Шлем рисовать: Как нарисовать шлем

За регистрацию

Вы получили достижение за регистрацию. Выполняйте другие задания — и вы достигните вершины популярности на нашем сайте.

293

293

За количество оценок

Вы получаете достижение за выставление оценок. Не останавливайтесь на достигнутом, ведь вы — наш лучший оценщик.

38

38

Приватный чат

Вы написали 5 и более сообщений в приватном чате, с чем мы вас и поздравляем. Надеемся, что вы в полной мере наслаждаетесь общением на нашем сайте.

Аэрография на шлемах своими руками: последовательность выполнения

Аэрограф

Это самый главный инструмент, который вам пригодится. В настоящее время в магазинах можно найти очень много таких устройств разных марок. Встречаются и качественные, и не очень. Бывают довольно примитивные аэрографы за 20 условных единиц. А можно увидеть и инструменты, стоящие несколько сотен долларов. Чтобы аэрография на шлемах получилась безупречной, не стоит пытаться сэкономить на данном приборе.

Виды аэрографов

Есть два основных вида этих аппаратов: с зависимым, а также независимым методом выдачи красящего вещества. Что представляет собой первый? В этом случае вещество под давлением кислорода переходит из емкости прямо в форсунку, после чего распыляется в воздухе.

С чем можно сравнить данный процесс?

Этот процесс похож на побелку пылесосом при помощи специальной насадки: количество краски зависит от давления воздуха. Спешите купить этот прибор. Аэрография на шлеме вратаря, например, смотрится отлично. Если вы играете в хоккей, то вам она придется очень кстати.

Компрессор

Данный прибор предназначен для обеспечения аэрографа воздухом. Чаще всего встречаются поршневые, а также мембранные устройства. Наиболее бюджетные компрессоры продаются примерно за 100 долларов, однако при помощи них невозможно выполнить по-настоящему качественную работу. Следовательно, рекомендуется покупать специальные приборы для аэрографа. Стоимость зарубежных компрессоров колеблется в пределах от 300 до 500 долларов, а российские немного дешевле. Если вы ограничены в средствах, можете приобрести бывший в употреблении прибор. Как бы то ни было, для качественного рисунка требуется давление в 200-500 г/см². Это важный момент. Помните: аэрография на хоккейных шлемах должна быть выполнена качественно и старательно.

Подготовка шлема, грунтовка

Если вы хотите, чтобы краска надежно держалась на шлеме, его следует хорошенько подготовить к последующим работам. Нужно произвести зашкуривание, затем обезжиривание, а на последнем этапе – грунтовку. Что касается последней, то существует много неплохих ее разновидностей. К примеру, хороших результатов можно достигнуть с ГФ – российской глифталевой грунтовкой, содержащей растворитель № 646. Можете смело покупать ее – аэрография на шлемах выйдет весьма неплохой.

Растворители

Что касается растворителей, то существуют как «легкие», так и «тяжелые» — все зависит от быстроты испарения. В состав первых входят эфиры. Такие растворители испаряются практически мгновенно. А «тяжелые» содержат такие вещества, как ксилол, толуол, бензол, а также маслянистые элементы. Все это способствует более долгому испарению. Как правило, для аэрографии применяются 647-й, а также 646-й номер растворителя. Кроме того, используется ацетон. Примите это к сведению, если хотите, чтобы аэрография на вратарском шлеме получилась красивой. Не следует пренебрегать этими рекомендациями.

Краски

Для аэрографии можно применять нитрокраски. Уже в процессе рисования человек определяется с их консистенцией. Также могут использоваться специальные краски для этого вида творчества. Где их можно купить? Как правило, они встречаются в художественных салонах и специальных магазинах.

Процесс рисования при помощи аэрографа

Если вы новичок, можете не надеяться, что у вас с первого раза выйдет красивое изображение. Возможно, вам придется раскрасить несколько шлемов, и только после этого у вас начнет все получаться. На первых порах рисовать рекомендуется с применением трафарета. Рассмотрим, как изобразить пламя. Для выполнения данного рисунка применяются три краски.

1. Итак, будет производиться аэрография на шлеме своими руками. Поэтому первый пункт предсказуем. Необходимо взять шлем.
2. Далее следует вырезать из толстого картона некоторое количество шаблонов, их форма может быть любой. Теперь в аэрограф наливается краска лимонного цвета. А дальше – самое главное. Необходимо нанести начальные слои красящего вещества, используя при этом шаблоны. Их не следует крепко прижимать к шлему, рекомендуется держать их на некотором отдалении – пусть расстояние составит 5-10 мм.
3. Теперь аэрограф необходимо как следует вымыть, а затем влить туда алую краску. Она предназначена для рисования середины огня. После нанесения краски лишнее легко убрать бумажным платочком или кистью. На шлем могут попасть пылинки или волоски. Не нужно удалять их немедленно – следует дождаться застывания краски, а затем убрать их при помощи острой иголки. Делайте это очень аккуратно. Аэрография на шлемах должна выполняться без единого изъяна.
4. Теперь необходимо влить в аэрограф белую краску. При помощи нее изображается нижняя часть пламени.
5. На последнем этапе, когда шлем высохнет, следует в заключительный раз удалить излишки краски, а затем покрыть рисунок лаком, который будет оберегать его от всевозможных повреждений. Кроме того, изображение станет более красивым и выразительным.

Рекомендации относительно рисования при помощи аэрографа

1. Устройство всегда следует располагать перпендикулярно шлему.
2. Чтобы не допустить потеков, прибор должен непрерывно перемещаться. Наилучший вариант – создание рисунка за один подход. Так могут опытные специалисты. Лучше покрывать шлем всего одним слоем краски.

Аэрография шлемов, аэрография шлема и роспись шлемов в Москве

Аэрография на вратарской маске поэтапно

Чтобы понять всю сложность процесса, опишем технологию нанесения аэрографии на данный объект на примере одной из наших работ: Аэрография на вратарском шлеме для Артема Артемьева.

1. Эскиз

В компьютерном виде создается несколько вариантов будущего рисунка. После выбора наиболее понравившегося – доработка и уточнение деталей. Этот этап один из самых важных и может  занимать от нескольких дней до месяца.

2. Подготовка

Перед началом работы шлем полностью разбирается (снимаются лишние детали, ремешки, наклейки, защитная маска и т. д.). Зачастую к нам попадает не новый, повидавший немало ледовых баталий шлем, получивший достаточно различного рода царапин, сколов и трещин (как на нижнем фото). В этом случае мы тщательно его подготавливаем, частично или полностью убирая верхний защитный слой, а иначе рисунок будет не столь долговечным, как хотелось бы.

3. Покраска

После того, как поверхность стала гладкой и ровной, можно приступать к грунтованию в несколько слоев. Далее – покраска в основной цвет. Только теперь шлем готов для нанесения рисунка!

4. Рисунок

Для аэрографии на шлеме мы используем много разных секретных и не очень приёмов. Создается множество трафаретов, применяются краски с особыми неповторимыми эффектами, в ход идут самые неожиданные предметы – и все это для получения уникального рисунка, непохожего на все остальные. Здесь важна каждая деталь, так как будущий шлем должен смотреться красиво не только издалека, но в приближенном состоянии.

5. Лак и сборка

После того как рисунок готов, шлем попадает в профессиональные руки маляра. Затем следует многослойное покрытие защитным лаком. Готовый шлем собирается обратно и отправляется к законному хозяину.

Роспись вратарского шлема подразумевает под собой создание индивидуального, отличного от других проекта. Все действия при этом выполняются вручную, а такой труд всегда ценится по-особенному. И не каждый художник возьмется выполнять такую кропотливую работу, ведь это не какая-нибудь ровная поверхность, на которую нужно просто перенести рисунок, а очень сложная форма с разными изгибами. Если Вы не знаете, где сделать аэрографию на вратарский шлем или любой другой объект и чтоб это было по-настоящему качественно, то пишите нам на почту [email protected] , либо страницу вконтакте.

Аэрография на вратарских масках | Artmask.ru

Немного о вратарях.

Вратарь – особая фигура в хоккее, всегда привлекающая к себе много внимания. Говорят, вратарь — это полкоманды, поэтому он заслуживает всего только самого лучшего. А чем он может отличиться от других вратарей, выразить свой характер и заставить восхищаться болельщиков? Конечно, своей амуницией. В последнее время красивый шлем стал не просто частью формы, а визитной карточкой стража ворот. Именно поэтому каждая из представленных здесь масок – это произведение искусства, а также индивидуальна и разрабатывалась, учитывая все пожелания заказчика.

