянуто на пути к Нишеми, а силы США с трех сторон вели по ним тяжелый артиллерийский и минометный огонь.Два тигра были сбиты и обездвижены и попали в засаду отряда Шерманов с дальности 600 метров. Несколько Шерманов были уничтожены в этом бою, прежде чем отступить, но два искалеченных Тигра не могли быть восстановлены. Несмотря на то, что броня выдерживала более сотни попаданий танков, орудий и артиллерийского огня, экипажам ничего не оставалось, как взорвать эти танки и отойти. Это была обычная история для остальной части кампании на Сицилии, поломки, разрушение гусениц и отсутствие средств восстановления вышедшего из строя транспортного средства привели к тому, что большинство транспортных средств должны были быть уничтожены их экипажами.Последний оставшийся «Тигр» был эвакуирован на пароме через Мессинский пролив 17 августа, так как не смог остановить нападение союзников.

Последний из 17 «Тигров», принадлежащих s.Pz.Abt.504, переправлявшихся через Мессинский пролив из Сицилии в материковую Италию 17 августа 1943 года. Источник: Schneider.
Во второй половине июля 1944 года разрушенный и теперь восстановленный sPz.Abt 504 (реформированный зимой 1943-44), переоборудованный «Тиграми», был отправлен, чтобы помочь остановить прорыв союзников вокруг Рима после падения Монте-Кассино. (Май 1944 г.) и высадки в Анцио.Путешествие по железной дороге было затруднено воздушными атаками союзников, и по пути к месту назначения механические поломки танков были постоянной проблемой. Тем не менее, s.Pz.Abt.504 были развернуты в лесах Сан-Винченцо (на прибрежной дороге из Рима в Пизу). Отсюда 21 и 22 июня 1944 года 1-я рота s.Pz.Abt 504 атаковала 362-ю пехотную дивизию США, направлявшуюся на север от Гроссето. Воздушные атаки союзников и управляемая авиация артиллерии вынудили отказаться от миссии до того, как удалось установить контакт. Танки оказались слишком уязвимы, и они отошли в леса и шахты Масса-Мариттима.Однако здесь 22 июня они вступили в бой с американским подразделением в составе 23 «Шерманов». Оберфенрих Оскар Рориг , руководитель 1-й роты s.Pz.Abt 504, вступил в бой с этим подразделением и отогнал их, оставив 23 Шермана позади, 12 сожженных, а остальные 11 брошенных, показывая, что при осторожном использовании Тигр действительно может нанести серьезный урон. на вражескую силу.

Пара тигров у перевала Бреннер, 1943 год, ключевой стратегический объект, соединяющий Италию и Германию. Источник: ixora.com
Возможно, наибольшую известность получили не действия Тигра в России, Италии или Северной Африке, а действия в Нормандии.После высадки в Нормандии (операция «Оверлорд») в июне 1944 года войска союзников столкнулись с «Тигром», часто на открытой местности, но на более равных условиях. Британцы использовали Sherman Firefly в качестве прямого противодействия таким танкам, как «Тигр», не желая повторения войны в Северной Африке, где орудия союзников боролись с тяжелой немецкой бронетехникой.
В Виллерс-Бокаж, вероятно, произошел самый известный инцидент с «Тигром», который в послевоенные годы использовался для получения очень лестной и неточной картины общей эффективности танка «Тигр».Обстоятельства этого инцидента изложены в отчете 7-й британской танковой дивизии от 13 июня:
«В половине шестого следующего утра продвижение продолжилось через Брикесар и Амай-сюр-Сель. Виллер Бокаж вошел без происшествий, хотя 11-й и 8-й гусарский полки вошли в контакт с противником по обе стороны от центральной линии. Эскадрилья «А» 4-го лондонского лондонского графства Йоменри и Эй-Кой. Затем 1-я стрелковая бригада двинулась согласно плану в сторону возвышенности к северо-востоку от города.Чтобы расчистить движение на проезжей части позади, колонна должна была выехать сравнительно плотно, и это дало возможность танку Mk.VI [Tiger], внезапно появившемуся с обочины дороги. Первый выстрел уничтожил одну из полугусениц стрелковой бригады, заблокировав дорогу; а затем, по своему усмотрению, он уничтожил оставшиеся полугусеницы, несколько танков Honey [M3 Stuart] из разведки, четыре танка отряда штаба полка и два танка OP [Observation Post], сопровождавших эскадрилью.Убегать танкам, авианосцам и полугусеницам было невозможно; дорога была обнесена насыпью, закрыта пламенем и дымом от горящих машин, экипажи которых могли только искать укрытие от пулеметного огня, а наши собственные танки были бессильны против брони Тигра с безграничным укрытием в его распоряжении . Тем временем эскадрилья «А» во главе с командиром была отрезана. В их последнем радиосообщении, полученном в половине одиннадцатого, сообщалось, что они были полностью окружены танками и пехотой, что позиция несостоятельна и отход невозможен.Помощь была также невозможна, поскольку, помимо горящих танков и техники, дорогу преградил тот же Mk.VI [Tiger], который командовал всеми подходами ».
Удача, удачно выбранная и скрытая позиция для засады и относительно легкая Защищенные силы противника на ограниченном маршруте обеспечили «Тигру» самую известную победу. Несмотря на то, что производство закончилось в августе 1944 года, «Тигр» увидит свой последний бой Второй мировой войны в отчаянной обороне Берлина 1945 года. Однако дни его славы закончились, поскольку танки, подобные советскому тяжелому танку ИС-2, в большом количестве выставлялись на вооружение с броней. и огневая мощь не уступает Тигру.Аварийный тяжелый танк 1942 года превосходил новое поколение советской бронетехники, и он был неспособен оказать влияние в бою, которое он когда-то имел. По крайней мере, один из «Тигров», использовавшихся при обороне Берлина, прибыл с полигона в Куммерсдорфе вместе с набором трофейных танков и прототипов; отчаянные меры для отчаянных времен.

Тигр I, принадлежащий Kampfgruppe «Kummersdorf», замечен на Унтер-дер-Линден недалеко от Бранденбургских ворот вскоре после падения Берлина в мае 1945 года.Источник: Коломыец и Мощанский, (слева) и vossstrasse.com (справа)
Фобия тигров
Тигр I, несомненно, является огромным нетерпением бака с сильными целеустремленными линиями и приземистым внешним видом скотским. Немецкая пропагандистская машина усердно работала над продвижением своего имиджа, бригады Tiger отбирались из лучших студентов танковых училищ ( Panzerschulen ), и после поимки их собственного примера в апреле 1943 года британцы узнали, как далеко позади они были в гонке танковых вооружений с Германией.Их самый тяжелый танк, A.22 Churchill, был медленнее, имел более легкую броню и значительно меньшую пушку, чем немецкий Tiger. Он был запущен в производство, несмотря на серьезные технические проблемы, и конструкция ограничивала возможность установки орудия, соответствующего «Тигру». Единственным британским танком того времени, который хотя бы равнялся Тигру по броне и огневой мощи, была программа TOG-2, которая к тому времени уже могла быть на вооружении, но в отсутствие «Тигра-убийцы» , были предприняты серьезные усилия, чтобы взять отличное 17-фунтовое орудие и установить его в танк, который в конечном итоге стал А.30 Челленджер. У американцев тоже был танк, эквивалентный Tiger, в виде тяжелого танка M6, который в некотором смысле превосходил Tiger и который, как и TOG, также был доступен до апреля 1943 года, но, как и британский , эта машина была отложена в пользу производства другой машины, M4 Sherman.
Результатом британских разработок в ожидании завершения нового Cruiser (который стал Centurion) стал Sherman Firefly, и для американцев, вероятно, именно M26 Pershing лучше всего отражает усилия США по созданию эффективных тяжелых танков. Задержка с производством и поставкой танка, соответствующего «Тигру», по крайней мере на бумаге, для многих стала серьезным провалом союзников во время войны, и это поддерживало впечатление, что экипажи союзников постоянно проигрывают. Этому не способствовало более позднее прибытие еще более крупных, тяжелых и бронированных немецких тигров, которые подпитывали этот страх. Тигрофобия сохранялась на протяжении всей войны: по многочисленным свидетельствам танкистов, столкнувшихся с «тиграми», выяснилось, что они были атакованы танками типа Panzer IV, Panther или даже противотанковыми орудиями.Страх перед присутствием «Тигра» не был уменьшен улучшением 6-фунтовых боеприпасов или прибытием 76-мм пушек «Шерманы», которые к 1944 г. представляли серьезную опасность для «Тигра». Миф распространился из Северной Африки и Во времена Виллера Бокажа это было в самом разгаре с открытыми призывами в британский парламент к противодействию этому автомобилю. Наследие Тигра увековечивается этими мифами, воплощенными ничем не лучше, чем классический пример «Чтобы убить тигра нужно 5 Шерманов» и голливудские фильмы от Героев Келли до Ярости. Тигровый шок 1942 и 1943 годов утих, но всепроникающий страх танковых экипажей перед встречей с Тигром дал ему репутацию, которую никакие научные данные о его механических неисправностях или боевых проблемах не смогли затушевать с годами.
Дипломатическая служба
Очень немногие Тигры служили в иностранных армиях, союзных с Германией или каким-либо другим образом. 30 июля 1943 года японцы обследовали «Тигр» через своего военного атташе и даже заплатили правительству Германии определенную сумму за него.Были приняты меры, чтобы попытаться отправить его после ноября 1944 года, но он так и не был доставлен. В результате интерес Японии оказался не более чем символическим жестом, поскольку немцы просто заставили танк вернуться в нормальное состояние.
Единственный Tiger I был предоставлен Италии в 1943 году, до сентябрьского перемирия, поскольку итальянцы некоторое время боролись с собственным проектом тяжелого танка. Некоторое время им управлял итальянский экипаж, но после сентября 1943 года он был снова взят под контроль Германии. Во время службы в Италии он не участвовал в боях.
Десять Tiger I из s.Pz.Abt.503 были переданы венгерской армии немцами для пополнения своих танковых сил, когда часть была перевооружена на PzKpfw VI Ausf.B Königstiger. Еще три были переданы в дар генерал-майору Ласло Холлоши-Кути (генерал-офицер, командующий III корпусом на Восточном фронте). Они были разделены на две роты и участвовали в боевых действиях против Советского Союза в июле 1944 года.
Послевоенный, по крайней мере, один Tiger работал и использовался в качестве испытательного стенда для проектов в Чехословакии, хотя мало информации остается за пределами проекта одной башни.
Советы захватили экземпляры «Тигра» по крайней мере к январю 1943 года, и захват неповрежденных транспортных средств означал, что их можно было повторно использовать против своих бывших хозяев с декабря 1943 года и далее все чаще. В советское время они были раскрашены большими опознавательными звездами Красной Армии, чтобы избежать дружественного огня, но без поставки деталей их использование было кратковременным, хотя их было достаточно, чтобы сформировать небольшую роту трофейных танков (5 Тигров и 2 Пантеры. ) к середине 1944 года. В какой-то момент рассматривался вопрос о перевооружении трофейных тигров советской 100-мм пушкой Д-10Т для поддержки советских танковых войск.От плана создания несколько тупо названного «Т-ВИ-100» отказались в 1945 году, так и не построив никаких образцов.
В период с января по март 1945 года во Франции было сформировано подразделение, известное как «Автономный эскадрон Безье», которое было оснащено отремонтированными немецкими танками. Это подразделение было оснащено одним Тигром последней модели вместе с другими немецкими машинами. Этот Тигр служил во 2-й эскадрилье 6-го кирасирского полка, а затем служил в составе французских оккупационных войск в Германии после капитуляции и списания в 1946 году.Эту машину сегодня можно найти в Танковом музее Сомюра во Франции.
Такова непреходящая сила образа Тигра, чем даже в 1950 году источник в Центральном разведывательном управлении США (ЦРУ) сообщил, что танки «Тигр» проезжали по улицам Дамаска, Сирия, как часть предполагаемого заказа на 50 автомобилей из Франции. Это явно было ошибкой с некоторыми танками Panzer IV, которые на самом деле прибыли из Чехословакии, но, по мнению неподготовленного источника, наблюдавшего за машинами на параде, это, возможно, не является непростительной ошибкой.В Сирию такие машины никогда не поставлялись.
Варианты
Некоторые Tiger I использовались в качестве командирских машин ( Panzerbefehlswagen Tiger ). Эта машина существовала в двух подвариантах, оснащенных радиостанциями Fu 5 и Fu 8 (Sd.Kfz.267) или комплектами Fu 5 и Fu 7 (Sd.Kfz.268) в башне. Незначительные изменения были внесены для размещения этих комплектов и генератора GG400, включая удаление коаксиального MG.34, вварку заглушки в маску, удаление 26 выстрелов 8,8-сантиметровыми боеприпасами и удаление перископа заряжающего.