Как выбрать тему для росписи?

Разрисовать вратарский шлем можно на совершенно разные темы, но чаще всего за основу берется клубная расцветка, туда вписывается логотип, добавляется номер, имя или прозвище. А дальше куда заведет фантазия. Даже если Вы не определились с идеей, то мы поможем. Сначала Вы увидите в компьютерном виде несколько вариантов раскраски шлема. Сделав выбор, мы обсуждаем детали и начинается процесс нанесения рисунка на маску.

Гарантия качества.

В каждой работе используются самые качественные материалы. В итоге шлем покрывается несколькими слоями защитного лака, который убережет рисунок от многочисленных ударов шайб и сохранит его в первозданном виде долгое время. Если изначально шлем имеет дефекты, сколы и трещины, то мы восстановим покрытие, прежде чем наносить изображение.

Как  заказать рисунок на шлем?

Наша мастерская находится в городе Череповец. Заказать аэрографию на маске Вы можете, находясь в любой точке России и за ее пределами. Для этого просто напишите нам на [email protected] или страничку вконтакте. Сам шлем вышлете любой удобной транспортной компанией в Вашем городе и так же получите его обратно. Процесс росписи может занимать от нескольких дней  до двух недель, не считая времени доставки (обычно это 3-5  дней в одну сторону).

На сегодняшний день ведется сотрудничество с профессиональными голкиперами КХЛ,  ВХЛ, МХЛ. Многие из них повторно обращаются, чтобы вновь получить эксклюзивный дизайн своей маски высшего класса.

Как нарисовать мандалорский шлем

В этом руководстве по рисованию мы расскажем вам, как нарисовать мандалорский шлем. Этот персонаж стал очень популярным со времен первого эпизода рассказа о харизматичном наемнике из вселенной Звездных войн.

Шаг 1

Сначала обрисовываем контуры шлема. Мы видим округло-овальную форму, слегка уходящую вниз. Это немного похоже на контуры лица Супермена.

Шаг 2

Теперь рисуем крест на шлеме, который знаком всем фанатам «Звездных войн».Горизонтальная часть креста сужается в боковом направлении. Вертикальная часть не имеет загибов.

Шаг 3

Добавьте наушники и широкую повязку, которая находится во лбу. Эта полоска не должна соединяться с горизонтальной линией от последнего шага.

Шаг 4

На этом шаге мы очерчиваем два тупых угла, которые соединяют наушники и боковые края вертикальной полосы из второго шага. Это очень похоже на боковые части шлема древнегреческого воина.

Шаг 5

Теперь проведем две изогнутые линии, которые начинаются от наушников и плавным изгибом переходят к нижней медиальной части шлема. Эти линии следует провести к тупым углам с последнего шага.

Шаг 6

Рисуем еще две плавные линии с каждой стороны шлема. Вертикальные линии должны быть немного выше середины изогнутых линий.

Шаг 7

На этом этапе мы добавляем два маленьких квадрата внутри схем наушников с каждой стороны.Также следует нарисовать узкую вертикальную полоску внутри полосы на лбу с третьего шага.

Шаг 8

Сотрите лишние линии со всего шлема. В нашем случае множество дополнительных направляющих линий расположено именно в нижней части мандалорского шлема. Оцениваем симметрию шлема и правильность отдельных деталей. Если ошибок нет, можно смело переходить к следующему шагу.

Шаг 9

Для изображения теней мы используем легкую плавную однослойную штриховку.Затенение должно быть немного более интенсивным в нижней части наушников. В этом уроке мы не используем штриховку.

Шаг 10

У нас должно получиться что-то вроде этого:

Руководство кампании по обеспечению безопасности велосипедных шлемов

Первоначальная версия этого Руководства по кампании была подготовлена ​​Велосипедной программой Департамента транспорта Северной Каролины в сотрудничестве с Управлением по профилактике Министерства окружающей среды, здравоохранения и природных ресурсов и Центром по контролю за заболеваниями. , Исследовательский центр безопасности дорожного движения Университета Северной Каролины и Управление штата по вопросам развития молодежи и молодежи.Текст, макет и информация были разработаны Джоном Уильямсом, затем сотрудником компании Bikecentennial, которая стала называться Adventure Cycling. Когда писалось это руководство, Джон работал в Tracy-Williams Consulting, и у них была удивительно полезная веб-страница для специалистов по планированию велосипедов. Примеры в этом руководстве были написаны Гэри Макфадденом из Adventure Cycling и Кэтлин Маклафлин. Финансирование первоначального проекта было предоставлено Федеральным управлением шоссейных дорог через Программу улучшения транспорта. Руководство было обновлено и размещено в сети Рэнди Свартом из Института безопасности велосипедных шлемов без чьей-либо финансовой помощи, но с помощью Джона Уильямса в 1997 году.С тех пор он обновлялся несколько раз, дата обновления указана внизу.

Калифорнийское руководство по школьным программам

1. Кампании с велосипедными шлемами приносят пользу.

Хотите сделать что-нибудь для безопасности велосипедистов в вашем городе? Что-то, что может спасти жизни и предотвратить множество ненужных травм?

Почему бы не попробовать кампанию велосипедных шлемов! Безопасность велосипеда состоит из многих частей, но есть несколько вещей, которые могут иметь такое же большое значение для безопасности велосипедиста, как шлем. К сожалению, многие люди не знают, насколько он важен. Возможно, они никогда не примеряли шлем и не видели его вблизи. Другие просто не думали о шлемах, думают, что они дорогие, или откладывают решение.Вот где вы входите!

Кампания по поводу велосипедных шлемов хорошо согласуется с нынешней заботой о сокращении ожирения. Школы и отделы здравоохранения ищут способы пропаганды здоровой физической активности как среди молодежи, так и среди взрослых. Поддержание веса в разумных пределах важно для здоровья, и езда на велосипеде может помочь. Безопасная езда на велосипеде и ношение шлема во время езды на велосипеде тоже важны. Обеспокоенность можно решить вместе.

Хорошая кампания по созданию велосипедных шлемов научит общественность — детей, родителей, взрослых велосипедистов — о необходимости защиты головы.Во многих сообществах это означает преодоление апатии. Хотя это может быть нелегко, результаты радуют. Видя необходимость защиты головы, часто возникают другие вопросы о том, как сделать велосипедную среду более безопасной.

Как только люди увидят необходимость, они должны иметь возможность получить шлемы. Хотя это не проблема во многих сообществах, где качественные шлемы доступны по низкой цене в розничных точках, некоторые кампании работают с местными торговцами велосипедами, чтобы заключить выгодные предложения на качественные шлемы.Кроме того, многие проводят специальные кампании по ценам и, в некоторых случаях, распечатывают купоны на скидку для потребителей.

Суть, однако, в результатах: спасение жизней и предотвращение серьезных травм. И было показано, что кампании по использованию велосипедных шлемов могут реально повлиять на безопасность и предотвращение травм.

Исследование Центра профилактики травм Харборвью в Сиэтле, штат Вашингтон, показало, что велосипедные шлемы могут предотвратить три из четырех смертей при езде на велосипеде. Последующее исследование, опубликованное в 1996 году и доступное здесь, если у вас есть подключение к Интернету, подтвердило это.А в одном штате кампании по созданию шлемов привели к 20-процентному сокращению госпитализаций из-за травм головы, связанных с велосипедом.

Что люди делают в своих кампаниях со шлемами? Вот пять идей, которые повысили осведомленность о велосипедных шлемах:

• Один из лидеров Ассоциации школьных велосипедов попросил местные велосипедные магазины пожертвовать образцы шлемов для использования в программах безопасности школьных велосипедов.
• Коалиция Safe Kids Coalition заставила крупного производителя предложить очень низкие цены на шлемы, продаваемые в местных школах.
• Велопрограмма собрала вместе с несколькими детьми, которые носили шлемы, и местную телестанцию, и сняла несколько объявлений общественной службы безопасности велосипедистов.
• Родитель устроил кукольный спектакль в защитных шлемах и показал его всем элементарным школы в городе.
• Диск-жокей местной радиостанции раздал призы всем гонщикам в шлемах, которых он видел во время езды по городу.
• Церковную программу поддержал служитель, который носил велосипедный шлем во время проповеди!