Panzerbefehlswagen Tiger Command Tank, принадлежащий s.Pz.Abt.503, на снимке 16 августа 1943 года (обратите внимание на римскую цифру «I» на боку башни), различимую по «зонтичной» радиоантенне сверху. Источник: Scheibert 1997.
Sturmtiger ( 38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger ) был единственным основным вариантом, произведенным на базе шасси Tiger I. Разработка началась в 1943 году, прототип был закончен в октябре того же года. Предназначенный для уничтожения укрепленных позиций противника с помощью ракеты Rakentenwerfer 61 L / 54 380 мм, этот зверь имел лобовую броню толщиной 150 мм, но не нашел особой пользы в бою из-за своей мобильности.
Еще одним вариантом Tiger была переоборудованная машина, сделанная в Италии весной 1944 года. В дневнике подразделения s.Pz.Abt.508 записано, что после боя в конце февраля на плацдарме Изола-Белла несколько тигров были повреждены наземными минами. Хотя все автомобили были восстановлены, три из них не подлежали ремонту, и поэтому одна была преобразована в носитель заряда для сноса, или « Ladungsleger ». Когда он был захвачен союзными войсками, наличие небольшой лебедки и стрелы означало, что он был описан как своего рода спасательная машина. В любом случае, этот автомобиль был разовым и, похоже, не нашел полезной роли.

Автомобиль Ladungsleger Tiger, обнаруженный в Италии летом 1944 года. Источник: Fletcher
Некоторые танки Tiger, использовавшиеся в школах подготовки водителей ( Fahrschule ), эксплуатировались без турелей, но, что более важно, были оснащены системой Holzgas для обеспечения безопасности двигательной установки, так как это позволило сэкономить драгоценное топливо для военных нужд. В танковой артиллерийской школе Tiger I в Путлосе в Германии также использовались как минимум две снятые башни.Маркировка, казалось бы, указывает на то, что это были турели, снятые с машин, которые были потеряны или повреждены в бою, а затем повторно использовались установленными на простых бетонных ящиках.

Башни Tiger I, используемые в танковой артиллерийской школе Tiger I в Путлосе. Источник: Источник: Willey, Hayton и Vase.
Заключение
В каком-то смысле VK45. 01 (H) появился случайно, взяв детали из других проектов и объединив их в один. Броня была прочной при проектировании, но по мере развития войны эта броня становилась менее грозной.VK45.02 (H), который должен был следовать за Tiger, выбрал двухскатный верхний гласис, полностью отказавшись от вертикальной передней ступеньки, но с появлением Tiger II этот «улучшенный Tiger» никогда не покидал его. чертежная доска. Как и у многих тяжелых танков, на боевую готовность сильно влиял объем необходимого ремонта и обслуживания, а это в равной степени сказывалось на боевых характеристиках «Тигра». Даже в лучших условиях у него были механические проблемы, но они усугублялись износом из-за длительных дорожных переходов, в результате чего многие автомобили просто ломались, и их приходилось бросать или уничтожать собственной командой.
Тем не менее, когда «Тигр» вступил в схватку с танками союзников, он, как правило, выходил победителем, поскольку его броня и пушка были решающими факторами в бою. В умелых руках и используя сочетание ландшафта, дальнего действия орудия и тяжелой брони, как в Меджез-эль-Бабе, Масса-Мариттима и Виллерс-Бокаж, Тигр помог укрепить миф, непропорционально его реальной полезности. транспортное средство. Несомненно, миф о Тигре будет жить для многих, и, возможно, это его самое большое влияние на Тигра в умах историков, моделистов и энтузиастов.
Последнее слово о «Тигре» могло остаться за британцами, которые резюмировали серию очень длительных технических, научных и практических исследований и оценок танка в 1944 году, сказав:
«PzKpfw VI с его тяжелой броней, вооружением двойного назначения и По боевым способностям это в основном отличный танк, и, несмотря на отмеченные недостатки, он составляет значительный шаг вперед по сравнению с любым танком, который мы пробовали. Его самым большим недостатком, вероятно, является ограничение мобильности из-за его веса, ширины и ограниченного диапазона действия.В целом он представляет собой очень грозную боевую машину, которую нельзя недооценивать »
Выжившие танки Tiger I Ausf.E
Танковый музей Бовингтон, Великобритания (работает)
Танковый музей в Кубинке, Москва, Россия (Panzerbefehlswagen Tiger, преобразованный в стандартный тигр)
Военно-исторический музей, Ленин-Сенгири, Россия
Musee des Blindes, Сомюр, Франция
Vimoutiers, Normandy, Франция
Национальный музей доспехов и кавалерии, США (в процессе реставрации)
Австралийский музей доспехов и артиллерии — башня Tiger I (в процессе реставрации)
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.
Kfz.181, «Тигр I» технические характеристики
Габаритные размеры Высота: 8,45 м в длину x 3,23 м в ширину (железнодорожный транспорт) x 3,547 м в ширину (нормальные пути) x 3 м в высоту
Масса 54 тонны (боевые), 57 тонн к февралю 1944 г.
Экипаж 5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, радист)
Двигатель Maybach модель HL 210 TRM P45 с 21-литровым бензиновым двигателем V-12 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин (автомобили раннего производства), бензиновый двигатель Maybach модели HL 230 TRM P45 V-12 700 л.с. (автомобили более позднего производства)
Форд 1.5 м без подготовки — погружной до 4,5 м с подготовкой (автомобили до августа 1942 г.)
Производительность 45 км / ч (по дороге макс.), 30 км / ч (по дороге), после февраля 1944 г. это было 40 км / ч, 20-25 км / ч (с устойчивым грунтом)
Топливо 348 литров хватает на пробег до 120 км по дороге, 85 км по твердой поверхности. Две запасные 200-литровые бочки с горючим могли перевозиться на задней палубе для длительных походов.
Вооружение 8.8 см Kw.K. 36 L / 56, спаренная 7,92-мм пушка M.G. 34, на корпусе M.G. 34, зенитная установка на крыше M.G. 34
Боеприпасы 92 выстрела 8,8 см, ~ 4500 — 4800 выстрелов 7,92 мм боеприпасы
Броня Корпус:
Пластина водителя 100 мм при 9º
Носовая часть 100 мм при 25º
Glacis 60 мм glacis при 80º
Борта корпуса Верхние 80 мм при 0º
Борта корпуса Нижние 60 мм при 0º
Задние 80 мм при 9º
Крыша и брюшко, 25 мм Турель:
Маска 120 мм при 0º
Передняя 100 мм при 5º
Боковые стороны и задняя 80 мм при 0º
Всего построено 1,350 (заказано 1,376)
Источники
Андерсон, Т.(2013). Тигр. Osprey Publishing, England
Braeuer, L. (2009) Les chars de la Résistance: L’étonnante aventure d’un escadron FFI blinde sur poche de Saint-Nazaire. Независимо опубликовано, Франция
Подкомитет по целям британской разведки. (1945). Отчет BIOS 1343: Немецкие бронебойные снаряды и теория пробития. Отдел технической информации и документации, Лондон.
Отчет Центрального разведывательного управления № 25X1 от 10 августа 1950 г. «Закупки сирийского оружия. Центральное разведывательное управление, США
Чемберлен, П., Дойл, Х., Йенц, Т. (Ред.). (1993). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны. Arms and Armor Press, Лондон, Англия.
Чемберлен, П., Эллис, К. (1972). PzKpfw VI Tiger I и Tiger II («Королевский тигр»). ББМ №48. Профильные публикации, Виндзор, Англия
Подкомитет объединенной разведки. Допрос герра Штиле фон Хейдекампфа. Отчет об оценке № 153, 28 июня 1945 г.
Подкомитет по целям объединенной разведки (CIOS) XXVII-47, январь 1947 г.
Калвер, Б. (1989).Тигр в действии. Squadron / Signal Publication Armor Number 27, TX, USA
Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Флетчер, Д. (1986). Тигр! — Танк Тигр: британский взгляд. HMSO, UK
Генеральный инспектор генерала танковых войск. (26 июня 1944 г.). Заметки.
Допрос доктора Штиле фон Хейдекампфа, председателя танковой комиссии. Военное министерство США
Jentz, T., Doyle, H. (2000). Немецкие танки Tiger: D.W. к Tiger I: Дизайн, Производство и модификации.Schiffer Publishing Ltd., PA, USA
Jentz, T., Doyle, H. (1993). Тяжелый танк Тигр I 1942-45 гг. Новый авангард. Osprey Publishing, Англия.
Кляйне, Э., Кун, В. (2004) Тигр: история легендарного оружия 1942-1945. J.J. Fedorowicz Publishing Inc., Канада
Коломыец, М., Мощанский, И. (2004). Wydawnictwo Militaria No 198: Panzerwaffe 1945 Vol.1. Варшава, Польша.
M.I.10 Report A.1526, March 1945. German Tank Track.
Пашолок, Ю. — Перевооружение трофейного немецкого танка из состава CAMD-RF 81-12038-23
Pignato, N., Cappellano, F. (2002). Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano, Vol. II. Stato Maggiore dell’Esercito, Рим, Италия
Послевоенное интервью с главным техническим инженером Куртом Арнольдтом из исследовательского и экспериментального центра AFV фирмы Henschel в Хаустенбеке (май 1945 г.)
Scheibert, H. (1994). Тигр I и Тигр II. Schiffer Publishing, PA, USA
Perrett, B. (1981). Танки «Тигры». Оспри Авангард №20. Osprey Publishing, Англия.
Scheibert, H. (1997). Семья Тигра.Schiffer Publishing, PA, USA
School of Tank Technology Report 36x, сентябрь 1944 г. «Power Plant PzKpfw VI. Отчет школы танковых технологий
о PzKw VI (Tiger) Model E, январь 1944 г.
Schneider, W. (2004). Тигры в бою. Stackpole Books, PA, USA
Spielberger, W. (1997). Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag, Германия
Spielberger, W. (1993). Пантера и ее варианты. Шиффер, Пенсильвания, США
Tiger1.info
Военное министерство США. (1945). TM-E-30-451 Справочник по немецким вооруженным силам.Военное министерство США, США
Брошюра Министерства армии США No 20-202. Июнь 1954 г. Историческое исследование: техническое обслуживание немецких танков во время Второй мировой войны. Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия, США
Департамент армии США. (1953). Немецкие взрывоопасные боеприпасы (снаряды и взрыватели). Правительство США Типография, Вашингтон, США.
Публикация D656 / 27. (1943). Tigerfibel
Von Senger und Etterlin, F. (1969). Немецкие танки времен Второй мировой войны. Stackpole Books, PA, USA
Отчет военного ведомства № 126, 20 марта 1944 г.Приложение J, таблица V (от февраля 1944 г.) Детали брони Kpfw. Пантера и тигр. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства № 158, 30 декабря 1944 г. Приложение D к сводке технической разведки № 158. Британское военное ведомство. Немецкие танковые и бронированные автомобильные прицелы A: турельные прицельные телескопы. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства № 160, 17 января 1945 года. Пересмотренная таблица важного немецкого снаряжения СП за 1945 год. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства 164, 14 февраля 1945 года. Немецкие танки 1945 года.Британское военное министерство
Отчет о ситуации штаба британской армии (ББМ) № 37, 18 августа 1945 г. Приложение H. Военное министерство
. Приложение E к сводке разведданных военного ведомства № 185, 12 сентября 1945 г.
Willey, D., Hayton, M., Vase, S. (2015). Танк Тигр: Руководство по ремонту. Haynes Publishing Group, Великобритания