Это лишь некоторые из множества идей, которые опробуются в стране. В этом руководстве вы найдете множество других, а также предложения о том, как создать свое собственное.И он содержит фон, который вам понадобится по основам шлема.

Почему бы не принять участие в продвижении использования велосипедных шлемов в вашем районе? Шлемы действительно имеют значение!

Восемь отрезвляющих фактов о авариях на велосипедах

По всей стране:

1. Около 800 американцев ежегодно умирают в велосипедных авариях.

2. Использование шлема могло спасти около 680 из них.

3. Около 500 человек моложе 18 лет.

4. Более 500 000 человек обращаются к врачу после аварии на велосипеде.

5. Лишь около 5% всех серьезных велосипедных травм связаны с автомобилями.

6. Сообщается о 40 000 столкновений мотоциклов с автомобилями, повлекших за собой травмы.

7. Еще около 40 000 человек остаются незамеченными.

8. Большинство автомобильных аварий и мотоциклов происходит на тихих улицах.

Это шокирующие цифры: гонщикам нужны шлемы прямо сейчас! Затем нам нужно поработать над дорожной средой, чтобы сделать ее более безопасной.

2. Все о головах и велосипедных шлемах

Прежде чем обсуждать кампании по использованию велосипедных шлемов, давайте сначала рассмотрим некоторые важные аспекты велосипедных шлемов и ответим на несколько основных вопросов.

Разве шлемы не для серьезных гонщиков?

Кроме того, даже простое падение может привести к опасным для жизни травмам. Согласно исследованию отделений неотложной помощи Северной Каролины, каждая четвертая серьезная велосипедная травма — это травма головы. И примерно каждая третья авария с травмой головы не связана с автомобилями.

Примерно в половине случаев велосипедных дорожно-транспортных происшествий водитель головы ударяется о твердый объект: например, автомобиль, тротуар или бордюр.Такие аварии могут легко вызвать повреждение головного мозга или черепа.

Что такого особенного в травмах головы?

Чтобы понять почему, давайте посмотрим на мозг и на то, как он защищен. Все, что следует ниже, взято из брошюры Федерации велосипедного спорта США.

Самый внешний слой головы, скальп, является первой линией защиты; под ним — твердый костный череп.Сам мозг плавает в спинномозговой жидкости, скользкой жидкости, и окружен тонкой мембраной, твердой мозговой оболочкой. Мозг соединяется со спинным мозгом в стволе головного мозга. Через это соединение сообщения передаются от мозга к телу и обратно. Мозг является центром управления телом, и, как следствие, повреждение мозга может повлиять на то, как — и если — работает тело человека.

Различают три основных типа повреждений головного мозга: сотрясения, ушибы и кровоизлияния.

Сотрясение мозга случается, когда мозг «встряхивается» и перестает работать на время.Обычно все быстро приходит в норму. Однако при сильном сотрясении мозга может произойти необратимое повреждение.

Ушибы — это синяки, возникающие при ударе мозга о шероховатую внутреннюю поверхность черепа.

Кровоизлияния случаются в тяжелых случаях, когда кровоточит мозг. Если это произойдет, мозг может сдавиться, потому что в закрытом черепе не будет места для крови. Это внутреннее кровотечение может легко привести к смерти или необратимому повреждению мозга, даже если велосипедист может выглядеть нормально в течение нескольких дней или недель.

Кроме того, череп может быть сломан. Хотя перелом черепа не может быть серьезным, кусочки кости могут проткнуть твердую мозговую оболочку и повредить мозг.

Поскольку мозг так важен, даже легкие травмы могут вызвать серьезные проблемы. Потеря памяти, повышенная раздражительность, странно изменения в личности, неспособность держать теннисную ракетку … все это и многое другое может случиться с людьми, которые ударились головой при аварии.

О чем говорится в исследовании

Велосипедисты в шлемах…

• Шлемы снижают на 66–88% риск травм головы, головного мозга и тяжелых черепно-мозговых травм для велосипедистов любого возраста. Шлемы обеспечивают одинаковый уровень защиты от ДТП с участием автомобилей (69%) и ДТП от всех других причин (68%). Травмы верхней и средней части лица уменьшаются на 65%.
• Шлемы уменьшают количество связанных с велосипедом травм головы и лица у велосипедистов всех возрастов, участвующих во всех типах ДТП, в том числе с участием транспортных средств.

Заключение: Велосипедные защитные шлемы очень эффективны для предотвращения травм головы и особенно важны для детей, так как они чаще всего получают серьезные травмы головы в результате велосипедных аварий.

Чем могут помочь велосипедные шлемы?

Мозгу нужна защита. Когда человек едет на велосипеде, лучшая защита — это велосипедный шлем.

Велосипедный шлем не может удержать человека от падения с велосипеда.Он не может уберечь вас от удара машины. Но это может снизить вероятность серьезной травмы мозга. Он делает это, смягчая удар, который в противном случае мог бы поразить череп и мозг при аварии. При этом пенопластовая подкладка шлема раздавливается между объектом (автомобилем, бордюром, проезжей частью) и головой гонщика; другими словами, он «самоуничтожается», чтобы защитить то, что внутри. Пена в большинстве шлемов не восстанавливается. Вот почему любой разбитый шлем следует заменить и больше не использовать, даже если он выглядит в хорошем состоянии.Пользователь не может сказать, сколько еще защиты осталось. (Несколько шлемов, сделанных из специальной пены, называемой EPP для расширенного полипропилена, действительно восстанавливаются, и их можно использовать снова.) Мы никогда не слышали, чтобы гонщик, разбивший шлем при аварии, жаловался на стоимость его замены!

Мы знаем, что шлемы действительно защищают. Как отмечалось выше, исследователи говорят, что велосипедные шлемы могут предотвратить от 63 до 88 процентов всех серьезных травм головы велосипедистов. А поскольку около 75% всех смертей от езды на велосипеде происходит из-за травм головы, использование шлемов может спасти множество жизней каждый год.Это выгодное вложение для любого велосипедиста, молодого или старого.

Из чего состоит велосипедный шлем?

Каждый велосипедный шлем содержит плотную подкладку из жесткого пенопласта. Этот лайнер разрушает и управляет энергией удара при аварии. Большинство шлемов защищают эту подкладку пластиковой оболочкой, которая помогает удерживать пену при столкновении и улучшает скользкость шлема, чтобы он не «прилипал» к асфальту. Ремни и пряжка предотвращают разлет шлема во время аварии до того, как гонщик ударится о тротуар.Сзади может быть стабилизатор для улучшения устойчивости шлема во время езды, но ремень выполняет работу по удержанию шлема в случае аварии. Все части шлема работают вместе, чтобы предотвратить травмы.

Имейте в виду, что для правильной работы шлема он должен правильно сидеть и регулироваться. Если при ударе всадник находится не в нужном положении, оголенная голова может подвергнуться удару! См. Совет №2 для родителей ниже, чтобы узнать о правильном размере и посадке. И посмотрите на этой странице, как прическа и бейсболка влияют на посадку.

Как вы можете быть уверены, что шлем крепкий?

Все шлемы, продаваемые в США с 1999 г., должны по закону соответствовать стандарту, опубликованному Комиссией по безопасности потребительских товаров США. На шлеме будет наклейка, подтверждающая, что он соответствует стандарту CPSC. Это означает, что он соответствует требованиям к воздействию и покрытию.

Испытания CPSC требуют помещения металлических моделей головы внутрь шлемов и бросания их на твердые поверхности. Шлемы должны выдерживать большую часть удара, позволяя пройти лишь небольшому количеству.Не прошедшие испытания шлемы не проходят сертификацию.

Consumer Reports проверяет велосипедные шлемы каждые два или три года. Их статьи никогда не включают столько моделей, сколько нам хотелось бы, но они являются единственным независимым источником опубликованных оценок производительности, поэтому мы поместили наш обзор их последней статьи на этот диск.

А как насчет комфорта и веса?

Сегодняшние велосипедные шлемы весят от 7 до 14 унций — примерно столько же, сколько шерстяной свитер.Это намного легче, чем те шлемы, которые продавались еще в 90-х годах. Поскольку шлемы были необходимы велогонки в США с 1986 года, производители упорно трудились, чтобы сократить вес их моделей, а также для увеличения вентиляции. Это улучшение принесло пользу всем.

Вес также важен для младенцев, сидящих в детских креслах; их шеи могли натянуть тяжелые шлемы. В результате детские каски также должны быть очень легкими, даже несмотря на то, что они имеют увеличенный охват.

Для детей постарше вес, вероятно, не так важен, как прочность. Но восприятие легкого шлема важно практически любому пользователю. Всадники любого возраста просто не будут использовать шлем, который они считают тяжелым.

Сколько стоит шлем?

Велосипедные шлемы дешевые ! В 1990-е цены упали как камень. Производители все еще плачут, но для потребителей с тех пор это рынок покупателя. Вы все равно можете заплатить более ста долларов за шлем, если хотите последнюю вещь, которую Лэнс Армстронг использовал на Тур де Франс, но в дисконтных магазинах нет ничего необычного в том, чтобы найти приличные шлемы по цене от 10 до 25 долларов, и даже в магазинах велосипедов там. обычно хороший шлем около 30 долларов.Веломагазины предлагают ценную услугу: они точно подгонят ваш шлем. Это многого стоит, так как подгонка имеет большое значение для защиты от шлема. Но шлемы доступны для кампаний шлемов по очень низким ценам: ознакомьтесь с нашим последним обновлением о недорогих шлемах для получения дополнительной информации.

Институт безопасности велосипедных шлемов представил в ведущую испытательную лабораторию США образцы шести моделей шлема: три — стоимостью более 150 долларов и три — стоимостью менее 20 долларов. Результаты испытаний на удар были практически идентичны.Между шлемами было очень мало различий в характеристиках. Хотя выборка была небольшой, тестирование показывает, что потребитель может покупать велосипедный шлем на рынке США, не беспокоясь о ударных характеристиках различных моделей, независимо от уровня цен. Самый важный совет — найти шлем, который хорошо вам подходит, чтобы он правильно располагался при ударе.

Мы никогда не хотим упускать из виду тот факт, что то, что защищает шлем, бесценно: жизнь и будущее велосипедиста.Но более низкие цены на шлемы могут иметь решающее значение в успешной кампании шлемов!

Для тех, кто получил черепно-мозговую травму, реабилитация — очень дорогостоящая и трудная задача. Вот несколько фактов из Национальный фонд травм головы:

• Каждый переживший тяжелую травму головы требует от 4,1 доллара США. миллионов и 9 миллионов долларов на уход в течение всей жизни.
• Типичный выживший после тяжелой черепно-мозговой травмы требует от пяти до десяти лет интенсивной реабилитации.
• Имеется 2000 случаев стойкого вегетативного состояния. в США каждый год из-за травм головы.

Хотя факты полезны, они не измеряют личные затраты. Вот что сказал Марк Гайдиш из велосипедного клуба Velonauts о трагической дорожной катастрофе своего брата:

Несчастный случай с Майклом, его превращение из доброго, энергичного молодого человека в оцепеневшего, похожего на ребенка существа, нуждающегося в долгой и тяжелой терапии, преподали мне один урок: нет ничего большего, что человек может потерять, чем разум, и ничего, что он следует ценить больше.

Сравните эти затраты — как в долларах, так и в человеческих страданиях — со стоимостью шлема, и вы увидите, насколько выгодна покупка шлема. Помните также, что хороший шлем прослужит долгие годы, если он никогда не разбился. Это больше, чем вы можете сказать о кроссовках!

Будут ли люди носить шлемы?

Начать новую привычку безопасности может быть сложно, как для человека и для группы. Так было и с хоккейными шлемами, футбольными шлемами, мотоциклетными шлемами и многими другими средствами защиты.И это касается велосипедных шлемов. В типичном городе потребуется время, чтобы шлемы стали популярными. Одно исследование, проведенное в Висконсине, показало, что мало кто из велосипедистов задумывался над тем, чтобы носить шлем. Другое исследование, проведенное в округе Питт, штат Северная Каролина, показало, что очень немногие носят велосипедные шлемы.

Но времена меняются. По всей стране несколько миллионов велосипедистов теперь владеют шлемами и носят шлемы, когда ездят на велосипедах. С нежной, но твердой поддержкой, все больше присоединится к растущему движению шлемов.В некоторых сообществах с активными программами поощрения использования шлемов их использование выросло с менее чем одного процента до более чем 35 процентов. Программа в Сиэтле, штат Вашингтон, пожалуй, самая известная и пользуется огромным успехом. Там более 65 процентов велосипедистов носят шлемы. Во многих других общинах действуют активные местные программы. Safe Kids USA провела вторую национальную кампанию по созданию велосипедных шлемов в 2002 году. Если вы работаете с детьми и имеете местную Коалицию Safe Kids Coalition, они могут стать вам источником помощи.

Совет для родителей №1: выбор велосипедного шлема

Убедитесь, что он соответствует стандарту. Найдите наклейку внутри, на которой написано, что он соответствует стандарту CPSC. (Требуется по закону для велосипедного шлема.)

Убедитесь, что в нем имеется соответствующая вентиляция. Дети, использующие шлемы BMX или скейтборды, похоже, не заботятся о потных головах, но остальным из нас нужны соответствующие передние вентиляционные отверстия, чтобы пропускать воздух.

Убедитесь, что это нравится ребенку. Получить намного проще ребенок должен носить шлем, если он помог его выбрать и ему он нравится. Если они думают, что это странно, у вас могут быть войны шлемов!

Помните: шлемы не вечны. Поскольку шлем израсходовал себя спасая жизнь вашего ребенка, имеет смысл заменить его после авария.Возможно, вы даже не увидите повреждений, но так лучше чтобы перестраховаться, чем сожалеть. И в какой-то момент ваш ребенок может перерасти Шлем. Голова растет меньше, чем руки и ноги, и вы можете продлить ее жизнь, используя более тонкие прокладки, но время придет. Программа модернизации в штате Мэн может помочь с идеями по продлению срока службы шлема.

Важно ли держать голову в прохладе?

В некоторых шлемах для малышей нет вентиляции. Это может быть нормально в мягкую погоду, поскольку ребенка чаще всего перевозят в детском кресле или прицепе, и вероятность перегрева невысока. Но в теплую погоду малышу тоже нужна вентиляция.

Некоторые гоночные шлемы BMX также не имеют вентиляции. BMX-мероприятия короткие, и детям нравится внешний вид мотоциклетных шлемов, поэтому они не настаивают на вентиляционных отверстиях. У скейт-шлемов минимальные вентиляционные отверстия, но дети снова настаивают на своем стиле.

А как насчет внешнего вида и моды?

Совет родителей №2: наденьте детский шлем

1.Во-первых, приобретите шлем подходящего размера. Шлемы бывают разных размеров от маленьких до очень больших. Каждый размер соответствует разным размерам головы. Найдите ту, которая удобно сидит и не защемляет. Пусть ваш ребенок примерит шлемы.

2. Используйте прокладки для удобной посадки. Большинство шлемов поставляются с подушечками из пеноматериала разного размера. Используйте их для «точной настройки» шлем подходит к форме головы вашего ребенка.

3. Наконец, отрегулируйте ремни, чтобы они плотно прилегали. Шлем должен сидеть ровно на голове, прикрывать лоб до бровей и не раскачиваться вперед-назад или из стороны в сторону. У шлемов есть регулируемые лямки, чтобы выровнялись и плотно прилегали. Корректировки суетливы, поэтому будьте готовы потратить на это несколько минут.

Совет родителей № 3: Заботьтесь о шлеме вашего ребенка

1. Будьте осторожны при использовании краски или наклеек на шлеме. Некоторые краски и наклейки могут повредить велосипедный шлем.Не использовать что-нибудь на нем, если вы не уверены, что это безопасно. Некоторые магазины велосипедов продавать яркие светоотражающие наклейки, которые безопасны для шлемов. Проверьте их!

2. Очистите шлем теплой водой с мягким мылом. Шлем со временем сильно загрязняется, и его приятно чистить. Но не используйте растворители или моющие средства! Они могут повредить шлем, даже если повреждения могут быть незаметны. Подойдет мыло для рук или жидкость для мытья посуды.

3.Относитесь к каске с уважением и осторожностью. Хотя он сделан, чтобы выдерживать удары, чрезмерное обращение может повредить его. Лучше не тратить его силы на то, чтобы швырять или пинать.