Прототип VK 45.01 H-2, построенный с Rheinmetall-Turm mit 7,5 см (2,95 дюйма) KwK L / 70. Башня напоминает Panther Turm и имела боковые пистолетные люки и люк для аварийного покидания с правой стороны, коммуникационный порт с левой стороны и пулеметную шаровую установку на корме.

Panzer VI Tiger Ausf.H-1 Vorpanzer Fgst.Nr.V1, с новыми броневыми щитками и без брызговиков.
Серийное производство

Tiger Panzerbefehlswagen Ausf.H-1, использованный Pz.Abt. 501, Ленинградский сектор, сентябрь 1942 г.

Tiger Ausf.H-1, раннее производство, испытания Schnorchel с Panzer Abteilung 502, Ленинградский сектор, январь 1943 г.

Tiger Ausf. H Frühes Modell mit Snorkel, Schwere Panzer Abteilung 501, Россия, январь 1943 г.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.H / E Frühes Modell (ранний выпуск), 8-я рота танковой дивизии СС «Das Reich», Россия, апрель 1943 года.

Tiger Ausf.H / E Frühes Modell из другого подразделения танковой дивизии СС «Das Reich» ”, Россия, январь 1943 года.

Tiger Ausf.E (T), первая партия отправлена в Тунис, sPz.Abt. 501, ноябрь 1942 г.

Tiger Ausf.E (T), для «тропиш» Frühes Modell, от 7-й роты sPz.Abt. 501, Тунис, апрель 1943 г.

Ausf.E раннего типа, 3-й СС.Танково-гренадерская дивизия Тотенкопф, Курск, лето 1943 г.

Ausf.E (ранний) из Schwere Panzer Abteilung 502 в России, сентябрь 1943 г.

Ausf.E, ранний вариант, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Восточный фронт, осень 1943 г.

Ausf.E из 1-й танковой дивизии SS в Харькове, февраль 1943 г.

Ausf.E из 2-й танково-гренадерской дивизии SS, Восточный фронт, весна 1943 г. 102, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Харьков, май 1943 г.«ТИКИ» было аббревиатурой от имени подруги командира (Тереза-Катрин или Тереза-Кристин).

Tiger I Ausf.E, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, апрель 1943 г.

Ausf.E, ранний тип, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, май 1943 г.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E раннего производства, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России , Сентябрь 1943 г.

Ausf.E, раннего образца, из 2-й танковой дивизии СС, Курск, июль 1943 г.

1-я танковая дивизия СС, Россия, Северный фронт, ноябрь 1943 г.

Ausf.E Ранний серийный автомобиль, от sPz.Abt. 508, Италия, сектор Анцио, февраль 1944 года.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E Mittlere Modell (средний выпуск), Schwere PanzerAbteilung 508, Италия, 1944 год.

Tiger Ausf. E с Verladekette (транспортные узкие гусеницы).

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, средний выпуск, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России, февраль 1944 г.

Tiger I Ausf.E, ранняя версия, SS Pz.Abt.101, Нормандия, лето 1944 г.

Tiger Ausf.E, SS Pz.Abt. 101, Бельгия, май 1944 года. Обратите внимание на грубо законченный камуфляж.

Tiger I Ausf.E, Panzer Grenadier Division Grossdeustchland, Литва, июнь 1944 г.

Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, sPz.Abt.505, Россия, февраль 1944 г.

Ausf.E mid-production, 509 Schwere Pz.Abt , Россия, осень 1944 года.

Венгерский Ausf.E из 3-го полка, Украина, близ Надворной, май 1944 года.