Совет родителей №4: Как заставить ребенка носить шлем

Поначалу к велосипедному шлему нужно привыкнуть. Четный самые легкие модели могут не казаться естественными, пока гонщик не привыкнет их носить. Эти советы помогут родителям развить у своих детей привычку носить шлем.

1. Пусть ваш ребенок поможет подобрать шлем. В конце концов, он или она будет носить его. Если вашему ребенку нравится украшать личные вещи, поищите один из шлемов с наклейками, которые они могут наклеить, или купите несколько стикеров для шлема отдельно. (Недружественные наклейки содержат агрессивный клей, который может повредить оболочку шлема.)

2. Помогите ребенку научиться пользоваться пряжкой. Ремни шлема могут быть неудобными для молодых пальцев.Помогите ребенку попрактиковаться, пока он не сможет легко пристегнуть и расстегнуть их.

3. Всегда настаивайте на том, чтобы ваш ребенок надевал шлем во время езды. Кто угодно может получить травму на велосипеде в любом месте. Для любой техники безопасности обычно необходимы твердые правила.

4. Всегда настаивайте на том, чтобы ваш ребенок снимал шлем, когда он приходит на игровую площадку или лазит по деревьям. Шлемы могут зацепиться за оборудование или за ветку дерева и задушить ребенка.

5.Когда вы едете вместе, надевайте собственный шлем. Ваш собственный хороший пример может иметь большое значение для поощрения вашего ребенка носить его.

6. Каждый раз хвалите и награждайте ребенка. Ваш ребенок поначалу может показаться странным в шлеме. Вы можете избавиться от дискомфорта словами поддержки.

7. Начните носить шлем с первого велосипеда. Сделайте это твердым правилом, и по мере роста вашего ребенка это станет привычкой, как пристегивание ремня безопасности в машине.

7. Поощряйте других родителей покупать шлемы. Изготовление шлемов нормальный — лучший способ избавиться от дискомфорта от того, что вы «отличны».

Совет родителей № 5: Детские площадки и шлемы не смешиваются!

В 1999 году ребенок из Пенсильвании задушил и умер на нестандартном игровом оборудовании на велосипеде. шлем. Он был зажат между двумя перекрывающимися горизонтальными платформами, когда его шлем не проходил через щель между ними, где его тело уже прошло.Вот более подробная информация о Проблемы с игровым оборудованием. У деревьев нет стандартов на зазоры между ветками, поэтому не позволяйте ребенку лазить по деревьям в шлеме, даже если это может показаться хорошей идеей!

Резюме

В общем, сегодняшние велосипедные шлемы — недорогая страховка. против трагедии серьезной травмы головы. Они легкие, недорогие, бывают самых разных цветов и дизайнов и обеспечивают хорошую вентиляцию.Велосипедный шлем имеет смысл.

Прочтите эту страницу на диске, если вам нужно простое объяснение того, как работает шлем.

3. Организация местной кампании велосипедных шлемов

Чтобы продвигать использование велосипедных шлемов, вам нужен план. Вы должны решить, с кем связаться и как это сделать. В следующих разделах вы шаг за шагом проведете этот процесс. По пути вы будете принимать важные решения, формируя свою кампанию и адаптируя ее к потребностям и ресурсам вашего сообщества.Обзор ниже дает вы получите базовый план для разработки кампании. Посмотрите это и затем просмотрите некоторые идеи на следующих страницах.

Обзор

Этот раздел состоит из следующих тем.

• Выберите целевую возрастную группу . Какие возрастные группы больше всего катаются? Какая возрастная группа наиболее подвержена риску? Кто сейчас носит шлемы? Кто должен быть целью кампании?
• Установите цели и задачи проекта. Увеличить импульс кампании. Повышайте осведомленность о велосипедных травмах и травмах головы. Увеличьте закупки шлемов за счет большей доступности. Увеличьте использование шлема. Уменьшите количество и тяжесть травм головы.
• Использование руководящего комитета. Создайте коалицию, проведите успешные встречи и вовлеките членов вашего комитета.

Есть несколько жестких правил о том, как продвигать велосипедные шлемы. Некоторые люди, например, печатают купоны на скидку и раздают их в школах, в то время как другие больше полагаются на телевидение и радио для распространения информации.Некоторые заставляют местные группы жертвовать деньги на шлемы, а другие идут прямо к производителям за специальными скидками. Некоторые составляют коалиции групп, связанных со здоровьем, другие работают в одиночку или с одним или двумя помощниками. Некоторые работают только с ЗБТ. Некоторые полицейские управления успешно проводят велосипедные родео. По крайней мере, в одной местной кампании участвуют организованные религиозные группы.

Какой бы подход вы ни выбрали, помните, что хорошая кампания использует для этого самые разные средства.Кампания, основанная исключительно на купонах, телевизионных или школьных презентациях, не будет иметь такого большого влияния, как кампания, сочетающая эти элементы.

По мере того, как ваша кампания набирает обороты, вы найдете много возможностей чтобы донести ваше сообщение. Воспользуйтесь этими возможностями по мере их возникновения. Помните также, что изменение отношения людей к безопасности требует времени. Вы можете не достичь своих целей в первые несколько месяцев. Но если вы будете продолжать, вы добьетесь успеха.

Выберите целевую возрастную группу

Одно из ваших первых решений — выбрать целевую группу. Спросите себя, кого вы хотите охватить. Это важный решение, потому что оно влияет на многие будущие выборы, включая то, как лучше всего достичь этой аудитории. Как ты решишь? Задайте себе вопрос следующие вопросы:

Какие возрастные группы больше всего катаются?

В некоторых общинах большое количество взрослых ездит на велосипеде.В других странах катаются только ученики начальной школы. В других местах детям не разрешается много кататься из-за проблем с дорожным движением и безопасности. Некоторые идеи могут быть у ваших велосипедных магазинов, полиции или отделов отдыха. Возможно, вы сможете найти данные местного опроса об использовании велосипедов. Это особенно верно, если отдел отдыха получил от государства гранты Федерального фонда охраны земель и водных ресурсов; рекреационные обследования обязательны.

Если у вас нет опроса, почему бы не провести его? Набрать среднюю школу или в колледже, чтобы сделать это за вас.См. Приложение для образца опрос. Если вы не можете позволить себе время или усилия, необходимые для проведения опроса, начните с предположения, какой будет ваша самая большая группа. Твой собственный Наблюдения за городом в сочетании с наблюдениями других защитников безопасности должны дать вам хорошее начало. Позже сделайте опрос.

Какая возрастная группа наиболее подвержена риску?

Врачи и медсестры отделения неотложной помощи могут помочь с этим вопросом. Они видят, кто приходит с велосипедными травмами.Данные полиции тоже может помочь, но имейте в виду, что обычно менее 20% обо всех серьезных велосипедных авариях сообщается в полицию. Использовать общие категории, перечисленные ниже. Для начала, по всему штату 10-14 Согласно отчету, возрастная группа наиболее подвержена риску из Университета Северной Каролины. Исследования неизменно показывают, что мужчины подвергаются большему риску, чем женщины.

Кто сейчас носит шлемы?

Прежде чем ставить цели по увеличению использования шлемов, вам необходимо знать: сколько людей (и в каком возрасте) носят их сейчас.Вы можете получить это информацию через телефонный опрос или подсчет велосипедистов на несколько мест по городу. Округ Питт, например, провел телефонный опрос на ранних стадиях своего проекта, чтобы определить, сколько детей носили шлемы. В 2001 году Северная Каролина провела общегосударственное обследование и обнаружила, что только 17% их гонщиков используют шлемы.

Счетчик велосипедов может быть очень полезен для нескольких целей и рациональное использование времени волонтеров. Выберите места, где вы можете увидеть хороший ассортимент велосипедистов.Хорошим местом может быть крупный велосипедный маршрут, который проходит рядом со школой и парком, но также обслуживает взрослых пассажиров. Считайте велосипеды с 7 утра до 7 вечера в будний день и в то же время в выходные. Эти записи будут неоценимы, когда придет время для оценки проекта, ключевого компонента вашей кампании шлемов. Вот программа оценки, разработанная в штате Нью-Йорк, поэтому вам не придется изобретать велосипед.

Кто должен быть целью кампании?

Как только у вас появится представление о том, кто едет, кто больше всего подвержен риску, и кто носит шлемы, вы можете решить, какая группа будет первая цель кампании.Имейте в виду, что целевую группу лучше всего охватить косвенным путем. Например, на детей младшего возраста лучше всего воздействовать через родителей или учителей.

Несмотря на тенденцию сосредотачиваться на возрастных группах, есть и другие группы населения, которые заслуживают вашего внимания, поскольку наши сообщества стали более разнообразными. Многие пропагандисты городских шлемов отмечают, что шлемы широко используются в богатых пригородах и мало используются в городских районах, причем во всех возрастных группах. Недавно иммигранты из стран, где велосипедные шлемы являются новинкой, могут быть еще одной целевой группой в вашем районе.Для охвата таких групп может потребоваться радикально изменить вашу программу. Как минимум, вам, вероятно, понадобятся некоторые материалы по испанскому языку во многих областях. Также может быть желательно работать через этнические группы или организованные религиозные группы, чтобы охватить определенные группы иммигрантов. Если вы сможете привлечь хотя бы одного из этих людей в свою организацию кампании, они смогут предоставить больше идей для конкретной группы, которые могут никогда не прийти вам в голову.

Получите помощь от представителей вашей целевой аудитории в выборе среди возможные сообщения.Выберите от пяти до десяти сообщений кандидатов и покажите их ряду людей в возрастной группе, которую вы хотите охватить. Попросите их сказать вам, какие из них наиболее разумны, какие сбивают с толку, какие убедительны, а какие слабые. Пока вы занимаетесь этим, ищите информацию о том, где сообщения могут быть наиболее эффективными, и в каких видах рекламных акций может участвовать ваша целевая возрастная группа.

Ответ на эти вопросы может занять некоторое время. Им нужна информация, которой у вас может не быть вначале.Но они дадут вам представление о направлении и предоставят информацию, которую вы можете использовать в выпусках новостей и материалах кампании.

Вы можете изменять основную целевую аудиторию по мере продвижения вашей кампании из года в год. И хотя важно сосредоточиться на определенной возрастной группе, постарайтесь собрать некоторую информацию для всех возрастов. Лучше не создавать у людей впечатление, что велосипедные шлемы, например, нужны только маленьким детям.

Советы по целевым возрастным группам

Шлем кампании из U.С. и за рубежом научили нас следующее о различных возможных целевых аудиториях. Наиболее кампании были направлены либо на детей, либо на их родителей.

Дошкольное учреждение : Направляйте свои сообщения в основном родителям и уделяйте особое внимание важности шлемов для детей, которые носят в детских колясках; эти дети особенно уязвимы. Также обсудите, как взрослые должны сами носить шлемы, чтобы быть хорошим примером для подражания для детей.

E1ementary school : Опять же, прямые сообщения в основном родителям. Сосредоточьтесь на важности шлемов для детей, разъезжающих по окрестностям. Подчеркните, что падение может вызвать серьезные травмы головы, а также отметьте, что родители должны быть хорошим примером для подражания. Некоторые откровенные послания, адресованные молодежи, также должны помочь, особенно когда они произносятся в школьных классах или на собраниях.

Неполная средняя школа : Одна из самых сложных потенциальных аудиторий.Влияние родителей менее значимо, а давление со стороны сверстников, мода и личный имидж важнее, чем для младших школьников. Будьте осторожны с сообщениями, которые, по мнению взрослых, будут крутыми. Детям нужен прямой разговор с людьми, которые действительно разбираются в своем деле. Врачи отделения неотложной помощи и опытные велосипедисты — особенно велосипедисты школьного возраста — были бы хороши.

Средняя школа : Еще одна жесткая аудитория. Влияние сверстников еще мощнее. Опять же, нужны откровенные разговоры экспертов, желательно молодые.Если использование шлемов становится обычным явлением только среди самых маленьких, ожидайте, что дети постарше не будут их носить. Некоторые законы требуют от гонщиков до 15 лет носить шлемы. Когда тебе исполнится 15, ты хочешь выглядеть на 14?

Колледж: Большинству участников кампании было трудно достучаться до взрослых студентов колледжа. Тем не менее, они являются важной возрастной группой, которую следует учитывать из-за их влияния на велосипедистов-подростков. Общие общественные кампании (такие как Мэдисон, штат Висконсин, проект, упомянутый в приложении) могут работать и, как правило, сосредоточены на том, чтобы быть «хорошо одетым» велосипедистом — со шлемом.Однако прямое участие студентов колледжа должно быть лучше. Среди велосипедистов университетских клубов требование шлемов во время поездок является обычным подходом. Также могут сработать серьезные сообщения о безопасности (например, в газете кампуса). Институт безопасности велосипедных шлемов обнаружил что, поскольку практически все студенты колледжей имеют доступ к Интернету, размещение страницы в Интернете является эффективной стратегией для их достижения. Если на странице достаточно фактического содержания, чтобы предоставить легкодоступный материал для классных работ, проектов и речевых упражнений, учащиеся будут использовать его для исследования.Часто этот процесс ставит сообщение перед другими студентами, так как в классе обсуждаются работы или произносятся практические речи. А если дать образование молодому человеку, он просуществует надолго. Так что работа со студентами любого возраста может быть полезным.

Средний возраст: Эта возрастная группа, скорее всего, ответит на логические аргументы о серьезности травм головы. Практически те же аргументы, что и в отношении страхования жизни и ремней безопасности, должны работать для этой группы.Как правило, они по-прежнему в большей степени подвержены влиянию моды, чем логики, но для них мода может включать в себя проведение кампании по обеспечению безопасности, демонстрирующей их рациональность и заботу о собственном или собственном. благополучие их детей. Многие родители теперь качают своих детей, но не себя. Они должны быть легкой мишенью!

В одном из рекламных роликов, опробованном на лодке, изображен маленький мальчик в спасательном жилете, идущий по пляжу, в то время как закадровый голос рассказывает о том, как маленький мальчик выходит в семейную лодку со своими родителями.Лодка перевернется. Радует то, что на маленьком мальчике есть спасательный жилет, так что с ним все будет в порядке … а потом на сцену выходят родители без спасательных жилетов, и голос говорит: «Но он потеряет свою мать и отец.» Должен быть способ адаптировать эту тему. На этом диске есть еще PSA.

Пожилые : В этом возрасте сделано очень мало группа. У них есть специализированные публикации и организации, которые, как правило, стремятся к материалам, ориентированным на пожилых людей.Все части тела стареют, становясь более хрупкими и менее гибкими. Таким образом, могут возникнуть особые потребности в шлемах для пожилых людей — предмет, который только начинает изучаться исследователями. и по которым у нас нет достоверных данных. Если исследование действительно показывает, что мозг пожилых людей стареет вместе со всем остальным, им могут потребоваться шлемы с менее плотной пеной, чтобы приспособиться к склонности к травмам при более низких уровнях силы, чем у молодежи. В статье Consumer Reports в 1994 году были даны рейтинги шлемов с «самой мягкой посадкой», а в 1997 и 2002 годах — нет.Для пожилых людей ищите шлем, предназначенный для защиты от «легких» сотрясений мозга, а не только от серьезных травм головного мозга. Сегодня на рынке нет ничего, о чем мы знали бы.

Установите цели и задачи проекта

Как только вы узнаете, кто ваша основная целевая группа, и примерно сколько из них носит каски, поставьте какие-то цели и задачи проекта. Ваша общая цель может быть несколько общей, определяющей основную цель вашего проекта. Это может быть, например: Для повышения безопасности велосипедистов в обществе. Однако ваши цели должны быть очень конкретными.

Лучшие цели измеримы; тебе нужно знать, когда ты достигли своей цели. Например, если 2 процента всех велосипедистов вашей целевой группы носят велосипедные шлемы, одной из ваших целей может быть увеличение этого числа до 10 процентов за один год.

Убедившись, что ваши цели измеримы, вы можете избежать одна из ловушек кампаний по безопасности: постановка расплывчатых целей и неспособность сказать, когда — или если — они были достигнуты.Часто люди, которые проводят такие кампании, вынуждены прибегать к старому клише: «Если это спасет одну жизнь, оно того стоит». Проблема в том, что у них нет возможности узнать, спасло ли оно одну жизнь или вообще что-то сделало.