Schwere SS. Pz.Abt. 102, 2-я рота, командир танка Устуф, Нормандия, август 1944 года.

Последний тигр гауптштурмфюрера (капитана) Михаэля Виттмана, одного из величайших танковых асов Второй мировой войны, принадлежащего Schwere SS Panzer Abteilung 101. Он и его команда были убиты 8 августа 1944 года примерно в 1 км от Синто, Франция, предположительно фланговым огнем британского Sherman Firefly из эскадрильи «А» 1-й Нортамптонширской Йоменри (часть 33-й отдельной бронетанковой бригады).

Поздний выпуск Tiger с ранней башенкой, Fallschirmjäger Panzer Division Hermann Göring, Силезия, апрель 1945 года.

Ausf.E, поздняя версия, от СС. Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь 1944 года.

Ausf.E late Tiger с sPz.Abt. 510 в Литве, июль 1944 года.

Поздний Ausf.E с SS Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь-июль 1944 г.

Ausf.E поздно, SS PanzerAbteilung 103, Голландия, июнь 1944 г.

Tiger Ausf.E с металлическими колесами, Венгрия, начало 1945 г.
Варианты и модификации

Sturmtiger или Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 см (14,96 дюйма) RW 61.Всего было изготовлено двадцать самоходных минометов типа «Барнум», стреляющих однотонными снарядами 380 мм (14,96 дюйма) (калибр линкора) для борьбы с бетонными укреплениями или измельчения целых строительных блоков подряд.

Ladungsleger Tiger подрывной носитель заряда, найденный на обочине дороги в Италии в 1944 году, похоже, из-за проблем с терминальным двигателем.

Panzerjäger Tiger (P) Фердинанд / Элефант.
Архив (Первая статья опубликована в 2014 году)
Знаменитые тузы Тигра

Последний тигр Майкла Виттмана

Ранний тигр h2 под Сталинградом

Первый тигр Отто Кариуса

Тайгер Курта Книспеля

Тигр Курта Книспеля

9012E Normandy 1944

Otto Carius Tiger mid-production Малиново июль 1944 г.

Otto Carius Tiger Ausf-E Spz.Abt. 502 зима 1943-1944
Рисунок танка Тигр | Бесплатная загрузка на ClipArtMag
Клипарты для личного пользования
Просмотры: 779 Клипартов: 39 Скачиваний: 3 Лайков: 0

Все права на опубликованные графические, графические и текстовые материалы на ClipArtMag. com принадлежат их владельцам (авторам), и Администрация сайта не несет ответственности за их использование. Все материалы предназначены только для личного пользования. Если вы считаете, что какой-либо из материалов нарушает ваши права, и не хотите, чтобы ваш материал отображался на этом сайте, свяжитесь с Администрацией, и мы немедленно удалим материал, защищенный авторским правом.
Рисование линии тяжелого немецкого танка типа тигр времен Второй мировой войны Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 115445006.
Штриховой рисунок тяжелого немецкого танка типа Tiger
времен Второй мировой войны S M L XL EPS редактировать
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всеобъемлющий
8000 x 4135 пикселей | 67.7 см x 35,0 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
8000 x 4135 пикселей | 67,7 см x 35,0 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одиночное изображение
6 кредита
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 pyб
за изображение любого размера
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принять
Разработка King Tiger
King Tiger как преемник Tiger I стал кульминацией разработки немецких тяжелых танков во Второй мировой войне. Jagdtiger превосходил его по весу на несколько тонн, но не был лучшим танком с точки зрения подвижности (веса и мощности двигателя), огневой мощи и брони.
Истоки тяжелого танка Tiger II уходят корнями в 1937 год, когда были разработаны первые концепты танка в диапазоне 30 тс.Первоначальные концепции позже разделились на разработку Panther и Tiger.
Аспекты выбора подходящих танковых двигателей:
Наличие подходящих двигателей является важной предпосылкой для разработки тяжелых танков. Обычным высокопроизводительным двигателем в 1937 году был Maybach HL 120 TRM для Panzer IV, V 12, который выдавал 280 л. с. из 12 л куб. Вес автомобиля привел к удельной мощности 10 л.с. / л, что в целом считалось недостаточным.Целевым было соотношение ок. 20 л.с. / л, для чего требуется двигатель мощностью 600, предпочтительно 700 л.с. бак.
Некоторые производители двигателей выразили сомнения в том, что такой двигатель может быть реализован с 12 цилиндрами, вместо этого может потребоваться конструкция с 16 цилиндрами. Поскольку в те времена мощность двигателя более или менее соответствовала его размерам, пространство для размещения 16-цилиндрового двигателя значительно сузило бы боевое отделение танка.
Самолетные двигатели рассматривались как альтернатива.Такие двигатели обеспечивают максимальный крутящий момент при низких оборотах, что, в свою очередь, означает необходимость выбора соответствующих размеров компонентов трансмиссии, таких как редукторы. Это добавило бы к общему весу и ушло бы за счет маневренности. План двигателей для самолетов был отброшен.
Не было найдено никаких намеков на то, почему немцы в основном выбирают бензиновые двигатели. Причина, вероятно, заключалась в лучшем соотношении мощности и потребности в площади по сравнению с дизельными двигателями
.
Этапы развития до King Tiger:
Heereswaffenamt resp.Суборганизация Waffenprüfamt 6 (Waprü 6) / Panzer und Motorisierung, Tanks и Motoring обычно разделила заказы на разработку и предоставила частичные контракты нескольким компаниям. Заказы на изготовление бронекорпусов, корпусов башен и орудий обычно получали Krupp. Wegmann произвел сборку револьверных головок из компонентов, а Henschel выполнил тонкую обработку, например, необработанная броня корпусов и финальная сборка танков со всеми комплектующими субподрядчиками.
В 1937 году компании Henschel, Daimler-Benz и MAN получили контракты на разработку 30 к.Танк. Ferdinand Porsche AG вступил в игру на более позднем этапе.
Концепции Daimler Benz / MAN позже привели к созданию моделей Panther среднего веса, а концепции Henschel привели к появлению тяжелых танков Tiger.
Д.В. / Durchbruchwagen Breach car
В соответствии с приказом Waprü от 6 января 1937 года о разработке 30 к. Хеншель разработал бронированный корпус из мягкой стали с толщиной стенок 50 мм по всему периметру и 20 мм для днища и крыши корпуса.Боковые стенки представляли собой сборный узел на болтах, так как в то время прокатка единой броневой стены была невозможна.
Привод и рулевой механизм раздельный. Ширина колеи составляла 20 см, устанавливался двигатель Maybach HL 120 мощностью 280 л.с. Название означало новую роль в боевых действиях, предназначенную для техники.
Уже в апреле 1937 года Henschel представил усовершенствованный концепт DW 2. Он был очень похож на DW 1, но отличался некоторыми улучшениями в автомобильной промышленности.
Источник: Т. Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: Д.В. на Tiger I
Уже в ноябре 1936 года компания Krupp получила контракт на постройку башни от 30 до. средство передвижения. Планировалось установить 7,5-сантиметровую пушку. Поскольку Krupp предоставил только концепцию конструкции, испытания шасси проводились с бетонными плитами на корпусе, чтобы имитировать вес башни.
VK 30.01 (H) и (P)
При разработке VK 3001 (H) в Henschel был использован опыт D.W.-project. В соответствии со спецификациями заказа Henschel сконструировал шасси с толщиной брони 50 мм по периметру, толщиной верхней части 25 мм и днища корпуса 20 мм. Боковые стенки корпуса были выполнены цельными. Подвеска оснащалась торсионами с чередующимися опорными колесами диаметром 70 см, возвратными роликами и шириной колеи 52 см. Установленный Maybach HL 116 с 6 цилиндрами и ок. 300 л.с. обеспечивали максимальную скорость ок. 35 км / ч.
Несколькими месяцами ранее компания Krupp получила контракт на проектирование башни с 7,5 cm KwK L / 24 и двумя пулеметами, направленными вперед и назад.
Источник: Т. Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: D.W. на Tiger I
С марта по май 1940 года было произведено три шасси, два из которых позже были переоборудованы в самоходные орудия «Sturer Emil» (упорный Эмиль) с 12,8-сантиметровым орудием.Одно шасси осталось в качестве тестовой машины. Позже для обучения танкистов было построено еще четыре шасси, которые так и не комплектовались спроектированными для них башнями 7,5 cm KwK L / 24. Позже турели использовались как неподвижные огневые точки у Атлантикволла.
К концу 1939 года компания Porsche также начала строить 30 к. Танковое шасси с его типом 100, которое было построено в новой Нибелунгенверке в Австрии недалеко от Линца.
В то время как концепция трансмиссии Henschel была консервативной с бензиновым двигателем и механической трансмиссией, Porsche действовал независимо и спроектировал бензиново-электрическую трансмиссию с двумя параллельно установленными двигателями с воздушным охлаждением объемом 10 л, 10 цилиндрами и 210 л.с., каждый из которых непосредственно приводил в движение. центральная ось генератора для звездочек.
VK 3001 (P) / Porsche-Typ 100 Источник: Т. Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: D.W. на Tiger I
В трансмиссии Porsche реализовал еще одну особенность Porsche: колесный автомобиль с двумя смещенными друг к другу колесами и торсионным стержнем, соединенным под углом 90 °, таким образом, расположенным в направлении движения. Как и в случае с бензиново-электрической трансмиссией, эта концепция сохранялась во всех конструкциях Porsche для танков Tiger во время войны.
Двигатели с воздушным охлаждением этого автомобиля под названием «Леопард» оказались очень чувствительными и требовали чрезмерного обслуживания. Концепция трансмиссии была новаторской, но слишком ненадежной и сложной для желаемого использования. Было построено только одно шасси.
ВК 3601 (В)
К середине 1940 года Henschel получил контракт на постройку шасси, основанного на VK 3001 (H), но с башней со 105-мм орудием.Вдобавок он должен был иметь 100-мм лобовую броню. Более широкое кольцо башни и необходимые модификации бронекорпуса увеличили общий вес.
Конструкция предусматривала броню корпуса толщиной 80 мм спереди, 50 мм по бортам и корме и 25 мм снизу и сверху. Были установлены Maybach HL 174, 12-цилиндровый двигатель мощностью 450 л.с., 8-ступенчатая OLVAR 40 12 16-ступенчатая трансмиссия и рулевой механизм Henschel L 600C. Диаметр дисков металлического roadwheel составлял 800 мм, а максимальная скорость составляла 50 км / ч.
VK 3601 Источник: T. Jentz, H. Doyle. Немецкие танки Tiger: от VK 4501 до Tiger II
.
Когда Waprü 6 отказался от плана установки 10,5-сантиметрового орудия, орудие с коническим стволом 0725 рассматривалось как вариант.Однако, поскольку количество вольфрама, необходимое для боеприпасов этого ружья, не было доступно в Германии, эту концепцию также пропустили.
Наконец, VK 3601 (H) планировалось оснастить такой же башней с 8,8 cm KwK L / 56, которую Крупп разработал в сотрудничестве с Porsche для шасси VK 4501 (P).
Помимо прототипа было построено еще четыре шасси, которые впоследствии использовались в качестве тягачей.
VK 4501 (H) и (P)
Компания Krupp получила заказ на разработку башни для серии VK 3001 и обратилась в Porsche с предложением использовать 8,8 cm KwK L / 56.Необходимые модификации, например Чтобы увеличить Kranzdurchmesser до 1850 мм, увеличили вес до более 40 к. Проект VK 4501 (P) возник в результате решения увеличить лобовую броню до 100 мм.
Кроме того, оба 10-литровых двигателя были заменены на 15-литровый двигатель мощностью 310 л.с. каждый, которые приводят в действие два генератора Siemens мощностью 275 кВт каждый. Что касается подвески, Porsche перешел с колес с резиновым покрытием на колеса с резиновым покрытием с резиновой подушкой между двумя дисками колеса.
VK 4501 (P) Quelle: T. Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: Д.В. на Tiger I
Было построено несколько машин, но только одна была сдана в эксплуатацию.
В конечном итоге HWA разработала только две концепции для проекта, который между тем официально назывался «Проект Тигра»: VK 3601 от Henschel и Porsche type VK 4501 (P). Заказ на производство шести шасси каждое в течение года получил обе компании. После отказа от всех рассмотренных вариантов орудия для башни VK 3601 на шасси Henschel должна была использоваться башня диаметром 8,8 см, разработанная для шасси Porsche.Необходимые модификации для установки башни привели к получению
VK 3601 Источник: Т. Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: Д.В. на Tiger I
концепт выше 40 к., ВК 4501 (H). Самой яркой особенностью модифицированного шасси Henschel были боковые стенки, которые теперь доходили до внешних колесных дисков гусеницы и были примерно равными. На 30 см дальше от центра на VK 3601.
Уже на этом этапе разработка называлась «Projekt Tiger».
В ходе кампании против России немецкие войска столкнулись с российскими типами Т 34 и KW 1 и 2, которые по многим параметрам превосходили немецкие танки.Это особенно стимулировало разработку более тяжелых немецких танков. Свидетельством срочности является тот факт, что разработки были приняты на вооружение более или менее без серьезных испытаний.
В этом смысле Krupp получил заказ на производство 100 бронекорпусов VK 4501 (P), хотя окончательное решение по этой концепции еще не принято.
Обоим производителям, Henschel и Porsche, было приказано закончить демонстрационный автомобиль до 20 апреля 1942 года. Оба смогли подчиниться в последний момент, не проверив машины.
Во время испытаний автомобиль Porsche не смог доказать свою пригодность для крупносерийного производства, и в конечном итоге был принят дизайн Henschel.
Panzerkampfwagen Tiger, Ausführung E / Tiger I
Официальный заказ на серийное производство Tiger I был передан Henschel в октябре 1942 года, производство началось уже в августе 1942 года.Всего до августа 1944 года было построено 1350 танков.
Tiger I был построен только в одной версии, хотя во время производства было реализовано несколько модификаций. Так было особенно вначале, когда автомобили, которые производились буквально с чертежной доски, страдали от множества проблем с прорезыванием зубов.
Наиболее заметной модификацией стал переход от колес с резиновыми накладками к резиновым спасательным колесам, начиная с февраля 1944 года.
Tiger I, Fgst-Nr. 250570, октябрь 1943 г. Источник: T. Jentz, H. Doyle: Немецкие танки Tiger: D.W. на Tiger I
VK 4502 (H), VK 4502 (P) Porsche-Typ 180, / VK 4503 (H)
Несмотря на то, что наихудшие проблемы Tiger I были решены через некоторое время, и он в основном выдержал испытание, был дан приказ вскоре заменить его улучшенной версией.
Главной целью была установка орудия с улучшенной бронепробиваемостью.Помимо этого, была нацелена на максимально возможную стандартизацию сборочных частей будущей Panther II, которая разрабатывалась одновременно. Кроме того, новый Tiger должен был получить наклонную броню для лучшей защиты.
Несмотря на то, что Порше дважды отвергали, он придерживался своих инновационных концепций и продолжал их оптимизировать. Его VK 4502 (P) / Porsche-type 180 появился как улучшенная версия VK 4501 (P) сразу после того, как ему не удалось получить контракт на Tiger I.Он имел те же характеристики подвески и трансмиссии . .. и те же проблемы трансмиссии.
Porsche представила не одну машину, а концепцию с возможностью комбинирования положения башни (спереди и сзади), трансмиссии (гидравлической и электрической трансмиссии) и четырех различных типов двигателей. Тем не менее, ненадежность двигателя снова привела к отказу от его концепции.
Porsche-Typ 180 mit Turm hinten
В апреле 1942 года Henschel начал работу над шасси для башни с длинной пушкой 8,8 cm KwK L / 71.Строительство переходного проекта автомобиля VK 4502 (H), предложенного Henschel из-за огромных изменений в стандартизации Tiger с Panther II, было отклонено Waprü 6, и концепция VK 4503 (H) стала основой для позже Король Тигр.
Его первая версия во многом напоминала VK 4501 (H). Позже конструкция была изменена, чтобы напоминать Пантеру своим наклонным бортом и лобовыми бронелистами. Компания Krupp разработала по одной башне для обоих концептов, разница заключалась в электрическом приводе поперечного сечения для Porsche и гидравлическом приводе для машины Henschel.
С октября 1942 г. по март 1945 г. в общей сложности ок. Всего было построено 492 Tiger II (сведения об общем количестве разнятся). После первых 50 турелей, часто называемых «башнями Porsche», с июня 1944 года производство переключилось на обычные серийные башни или «турели Henschel».
Königstiger mit Serienturm Источник: T.Йенц, Х. Дойл: Немецкие танки Tiger: от VK 4501 до Tiger II
.