Также важно ставить реалистичные цели. Грандиозная цель может казаться хорошей, пока вы не проиграете. Тогда это повредит вашим будущим попыткам заручиться поддержкой.

Safe Kids USA предложила эти общие объективные категории для местных кампаний по созданию шлемов.Комментарии и подробности — наши.

1. Увеличьте импульс кампании.

Одно местное исследование показало, что велосипедисты не против шлемов … мало кто задумывался над тем, чтобы их надеть. Это может быть верно и для вашего сообщества. Когда вы начнете свою кампанию, ожидайте встретить недостаток осведомленности и апатию. Но если вы начнете с выделенной основной группы, вы сможете создать кампанию, которая со временем может изменить ситуацию. Вот возможная цель относительно динамики кампании:

Через год у нас будет основная группа из десяти ключевых волонтеров. и сотрудничество и поддержка местного PTA, медицинского группы, полиция, СМИ и ключевые молодежные группы.

2. Повышать осведомленность о велосипедных травмах и травмах головы.

Одна из причин, по которой мало кто думает о шлемах, заключается в том, что мало кто знает факты о травмах головы и головного мозга. Когда они узнают, насколько уязвимы они и их дети могут быть, велосипедные шлемы начнут делать больше смысла. Вот возможная цель относительно осведомленности о травмы головы:

Через год опрос покажет, что 30 процентов местных жителей знают основные факты о травмах головы велосипедистов, связанных с велосипедными авариями.

3. Увеличьте закупки шлемов за счет большей доступности.

Если мало кому нужны шлемы, мало кто их купит. И продавцы велосипедов не будет продавать предметы, которые нельзя продать. По мере увеличения осведомленности, постарайтесь, чтобы шлемы были доступны в веломагазинах и массовые мерчендайзеры. Вот возможная цель относительно шлема покупки:

Через год местные торговцы сообщат о 50-процентном увеличении продаж шлемов.

4. Увеличьте использование шлема.

Цель всех усилий — увеличить использование шлема, а не только осведомленность или продажи. Если люди покупают шлемы, но оставляют их дома, это не решает проблему. Поэтому важно измерять использование. Вот возможная цель в отношении более частого использования шлема:

Через год использование велосипедных шлемов среди нашей целевой аудитории будет увеличиваются на 50 процентов, если судить по количеству дорожных велосипедов.

5. Улучшите посадку шлема.

Одна из самых серьезных проблем сегодняшнего дня заключается в том, что гонщики, в особенности дети, используют шлемы, которые не были подогнаны под них. Если при ударе шлем перекошен, между вами и тротуаром может быть нулевой шлем. Это неприятная мысль. И исследование Harborview 1997 года показывает, что чертеж гоночного шлема

Скачать бесплатно для Windows

Чертеж гоночного шлема

в Software Informer

В этом приложении есть звуки сражений из реальной жизни и предупреждающие огни.

Шлем Mega Mission до

68 Star Mountain Studios 4 Демо

Помогите Weird Helmet найти безопасный путь через пустоту!

83 Шлем Игры 383 Бесплатное ПО

Объединяйтесь с друзьями и сражайтесь с различными существами.

45 Fabricant par défaut 4 434 Бесплатное ПО

Drawing for Children — это приложение для рисования, специально разработанное для детей.

ABC-Ware 24 Условно-бесплатное ПО

Простая в использовании программа с уроками рисования.

5 Рисование Ручной Работы 58 Условно-бесплатное ПО

Заставка показывает руку художника, рисующего животных, людей, машины и многое другое.

5 Программное обеспечение PY 325 Условно-бесплатное ПО

Визуальный инструмент для быстрого и простого создания веб-страниц.

11 SkySof Software Inc. 2 777 Бесплатное ПО

Вы можете просматривать, редактировать, печатать, конвертировать и сохранять файлы чертежей AutoCAD.

6 ABC-Ware 184 Условно-бесплатное ПО

Программа для обучения маленьких детей рисованию.

Еще чертеж гоночного шлема

Гоночный шлем Чертеж во введении

19 Invictus Games Ltd. 838 Условно-бесплатное ПО

Cross Racing Championship 2005 — это трехмерная гоночная игра.

16 Outrix 280 Условно-бесплатное ПО

Motorcycle Racing 3D — это красивая заставка, демонстрирующая мотогонки.

eV Interactive 37 Коммерческий

Это приносит все волнение гонок на открытых колесах.

52 Игры Moon Byte 3 430 Коммерческий

Crashday — гоночная игра, потенциально опасная для пешеходов.

24 Aspyr Media, Inc.879 Демо

Death Track: Resurrection — фантастическая и невероятная игра в жанрах гонок и боевиков.

2 BRDev Бесплатное ПО

BRDev предлагает один из лучших модов для картинга для rFactor.

2 Electronic Arts Inc 94 Коммерческий

Игра с еще большим количеством машин и трасс, камерой для шлема и ночными гонками.

Дополнительные заголовки, содержащие рисунок гоночного шлема

2 iWin Inc. 69 Условно-бесплатное ПО

Возьмите брюки цвета хаки и пыль со своего пробкового шлема и отправляйтесь в Таинственный город.

1 Leithauser Research Условно-бесплатное ПО

Создает экранную клавиатуру, на которой пользователи могут «печатать» с помощью мыши, трекбола, мыши шлема или любого другого устройства….

3 Богемия Интерактивная 378 Коммерческий

Посмотрите на войну под шлемом солдата Вермахта или танкистом Красной Армии.

9 Демлог PROfirst Group 105 Коммерческий

Эффективный пакет для рисования, специально разработанный для рисования 2D-металлических деталей.

10 Любой розыгрыш 2

Расширенная доска для рисования позволяет разработчику создавать онлайн-программы для рисования!

1 SoftSoft Ltd 24 Условно-бесплатное ПО

Это программа, которая может преобразовывать 2D-чертеж DXF в полезный 3D-чертеж DXF.

М.Гуи 11 Открытый источник

NJplot — это программа для рисования дерева, способная рисовать любое филогенетическое дерево.

Ли Мак Программирование 31 год Бесплатное ПО

Вы можете импортировать элементы из другого чертежа в текущий чертеж.

Autodesk 375 Бесплатное ПО

Сравнивает две версии чертежа и отображает исходную версию чертежа.

1 шлем героев взлом 4

Военная авиация США — летные шлемы

Военная авиация США Летные шлемы ВВС США 80-е годы — сегодня В 80-е годы продолжались модификации, поскольку достижения в технологии защитных шлемов для летных экипажей привели к появлению новых продуктов, включающих как новые материалы, так и улучшенные технологии производства.Эти модификации включали усовершенствования системы связи, дизайн козырька и внешней оболочки, более удобный внутренний лайнер и обновленные системы кислородных дыхательных масок. Продвинутые исследования новых тактических систем жизнеобеспечения привели к созданию нового поколения шлемов для использования на высокопроизводительных самолетах и ​​для защиты от ядерно-биологических химикатов. В начале 90-х годов стандартный летный шлем ВВС США HGU-55 / P был модифицирован, чтобы включить в него систему COMBAT EDGE, разработанную для повышения устойчивости пилотов-истребителей с высокими характеристиками к маневрам с большой перегрузкой. В начале 2000 г. была введена в эксплуатацию новая система совместных сигналов, устанавливаемая на шлеме (JHMCS), для проведения летных испытаний на F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon. HGU-48 / P начала 80-х с кислородной маской MBU-14 / P ВМС США. Этот шлем имеет необычное двойное внешнее украшение и маркировку, вероятно, оцениваемый для использования в ВВС США и ВМС США. USAF HGU-48 / P конца 70-х, начала 80-х с кислородной маской МБУ-12 / П.Этот шлем был передан Gentex в 1979 году для тестирования и оценки и использовался офисом программы логистики ВВС США, который закупил оборудование для испытаний. (Мэтт Вессон) HGU-51 / P Комплексная система шлемов химической защиты (ICDS) HGU-51 / P производства Gentex производилась в ограниченном количестве в основном для пилотов F-111 и F-4 в последнее время. 70-е начало 80-е гг. Система состояла из легкого кевларового летного шлема HGU-51 / P с внутренними системами охлаждения и вентиляции, внутренней системой доставки кислорода, креплениями для очков защиты от ядерной вспышки EDU-2 / P и внутренней питьевой системой.Вместе со шлемом носили сильно модифицированную кислородную маску Gentex MBU-12 / P с двойными клапанами, трубочкой для питья, электретным микрофоном и композитными байонетами в стиле TLSS. В маске использовался небольшой канал, который был встроен в штык с левой стороны и в который подавался кислород через внутреннюю систему доставки кислорода шлема, которая подавалась через задний входной шланг. Были также предложены многочисленные козырьки, в том числе прозрачные и нейтральные, а также лазерные козырьки или очки PLZT Nuclear Flash. Визоры спроектированы таким образом, что их также можно носить поверх ядерных защитных очков.Двойные шланги шлема с задним входом соединены еще с двумя шлангами, которые оканчиваются аварийным разъединителем с большим трением, который, в свою очередь, соединен с установленным на сиденье кислородным регулятором CRU-84 / A. Между двумя шлангами находился металлический держатель фильтра C2A1, который помогал фильтровать кислород, подаваемый в кислородную маску пилотов. Эта канистра и связанные с ней шланги были закреплены с помощью быстрого освобождения. С этим шлемом также использовалась накладка на юбку для лица / шеи. Летный шлем USAF HGU-51 / P ICDS с защитными очками от ядерной вспышки EDP-2P. Пилот F-4 ВВС США в HGU-51 / P с прозрачным козырьком и крышкой для лица / шеи. (Gentex) HGU-51 / P с кислородной маской новой инновационной конструкции. Обратите внимание на боковой канал, обеспечивающий внутреннюю вентиляцию. (Шиффер издательство Лтд.) HGU-51 / P в полном режиме ядерной, биологической, химической (NBC) миссии с системой защиты от вспышек Google, прозрачным козырьком и соответствующими фильтрами.(Flighthelmet.com) HGU-51 / P с сильно модифицированным низкопрофильным MBU-12 / P и нейтральным козырьком, предназначенным для ношения поверх защитных очков для ядерной вспышки HGU-51 / P в ядерном, биологическом и химическом режиме (NBC) с прозрачным козырьком, маской и фильтрами. HGU-53 / P, модифицированный облегченным визором и комплектом Combat Edge.Шлем связан с кислородной маской MBU-20 / P CE (Csardude) HGU-53 / P с блокирующим поворотным козырьком «Колесо ромашки» и алюминиевыми литыми байонетными приемниками. Шлем связан с кислородной маской МБУ-20 / П (Csardude) HGU-53 / P со снятым внешним козырьком и боковыми кронштейнами для установки подвесной пластины Google ночного видения (Csardude) Gentex HGU-53 / P с прозрачным козырьком HGU-53 / P с экспериментальной моделью MBU-12 / P, включающей комплект модификации, который перемещает кислородный шланг на левую сторону для улучшения обзора сверху вниз. HGU-55 / P с MBU-19 / P ядерной, биологической, химической, кислородной маской и защитным кожухом (Bellsaviation.com) USAF HGU-55 / P и EEU-2A / P установлены защитные очки от ядерной вспышки и MBU-12 / P внутри кабины B-52. (USAF) HGU-55 / P со специальной системой удержания кислородной маски Gentex (Gentex) Шлем Gentex идентифицирован как H-ATS, который, кажется, основан на HGU-55 / P. Тактическая система жизнеобеспечения (TLSS) Тактическая система жизнеобеспечения ВВС США (TLSS) является предшественницей комбинированного комплекса усовершенствованных технологий расширенного дизайна G-Ensemble (COMBAT EDGE) и была первой авиационной системой США. Программа жизнеобеспечения Force Advanced Development. Программа TLSS преследовала широкий спектр исследовательских целей, включая ядерную, биологическую, химическую (NBC) защиту, расширенную защиту от перегрузки, умеренную защиту на большой высоте, защиту глаз от вспышки, охлаждение экипажа и индивидуальное кондиционирование, а также на борту. производство кислорода.Элементы системы включали совершенно новые и легкие шлемы и систему кислородных масок, G-костюм и жилет противодавления, очки для защиты от ядерной вспышки и системы одежды для защиты от NBC. TLSS так и не достиг полного рабочего состояния, однако несколько элементов, протестированных в этой программе, были включены в существующую систему COMBAT EDGE. Экспериментальные полетные комбинации системы TLSS, которые включают G-костюм, жилет противодавления, легкие шлемы и раннюю версию кислородной маски MBU-20 / P.(DocBoink) USAF TLSS Ядерный режим миссии, с легким шлемом, защитными очками в сборе и интегрированной системой NBC. (DocBoink) TLSS легкая каска с фиксирующей системой поворотного визора и низкопрофильная кислородная маска TLSS-предшественник МБУ-20 / П. (DocBoink) Ранний прототип конструкции USAF COMBAT EDGE на основе шлема HGU-55 / P и кислородной маски TLSS.(DocBoink) TLSS легкая каска с фиксирующей системой поворотного визора и низкопрофильная кислородная маска TLSS-предшественник МБУ-20 / П. Летный шлем Gentex TLSS с низкопрофильной кислородной маской и крышкой для лица / шеи. (Gentex) Шлем Gentex TLSS с низкопрофильной маской и деталью системы додубливания маски. (адские крылья) ВОЗДУШНАЯ БОЕВАЯ СИСТЕМА Шлем Gentex Air Combat System или Advanced Tactical Life Support System (ATLSS) с двойным визором является частью полностью интегрированной системы поддержки для тактических самолетов, аналогичной системе COMBAT EDGE.В шлеме используется регулируемый поворотный механизм визора. Левый механизм управляет внутренним прозрачным козырьком, а правый боковой механизм контролирует внешний солнцезащитный козырек. Корпус шлема изготовлен из усовершенствованного легкого кевлара. Система воздушного боя включает модифицированную кислородную маску MBU-20 / P, включающую легкие байонеты и приемники, которые обеспечивают прямое пневматическое соединение для автоматического натяжения маски. шланг подачи кислорода устанавливается с правой стороны маски, а не с левой.Другими элементами системы ATLSS являются комбинированный летный костюм / анти-G, состоящий из двух частей, нагрудная одежда для противодавления и нагрудный регулятор. Редкий прототип летного шлема раннего типа ATLSS с воздушной боевой системой (САУ). Это одна из первых попыток Gentex Corp создать шлемы серии Combat Edge, задний баллон фактически интегрирован в узел edgeroll через воздуховоды от маски, как в раннем HGU-35 1970-х годов.Маска интегрирована в эджеролл, а система баллонов накачивается подающей трубкой на левой стороне основного шланга. Корпус сделан из композитного углеродного волокна, а кромка — черная кожа, похожая на HGU-55. Этот шлем был прототипом, построенным Gentex, и использовался в летных испытаниях на YF-22 и YF-23. (Избыточный агент) Летный шлем Gentex Air Combat System с модифицированной кислородной маской МБУ-20 / П. Эта система не была принята на вооружение ВВС США из-за проблем совместимости с существующими системами.(Шиффер издательство Лтд.) Air Combat System или летный шлем ATLSS. Эта система прошла испытания на самолетах YF-22, YF-23, F-15 и F-16. (Шиффер издательство Лтд.) NORTHROP McDONNEL DOUGLAS AFT-23 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ШЛЕМ Этот необычный интегрированный полнолицевой шлем (вероятно, также шлем с частичным давлением), скорее всего, был разработан компанией Northrop / MD для испытаний в 1990 году на YF. -23 истребителя-демонстратора техники.Вероятно, он также был разработан для интегрированной системы жизнеобеспечения кислородом / ядерным биохимическим анализом. HGU-86 / P Шлем HGU-86 / P разработан британской фирмой Helmets, Inc. в сотрудничестве с Boeing и Gentex. Этот шлем имеет улучшенную фиксацию, доказанную для катапультирования при скорости более 600 узлов, минимизацию подъемной силы, максимальное ослабление шума и универсальные улучшения эргономики размеров, легкий вес, расширенное периферийное поле зрения, улучшенную систему натяжения наушников, активную схему шумоподавления PRU-57 и улучшенные приемники удержания и настройки маски.HGU-86 / P был разработан в сочетании с новой (низкий профиль, малый момент массы и отличная видимость) кислородной маской MBU-22 / P, которая имеет автоматическую камеру натяжения лицевого уплотнения маски на передней части маска и ее отдельные клапаны вдоха и выдоха позволяют значительно снизить сопротивление дыханию. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт