Нарисовать велосипедиста красиво но легко: Нарисовать велосипедиста красиво но легко. Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Содержание

Нарисовать велосипедиста красиво но легко. Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

«Не стоит изобретать велосипед», — такую фразу часто можно услышать из уст наших соотечественников. Она обозначает, что все было придумано до нас, и не стоит усложнять что-либо. Делать этого мы, конечно же, не будем, равно, как и заниматься изобретением велосипеда. Вместо этого мы его нарисуем.

Сразу стоит предупредить, задача эта непростая. Мало кто может сходу ответить, как нарисовать велосипед поэтапно, ведь для этого нужно знать его строение. Изображать мы будем обычный двухколесный вариант, привычный любому глазу. Итак, переходим к рисованию

Как нарисовать велосипед карандашом? Первый этап

Первый момент в построении будущего изображения — подготовительный. Перед тем как нарисовать велосипед, нужно взять все необходимое. В нашем случае это будет бумага, карандаш, ластик, а также линейка и циркуль. Затем следует напрячь память и представить мысленно то, что мы планируем рисовать, а точнее — составляющие будущего изображения. В случае с велосипедом нужно воссоздать в воображении его раму, руль, сидения, колеса. И именно с последних мы начнем непосредственный рассказ о том, как нарисовать велосипед. Их у самого обычного транспортного средства два, они примерно одинакового размера и расположены на одной линии.

Потому берем в руки карандаш, циркуль, чертим две равные окружности, которым предстоит стать колесами нашего велосипеда. Теперь делаем раствор циркуля на пару миллиметров меньше, и в тех же местах рисуем снова — на этот раз шины. Закрашиваем их равномерно карандашом или изображаем рельеф протектора — по желанию. Теперь все тем же циркулем рисуем в исходных точках маленькие круги — оси нашего велосипеда.

Второй этап

После этого начинается второй этап рисования. Нам предстоит изобразить корпус, а именно раму и руль. И для начала соединяем оси обоих колес линией. Делаем ее основанием трапеции, которая будет изображать и прочерчиваем карандашом фигуру.

Далее вспоминаем, как должна идти опорная рама. Из центра линии, соединяющей оси, проводим отрезок до верхней трети боковой стороны. От нее же сверху будет идти руль, который на этом этапе уже тоже можно изобразить в виде крюка. А вот держатель сидения у нас будет исходить из той же точки, что и опорная рама в основании, но идти в противоположную сторону. Для этого проводим линию от низа к верхнему правому углу нашей трапеции, но не останавливаемся, а продлеваем чуть дальше, ведь в велосипедах сидение расположено не на самой раме, а чуточку выше, над ней.

Левую часть основания трапеции теперь можно стереть — она в конструкции нашего велосипеда не нужна. На этом второй этап завершается, и нам остается только подправить ластиком погрешности и закрасить нашу раму.

Третий этап

Теперь переходим к следующей части мастер-класса. Третий этап уже заключается в прорисовке деталей. Вокруг оси заднего колеса изображаем цепь, которая тянется к месту, где расположены педали — точке, откуда берут начало опорная рама и держатель сидения. А затем поверх изображаем педали. Не забываем, что если одна будет направлена вверх, то вторая должна быть внизу.

Угол между педалями всегда равен 180 градусам, то есть расположены они на одной прямой. Теперь из точки окончания опорной рамы к рулю прорисовываем в виде более тонкой кривой линии а на краях руля обозначаем рукоятки. Ну и последним прорисовываем сидение нашего велосипеда. Также для красоты можно прочертить спицы в каждом колесе.

Заключение

Надеемся, теперь вам понятно, как нарисовать велосипед. И вы сможете справиться с этим делом. Помните, что рисование велосипеда по своему исполнению ближе к черчению, но так и должно быть с произведением инженерной мысли. Ведь вы изображаете его максимально схожим с оригиналом. Ну а теперь можно смело рассказать друзьям, как нарисовать велосипед, ведь вы уже знаете все тонкости этого процесса.

2,776 Views

Кататься на велосипеде, пожалуй, одинаково сильно любят как детки, так и взрослые. А вот понять, как нарисовать велосипед может совсем не каждый неопытный живописец. Легче всего нарисовать велосипед карандашом будет, естественно, с натуры, ведь он довольно-таки сложно устроен. Рисовать велосипед по памяти очень трудно, очень легко допустить ошибки. Можно научиться тому, как нарисовать велосипед, если срисовывать с фотографий.
Перед тем как нарисовать велик надо приготовить:
1). Линер;
2). Разноцветные карандаши;
3). Стирательную резинку;
4). Карандаш;
5). Листик альбомный.

3. Прорисуйте руль и переднее колесо велосипеда;
4. Прочертите середину велосипеда, сиденье и педали;
5. Нарисуйте заднюю часть механизма;
6.

Прорисуйте заднее колесо велосипеда;
7. Над задним колесом изобразите корзинку и игрушечного зайчика;
8. Теперь вы поняли, как нарисовать велосипед карандашом поэтапно. Но чтобы дорисовать изображение, его все-таки нужно раскрасить. Сначала обведите эскиз линером;
9. Сотрите ластиком карандашный набросок;
10. Серым цветом затонируйте зайчика, колеса и педали, руль и багажник. Зеленым закрасьте травку;
11. Желтым цветом раскрасьте мелкие детали. Основную часть велосипеда раскрасьте ярко-розовым оттенком;
12. Зеленым тоном раскрасьте корзинку, а коричневым – руль, педали и сиденье.
Рисунок велосипеда готов! Зная, как нарисовать велосипед поэтапно, можно создать оригинальную открытку или же живописную картину. Рисовать велосипед можно не только карандашами, но и красками, а также яркими фломастерами. Внимательно изучив устройство велосипеда, можно нарисовать самые разные модели этого весьма распространенного средства передвижения. А можно нарисовать настоящую велосипедную гонку, изобразив на велосипедах спортсменов.

Рисуя абсолютно любой велосипед, можно использовать в качестве вспомогательных инструментов линейку, а также циркуль. Ведь велосипедные колеса имеют круглую форму, а потому нарисовать их одинаковыми и ровными бывает совсем непросто.

Как же мы любим лето… И одной из причин этого является езда на велосипедах, ведь только в теплое и жаркое время года мы можем позволить себе прокатиться по улице с ветерком.

В данном уроке мы с Вами нарисуем красивый спортивный велосипед всего за 15 минут. Для рисования желательно иметь при себе циркуль и линейку.

Этап 1. В начале приступаем к рисованию каркаса, состоящего из нескольких линий, их лучше рисовать с помощью линейки, чтобы линии получились прямыми, от этого будет зависеть наш конечный результат. Чертим линии с помощью линейки в точности так же, как это показано на картинке ниже:

Этап 2. На втором этапе мы с Вами начинаем рисовать уже сам велосипед. На данном этапе, ориентируясь на каркас, который мы нарисовали ранее, нам необходимо нарисовать основную часть велосипеда (на картинке ниже она выделена красным цветом)

Этап 3. Далее мы будем рисовать одну из самых важных частей нашего велосипеда, это конечно же колеса. У велосипеда их два, рисовать их необходимо с помощью циркуля, чтобы колеса получились максимально ровными. Если же у Вас нет циркуля, можете взять что-нибудь круглое подходящее по размеру к нашим колесам, и обвести этот предмет, или же нарисовать колеса в ручную, но в таком случае нарисовать идеально ровные колеса будет достаточно сложно.

Этап 4. На уровне верхней вспомогательной прямой рисуем сидение нашего велосипеда и руль. Нарисовать руль непросто, поэтому мы увеличили этот элемент нашего рисунка, чтобы Вам было удобнее рисовать.

Этап 5. Далее мы будем заниматься детализацией нашего рисунка, то есть добавлять мелкие детали к нашему велосипеду, чтобы он выглядел реалистичней. На этом этапе мы добавляем детали к нашему переднему колесу.

Этап 6. Таким же образом мы прорисовываем мелкие детали теперь уже на заднем колесе нашего велосипеда.

Этап 7. На следующем этапе добавляем некоторые мелкие элементы к основной части нашего велосипеда так, как показано на картинке ниже:

Этап 8. На заднем колесе нам необходимо нарисовать еще один сложный элемент, на картинке ниже он увеличен для удобства рисования. Смотрим и внимательно срисовываем.

Этап 9. Добавляем педали нашему велосипеду и еще несколько мелких частей, на следующей картинке они выделены красным цветом

Этап 10. Итак, вот что у нас получилось. По-моему, совсем неплохо!

Этап 11. Нам осталось лишь раскрасить наш велосипед, и рисунок готов! Раскрасить велосипед Вы можете в любой цвет!

Как легко нарисовать велосипед карандашом поэтапно. Как нарисовать велосипед шаг за шагом

4,762 Views

Перед тем как нарисовать велик надо приготовить:
1). Линер;
2). Разноцветные карандаши;
3). Стирательную резинку;
4). Карандаш;
5). Листик альбомный.

Чтобы изучить, как нарисовать велосипед карандашом, следует разделить процесс на отдельные шаги:
1. Прямыми линиями наметьте раму велосипеда. В виде прямоугольника наметьте сиденье велосипеда;
2. Начертите два колеса в виде окружностей. Чтобы облегчить задачу, можно использовать линейку или же циркуль;
3. Прорисуйте руль и переднее колесо велосипеда;
4. Прочертите середину велосипеда, сиденье и педали;
5. Нарисуйте заднюю часть механизма;
6. Прорисуйте заднее колесо велосипеда;
7. Над задним колесом изобразите корзинку и игрушечного зайчика;
8.

Теперь вы поняли, как нарисовать велосипед карандашом поэтапно. Но чтобы дорисовать изображение, его все-таки нужно раскрасить. Сначала обведите эскиз линером;

9. Сотрите ластиком карандашный набросок;
10. Серым цветом затонируйте зайчика, колеса и педали, руль и багажник. Зеленым закрасьте травку;
11. Желтым цветом раскрасьте мелкие детали. Основную часть велосипеда раскрасьте ярко-розовым оттенком;
12. Зеленым тоном раскрасьте корзинку, а коричневым – руль, педали и сиденье.
Рисунок велосипеда готов! Зная, как нарисовать велосипед поэтапно, можно создать оригинальную открытку или же живописную картину. Рисовать велосипед можно не только карандашами, но и красками, а также яркими фломастерами. Внимательно изучив устройство велосипеда, можно нарисовать самые разные модели этого весьма распространенного средства передвижения. А можно нарисовать настоящую велосипедную гонку, изобразив на велосипедах спортсменов. Рисуя абсолютно любой велосипед, можно использовать в качестве вспомогательных инструментов линейку, а также циркуль.

Ведь велосипедные колеса имеют круглую форму, а потому нарисовать их одинаковыми и ровными бывает совсем непросто.

Этап 6. Таким же образом мы прорисовываем мелкие детали теперь уже на заднем колесе нашего велосипеда.

Этап 10. Итак, вот что у нас получилось. По-моему, совсем неплохо!

Самое сложное нарисовать велосипед, так как человека можно нарисовать со спины. как нарисовать само транспортное средство очень хорошо показано на видео.

Велосипед с цветами, поэтому рисуем девушку или молодого парня.

Если необходимо нарисовать велосипедиста карандашом, нужно следовать этой схеме-инструкции. Задача не самая простая, но справиться с ней сможет даже новичок рисовального дела, если подойдет к работе с хорошим запасом терпения. Итак:

Два круга — начало рисования. Но размещаем их ближе к низу рисунка. ВОкруг этих двух кругов нарисовать еще по одному — набросали колеса.

Условный треугольник внизу сходится в еще один маленький кружочек. Это будет рама велосипеда.

В левом углу условного треугольника — седло, в правом — руль. Эти детали позже будут немного скрыты под самим велосипедистом, но для наглядности лучше изобразить зарисовки этих предметов.

Продолжаем изображать раму: опускаем трубу, к которой крепится заднее колесо велосипеда и поперечину, соединяющую эту трубу с рамой. Вырисовываем педали.

Проделываем то же с передним колесом. Рисуем колпаки над колесами, которые защищают велосипедиста от брызг и грязи. Изображаем цепь.

Руку будущего велосипедиста опускаем на руль. Можно начинать рисование и с головы человека, кому как удобно.

Рисуем вторую руку, очертим силуэт ездока, немного склоненного вперед.

Завершаем черты лица, рубашку или футболку.

СОвершенствуем образ человека на велосипеде, прорисовав ноги и зигзаги на колесах, чтобы передать движение велосипеда.

Ну и при желании изобразить окружающий пейзаж. Все. Рисунок велосипедиста закончен. У вас обязательно получится!

Мне кажется, что наиболее понятным ответом на ваш вопрос будет просмотр видео-урока. Для этого посмотрите вот эту запись:

Так же очень интересное видео по теме. Тут показано как нарисовать Микки Мауса на велосипеде.

Можно нарисовать велосипедиста так: сначала набросок, затем детали рисунка велосипедиста (фигуру человека, шлем, спортивную одежду) и велосипед.

Также пошаговые видеоинструкции рисования велосипедиста помогут сделать изображение правильно.

Для начала вырисовываем детали велосипеда.

Нужно отталкиваться от прямоугольника, который у нас будет схематическим изображением.

В нижних углах рисуем два круга, которые будут колесами, добавляем к ним спицы. Рисуем цепь, сиденье.

Самое трудное, это нарисовать сидящего человека.

Вот поэтапный рисунок, как нарисовать девушку на велосипеде:

вот первое видео, как нарисовать велосипедиста:

ври видео того, как нарисовать скоростного велосипедиста:

вот как нарисовать силуэт велосипедиста:

На самом деле, нарисовать человека на велосипеде не так-то и просто, поскольку надо чтко понимать в каком положении находятся руки и ноги в тот или иной период, также как расположен корпус, какие напрягаются мышцы. Конечно, данные познания нужны, если мы хотим изобразить наиболее реалистичную вело прогулку или кросс.

Предлагаю ознакомиться с некоторыми рисунками и тщательно изучить каждую деталь.

Также одним из ответственных этапов станет изображение самого велосипеда. С пошановой инструкцией рисования велосипеда рекомендую ознакомиться ниже. Как видим, вс начинается с изображения колс, затем, руля, сидения, рамы. И завершает композицию мелкие детали, такие как спицы, тормоз и т.д.

Велик, это почти байк. И это тоже экстрим. Перед тем, как рисовать велосипед карандашом , я попытался понять: за что же любят велик? А вот за что:

велосипед – это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

а) Если вы на все вопросы ответили положительно – можно вас поздравить, но при этом заподозрить неладное с устройством вашего чердачка!

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый. Сперва покажем контур велосипеда, его основные линии. То есть ну нас с вами должны получиться два овальных колеса, соединенные рамой, основа для сидения и руля.

Шаг второй. Овалы-колеса обведем, сделаем их шире. Линию руля покажем плавной. Уже имеющуюся основу для сидения обведем, придадим форму. От седла вниз ведем еще одну линию, прорисуем переднюю звездочку и педали.

Шаг третий. Рисуем толщину резины. Над задним колесом расположено крыло. Теперь обратимся к раме и вилке колеса. Оформим седло, покажем подседельный штырь. Перейдем к рулю: здесь ручки и рулевая колонка.

Шаг четвертый. Теперь уже обратим внимание на детали. У нас еще не хватает обода колеса с ниппелем. Дальше рисуем кассеты на заднем колесе и цепь. На звездочке прорисуем дырки. Сделаем педали объемными. На ручках велосипеда – полоски. На седле проведем линию, отделяющую его боковину.

Катание на велосипеде является любимым увлечением не только детей, но и многих взрослых. Думаю, многие часто замечают, что в теплые весенние и летние дни люди предпочитают перемещаться на велосипедах, особенно если город небольшой. Многие ездят на велосипеде на работу, на отдых, совершают вечерние прогулки, ставя велосипед даже выше машины. Ну, пока на улице весна и текут ручьи, предлагаю помечтать как в ближайшее время и мы сможем прокатиться на велосипеде, а чтобы не грустить, давайте нарисуем велосипед. Как? Вы не знаете, как нарисовать велосипед? Это совершенно не проблема. Сейчас мы рассмотрим поэтапное руководство к рисованию.

Инструкция по рисованию велосипеда

Итак, как нарисовать велосипед поэтапно? Внимательно прочитайте инструкцию и можете приступать к рисованию.

Этап 1. На данном этапе нам понадобится сделать набросок. Он поможет нам соблюсти пропорции во время рисования и разместить все детали в нужных местах. Необходимо нарисовать прямоугольник, именно в этой области будет находиться рама велосипеда, руль и прочие детали. В нижних краях прямоугольника изображаем круги, которые послужат в дальнейшем колесами. Перед вторым колесом изображаем маленький круг, который обозначит место педали.
Этап 2. Теперь нужно в отведенной прямоугольников зоне изобразить раму в виде треугольника, рисуем руль, сиденье, кабель тормоза.
Этап 3. Теперь мы можем приступить к рисованию колес. Их необходимо прорисовать из уже нарисованных кругов. Изображаем над колесами крылья, рисуем раму, изображаем педаль, как показано на рисунке.
Этап 4. Прорисовываем в колесах спицы, изображаем цепь и прочие недостающие детали.

Из данного описания вы узнали, как нарисовать велосипед карандашом. Если же вы хотите создать красивый рисунок, то вооружитесь фломастерами, красками и дополните получившийся рисунок цветом. Не забудьте, что все вспомогательные линии, нарисованные карандашом можно стереть, поэтому эскиз делать лучше всего карандашом. Теперь вы знаете, как рисовать велосипед. Поэтому вооружайтесь карандашом, бумагой и творите. Держите перед глазами образец и у вас все обязательно получится.

«Велодорожка — это не полоса, очерчённая «мелом». Велосипедисты рассказали, чего бы они хотели попросить у мэра

Молодые семьи вместе с детьми, влюблённые пары, компании друзей и коллег — около 600 гродненцев открыли в субботу новый велосезон массовым пробегом, проехав по городским улицам 16,4 км за 1 час 11 минут.

В очередной раз гродненские велосипедисты поставили рекорд по количеству и ещё раз подтвердили популярность экологичного транспорта в городе. Гродненский Зелёный портал предложил участникам поделиться своими видением на развитие велодвижения в Гродно — какие проблемы есть у велосипедистов и чего бы они хотели попросить лично у мэра города для их решения.

«Велопробег состоится при любой погоде», – уверяли организаторы. В выходной день температура держалась на отметке +8, но дождя не было. Большая концентрация двухколёсных, малышей в детских креслах и улыбчивых участников по-своему «согревала» всех на Советском площади.

фото Владислав Ландюк

Маршрут прошёл по улице Карла Маркса, в сторону Румлёвского моста, через ул. Советских Пограничников, Поповича, Весеннюю, БЛК, Горького и снова к Советской площади.

Впервые в этом году был организован заезд на более скромной территории для маленьких велосипедистов. Как отметила председатель правления «ВелоГродно»Юлия Коледа, идея появилась не случайно – каждый год всё больше велосипедистов участвуют в пробеге вместе с детьми, которые едут с ними в велокреслах.

фото Евгении Грасевич

Всё больше появляется велосемей – часто молодые люди знакомятся на подобных мероприятиях и становятся постоянными участниками.

Уже второй год в пробеге замечен директор «Гродноторгсервиса» Владимир Сычевский вместе с работниками предприятия. Пока это единственный пример корпоративного велодвижения.

фото Владислав Ландюк

Становится всё более разнообразным «велопарк» горожан — кроме привычных велосипедов, были замечены фиксеры, бмиксы, велосипед с музыкальными колонками.

Велосипед — это экологично, красиво и удобно – уверены участники. Перед пробегом они порассуждали о проблемных моментах: чего не хватает развитию велодвижения в городе и на каких вопросах городским властям стоило бы заострить внимание.

Александр и Сергей:

В первую очередь не хватает велодорожек, особенно на улице Горького, проспектах Янки Купалы, Космонавтов. Ещё нужно срочно убрать высокие бордюры на том же проспекте Янки Купалы, на Большой Троицкой. Если хотя бы это сделать, конфликтов между пешеходами и велосипедистами станет меньше.

Илона, Павел и Юрий:

Сравнивая велодвижение с ближайшими городами Литвы и Польши, понимаешь, что у нас инфраструктура пока ещё в зачаточном состоянии. Ведь велодорожка – это не просто полоса, очерчённая «мелом». В тех же Сувалках, Августове, Друскининкае, Домброво — цивилизованные велодорожки, отделённые от пешеходов и автомобилистов, с отдельными светофорами.

Во-вторых, в городе должны быть разработаны маршруты. По поводу недавно сделанного веломаршрута в Пышках есть своё субъективное мнение. Слышали, что проект стоил больше 500 тысяч евро. Считаем, что это не стоит затраченных денег. На эту сумму можно было обустроить велодорожки в самом городе, а так получили, что есть только определённое место. Беседки, кострища, урны и туалеты на новом веломаршруте — это здорово, но всё равно в выходные дни там полно отдыхающих и тех же пешеходов. А маршрут № 412 в сторону «Купалинки» — это просто сплошная «тропинка», как-то ехали, чуть не потерялись в лесу…

В велодорожках остро нуждается центр города. Жаль, что при реконструкции Советской площади и улицы это не учитывалось. Как вариант, Городничанскую и Карбышева можно сделать только для велосипедистов. Также нужно занизить многие бордюры, сегодня, к примеру, Илона упала на Гагарина, возле второй больницы. Вообще ничего нового для инфраструктуры не нужно придумывать – это уже сделано в соседних городах, стоит просто посмотреть и обустроить таким образом.

Сергей:

На мой взгляд, не хватает тесного сотрудничества ГАИ с «ВелоГродно» в самых обычных вопросах. Ведь разметку вроде сделали, но по правилам это не является велодорожкой. Ты едешь по тротуару, там же идут мамы с колясками, пешеходы. Деньги вложены, а смысла вообще нет. В Польше, Германии ты свободно передвигаешься на велосипеде по городу, не задеваешь машины, пешеходов.

Валерий с сыном Егором:

Было бы неплохо, если бы в городе появились гаражи для велосипедов, в Минске, я знаю, открываются в микрорайонах. Ведь вопрос, где хранить велосипед, актуален наравне с велопарковками. Вообще, всё, что строится, должно ориентироваться на велоинфраструктуру, это нормальная европейская практика. Если говорить о велодорожках, то в них остро нуждаются микрорайоны и магистральные улицы. В центре ещё более-менее можно ездить.

Павел:

В городе нет велодорожек, и самое неприятное, что на пешеходных переходах нужно спешиваться. Там, где справа и слева движение – приходится слезать с велосипеда, получается, ты не едешь на велосипеде, а просто его тянешь за собой. В том же Белостоке есть отдельный пешеходный переход для велосипедистов и пешеходов, и никто не конфликтует.

Вторая проблема – высокие бордюры. Чтобы их объехать, выезжаешь на проезжую часть, непростые участки — если проезжать кольцо Суворова в сторону Химволокно, поворот на Ольшанку. Если бы мэр решил этот вопрос, сказал бы личное «спасибо».

Светлана:

Нужно занизить бордюры. На Суворова есть интересная разметка для велосипедистов – она «уходит» в ступеньки. Если кто не знает, можно «зубы посчитать». Пешеходов там практически нет, поэтому легко не заметить эту ошибку. Конечно, городу нужно ещё больше велопарковок, но с каждым годом их количество увеличивается, и это радует.

Игорь, Игорь, Василий:

Дороги нужно переделать – не просто разделить краской тротуар, а сделать нормальные велодорожки. Да, это требует затрат, но как для велосипедистов, так и для пешеходов было бы эффективно, и люди сказали бы реальное «спасибо». Велодорожка должна быть на проезжей части, чтобы не мешать тем же мамам с колясками. Есть и другой вопрос – сознание наших людей. К примеру, весь Милан на «велосипедах». Тот же итальянец, выходя из бизнес-центра в дорогом костюме, садится на велосипед и едет домой. Это простое отношение влияет на развитие инфраструктуры. Там понимают, что хорошая велодорожка – это как хорошая дорога.

Кирилл, Григорий, Павел:

Городу не хватает веломероприятий и велоактивистов. По сути, как таковых соревнований у нас нет: «Суседзі» раз в год, в Лиде недавно был марафон. У нас уже есть идея организовать любительское соревнование по маршруту № 412. Разошлём информацию по соцсетям, блогам, СМИ, нужно больше рекламировать велодвижение, чтобы появились новые лица. Город у нас не маленький, желающие приобщиться, думаем, найдутся. Нужно менять стереотипы, что велосипед – это только развлечение на выходные.

Сергей и Александра:

Высокие бордюры — проблема для Вишневца, где мы живём. Кататься там невыносимо, особенно в старой части микрорайона. Вот на Ольшанке здорово продумали, неплохо, чтобы что-то подобное начало появляться в других районах.

Даниель и Игорь:

Нужно огородить велодорожки от пешеходов, ведь часто именно из-за них происходит столкновение. Было бы здорово, если бы за нарушения штрафовали пешеходов. Да и вообще, стоит как-то повышать «велосипедную» культуру среди наших людей, например, с помощью бигбордов, рекламы на общественном троллейбусе. Велосипед – это красиво, экологично и только украшает город.

Гродненский Зелёный портал

Присоединяйтесь к нашей группе в Telegram @VeloGrodnoTalk

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

История создания Ro-Ro.

by — проект для велосипедистов Беларуси. Bor64.com
Проект Ro-Ro.by — это новая история об одном человеке, который жил с идеей несколько лет и в итоге воплотил ее в реальность.
Сегодня вы узнаете: как идея сделать свой квест в реальности трансформировалась в проект для велосипедистов, с какими трудностями в разработке и продвижении столкнулся Максим и сколько сейчас зарабатывает проект.
Приятного чтения!
Пару слов о Максиме
Максим работает Senior разработчиком в одной из крупных минских компаний. В свое свободное время он любит кататься на велосипеде, посещая разные места с достопримечательностями нашей страны. Это увлечение сподвигнуло Макса на создание проекта, о котором пойдет речь дальше.
Почему Ro-Ro.by?
Максим говорит, что РоРо бай произошло от «Родныя Падарожжы». Но я все-равно не нахожу связи.
— Ну смотри. «Родныя» — есть «ро» и «Падарожжы» — тоже есть «ро».
Почему так? — не спрашивай =)
Хотя на самом деле «Родныя Падарожжы» придумалось уже после того, как придумалось Ro-Ro.by.
О чем проект
В настоящее время стало популярным отслеживать и делиться в соцсетях о том, сколько ты пробежал, сколько калорий сжег, в скольких странах побывал, сколько перелетов сделал за год и тд. И так как Максим увлекается велосипедной ездой, то решил сделать что-то похожее эксклюзивно для велосипедистов Беларуси.
Ro-Ro.by — это сервис, который позволяет велосипедистам Беларуси видеть, сколько районов Беларуси они посетили, сколько и каких достопримечательностей (с их фотографиями) видели и еще много другой статистики.
Ro-Ro.by — проект для велосипедистов Беларуси.
На главной странице сервиса есть карта, которая поделена на административные районы. Водя по ней мышкой можно увидеть отдельные части республики и километраж, который проехали велосипедисты.
Ro-Ro.by — Карта районов Беларуси.
Также сайт формирует ТОПы пользователей по районам Беларуси, по расстоянию, которое проехал велосипедист по всей Беларуси и по количеству посещенных достопримечательностей.
Ro-Ro.by — ТОП велосипедистов.
Как работает РоРо бай
— Для начала мне интересно, как ты собираешь данные пользователей: районы, километраж, достопримечательности?
— Есть такой сервис, называется Strava. Он умеет трекать любую активность. Не важно пеший ты чел, пловец или велосипедист. У этого сервиса есть API, по которому я и достаю нужные данные.
— То есть тот, кто хочет пользоваться сервисом РоРо бай, должен иметь аккаунт в Страве?
— Да.
— А без Стравы можно пользоваться твоим сервисом?
— Нет. Страва — это отличный сервис, который собирает все необходимые данные (маршрут, скорость, высоты, подъемы и спуски и прочее). Без него пришлось бы все эти же данные вносить руками. Это долго, муторно и никто бы этого не делал. А со Стравой все легко: она автоматически собирает твои активности и потом мой сервис забирает нужное и формирует статистику.
— Получается, что РоРо бай на основе маршрутов пользователя из Стравы автоматически определяет посещенные регионы и достопримечательности?
— Да. И еще формирует фотографии этих достопримечательностей.
— Круто! А откуда фотки берутся? Их делаешь ты или пользователи?
— Было бы хорошо, чтобы в Беларуси была глобальная база с фотографиями достопримечательностей, но ее нет. Зато есть сервис Глобус Тут Бай. Его основал Андрей Дыбовский еще в 2002 году. Он, используя энциклопедии и другие источники, за несколько лет объездил почти все достопримечательности Беларуси, сделал их фотографии и разместил на этом сайте с их координатами и расположением. Там собраны все достопримечательности, которые появились до 1939 года. Сейчас это уже большой проект, в который люди добавляют новые места. Но изначально большую часть работы сделал один человек.
Глобус тут бай — Глобус Беларуси.
— Как я понимаю, ты оттуда вытягиваешь фотки. У этого сайта есть API?
— Нет. API у этого сайта нет. Поэтому я решил написать его автору Андрею. Сначала я написал ему о своей идее на почту, а потом мы списались в Telegram’е и он скинул мне все данные о достопримечательностях. Но там не было фоток. Их нужно было парсить с сайта. Андрей объяснил мне, как формируется URL фотографий и попросил об одной лишь просьбе: распарсить сайт ночью. Как я понял, это из-за того, что сайт вертится на Tut.by на безвозмездной основе, но с некоторыми лимитами. Поэтому я написал небольшой скриптик и запустил его ночью. А потом локально собрал все фотки.
Как пришла идея проекта
— В году, наверное, 2013 (это был еще универ), мы с ребятами впервые сыграли в игру «Отрыв».
Ее организовывали пару раз в год в определенные даты и нужно было отгадывать места, посещать их, отгадывать какие-то коды. Типо квест в реальности.
Эта игра мне очень понравилась и мы стали играть чаще.
И пока мы играли, я загорелся идеей сделать что-то похожее, но без привязки к дате. Человек может зайти на сайт, выбрать квест нажать «Старт». Сервис дает задание и ты должен прибыть на место и тыкнуть на мобильнике «Я здесь». Потом сервис проверяет реально ли ты там находишься и дает тебе «бейджик» и ты молодец.
Стал думать над тем, как составлять или где брать задания.
Написал организатору из Отрыва и он сказал, что это вообще мировая игра — геокэшинг. Суть которой в том, что ребята составляют задания и прячут где-то в городе или за городом какой-то «кэш» — блокнотик с ручкой. Проходишь квест, решаешь задание и в этом блокноте отмечаешься, что «я здесь был». И, понимая, что все это сложно, я подзабил на создание проекта, но не на саму идею.
Я всегда думал про идеальный сайт с одной кнопкой. Нажал кнопку и все готово!
Потом я узнал про Страву. К этому моменту я уже примерно представлял проект в том виде, в котором он есть сейчас. Но чего-то не хватало.
Небольшое уточнение: я хотел сайт, который не нужно будет постоянно поддерживать. Это идеально.
В этот же момент я увлекся изучением AWS. Знаешь, все эти lambda-функции, serverless… Все это было для меня интересным.
Начал «примерять» сервисы от Amazon на свой еще даже не начатый проект и у меня все мысли срослись в одну: моя идея про сайт с одной кнопкой + Strava + AWS = проект.
Собственно так и родился Ro-Ro.by таким, каким мы его видим сейчас.
Разработка
— Хмм… Наверное стоит начать с самого начала — с первых попыток.
Как я уже говорил, мы с друзьями играли в Отрыв. Было это во времена универа, 2013 год.
В то время и была предпринята первая попытка.
У меня был одногруппник, который писал приложения под Android. Мы с ним договорились, что я буду писать сервис, а он приложение. Все делали бесплатно. Плюс нужен был дизайнер, которым была знакомая девушка. Ей я платил деньги, но они были не большие.
Так мы работали какое-то не долгое время, а потом знаешь… сессия =)
То у меня не получается работать над проектом, то у моего одногруппника. Времени стало не хватать и мы подзабили. Хотя дизайнер нарисовала все макеты.
И, как обычно это бывает, если что-то бросаешь на какое-то время, потом бывает, что и не хочется начинать.
Cначала тебя что-то прет, а потом какая-то фигня.
Нам не хватило мотивации.
Но идея сидела в голове и я периодически к ней возвращался.
Потом я узнал про Strava, про AWS и все соединилось вместе. И уже через полгода, в декабре 2018, я принялся за разработку.
Я хотел успеть до начала велосезона, примерно апрель-май, но в итоге запустился в середине июля 2019 года.
— С чего ты начал разработку РоРо бай?
— Все началось с изучения AWS.
Когда я понял, что это то, что мне нужно, то начал думать что и как применить в моем сервисе.
Наверное у тебя тоже такое было, когда ты вдруг загоняешь над какой-то деталью, мелочью в чем-то, и постоянно думаешь о ней.
Я, например, думал про импорт данных пользователя из Strava, потому что у них есть ограничения по количеству запросов в день: «а что если одновременно придет миллион пользователей… что тогда?». И вот ты постоянно ходишь с этими мыслями, что-то думаешь. Хотя по факту, ты даже не начинал это делать! =)
В итоге я гуглил и изучал все интересующие меня вопросы касательно проекта. Но гуглить — это одно. А вот начать делать и столкнуться с реальными проблемами — это совсем другое. Поэтому принялся за реализацию.
Попробовал сделать импорт данных из Стравы — получилось. Потом еще одну небольшую задачу сделал… еще одну…
В итоге нарисовал макет и отдал на фриланс, чтобы по нему сделали дизайн.
— Дорого обошелся дизайн?
— В общей сложности за все время я потратил от $500 до $1000.
— Ты оплачивал сразу всю стоимость работ или по предоплате?
— С фрилансерами очень много нюансов было, поэтому всегда работаю по предоплате и по определенной схеме.
Эти фрилансеры…
— Интересненько) Какие нюансы были с фрилансерами?
— Вот ищешь ты исполнителя, смотришь его отзывы, портфолио — вроде все в порядке.
Даешь ему работу, ждешь какое-то время, а он присылает тебе кусок г**на какой-то. А ты деньги уже отдал. И остаешься без сделанной работы и без денег.
Или обещает сделать через 2 дня, а по итогу 2 недели. И это в лучшем случае. А то может и насовсем пропасть. Опять ты горишь.
Или откровенно неадекваты попадаются, которые не умеют общаться нормально, не говоря уже про качество работ.
Поэтому только предоплата.
— Хорошо. С предоплатой понятно и все логично. А что за схема, по которой ты работаешь с фрилансерами?
— В основном я заказываю на фрилансе дизайн и верстку.
Например, мне надо сделать 5 страниц. Тогда я договариваюсь, что даю одну страницу, смотрю как человек ее сделает. Если делает все хорошо, то отдаю все остальное.
Технологии
— Как я понял, большая часть технологий — это разработки Amazon.
— Да, верно.
Только для фронта использую Vue. js.
А из сервисов Amazon использую:
Serverless (lambda) — это бэкэнд. С ним через API Gateway связывается Vue.js.
MySQL — ну тут понятно — база данных для хранения информации о пользователях.
SNS — это сервис для отправки нотификаций между сервисами AWS.
SQS — очереди. Они нужны для организации импорта данных из Strava и анализа активностей.
CloudFront — использую для кэширования http-запросов.
S3 — там хранится весь медиа-контент и код Vue.js.
Трудности в разработке
— С большего сложностей никаких не возникло, но была проблема с очередями.
Есть обработчики, которые берут активности пользователя, обрабатывают их делают записи в базу данных.
Когда приходит пользователь с большим количеством активностей или, когда приходит много пользователей за раз, то AWS видит, что обработчики не справляются и он создает новые.
Для каждого обработчика создается подключение к базе данных. Но количество подключений к БД ограничено.
К примеру: твоя база может иметь максимум 10 подключений, а AWS создал 11 или больше обработчиков.
Такая ситуация ведет к потере данных.
Поэтому я ограничил AWS в создании максимального числа обработчиков, например, семь.
Я пожертвовал временем обработки, но зато данные пользователей будут сохранены.
Продвижение
Еще до начала разработки Максим понимал, что много пользователей ждать не стоит, потому что во-первых — проект только для Беларуси, во-вторых — только для велосипедистов. Причем не для всех велосипедистов, а для тех, кто этим увлечен вплотную. То есть человек, который ездит на велосипеде на работу и с работы, скорее всего не будет пользоваться этим сервисом. Также нужно учитывать, что вход только через Strava. Поэтому Макс рассчитывал человек на 100.
Каналы продвижения
ВКонтакте
— Определившись с целевой аудиторией я начал искать подходящий группы во ВКонтакте. Это были вело-клубы, какие-то группы с покатушками на велосипедах, группы с соревнованиями. Плюс я участвовал в разных любительских соревнованиях и знаю ребят, некоторых инфлюенсеров, к которым можно обратиться после запуска проекта (по крайней мере я так думал).
В середине июля 2019 проект запущен. Я связался с одним из велосипедных сообществ Беларуси и на удивление они как-то супер-положительно отреагировали. Сказали, что у них есть чат и группа. Спросили куда запостить. И так как я сначала хотел просто протестить сервис, чтобы там ничего не отвалилось, то выбрал чат. В чате ограниченное число пользователей.
Примерно за 3 дня зарегалось +/- 40 человек.
Я проверил, что все работает и решил выходить на большую аудиторию.
Через пару дней создал пост в группе и начал писать в другие группы, чтобы помогли репостнуть и поддержать проект.
Популярные СМИ
— У меня была еще одна идея.
Я думал, что когда на сервис придет много людей, то я смогу собрать много статистики о том, в каких местах больше всего люди катаются, в какое время, расстояние и тд.
По этим данным построить красивую инфографику и запостить ее в топовые белорусские СМИ и ссылочку на сайт.
Плюс к этому была мысль сделать для каждого пользователя годовой отчет в виде инфографики с подписью Ro-Ro.by. Эту картинку юзеры шарили бы в соцсетях и привлекали бы новых пользователей.
Но …
Сложности в продвижении
— Сначала расскажу про ВК, а потом про инфографику.
Была одна группа, люди в которой были заряженные. Один чел мне сказал «У нас есть 3 района рядом, там тоже велодвижение, я им в личном чате закину и они репостнут». И эти челы все делали без моего вмешательства. Очень хорошо сработало продвижение от них.
Но были и настороженные люди. Например, те инфлюенсеры, на которых я рассчитывал. Я написал им с просьбой поддержать проект и зарегаться в нем, но они читали сообщение и все. Никаких ответов не было. Ну хотя бы послали, что ли …
Пик торжества настал в тот момент, когда люди начали приходить на сайт и регаться. Среди них потом оказались и те инфлюенсеры. И уже после того, как они зарегались и опробовали сайт, они ответили на мое сообщение. Странные.
Вот еще одна история.
Есть один чел, с которым мы часто катались на великах в одной компании. И когда на сайте было зарегано еще только 30 человек, я попросил этого чела, единственного, которого я знал, зарегаться. Я хотел посмотреть, все ли у него получится сделать и выявить моменты, которые можно улучшить или исправить. И вот я скидываю ему ссылку на сайт с просьбой и он отвечает «Что это?». Я говорю, что это мой сайт и я хочу проверить, все ли ОК с регистрацией и другими функциями. На что он отвечает «Я по стремным ссылкам не перехожу» и не зарегался.
Пара — пара — пам … Пиу!
С инфографикой почти все сразу схлопнулось.
Перед новым годом (перед 2020) я начал делать годовые репорты пользователей. Чтобы все было красиво, отдал дизайн на фриланс. И, по классике жанра, все успешно слил.
Один чел по срокам затянул и ничего не сделал. Соответственно времени еще меньше. Нахожу другого и тот не справляется. И третий слился.
В итоге я подзабил на недельки полторы.
Потом решил переключиться и подготовить инфографику для СМИ.
Нашел какую-то женщину, она вроде как мастер своего дела: отзывы в порядке и рейтинг хороший. Я собрал нужные данные, нарисовал примерный макет и отправил ей. Она присылает мне картинки с графиками из Excel. Понятное дело, что идет лесом с такой работой. Кто вообще заказывает работу у таких людей?
Но хорошо, что нашелся один парень, который смог сделать дизайн инфографики. Конечно в моей голове это выглядело немного иначе, но все равно получилось довольно-таки хорошо.
Ro-Ro.by — инфографика общей статистики.
В начале января я написал в 5 топовых белорусских СМИ с предложением написать статью, используя 7 страничек готовой инфографики.
Ro-Ro.by — инфографика статистики активностей.
У двух из них сработал автоответчик: «Мы передали Ваш материал в редакцию. Если это их заинтересует, то мы с Вами свяжемся». Но из второй редакции почти сразу ответили и довольно честно: «Мы посмотрели Ваш материал и если честно, то нам это не интересно. Но если Вы хотите, то весной мы можем написать статью о самых популярных маршрутах велосипедистов. Напишите нам, если заинтересуетесь». Ну ладно. Тут вопросов нет. Не интересно — ну значит и не надо. Хотя бы честно ответили и не игнорили. А первая редакция и остальные так и молчат до сих пор.
Ro-Ro.by — инфографика статистики активностей по дням недели.
И знаешь что самое обидное? Я запостил эту инфографику в группу и… Отгадай сколько лайков.
— Ммм… 10-20?
— Четыре.
Это обиднее всего. Я потратил кучу времени на сбор данных, на обдумывание что и на каких страницах размещать. Плюс потратил больше $100 на дизайнера. А в итоге — это никому не интересно. Но зато другие записи, в которых полезной информации ноль, как раз и собирают по 10-20 а то и больше лайков.
На самом деле не понятно, как это работает. Почему-то, когда тратишь много сил на создание чего-то полезного, то это что-то оказывается не нужным. Но когда ты делаешь что-то на скорую руку, от балды, то выстреливает покруче пулек из узи.
Немножечко мотивации
— Слушай, ты молодец на самом-то деле. Я бы, например, не додумался зайти со стороны годового отчета для пользователей. А написать в СМИ с просьбой сделать статью с моей инфографикой — кишка тонка.
— Когда я задумывал проект, то знал, что нужно будет продвигать и просить помощи. И я понимал, и сейчас понимаю, что ты нафиг никому не нужен. Но ведь за спрос не бьют в нос. Ты реально можешь написать людям с просьбой помочь и некоторые из них тебе помогут. Ты даже можешь написать каким-нибудь известным людям, у которых много подписчиков и связей, и они тоже могут помочь. Даже бесплатно. Да хоть Цукербергу напиши с просьбой взять работать в Facebook — и он может взять тебя в компанию.
— Я сейчас вспомнил про 2 случая, когда писал известным людям.
Первый раз было пару лет назад. Я тогда сходил на стендап Славы Комиссаренко в Минске. Через полгода вижу афишу с его концертом в Гродно. И я не знал ехать мне или нет, какая там будет программа.
В общем я написал Славе в директ инстаграма, рассказал, что ходил на концерт в Минске и спросил стоит ли мне ехать в Гродно или там будет та же программа. И он почти сразу мне ответил, что большая часть будет из старой программы и часть из новой, на обкатке. Я офигел, что звезда ТНТ не проигнорил и ответил на мой вопрос.
А второй случай был с блоггером Vas3k. Чел пишет заметки про технологии, просто офигенные лонгриды о сложных технологиях на простом языке, и еще про путешествия. И вот в конце лета 2019 он выкинул пост о том, что по ходу будет сворачивать проект. Все из-за кучки неадекватов, бросающихся в него, его семью и друзей, говном. Что странно, ведь парень пишет о технологиях и путешествиях.
Я решил поддержать парня и написал ему сообщение в Telegram. В итоге мы с ним нормально поговорили о разном. И тут до меня второй раз дошло, что известному человеку можно написать и он даже может ответить на сообщение.
— Да! Про это я и говорю. Главное не бояться и написать. Ничего страшного не произойдет. Вокруг полно адекватных людей.
Посещения, заработок, что дальше
— Итак. Проект живет с июля 2019. Сколько сейчас активных пользователей на сайте?
— Зарегистрированных пользователей на сайте около 500. А посещений… Сейчас меньше, потому что не сезон. Но в среднем 80 пользователей в месяц.
— Статистику берешь из Google Analytics?
— Ага.
— Сейчас я побуду Дудем =) Сколько зарабатывает проект?
— Нисколько.
— А в планах есть заработок?
— Я делаю проект для души и не планирую на нем зарабатывать.
— Это круто!… Я думаю пользователи будут рады.
Что будет с проектом дальше? Ждать ли второй версии?
— Вообще идей много. Но я считаю, что не стоит загружать себя, пользователей и проект чем-то еще. Я хочу, чтобы этот проект был сугубо для одной цели, для чего изначально задумывался. Другие идеи будут смежные с ним, но выполнены, как отдельные сервисы.
— А есть ли у тебя идея сделать челленджи на велосипедах?
— Да, есть. Но это все надо хорошо обдумать. Если придумаю что-то толковое, то обязательно сделаю.
— Окей. Еще один вопрос про деньги. Сколько ты тратишь на поддержание проекта в месяц?
— Как я уже говорил, почти все используемые технологии — это сервисы от Amazon. И за них надо платить. Первый год использования — бесплатный. Но я зарегался в середине 2018, поэтому с середины 2019 каждый месяц выходит примерно 20 долларов. И эту сумму тянет база данных. Жирновато, но зато я не парюсь с вопросом «а что делать, если вдруг нагрузка возрастет». Amazon сам добавит мощности и все будет работать, как положено. А по остальным сервисам я вписываюсь в бесплатные лимиты.
Штош.
Проект Ro-Ro.by, написанный одним человек за полгода и призванный разнообразить досуг велосипедистов, практически сразу после запуска нашел своих пользователей, число которых постоянно увеличивается.
Пожелаем Максиму успехов в работе над проектом, новых идей и побольше новых пользователей!
А вы, друзья, кто заинтересовался данным проектом, переходите по ссылке на сайт РоРо бай и пишите комментарии под этой статьей.
Идеи подарков мужчинам на 23 февраля
23 февраля вся наша страна отмечает День защитника Отечества. Так уж повелось, что в этот день давно уже поздравляют не только действующих и бывших военнослужащих, но и просто всех мужчин. В канун праздника в магазинах царит ажиотаж, толпы людей мечутся по торговым центрам в поисках подарков. Лучше это делать, не суетясь и без спешки, хорошо продумав каждый презент заранее. В этом случае вероятность того, что вы угодите с подарком, намного выше.
Купить удачный подарок, который бы понравился одариваемому мужчине, совсем не просто. Чтобы удивить и порадовать того, кому предназначен ваш презент, желательно выбирать его, исходя из известных вам предпочтений и интересов мужчины. Подарки могут быть полезными и приятными, прикольными и символическими, оригинальными, дорогими или дешевыми, но следите, чтобы все они не выходили за рамки общепринятого этикета и были уместными с этой точки зрения.
Постарайтесь удержаться от дарения мужчинам вещей обыденных, которые они в любой момент могут купить себе сами. Подарив мужчине какую-то простую вещь, пусть даже очень полезную и нужную, вы не создадите ощущение праздника. Хорошо поднимают настроение подарок — давняя мечта или вещи из серии тех, которые сам мужчина никогда бы не решился купить, но получить их в качестве презента ему было бы приятно и неожиданно.
Можно, конечно, пойти самым простым путем, выбрав традиционные для этого праздника предметы и наборы мужской косметики, но подарок, приготовленный с фантазией и даже неким креативом, произведет больший эффект.
Что учесть при выборе презента
Приобретать мужчине подарок на 23 февраля нужно с учетом его социального статуса, профессии, хобби. Если мужчина связан с армией или в прошлом имел такой опыт, ему будет приятно получить в подарок вещи, напоминающие об армейских буднях или украшенные символикой рода войск, в которых служил одариваемый. Как вариант, можно преподнести «командирские» часы, бинокль, жилет в стиле милитари со множеством карманов, в котором удобно путешествовать или ездить на рыбалку. Для защитника-сладкоежки, а бывают и такие, можно испечь самостоятельно или заказать тематический торт в виде танка, самолета, звезды, погона того звания, которое имеет адресат кондитерского подарка.
Многие мужчины благосклонно относятся к универсальному презенту в виде дорогого алкоголя со специально изготовленной адресной этикеткой с изображением портрета одариваемого и армейской атрибутики. Заказать подобные этикетки можно практически в любом фотоателье.
При выборе подарка можно оттолкнуться от того, чем любит заниматься мужчина в свободное время. Если он не прочь сыграть партию-другую в шахматы, то новая доска с фигурами в виде солдат наверняка придется по душе. Вполне подойдут и дорожные магнитные шахматы, которыми удобно играть даже в экстремальных условиях. Еще одна идея, которая устроит не только военных, но и многих штатских мужчин, — плоская и гладкая фляжка из нержавейки, которая входит во внутренний нагрудный карман пиджака или пальто. На нее можно нанести праздничную гравировку в виде армейской символики и добрых пожеланий.

Машинка д/стрижки POLARIS PHC0401RB аккум. 0,5-6мм син.
Если мужчина курит и, к сожалению, не собирается отказываться от этой вредной привычки, перечень возможных подарков для него расширяется оригинальной зажигалкой, выполненной в виде патрона или даже пистолета, сюда же можно включить и красивый элегантный портсигар для щеголей. Возможно, курящим мужчинам будет приятно получить и коробку качественных ароматных сигар или красивую курительную трубку. Конечно, подобные подарки не следует дарить юношам и молодым мужчинам.
Если времени в обрез, а вы до сих пор не определились с выбором подарка, остановитесь на универсальном нейтральном варианте — посуде. Это может быть набор рюмок-гильз или стеклянные рюмки с оригинальным штофом для алкогольного напитка, выполненным в виде автомата или ружья. Коллегам или сокурсникам, например, наверняка пригодится вместительный бокал с тематической надписью либо с фотографией того, кому предназначен подарок.
Вручение выбранного подарка желательно также хорошо подготовить. Можно усилить эффект, сопроводив этот момент стихотворным поздравлением, сочиненным специально для одариваемого мужчины. Каждому будет приятно, что ему уделили столько внимания и приложили массу усилий, лишь бы порадовать в день праздника.
Поздравляем близких мужчин
Под термином «близкие» имеются в виду муж или ближайшие родственники — отец, свекор, брат и т. п. Выбирать им подарки намного проще, ведь вам известны их предпочтения в одежде и косметических средствах, любимые занятия, а часто даже и мечты. К тому же, одаривая близких, можно не оглядываться на правила этикета, если в семье установились добрые отношения. В некоторых семьях даже допустимо ненавязчиво поинтересоваться, что бы хотели получить в этот день мужчины. Но лучше все-таки сделать сюрприз, положившись на собственную интуицию при выборе презента.
Активному, ведущему здоровый образ жизни мужчине можно подарить какое-либо спортивное снаряжение или тренажер. Любителю загородного отдыха понравится мобильный мангал, легко помещающийся в сложенном виде в багажнике легкового автомобиля. Тем, кто пытается делать по дому всю мужскую работу, не привлекая профессионалов — электриков, сантехников и т. п., — очень кстати придется большой набор качественного ручного инструмента.

Набор инструментов AV STEEL 72 предмета
Зная пристрастия ваших близких, вы угадаете и с выбором любых предметов одежды, включая удобное и красивое нижнее белье, и с покупкой пенки для бритья или мужского парфюма. Брату или мужу можно на День защитника Отечества подарить эффектный брелок «со значением», намекающий на известные близким людям истории или черты характера. Каждый год многие женщины дарят что-нибудь из традиционного перечня, включающего в себя:

галстук;

красивое банное полотенце;

набор модных носков;

эффектную дорогую рубашку;

уютный махровый халат и иные личные вещи.

Беспроигрышный вариант универсального презента — изделия, выполненные из добротной натуральной кожи. Можно выбрать в качестве хорошего мужского подарка портмоне или визитницу, папку для документов или модный элегантный портфель, спортивную сумку, брендовый ремень и многое другое. В «кожаном» ассортименте вы легко подберете презенты для мужчин любого возраста и рода занятий. Если же выделенный на эти цели бюджет не позволяет сделать довольно дорогостоящие подарки, можно подобрать недорогие и полезные вещицы, а кое-что даже сделать своими руками — например, связать теплый шарф или жилет.

Пена д/бритья GILLETTE Чистое бритьё 200 мл
Любимому мужчине или мужу можно преподнести в День защитника электрическую бритву, а если он предпочитает бриться по старинке, то подойдет и хороший бритвенный станок. Свекра или других родственников-мужчин со стороны супруга, которых мы не всегда знаем хорошо, лучше поздравить, вручив нейтральные универсальные подарки. Ими могут стать, например, часы или блокнот для записей в красивом переплете. При этом какой бы вы подарок ни выбрали — дорогой или дешевый, традиционный либо оригинальный, — он должен быть интересен мужчине, принимающему ваш презент. Если после праздника выбранный вами подарок отправят на антресоли или в шкаф, где он будет годами ждать, когда владелец им воспользуется, значит, вы не справились с задачей выбора или неверно оценили уместность преподнесенного подарка. Тот же блокнот едва ли нужен человеку, работающему в заводском цеху у станка или на конвейере. А офисный работник или, к примеру, индивидуальный предприниматель обязательно найдет ему применение.
Если мужчина увлекается рыбалкой, то проблем с подарком не будет. Презентуйте ему хороший спиннинг, навороченную катушку к нему либо набор фирменных блесен — любому рыбаку это будет очень приятно. Легко выбирать подарки и автолюбителям: рынок предлагает множество интересных девайсов для автомобиля, созданных для повышения комфорта водителя и пассажиров, вам останется только вспомнить, каких еще нет в машине того, кому предназначается подобный презент.
В наше время появились и уже стали популярными подарки другого типа, зависящие в большой степени от вашего выбора, но оставляющие при этом некоторые возможности для маневра. Речь идет о подарочных сертификатах. Сегодня их предлагают всевозможные магазины, салоны красоты, спа-центры. Стоимость их может быть самой разной, и вам, конечно же, позволят выбрать подходящую ценовую категорию, а товары или услуги на потраченную сумму выберет тот, кому вы презентуете сертификат. Можно также подарить абонемент на посещение фитнес-центра или бассейна тем, кому нравится подвергать тело интенсивным физическим нагрузкам, поддерживая хорошую спортивную форму.
Подарки для коллег и знакомых
Коллегам в крупных фирмах обычно дарят корпоративные подарки. В небольших по численности компаниях и организациях принято дарить презенты вскладчину, на «мужской» день подарки покупает женская половина коллектива, а мужская дарит ответные подарки на 8 марта. Чаще всего это что-то недорогое и нейтральное, подходящее для мужчин любого возраста: что-нибудь из канцелярских принадлежностей, брелоки и т. п. Если коллектив преимущественно мужской, женщины могут просто устроить чаепитие с тортами, которые можно купить в магазине, но лучше заказать лакомства специально к празднику, с фирменным логотипом и поздравительной надписью.
Если вам нужно поздравить 23 февраля своего руководителя или партнера по бизнесу, то можно воспользоваться некоторыми идеями, перечисленными выше, или преподнести красивый мужской букет либо бутылку марочного вина в фирменной подарочной упаковке. Хорошим подарком может стать набор дорогих мясных или рыбных деликатесов, преподнесенный в красивой плетеной корзине. Многие мужчины питают страсть ко всякого вида оружию, поэтому вы, скорее всего, угодите, подарив красивый кинжал, шашку или пистолет, пусть даже сувенирный.
Если вас пригласили на мероприятие по случаю праздника, то с пустыми руками идти не принято. Пригласившему мужчине нужно обязательно преподнести символический презент. Если одариваемый вам мало знаком, то подарок лучше выбрать универсальный. Для этой цели подойдет хороший коньяк либо иной крепкий алкоголь или, например, набор фужеров. Курящему мужчине можно презентовать портсигар. Если человек трудится в офисе, преподнесите ему в качестве подарка функциональный современный органайзер или какой-нибудь оригинальный сувенир, который можно будет поставить на стол в кабинете.

Набор велосипедиста BAHCO
Пожилые мужчины особенно ценят любые проявления внимания к себе, а уж если и полученный подарок придется по душе, то хорошее настроение на праздник им обеспечено. Что можно преподнести в таких случаях? Хороший продуктовый набор станет отличным вариантом подарка для мужчины в пожилом возрасте. В него можно включить баночку красной икры, балык, качественные конфеты, чай элитного сорта, хороший кофе, фрукты и т. п. И не забудьте подписать открытку в духе советских традиций.
Создайте праздничное настроение
В День защитника Отечества не скупитесь на добрые слова и пожелания в адрес мужчин, окружите их вниманием и заботой. Поздравив накануне коллег, в праздник постарайтесь собраться всей семьей за столом. Приготовьте своим мужчинам их любимые блюда. Пусть для них этот день будет полон маленьких приятных сюрпризов. Например, можно всех мужчин вашей семьи, собравшихся за столом, «наградить» красивыми медалями к 23 февраля, купив их в ближайшей сувенирной лавке. Если у ваших близких есть армейское прошлое, можно нарисовать веселую стенгазету с их фотографиями в солдатской или офицерской форме.
А можно отпраздновать День защитника Отечества совместным походом в кафе или ресторан, забронировав заранее столик, или отправиться в кинотеатр и посмотреть какой-нибудь фильм из категории семейных. Такой праздничный день, наполненный приятными впечатлениями и эмоциями, надолго останется в памяти и еще сильнее сблизит все поколения вашей семьи.
Алексей Куницин — человек, меняющий город

Новосибирск с каждым днём становится всё более удобным для велосипедистов — появляются велопарковки, их уже несколько десятков по всему городу. На Михайловской набережной также появится велодорожка. За последнее время прошло множество различных велозаездов и велоквестов. Делается это всё не без помощи общественников, и, в частности, такого движения, как «Привет, велосипед!». Об этом говорили в прямом эфире ток-шоу «Вечерний разговор о замечательных новосибирцах» на радио «Городская волна» (101.4 FM) с Алексеем Кунициным.

Регина Крутоус
08:48, 24 августа 2017

Регина Крутоус: Алексей, здравствуйте!

Алексей Куницин: Добрый день!

Регина Крутоус: На странице движения «Привет, велосипед!» вы пишете: «Когда-то мы решили сделать один город удобным для велосипеда, и после этого понеслось. Сейчас мы реализуем самые разные проекты, связанные с городской средой». О проектах мы поговорим позже. Для начала расскажите, почему вы решили этим заниматься

Алексей Куницин: Думаю, вопрос в том, почему я лично решил этим заниматься, потому что у наших членов команды разные мотивации. Честно говоря, я не помню. Началось всё, когда не было ещё даже названия «Привет, велосипед!».

Я решил сделать велопробег, сейчас достаточно известный «Километр Победы», он проходит уже шестой год. Тогда не было у меня в голове каких-то урбанистических идей, мыслей о велотранспорте, просто хотелось сделать публичное событие. Дальше переход совершился сам собой: мы сделали два таких события в 2012 году. Уже в 2013 году мы впервые подали грант на велопарковки.

То есть мы резко перешли от тусовочных велособытий к велопарковкам. Мы тогда получили этот грант и поставили первые девять или десять велопарковок в Новосибирске. И потом как-то сразу появилась идея городской среды.

Я помню, почему я решил сделать это событие — «Километр Победы». Это было давнее впечатление, когда я увидел ночной велопробег в Париже, который мне жутко понравился. Захотелось сделать велособытие в Новосибирске. Это начало превращаться в общее движение: велосипедные парковки, потом мы сделали совместный проект с 2гисом, карту и т. д.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Регина Крутоус: И о каких проектах идёт речь?

Алексей Куницин: Их очень много, и сейчас мы хотим ограничить их количество. Есть блок велосипедных событий. Есть большие события — публичные велопробеги, когда нас поддерживает ГИБДД, муниципалитет, дороги перекрывают, и едет большая колонна участников. Пробег 8 мая собрал 5000 участников. Есть ещё три-четыре велопробега в году, которые собирают около 1000 участников. Ближайший большой велопробег состоится 16 сентября в Академгородке. Я думаю, там тоже будет много участников, присоединяйтесь!

Помимо велосипедных событий, мы также проводим уроки, обучающие занятия для детей и взрослых. Мы сделали совершенно новый для нас проект, и нам кажется, что он новый даже для всей страны, такого опыта нет. Мы спроектировали велосипедную инфраструктуру для одной из школ Новосибирска, а именно для школы №1.

Уникальность проекта не в том, что мы как архитекторы нарисовали чертежи, а в том, что мы изучили всю среду, окружающую школу. Мы побеседовали с учениками, провели массовый опрос детей и родителей о том, как перемещаются ребята.

Мы предложили детям поучаствовать в проектировании, разработать свои предложения. Получился огромный формат уникального взаимодействия с горожанами. Этот проект учитывает интересы пользователей и всех местных жителей. Самое главное — эту идею поддержала мэрия Новосибирска. Уже несколько раз публично Анатолий Евгеньевич озвучил, что этот проект должен быть реализован. Мы его подали на конкурс «125 идей к юбилею города» на следующий год. Насколько я знаю, у муниципалитета есть планы включить участок на улице Владимировской в федеральную программу «Безопасные и качественные дороги» на следующий год.

Есть надежда, что первый участок — велосипедная дорожка, которая спроектирована с учетом интересов местных жителей, — появится в следующем году.

В прошлом году мы реализовали проект «Конструктор». Мы благоустраивали два общественных пространства, одно из которых «Дом офицеров». Там появились лавочки, и мы сделали такую интересную вещь: мобильное общественное пространство, то есть это такие мобильные конструкции в формате «змейки-рубика», если помните, такие пирамидки, они вращаются. Мы назвали это «Рубик-Публик».

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Идея в том, что из этих блоков можно делать лавочки, столы, шезлонги, и всё это мобильно. Скажем так, это такая штука для тестирования пространства. Например, мы ставим на улице Ленина лавочки. Что будут делать люди? Сидеть, может быть, играть на них. Если сделать столы? Если сделать шезлонги? Это называется тактический рубанизм, то есть, когда мы не перестраиваем улицу, а бюджетно тестируем, как лучше благоустроить пространство для людей. Может быть, им не нужны аллеи, а нужны лавочки или не нужны лавочки, чтобы просто сидеть, а нужны какие-то досуговые вещи.

Регина Крутоус: То есть вы не ограничиваетесь только велосипедом?

Алексей Куницин: Уже давно не ограничиваемся велосипедом, у нас есть несколько проектов, которые не связаны с велосипедом или связаны опосредованно.

Регина Крутоус: Муниципалитет вас поддерживает?

Алексей Куницин: Да. Хотелось бы, конечно, больше поддержки, но с другой стороны, как её может быть еще больше. У нас нет статуса «городские сумасшедшие». Нам дают грант в расчёте на то, что мы что-то сделаем. Может кто-то в конкурсной комиссии думает: «Я сам не очень люблю на велике ездить, но понимаю, что это здоровая тенденция, надо поддержать её». Так что гранты нам дают и согласовывают наши мероприятия.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Регина Крутоус: Насколько легко удаётся согласовывать мероприятия?

Алексей Куницин: Я даже не помню, чтобы нам отказывали в мероприятиях. Их у нас не так уж и много, крупных мероприятий всего пять-шесть штук в году. А какие-то небольшие мероприятия можно без проблем согласовать, поддержку мы практически всегда получаем.

Регина Крутоус: Много из предложенного вами было реализовано. Можно ли сейчас считать город доступным для велодвижения? Оцените по шкале от одного до десяти?

Алексей Куницин: Любой город доступен для езды на велосипеде, даже Лос-Анджелес. Но я бы, наверное, поставил 2+ или 3-. Поясню: например, много, где есть широкие тротуары, и там не очень большой поток велосипедистов, и можно ехать на велосипеде. Но идея же не в том, что ты можешь какой-то участок проехать, а в том, что ты можешь проехать путь. В чём сейчас проблема Москвы? Они делают велодорожки, а там такая большая Москва, а велодорожка здесь и вот здесь, мне надо совсем в другое место, и от этой дорожки мне ни холодно ни жарко.

Поэтому какие-то участки есть. Например, законодательством разрешено ездить по выделенным полосам. На самом деле, много где по дорогам можно ездить. Я сам езжу и знаю, что ширина дорог это позволяет. У меня не было опасных ситуаций за десять лет. Городская среда и культура водителей немного способствуют, но общая оценка формируется из общего использования. Мне ехать десять км до работы. И даже если один км из этих десяти мне некомфортно и опасно, то, что толку, что девять безопасно?

Это как с выделенными полосами, если ты едешь десять км, а выделен один км для автобуса, то автобус стоит в пробке девять-десять км, то есть ты теряешь девять-десять. Если мы будем дальше предлагать, предлагать и предлагать, популяризировать это в обществе через наши мероприятия, то подвижки будут, они есть и сейчас. Пусть велосипедами пользуются четыре месяца в году, пусть два-три дня в неделю, не суть важно. Количество пользователей растет, вспомните, сколько их было лет пять-шесть назад, всё радикально меняется. Хороший показатель: становится больше велосипедов у школ, пусть они и пристегнуты у заборов.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Пользователи растут. Сейчас мы переключаемся, уделяем больше внимания на работу с детьми. Взаимодействуем по паре проектов с департаментом образования. Я думаю, что этот год для детей будет переломным, потому что мы очень активно запускаем информационную компанию идеи велосипеда, как на нём безопасно и комфортно ездить. Зайдем во все школы города!

Регина Крутоус: Алексей, ваша организация существует уже пять лет. Чем вы особенно гордитесь?

Алексей Куницин: Очень сложно сказать, чем гордимся, потому что то, чего добиваемся, в Новосибирске ещё нет. Хочется гордиться теми результатами, которые мы реально желаем. Самая главная вещь, которой горжусь, это тем, что костяк нашей команды обрастает новыми людьми. Новые люди приходят и уходят, самое главное, что у нас остаётся — эта самая команда. Это очень сложно для общественного проекта, где нет финансирования, зарплат, и люди остаются и продолжают верить в то, что они делают.

Ведь только горожане могут изменить город, улучшить свою жизнь. И то, что люди не разочаровываются, учатся и продолжают делать очень круто. Мы изменили мнение многих новосибирцев, что это хобби, что велосипед вполне может быть городским транспортом. Мы в процессе работы, у нас почти нет отдыха, это постоянно текущий процесс.

Нам нравится пробег, который мы делаем в начале мая уже шесть лет, это мероприятие, которое мы в любом случае будем делать. Мы радуемся, даже когда он заканчивается, это большой прорыв эмоций. Вот окажется в Новосибирске первая сеть велосипедных дорожек, тогда мы скажем, что мы молодцы, и уйдём на пенсию.

Регина Крутоус: Над чем вы сейчас работаете?

Алексей Куницин: Сейчас два таких проекта. При поддержке департамента образования мы разработали несколько форматов взаимодействия с учениками, хотим провести несколько открытых уроков, а второе — мы разработали для школьников такой интерактивный буклет, где будут указаны правила безопасности, как правильно ездить на велосипеде, правила ПДД.

Я думаю, что при поддержке партнёров массово распространим его во все школы города, плюс сейчас мы с партнерами ставим сети парковок у школ. Я еще думаю, что зимой мы будем делать конкурсы для детей, когда на велосипедах всё-таки большинство детей не ездят. Конкурсы на тему велосипедов будут более творческие. А второй — большая акция событий, называется европейская неделя мобильности.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Это набор акций, который проводится во многих странах мира, не только в Европе. Акция проходит с 16 по 22 сентября и в Новосибирске, мы планируем организовать вместе с муниципалитетом. Там будут лекции, круглые столы. Например, компания «Экспресс-пригород» будет проводить несколько дней в рамках этой недели бесплатный провоз велосипедов, а 22 сентября будет акция «На работу без автомобиля», она уже довольно известная.

Муниципалитету мы предложили сделать что-то большее, мы хотим привести несколько транспортных экспертов, которые могут рассказывать не только научно-популярные вещи. Также в акцию войдут экскурсии по музею транспорта, где поучаствовать может каждый желающий. Разумеется, мы сделаем велопробег.

Регина Крутоус: Алексей, я, когда изучала вопрос о велодвижении перед нашей встречей, узнала, что велосипед — это всесезонный вид транспорта.

Думаю, зимой в нашем городе нет велосипедистов из-за сурового климата. Жители Норвегии ездят на велосипедах круглогодично, что мешает так жить новосибирцам?

Алексей Куницин: На самом деле мешает только одна вещь — неготовность инфраструктуры. В Норвегии при большом снегопаде первым делом начинают чистить велодорожки.

Регина Крутоус: Попробуй у нас тротуары в первую очередь начни чистить, так у нас вообще здесь бунт поднимется. Это зависит от населения.

Алексей Куницин: Да, в этом проблема. Это может вызвать вопросы, собственно, это людей и отпугивает. Я и сам зимой не так часто езжу, потому что это не так удобно, стараюсь ездить на общественном транспорте.

Регина Крутоус: А на каком общественном транспорте вы ездите?

Алексей Куницин: У меня нет выбора, я живу на четвёртом микрорайоне, а у меня там только автобусы ходят. Но иногда я дохожу до улицы Учительской и сажусь на троллейбус, что тоже бывает часто. А весной, летом и осенью я езжу на велосипеде. Мне наоборот нравится, потому что первые два км я еду через сосновый бор.

Регина Крутоус: Возвращаясь к теме зимнего велосипеда, он как-то отличается от летнего? Или разница только в колёсах?

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Алексей Куницин: Да, есть разница в колёсах, но многие ставят зимой на велосипеды обычную резину. Ничего специального не надо, специальной одежды тоже, если я еду зимой, то в обычной одежде. Нужно выбирать то, что удобно.

Регина Крутоус: Алексей, расскажите, на что обратить внимание в первую очередь при покупке велосипеда?

Алексей Куницин: Самое главное, как и в покупке любой вещи, задать вопрос: «Зачем она нам нужна?». Я хочу кататься раз в месяц в парке? Можно взять недорогой велосипед. Вы хотите заниматься велосипедным спортом? Понятно, вам нужен спортивный велосипед. Хотите много кататься по лесу, маунтинбайком заниматься? Это другой вид велосипеда. Если вы хотите ездить по дорогам, советую взять лёгкий городской шоссейный велосипед.

Сейчас уже много вариантов гибридных велосипедов. На выходных вы можете на нём кататься в парке, а в будни использовать в условиях города, много кататься по асфальту. Можете купить такой готовый велосипед либо дооборудовать.

Я, например, на свой спортивный велосипед поставил багажник, корзинку, фонарик. Не нужно гнаться за ценой. Если купишь дорогой велосипед не для своих целей, то потом придётся трястись, бояться поломки или угона. У меня недорогой велосипед, оборудованный хорошим велосипедным замком, я за него не переживаю. Обязательно рекомендую фонарики, стоп-сигналы сзади.

Если катаетесь вечером, либо ночью — хорошо бы, чтобы они у вас были. А так, главное, чтобы велосипед был удобен и нравился вам.

Регина Крутоус: Алексей, говорят, что человек силён своими единомышленниками, насколько сильны вы, сколько человек сейчас в вашем движении «Привет, велосипед!»?

Алексей Куницин: В организации нет регистрации или какого-то членства. У нас есть актив — человек семь-восемь, которые курируют какие-то проекты и направления. Постоянные ребята, которых я люблю, которыми горжусь.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Может быть, мы не слишком близкие друзья, но мы единомышленники. И это огромная сила. Я не так уж много знаю общественных проектов, где люди без зарплат много лет работают вместе. Я очень горжусь этой командой. Это очень здорово, что есть такие люди, которые верят во что-то, тратят на это своё личное время.

А когда большие проекты, то люди ночами не спят. Чтобы совмещать тяжёлую работу, личную жизнь и проект. Это Аня Шуйская, она супер молодец. И другие ребята. А вообще актив вместе с волонтёрами насчитывает порядка 40-50 человек. Они могут быть не на каждом проекте, но помогают в одном, другом проекте. И этим ребятам огромная благодарность.

Сейчас мы впервые после многих лет решили системно работать с волонтерами. У нас есть Слава Коновалов — куратор. За непростое дело взялся — мотивировать людей, подбадривать их и одновременно быть жёстким и требовательным. И ты сам с него не можешь спросить жестко, человек бесплатно работает. А спрашивать приходится. Очень важно поймать этот баланс между «кнутом и пряником». И ребята, которые этим делом занимаются — это особенные герои. Я бы всем им поставил памятник, как бы пафосно это не звучало.

Регина Крутоус: А кто эти люди по роду деятельности?

Алексей Куницын: Разные. У нас есть Женя Пирожинский — известный новосибирский веломеханик. Для него это профессиональное дело. А есть Женя Колотыгин — инженер-проектировщик, проектирует сложные вещи для электростанций. Аня, которую я упоминал, — она бухгалтер. Слава, которого я тоже упоминал, работает в интернет-магазине, один из руководителей. Есть Зарина — она дизайнер. Хорошо разговаривает на иностранных языках, отвечает за международные отношения. Очень коммуникабельна. Ещё есть ребята, отвечающие за другие вещи.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Регина Крутоус: И их лидер окончил педагогический университет. На каком факультете учились?

Алексей Куницин: Учился на историческом факультете, с которого идёт большой поток выходцев в среду журналистов и общественных деятелей Новосибирска. Его и своих преподавателей я вспоминаю с любовью. С кем-то из выпуска до сих пор дружу, общаюсь. Если прихожу в универ как гость, то всегда сажусь в аудиторию, захожу, слушаю. Я знаю, что многие преподаватели и меня добрым словом вспоминают.

Еще раз подчеркну — это очень хороший и любимый факультет, который мне много опыта дал, в том числе и организационного. Мне всегда казалось, что, когда я пришёл со школы, я был не самым ответственным человеком. Не брал на себя организационные моменты.

Этот опыт дал мне возможность заниматься различными вещами в профессиональной деятельности, не боясь ошибок.

Регина Крутоус: Наверно и в археологические экспедиции ездили?

Алексей Куницин: Археологическая экспедиция — одно из самых больших воспоминаний в моей жизни. Мы ездили куда-то далеко на Алтай, жили там 40 дней в палатках, проводили реальные раскопки. Жертвенники, могильники находили, какие-то уникальные вещи. Дикие впечатления, ты реально сталкиваешься с историей.

Одно дело — ты в кабинете, в библиотеке, а другое — ты реально копаешь всё это вживую. На Алтае физически тяжело копать, очень много камней. Был момент, когда мы копали, и я увидел первые кости. Потом мы нашли часть какого-то украшения. Прошло 15 лет, я до сих пор это вспоминаю с восторгом.

Я каждый год езжу на Алтай. Каждый год ставлю себе цель доехать туда, хотя туда тяжело доехать на машине. Каждый год я все ближе и ближе. В прошлом году добрался до Кушагача, осталось всего километров 100-150. Если не ошибаюсь, это плато Укок. И я надеюсь, что всё-таки на следующий год я доберусь туда.

Регина Крутоус: Довелось поработать учителем? Хотя бы когда отрабатывали практику?

Алексей Куницин: Да, я отработал только практику. В какой-то момент была возможность пойти работать в школу, но я спасовал или не захотел.

Регина Крутоус: Почему?

Алексей Куницин: Я для себя сделал вывод, что это очень тяжёлая работа — готовить уроки, взаимодействовать с ребятишками, помогать им, поддерживать. Это требует огромной отдачи, и я понял, что такую ответственность не смогу на себя взять, что я не настолько, возможно, это дело люблю. Вообще, любое дело тяжело делать, если ты его любишь. Ты выкладываешься на 100%, не жалея сил и личного времени. А работа с детьми — не просто оказание услуги. Твой результат может сильно повлиять на жизнь человека.

Для меня яркая практика — археологическая, а я всего лишь один раз на неё ездил. И семь лет после этого я ездил в детские лагеря. Приходилось брать отпуска, чтобы в лагерь поехать. Это огромная практика и огромный опыт взаимодействия с людьми.

Поехал на практику вожатым я чисто случайно. По весне после второго курса я собирался поехать на раскопки, но случайно записался на смену вожатым. Нас спросили, кто поедет на педагогическую практику, и я подумал, что нас записывают на лето. «Съезжу на одну смену, а потом в археологичку», — подумал я, а оказалось, что ехать надо через две недели, это было в конце марта. Сказали: «Записывайте Куницина». Попросили остаться после пары, всё обсудить.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

А там мне сказали, что через две недели в лагерь на электроне. Это, конечно, мне чуть отчисления не стоило и других проблем. И я очень полюбил тогда работу с детьми. В лагере я познакомился с женой.

Регина Крутоус: Общественная деятельность по определению не связана с получением прибыли. Для вас это неважно?

Алексей Куницин: Я считаю, что есть профессиональная общественная деятельность, которая позволяет получать зарплату. И она не должна становиться бизнесом. Обычно она ориентирована на получение прибыли для дальнейшего развития проектов и только в последнюю очередь на получение зарплат. Мы стремимся, чтобы наша общественная деятельность становилась профессиональной.

Я считаю, что человека три-четыре у нас должны работать на ставках. Но привлечение такого финансирования сложная вещь. Мы работаем над краудфандингом. У нас есть полукоммерческие проекты, которые оплачиваются коммерческой организацией. Это позволяет выплачивать ребятам незначительные гонорары. У нас есть велосипедный магазин, но основной поток финансирования идет от коммерческих проектов.

Регина Крутоус: Расположите в порядке убывания важности: деньги, карьера, признание, успех либо что бы вы хотели сюда добавить.

Алексей Куницин: Дружба, семья.

Успеха, наверное, как результата своей деятельности. Ну а признание — я не знаю. Мне будет приятно, если когда-нибудь появится велобульвар «Привет, велосипед!», чтобы показать, как наша команда хорошо сработала. Но деньги — да, хочется зарабатывать.

Я считаю, что уровень нашей команды растёт, и в будущем мы сможем выплачивать зарплаты нашей команде. И это должно достойно оплачиваться, выше средней зарплаты, потому что наша деятельность — это огромная ответственность.

Профессиональный уровень членов нашей команды уже достаточно высокий. И даже не с точки зрения общественной деятельности, а с точки зрения любой другой деятельности по организации мероприятий и других вещей.

Мои ребята своим друзьям всегда честно говорят: «На первом месте у меня работа, а уже на следующем — личная жизнь».

Регина Крутоус: Какое место в вашей жизни занимают друзья? Что в вашей жизни значит дружба?

Алексей Куницин: Я, наверное, не очень хороший друг, потому что могу забыть кого-то поздравить, а со многими друзьями могу не видеться по полгода, по году. И это всё от того, что я занимаюсь своим любимым делом, и много времени уходит на работу. Это все очень тяжело. Я считаю, что это неправильно, что свободное время у меня появляется только в выходные, которых становится всё меньше и меньше. Из-за этого на друзей остаётся мало времени. Мне всегда из-за этого жутко совестно.

Регина Крутоус: Алексей вы женаты?

Алексей Куницин: Да, я женат уже семь лет.

Регина Крутоус: Велоспорт — это же некая романтика. Вы считаете себя романтиком? Расскажите, как вы встретили свою вторую половинку?

Алексей Куницин: Я вообще не спортсмен. Для меня велосипед — это средство передвижения. Как для многих автобус или такси. А в плане романтики — думаю, да. Свою вторую половинку я встретил, работая в детском лагере. Нам понадобился хореограф, и я предложил Тане, девушке, с которой я когда-то познакомился на другом проекте, где она была постановщиком танцев, поучаствовать.

Так и начался служебный роман, который очень быстро перерос в брак. И с тех пор, я считаю, что супруга — мой первый друг, товарищ. Человек, с которым мы делим семейный быт, хобби, досуг. Я всегда знаю, что если мне нужно будет обсудить какие-либо вещи, то я смогу обсудить их с женой. И это будет нормальная коммуникация, а не уход от темы. Мол, она в этом ничего не понимает, ничего про это не знает.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Таня меня всегда поддерживает во всём. Вообще, «Привет, велосипед!» на 30% существует благодаря тому, что супруга всё ещё терпит всю эту общественную деятельность, не отказывается от меня и, как я уже говорил, поддерживает меня.

Регина Крутоус: А какие у вас увлечения в семье?

Алексей Куницин: Совместные? Кино посмотреть, погулять вместе. Моя работа и есть моё увлечение, и мне не нужно это разделять. Я люблю работать, мне нравится продвигать проекты, я люблю взаимодействовать с людьми. Если говорить про хобби — я люблю читать, слушать музыку.

Регина Крутоус: Какую последнюю книгу вы прочитали?

Алексей Куницин: Книгу «Бывшего руководителя департамента транспорта Нью-Йорка» (прим ред: «Велосражения завершились. Велосипеды победили».) Она написана очень живым языком. Это не книга сухой статистики — сколько дорог отремонтировали, сколько знаков поставили, сколько домов построили, там описаны впечатления «живого» человека, который очень сильно изменил свой город.

В Нью-Йорке появились велодорожки, появилось много пешеходных зон, парков, общественных пространств и куча других изменений. Надо подчеркнуть, что производить изменения в Нью-Йорке гораздо сложнее, на первый взгляд.

Там нет больших общественно-транспортных бюджетов, сильнее развито автомобильное лобби. В целом книга — прекрасный мотиватор. Ты видишь, если люди хотят что-то сделать, и когда муниципалитет готов что-то делать — дело идёт быстро.

Сейчас читаю книгу по проектированию. Там описывается восприятие горожан на подобную деятельность.

Регина Крутоус: А художественную литературу читаете?

Алексей Куницин: Из художественной литературы последняя мной прочитанная книга называлась «Источник» Аина Рэнда.

Блиц опрос

Ваш девиз?

Скажу девиз «Привет, велосипеда!»: «Мы никогда не отменяем запланированного».

Опишите себя в двух словах.

Быстрый и позитивный.

Чему бы вы научили своего сына?

Никогда не сдаваться.

Когда вы ощущаете душевную пустоту?

В паузах между проектами.

Почему счастье нельзя купить?

Счастье — это эмоция. А эмоцию нельзя купить.

Что вас сможет вывести из себя?

Когда люди не выполняют того, что обещали выполнить.

Каким людям вы не доверяете?

Я не могу ответить на этот вопрос блиц, но скажу, что подлецов я вижу издалека.

Какую книгу вы перечитываете снова и снова?

Таких книг несколько. «Мастер и Маргарита» Булгакова, книги Германа Гессе — «Игра в бисер» и «Степной волк».

Что бы вы написали в письме потомкам?

У наших потомков будет иная, своя жизнь. И я считаю, ничего писать не надо. Пусть берут и делают то, что считают нужным. Всё, что я им могу написать, будет актуально лишь сегодня, сейчас, в эту минуту. Через пять минут всё, что я скажу сейчас, может потерять актуальность, а через десять лет на мои слова и вовсе будут криво смотреть.

Три главных качества, которыми, на ваш взгляд, должен обладать герой нашего времени?

Ответственность, смелость и отсутствие страха инициативы.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Регина Крутоус: Алексей, спасибо за интересную беседу. Напомню, у меня в гостях был председатель движения «Привет, велосипед!» Алексей Куницин.

Алексей Куницин: Спасибо всем за внимание. Я приглашаю всех новосибирцев улучшать и благоустраивать свой город. И неважно, с нами или без нас. Не бойтесь предлагать что-то делать. Это непростая вещь — менять Новосибирск в лучшую сторону, но я уверен, что успех будет зависеть от количества инициативных горожан. Больше — лучше. Наш город уже хороший и красивый, но может стать ещё лучше.

#Вечерний разговор #Интервью #Развитие города #Велосипед #Замечательные новосибирцы

«Архитектурный завтрак» с Дмитрием Пузыревым: чем белорусов удивила Казань, где ошибки площади «Кольца» и как спроектировать необычную школу.

Рустам Минниханов в декабре в Минске встречался с президентом Беларуси Александром Лукашенко. А корреспондент «БИЗНЕС Online» общался в Казани с белорусскими архитекторами — авторами одного из образцовых кварталов Минска. Основатели архбюро LEVEL80 | architects приехали в Казань обменяться опытом. О том, почему «заборчики» — признак болезни города, как лечить пробки сужением дорог и почему белорусам оказалось нетрудно проектировать в России, — в материале «БИЗНЕС Online». Города заборов: «Белорусы не приучены перебегать дорогу в неположенном месте, но в Казани ты к этому привыкаешь»
Серию архитектурных завтраков с молодыми архитекторами продолжает «Ак Барс Девелопмент». В прошлом году это были представители казанской архитектурной компании Space for soul architects — тогда участники дискуссии сочли, что «Кловер» неудачен, «Барселона» — замечательный проект, а ЖК «Кристалл» был назван «замком дракона». В этом году для обмена опытом приехали основатели минского архитектурного бюро LEVEL80 | architects.

Участники дискуссии — представители архитектурного бюро LEVEL80 architects, Минск:
— Кирилл Скорынин, основатель АБ;
— Катерина Ковалева, основатель АБ;
— Владислав Линник, директор по развитию.
Пузырев: Итак, в гостях у нас архитектурное бюро из славного города Минска, столицы Республики Беларусь, с очень интересным названием «Архитекторы 80-го уровня». Давайте поговорим, о чем мечтают молодые архитекторы Беларуси — расскажите о себе, своих объектах. Чем живет молодое поколение белорусских зодчих?

Скорынин: У Казани и Минска, несмотря на разницу в 1,5 тысячи километров, очень много общего. У Казани есть преимущество в большом количестве старых зданий (напомним, что Минск фактически разбомбили во время Великой Отечественной войны и его отстраивали заново — с широкими проспектами, «сталинскими» высотками и т. д. — прим. ред.). Но проблемы градостроительного характера и некачественной новой архитектуры есть и у нас, и у вас. И когда мы приехали сюда, то поняли, что опыт, который мы имеем в Беларуси, очень легко перекладывается на ваши казанские реалии. Но вообще, в Казани круто. У вас вкусная еда, дружелюбные люди…

Ковалева: Много сохранившихся исторических памятников.

Пузырев: Я знаю, почему все одинаково. Потому что мы выросли из одной большой страны и движемся примерно одними и теми же путями.

Скорынин: Наверное, да. Потому что когда-то была большая степень унификации всего. Ты ходишь по Казани и встречаешь знакомую советскую архитектуру, которая есть и в Минске. Хотя у вас есть свои какие-то местные особенности, которых в Минске нет, — видно по советской архитектуре. И за этим классно наблюдать. У вас есть такая специфичная плиточка, которой очень много домов отделано. Я, наверное, только у вас такое видел, а у нас подобного нет.

«БИЗНЕС Online»: А что за плиточка?
Пузырев: Ею обычно облицовывались так называемые обкомовские дома. Элитное жилье по советским меркам.
Скорынин: Еще у вас холмистый город. И это прикольно, потому что дома стоят на очень разных уровнях. Но при этом город не сделан для пешеходов вообще: приоритет отдан автомобилям. Ты хочешь перейти дорогу и понимаешь, что пешеходные переходы находятся на расстоянии километра! К чему это ведет, мы поняли на собственном опыте. Белорусы не приучены ходить на красный свет или перебегать дорогу в неположенном месте, но здесь ты к этому быстро привыкаешь.

«БИЗНЕС Online»: А в Минске все обстоит не так?

Скорынин: Есть нормы по поводу ширины дорог и расстояний между пешеходными переходами. Чем выше класс дороги, тем больше расстояние между переходами — чтобы машины успели проехать. А у вас есть несколько очень широких улиц, которые находятся в центре города. Это большая градостроительная проблема. И тут прямая связь: чем неудобнее ты делаешь для пешехода, тем чаще люди ездят на машинах, и тогда начинается замкнутый круг. Неграмотные градостроители обычно говорят: у нас здесь пробка, надо сделать дорогу шире. А на самом деле надо сделать дорогу уже! И выделить полосу для автобусов — у вас это есть, сделать так, чтобы можно было на велике проехать. Я увидел у вас осенью всего двух храбрых велосипедистов, которые отчаянно педалировали рядом с «Пирамидой», например. Не сказать, конечно, что в Минске такого нет. У нас любят всех загнать в подземный переход, а у вас тут есть надземные переходы. И то и другое является злом — никто не идет туда. А чтобы люди не перебегали, возникают заборчики. Это боль как казанская, так и Минска.

«БИЗНЕС Online»: А вообще, заборов много заметили? У нас в последнее время их активно ругают.
Ковалева: Я только недавно вернулась из Ижевска — это тоже город заборов.
Скорынин: У нас тоже любят заборчики. Но вообще, заборчик — это признак болезни. Если он появляется, значит, что-то не то. Получается, среда некачественная либо есть враждебное окружение. Если ты приедешь в Германию, в какой-нибудь небольшой городок — там будет какое-то зонирование зелеными насаждениями, — и часто не встретишь даже забора перед домом. Ну а чем выше этот забор, тем проблемнее на самом деле ситуация в обществе.
Линник: Мне больше всего бросались в глаза вот эти трассы, как взлетно-посадочные полосы… В первые дни, когда мы только ездили на машине по городу, казалось, что это одна большая дорога.
Ковалева: Да, были мысли в духе «когда же мы приедем в нормальное человеческое место, где можно походить-погулять».
Хорошая и плохая Казань: Что понравилось у озера Кабан, где проблемы у «Кольца» и можно ли сказать нет машинам
Пузырев: Что-то мы все о Казани да о Казани. Давайте-ка рассказывайте о себе. Почему профессия архитектора, а не что-то иное?
Ковалева: Архитектура — это возможность что-то поменять, и к лучшему. Есть такая профессиональная деформация у архитектора: когда ты видишь что-то некачественно благоустроенное или сделанное неудобно для людей, у тебя просто сердце обливается кровью.
Пузырев: И дергается глаз?
Ковалева: И хочется это поменять. Ну и на самом деле всегда есть желание что-то сделать лучше, усовершенствовать. Просто внутри тебя желание сидит. И как раз-таки быть архитектором — значит, иметь возможность что-то поменять. Не для отдельного человека, а вообще для общества. Это очень важно.
Катерина Ковалева: «На самом деле всегда хочется что-то сделать лучше, усовершенствовать. Просто внутри тебя желание сидит. И как раз таки быть архитектором — значит, иметь возможность что-то поменять»
Скорынин: Если бы меня спросили лет в 8 или 10, кем хочу быть, я бы ответил: изобретателем. Хотел изобретать вещи. У меня по папиной линии все родственники — ученые, а по маминой — архитекторы. То есть я уже третий архитектор, династия. Архитектура и есть то изобретательство, где ты можешь что-то придумать, это будет полезно людям, и ты увидишь результат. У тебя есть какой-то набор элементов, который ты можешь по-разному скомпилировать, и есть совокупность каких-то проблем, которые ты можешь решить. Это то, что вы называете «глаз дергается»: ты хочешь что-то менять.
Линник: Я не совсем из сферы архитектуры. В моем случае тоже есть некая необходимость … Когда ты видишь, что в этом месте можно было сделать лучше, здесь — вообще какая-то глупость, причем не обоснованная ни экономически, ни рационально. И возможность как-то на подобное повлиять, сделать не только «красивенько», а шанс сделать общество лучше, сдвинуть экономику с какого-то места — это все тоже про архитектуру. В Беларуси есть такой момент, что развивается только один город — столица. А все остальные города ему завидуют.
Пузырев: Что-то очень знакомое. Вся страна смотрит на Москву. Альметьевск, Челны и Нижнекамск завидуют Казани.
Линник: Зачастую приезжаешь в город, и непонятно, для чего там жить. Там нет места, где можно всем собраться, — не для того, чтобы напиться, а чтобы просто семьей побыть. Нет того, за что мог бы зацепиться глаз. Есть исторический памятник, но он в таком состоянии, что уже через пару лет его не будет. И архитектура — это опять же про такие вещи: как организовать пространство так, чтобы люди захотели там встречаться, остаться там? И таким образом изменить среду, немного город, общество. Поэтому, чувствуя, что нужно что-то менять, я пришел в это бюро.
Пузырев: А в Казани с общественными пространствами хорошо?
Скорынин: Есть хорошие примеры. Например, набережная Кабана. Она сделана очень круто, она и днем замечательно выглядит. Даже этот баннер — «набережная загружается». Она огорожена, потому что строится. И ты понимаешь, что кто-то сделал с чувством юмора, кто-то об этом подумал. У нас обычно вешают баннер с фотками города, достопримечательностями…
Ковалева: Фотографиями счастливых белорусов.
Скорынин: Пишут там: «Цвети, Беларусь». Но это все-таки прямолинейно. А у вас это сделано так стильно, что думаешь: «О, вот это приятно».
Линник: Есть еще пару плохих примеров. Набережная озера Кабан — это хороший пример, а вот район торгового центра «Кольцо» — это очень плохой пример. Тут я не буду оригинальным, очень много кто его критикует. Но это ужасно даже в плане того, что мы гуляли по улице и видели кафе, расположенное через дорогу на расстоянии вытянутой руки, но попасть туда невозможно.
Скорынин: Чтобы от этого «Кольца» перейти как-то по диагонали дорогу, тебе нужно очень далеко идти.
Пузырев: Там же есть подземный переход.
Скорынин: Я понял, потом уже. Но в тот момент это было как-то неочевидно.
Пузырев: Значит, нужно больше уделить внимания пешеходам.
Скорынин: Вообще, проблема многих городов — это проблема большого количества автомобилей. Люди пользуются автомобилями, когда им неудобно пользоваться другими средствами передвижения: общественным транспортом, велосипедом, электросамокатом, чем-то еще. И тут такая зависимость, которая не всегда очевидна. Если ты начинаешь делать город удобным для велосипедистов, ты должен отрезать одну автомобильную полосу, например. И реакция, как правило, бывает: «Вы с ума сошли? Мы тут все в пробку встанем!» А если посмотреть, сколько людей могут поместиться в какой-нибудь автобус или поехать на велике, — это на самом деле куча автомобилей.
«БИЗНЕС Online»: В Минске велосипедистов, видимо, больше? И развито велодвижение?
Скорынин: Чуть-чуть больше, да. Не то чтобы сильно развито, но делаются шаги в этом направлении. У нас есть минское велосипедное сообщество, которое пролоббировало, чтобы все бордюры опустили в уровень проезжей части. Чтобы нарисовали велополосы на тротуаре. Но это только начало пути — по-хорошему нужно и правила дорожного движения переписывать. У нас только в этом году стало можно проезжать пешеходный переход, не слезая с велосипеда.
Пузырев: В России ты должен слезть.
Скорынин: А я бы заставил лучше автомобилистов ехать со скоростью 5 километров в час через пешеходный переход. Как бы они это восприняли? Или вылезать и идти рядом. Просто чтобы она катилась. Конечно, это неудобно. И на самом деле так делать нельзя. Но и слезать с велосипеда… Вот я еду — у меня спереди ребенок и сзади ребенок. Мне, чтобы слезть, что, достать их с велосипеда?
«БИЗНЕС Online»: Но у вас инициативу пролоббировали сами жители?
Скорынин: Да. Велосипедное сообщество включает в себя активных людей, которые любят кататься на велике. Я тоже состою в этом сообществе и очень сильно сочувствую. И они просто ходят по кабинетам. А у нас, чтобы чего-то добиться, нужно сходить в много кабинетов. И во всех кабинетах никто не захочет брать на себя никакой ответственности. Если поступило «сверху» указание — тогда все очень быстро решается. Но пока его не поступило, все будут говорить: «Сходите в 301-й».
Линник: Самое крутое, что тут польза не только для велосипедистов. Растет и бизнес. Как только возникла велоинфраструктура, появились кикшеринги — прокат электросамокатов. Велошеринги появились. Это же польза и бизнесу, и городу.
Скорынин: Если ты едешь на велике, то можешь заехать в какой-нибудь магазинчик. А если ты едешь на машине, то будешь заезжать только в большой торговый центр. Есть разница. Большой торговый центр — растет крупносетевой бизнес. А когда ты зашел в местный магазинчик, ты поддерживаешь маленький, локальный бизнес, которому эта поддержка действительно нужна.
Белорусский подход образцового квартала: «Пусть будет больше домиков, но они будут низкие, чем мало, но высоких»
Пузырев: Давайте поговорим об архитектуре Минска. Расскажите о своих объектах. Вы же не просто так нас нашли.
Скорынин: В архитектуре есть две ключевые составляющие, которые должны встретиться, чтобы это сработало. Первое — у заказчика должен быть запрос на хорошую архитектуру. А второе — он должен найти хорошего архитектора. Часто бывает так: есть много заказчиков, которые не понимают, как им правильно строить. Есть много архитекторов, которые не могут донести заказчику свою мысль. Зависимое такое состояние: мне заплатили, я сделал! Когда-то давно, в 2014 году, мы с Катей начали один проект в Минске, который называется «Новая Боровая», вместе с застройщиком «А-100 Девелопмент». Они изначально хотели молодых проектировщиков, чтобы сделать не так, как делалось до этого. Они хотели поменять подход к строительству, подход к архитектуре. И мы «влезли» в проектирование большого куска города, и вместе с застройщиком научились делать это правильно. У нас были определенные принципы, и мы о них рассказывали. И наши заказчики нас слушали, с нами спорили и вместе с нами учились.
«БИЗНЕС Online»: Это известный проект, кстати: 100 гектаров земли, 20 тысяч квартир недалеко от центра. Хорошее благоустройство, «человеческая» этажность, разнообразная архитектура, есть дома с эксплуатируемой кровлей. Пожалуй, образцовый современный квартал Минска! В Казани пока строят первый дом с парком на крыше, но это отдельно стоящий объект, а не комплексная застройка. А что за принципы вы применили?
Скорынин: Сейчас это практически аксиома, но мы хотели сделать дворы без машин, если говорить о благоустройстве. Как-то их вытеснить, чтобы во дворе можно было спокойно и безопасно играть. Организовать проходные подъезды, сделать максимально большие окна в домах. Люди, с которыми мы вели диалог, примерно нашего возраста, и было очень просто находить точки соприкосновения.
При этом у нас было понимание, что есть определенный бюджет, за рамки которого не выскочишь. Вообще, в работе архитектора очень важно понять эти рамки. В работе любого дизайнера так: ты сначала понимаешь свои ограничения, чтобы потом знать, не вышел ли ты за них, либо, наоборот, специально нарушаешь, осознавая риск. Где-то мы шли на эксперименты и проверяли, как это сработает. К сожалению, от момента твоей задумки до реализации проходит несколько лет и ты не сразу получаешь фидбэк. Это немного сложно. Но нам удалось спроектировать несколько жилых комплексов вместе с «А-100 Девелопмент». И мы увидели, что реакция жителей, которые начали туда переезжать, была очень положительной. Нам удалось показать городу пример, как вообще нужно делать. И другие застройщики стали смотреть на этот пример и делать не то чтобы что-то похожее, но общая планка выросла.
«БИЗНЕ Online»: До вас это было что-то более консервативное?
Скорынин: Да. Условно говоря, есть некий застройщик, который хочет делать микрорайон с панельными домами. А вся микрорайонная застройка часто рождается в стенках какого-то государственного проектного института либо какой-то частной компании, но с таким мышлением, как у проектного института. У них на архитектуру и вообще какую-то концепцию есть немножечко ресурсов, а все остальное уходит на конструктив, сети и так далее. И всех обычно подгоняют: нужно «вчера». Поэтому люди сильно не заморачиваются над тем, чтобы концептуально что-то новое придумать: «Мы так уже делали сто раз. Сделаем и сто первый». А Минск очень быстро растет — спрос на жилье превышает предложение. И он застраивается абы как. И ты смотришь, как все новые и новые кварталы повторяют старые ошибки. Приехав в любой спальный район, ты там не запаркуешься, не проедешь, гулять там не хочется. А мы старались создать место, откуда не хочется уезжать. Где хочется остаться работать, выйти погулять. Примеры таких мест в Минске — это районы «Новая Боровая», квартал «Пирс». Они уже построены, их уже можно ощутить. «Новая Боровая», правда, еще достраивается, это будет небольшой жилой район с большим количеством кварталов. Всего их будет около 12 — генплан все время немного меняется. В пяти из них мы уже поучаствовали и внесли большой вклад.
«БИЗНЕС Online»: В чем визуальное отличие ваших проектов?
Скорынин: Нашей задачей было взять индустриальные серии, которые уже существуют, и сделать их нестандартными, другими. Первое, что мы постарались сделать, — разбить эту регулярность. Дома строятся секциями, у секций есть этаж, который повторяется снизу вверх одинаково. Мы постарались эту монотонность разбавить. Условно говоря, взяли ведро краски и начали красить. Это самое простое, что можно сделать. Затем мы увеличили окна, сделали террасы на первом этаже, запроектировали террасы на крыше. Эта история начала обретать новые качества. В одном проекте мы сделали гигантские балконы с трехметровым вылетом — чтобы ты мог наслаждаться ощущением террасы, даже если живешь на третьем этаже.
«БИЗНЕС Online»: Заметила, что жилые комплексы у вас довольно яркие, но не пестрые — гармоничные такие.
Скорынин: Да. Для одного из кварталов мы старались выбрать такую цветовую палитру — цвет Тиффани и цвет кортен.
Пузырев: Кортен — это ржавый металл. Он специально искусственно заржавлен, и вот эта ржа — это такая тонкая защитная пленка. То есть это ржавление под контролем с консервацией — и потом уже с металлом ничего не происходит.
Скорынин: Не все эту ржавую металлическую историю поняли. Например, мы оформили панелью из кортена лоджию, а люди приходили и говорили: «А зачем вы нам ржавый кусок металла повесили в окно? А ну снимите!» И часть панелей пришлось снять, потому что людям это не понравилось. Не везде ты можешь попасть…
«БИЗНЕС Online»: А по высотности домов у вас есть какие-то предпочтения?
Скорынин: Мы стараемся не делать среду слишком плотной. У нас есть технико-экономические показатели, но мы стараемся уменьшить этажность. Пусть будет больше домиков, но они будут низкие, чем мало, но высоких. Между высокими домами образовываются пространства, которые сложно насытить какой-то функцией — она некомфортная и несомасштабная человеку. Если у нас есть какие-то показатели, которые мы должны выдержать — количество квартир, например, или квадратных метров, — мы лучше сделаем одну секцию повыше, а другую пониже в одном и том же доме, чем просто ровной «колбасой». И это будет уже смотреться интересно. В работе с «А-100 Девелопмент» нам удалось, сохраняя показатели плотности, которые хочет от нас заказчик, создать большее количество домов. Но мы сделали их «человечнее», и людям там стало комфортно жить.
«БИЗНЕС Online»: А какая этажность максимально допустима, чтобы сохранялся комфорт?
Скорынин: Есть типология секционного дома, и есть типология односекционного дома-башенки. Башенка может иметь 20 этажей, это может быть высотная доминанта. Она обычно помогает «добрать» то, чего не хватает. А вообще, я считаю, что пять-семь этажей — вполне комфортная градация. До десяти еще, как правило, неплохо, а дальше уже начинаются проблемы. Когда приезжаешь в Москву и видишь эти гигантские дома — очень большие, выше 20 этажей, приезжаешь в Ижевск и замечаешь там тоже самое, думаешь: «Блин, это совсем не про людей!» И хочется побыстрее оттуда смотаться.
В Минске тоже есть такие примеры. Просто чем больше этажей ты добавляешь, тем больше парковки ты должен разместить вокруг. А парковка — это такая история, которая съедает все пространство вокруг дома. И сложнее всего на самом деле запарковать «свечку». Сама она занимает мало места, но там живет много людей, и всех нужно куда-то деть. И когда ты начинаешь решать проблему «куда всех деть», ты становишься в тупик. Обычно застройщики говорят: «Мы построим многоуровневый паркинг». Но строят его в последнюю очередь, а до этого времени творится транспортный коллапс! На самом деле, это беда. Можно сказать: «Давайте будем делать подземные парковки». Но это очень дорогое удовольствие, и ниже бизнес-класса оно уже нерентабельно.
«Постоянно происходит борьба с ситемой, которая хочет, чтобы все дети были одинаковыми»
Скорынин: Еще мы, кстати, спроектировали несколько садиков и школ. И сначала мы были такие идеалисты: вот, сейчас мы создадим классную архитектуру, а в ней сразу появится классное образование! Один из примеров: мы сделали детский садик, при входе в который ты попадаешь в холл. А там стоит большой жираф двухэтажный, горка спиральная (из нержавейки), чтобы можно было сверху вниз скатиться, и скалодром. Не все сразу поняли и приняли эти решения: появился риск, что горку заварят, а скалодром уберут. К счастью, этого не сделали — горка осталась, и дети на ней катаются. Но вообще в работе постоянно происходит борьба с системой, которая хочет, чтобы все дети были одинаковыми, чтобы все люди желательно укладывались в нормативные показатели.
«БИЗНЕС Online»: А школы вы тоже проектировали какие-то необычные?
Скорынин: Мы разрабатывали две школы. Одну из них мы с Катей проектировали, когда у нас еще не было своего бюро, и мы работали в бюро у мамы. И мы закладывали ее как экспериментальную. Я даже писал программу, как дети там должны учиться, и ходил в министерство образования ее защищать. В итоге нашу школу построили, но лишили ее статуса экспериментальной, и часть вещей, которые мы туда закладывали, не реализовали. Например, в общем коридорном пространстве — оно называется рекреация — мы хотели устраивать ниши в стенах, где дети могут собираться группами от 1 до 10 человек и просто общаться. Потому что обычно кому-то хочется в уединении побыть, а кто-то хочет собрать компанию. Но эту штуку не пропустили. И вообще охранники сказали, что (хотя они довольно широкие) вообще нельзя ставить мебель в коридоре, потому что это путь эвакуации.
«БИЗНЕС Online»: То есть объяснили это нормами.
Скорынин: Да. В результате они поставили там несколько металлических скамеек, и на этом все закончилось. Это, на самом деле, грустно. Но кое-что все-таки воплотили. Сама школа имела форму подковы, и мы запроектировали там большой амфитеатр. То есть ты выходишь из школы и попадаешь на верхний ряд. А в конце есть сцена. Вот эту вещь реализовали, и дети там сейчас проводят много времени, им нравится. Плюс она необычно выглядит.
Ковалева: Она такая, в форме козы.
«БИЗНЕС Online»: А откуда вообще все эти идеи оригинальные? Вы изучали опыт других стран?
Ковалева: На самом деле всегда, когда мы начинаем какой-то новый объект, мы собираем рабочую группу и устраиваем мозговой штурм: накидываем идеи, вдохновляемся, обсуждаем. Перед проектированием детского садика мы собрались и стали думать — чего не хватало нам, когда мы были детьми? Например, я в детском саду очень любила рисовать, и у нас не было какой-то галереи, где можно было бы выставить все свои поделки из лепки. Поэтому у нас появился длинный коридор-галерея с верхним освещением, где вешаются рисунки, и дети могут, придя с родителями в свою группу, сказать: «Вот это я нарисовал. А вот это моя подружка нарисовала».
Далее, например, идеи оконной ниши и антресоли. Я вспоминала свой детский сад, когда там в центре игровой был ковер красного цвета, и все дети там сидели и играли в машинки. Но не было пространства, где я могла бы уединиться-порисовать-пофантазировать. Не каждый ребенок всегда хочет быть в какой-то массовке. Поэтому у нас появились такие окошки-ниши, куда ребенок может залезть, посидеть там, что-то поделать, почитать, порассматривать.
А антресоль — это то место, куда не заходит воспитательница, где дети — хозяева пространства. Это то открытое пространство для креатива, которое обязательно необходимо ребенку.
«Дети вообще любят бег! И если создать такую площадку, то они бегают-бегают-бегают, устают, и ложатся спать. По мне — это идеальный детский сад»
Скорынин: Все, кто проектирует необычные детские сады, вдохновляются японским детским садом Фуджи. Он сделан в форме кольца, и там пространство не разделено никак — дети могут бегать по кругу. Причем как по первому этажу, так и по второму — он весь огорожен безопасно. Но в это ограждение можно, например, сесть и свесить ноги. А наверх они поднимаются не по лестнице, а по пандусу. То есть можно забежать наверх, и там уже кругами бегать. Дети вообще любят бег! И если создать такую площадку, то они бегают-бегают-бегают, устают и ложатся спать. Как по мне, так это идеальный детский сад.
Ковалева: Еще одним психологически важным для ребенка моментом является его переход из дома в игровую группу. Дома он с мамой, с папой, с родителями. А потом — я вспоминаю детство — тебя из холодной зимы быстро переодевают и выталкивают в группу. И это немножко стресс для ребенка. А большое пространство при входе, с развлечениями, — оно такое дружелюбное к ребенку, оно уважает его чувства. Это как раз то пространство, где дети успевают адаптироваться, где ребенок может с кем-то встретиться, поиграть. И точно так же это работает, когда родители забирают детей. Мамы могут немного постоять — зацепиться языками, а дети бегают и развлекаются. Это такие элементарные вещи. То есть нужно не только какие-то свои архитектурные амбиции реализовывать и не только слушать застройщика. Нужно еще понимать, для какого конечного пользователя ты это делаешь.
Скорынин: Большой акцент в своей работе мы делаем не только на архитектуру, но и на благоустройство. Еще один проект, в котором мы участвовали, — это «Пирс», примерно 8 километров от Минска. Мы всегда понимали значение общественных пространств, и здесь мы совместно с застройщиком «А-100 Девелопмент» сумели создать классный симбиоз из застройки, которая на самом деле находится в среднем ценовом сегменте, и благоустройством, которое дополняет эту застройку. Расходы на благоустройство и его проектирование — относительно небольшие. Но если об этом подумать, эффект получается потрясающий. По сути, мы создали за городом райончик, в котором квартиры продаются по ценам центра города. И на них стоит очередь.
Пузырев: За городом — это за МКАДом (магистраль М9 — автомобильная трасса в Минске, проходящая приблизительно по административной границе города, — прим. ред.).
Скорынин: Да, прямо за кольцевой. Есть очень много пунктов, по которым это получилось. И один из них — дома стоят не просто в чистом поле, а есть какое-то окружение, которое приятно, и тебе не хочется оттуда уезжать. Хочется там погулять, оставаться. Понятно, что всем нужно на работу, но, например, в субботу или воскресенье, когда отдыхаешь, тебе классно там находиться. В другом квартале есть, например, огороды — история, которая объединяет пожилых и совсем маленьких. В этом очень много пространства для социализации.
«Мы делаем вкусную и классную архитектуру совершенно разного формата: от мусорного бака до микрорайона»
Пузырев: Мы еще не поговорили про то, где вы учились.
Ковалева: Мы окончили в 2006 году.
Скорынин: Учились в БНТУ, Белорусский национальный технический университет. Мы оба окончили кафедру архитектуры. У меня тема диплома была «Индустриальные дома». Только я рассматривал частное домостроение.
Ковалева: У меня — реконструкция чешской пивоварни.
Скорынин: Мы познакомились в университете — Катя была моей старостой. Потом она уехала учиться в Чехию, какое-то время работала в Австрии… Затем вернулась, и мы вместе трудились у моей мамы. У нас была семейная компания: сначала мама работала у дедушки архитектором, потом я — у мамы. Какое-то время мы с Катей поработали вместе и подумали: создадим-ка мы свой отдел.
Ковалева: Что-то у нас хорошо получается!
Пузырев: А потом все твои три дочки будут работать у тебя.
Скорынин: Сначала пусть портфолио покажут (смеется).
В общем, так мы создали свой отдел, а потом как-то взяли, открыли свое юрлицо и стали фирмой. Сейчас у нас в компании работают 25 человек, из них 20 — это архитекторы. У нас небольшая бутиковая архитектурная компания, то есть мы делаем вкусную и классную архитектуру совершенно разного формата. Он может начинаться от мусорного бака и заканчиваться микрорайоном. Там, где у нас недостаточно опыта, мы быстро учимся или берем кого-то на подряд и разбираемся вместе с ними. Сейчас у нас есть несколько основных направлений. Одно из них — частные дома и интерьеры. Второе — жилая застройка для девелоперов. И это оказалось непаханое поле.
«БИЗНЕС Online»: Почему?
Скорынин: Рынок очень широкий. Сначала мы проектировали только в Беларуси, а пару лет назад стали работать еще и на экспорт.
Пузырев: У вас в России уже в нескольких городах есть объекты.
Скорынин: Да. В Ижевске, Волгограде, Брянске. Оказалось, что нам очень нравится работать с россиянами, потому что у вас быстрее принимаются решения.
Ковалева: Очень большая экономия времени и денег, серьезно.
Пузырев: Про европейскую бюрократию я наслышан. Они могут два года только вылизывать планировки.
Скорынин: Ну и потом, к белорусам в России какое-то особенное отношение. Мы заметили, что нас очень позитивно воспринимают, при этом люди, которые с нами работают, все на одной волне. У нас общие проблемы — и в Беларуси, и в России, поэтому понятно, как их решать.
«БИЗНЕС Online»: А в частной архитектуре у вас есть какие-то любимые приемы?
Скорынин: Это больше современная архитектура. Мы любим много стекла, открытые каркасы — например, сталь в интерьере. В «Пирсе» мы, кстати, спроектировали и коттеджи, и таунхаусы, и многоэтажки. Там можно увидеть всю типологию, всю линейку.
«БИЗНЕС Online»: А для других городов что разрабатывали?
Ковалева: В Брянске мы спроектировали два жилых комплекса: «Резиденция „ГринПарк“» и «Квартал Художников», его сейчас заканчивают. В Волгограде у нас есть садик, благоустройство и дома, которые пока в процессе. Еще мы разрабатывали там генпланы застройки. «Жуковский», «Центральный квартал» — опять же долгоиграющие проекты. Очень нравится нам работать в Ижевске — у застройщиков там интересный подход, есть чему поучиться. Офис в Москве, интерьер…
«БИЗНЕС Online»: Но это все достаточно дорогие проекты, как я понимаю? В том плане, что у заказчика было немало средств для привлечения вашей компании.
Ковалева: Нет, по-разному. Например, проект «Квартала Художников» в Брянске довольно-таки экономичный. Там нет ничего сверхъестественного, мы тоже окрашивали фасады, просто нашли такой способ, которого раньше в Брянске не было. Смотрится очень эффектно.
«БИЗНЕС Online»: А про жилую казанскую застройку что скажете?
Ковалева: Как-раз таки в этой сфере прогресс виден и есть движение в правильную сторону. Чувствуется современный подход и желание меняться. Я думаю, что в ближайшее время здесь будет очень хорошее качество — и среды, и архитектуры. Это видно не только по застройщикам, но и по тому, что делается в общественных пространствах.
«БИЗНЕС Online»: Было бы интересно услышать и критику.
Ковалева: Немного расстроили садики, честно говоря. Художественное оформление фасадов и детские площадки какие-то грустные. Хотелось бы более гармоничную цветовую гамму фасадных решений, ну а по детским площадкам — более творческий подход.
«В Москве работает история про архитектурное сообщество, к которому прислушиваются»
Линник: Среди вопросов архитектурного завтрака еще есть проблема взаимодействия между застройщиками — чтобы они не только работали автономно и сами по себе, но и думали о городе в комплексе.
Пузырев: А здесь мы плавно должны перейти к теме наличия в городе и стране гражданского сообщества или — применительно к архитекторам — архитектурного сообщества, которое должно быть формализовано и объединено в союз архитекторов (в нашем случае Татарстана) либо в союз архитекторов Республики Беларусь. Он существует?
Скорынин: Да.
Ковалева: Но полномочий у него не очень много.
«БИЗНЕС Online»: Как и у нас.
Пузырев: Совершенно верно. Это грустная история по многим причинам. И я на самом деле считаю, что союз архитекторов обязан быть авторитетным и сильным. Он должен стать настоящей площадкой для дискуссий, где каждый может встать и сказать: «А король-то голый!» Вот вы принесли ваш красивый дом или микрорайон, все похлопали, сказали: «О, как круто». А кто-то один должен встать и сказать: «Нет, подождите-подождите…» Нужна дискуссионная площадка, где будут выкристаллизовываться какие-то идеи, понятия, в том числе и негласные. Этические, эстетические. А история со всеми этими союзами сейчас грустная по многим причинам. Во-первых, все эти союзы были созданы в 30-е годы по велению товарища Сталина. Потому что хотели всю эту творческую интеллигенцию — писателей, поэтов, художников, музыкантов и в том числе архитекторов — загнать в какие-то формализованные сообщества, которыми, как считается, было легко управлять. А тот, кто был не в составе союза писателей (вспоминаем «Мастера и Маргариту»), считался маргинализированной личностью. Ее полностью выбрасывали на обочину и не воспринимали. Формировался образ неправильного писателя, в нашем случае — архитектора.
«БИЗНЕС Online»: Мне кажется, это еще вопрос желания самих архитекторов. Недавно разговаривали с молодыми ребятами, тоже архитекторами — они дали понять, что не слишком верят в эти сообщества. Мол, мы сами по себе, у нас свое видение, мы его несем и зачем нам диктовать…
Пузырев: Потому что им в существующей ситуации живется хорошо самим по себе. И они не понимают преимущества объединения. Помните старую тюркскую притчу, которая пошла от Кубрат Хана? (основатель Великой Болгарии, которая в VII веке находилась на территории современной Украины, России и Северного Кавказа, — прим. ред.). Он учил своих сыновей тому, что охапку прутьев переломить сложней, поэтому важно держаться вместе. Они, однако, не послушались отца, разошлись по разным сторонам и были завоеваны хазарами. Это история про то, что каждого в отдельности легко сломать. И когда ты выступаешь перед заказчиком, то ты перед этим заказчиком один. Или, допустим, выносишь на градсовет какой-то объект и долгие годы не можешь его согласовать. У нас были инциденты, когда люди по несколько лет согласовывали свои проекты. Три года ты ходишь, три года тебя разворачивают. А если бы они были членами некой формализованной организации с красивым названием «Союз архитекторов», то можно было бы на этой площадке получить поддержку сообщества. И если архитектурное сообщество твое решение поддерживает, то ты уже понимаешь, что идешь в бой, а за твоей спиной — целая дивизия таких же «гранатометчиков». И тебе уже не так страшно. А когда каждый по отдельности, у тебя нет такой поддержки. Многие не понимают этого. А в Москве, кстати, эта история получилась.
Скорынин: Там это все работает, да.
Пузырев: Там, если уважаемые наши Сергей Энверович Чобан или Сергей Александрович Скуратов, ну и другие известные наши российские архитекторы — топ-5, топ-10 — выскажутся по какому-то мнению, к ним прислушиваются. О чем это говорит? О том, что работает система. Работает общественное мнение по каким-то вопросам.
«БИЗНЕС Online»: А вы не думали о том, что у нас Татьяна Прокофьева могла бы возглавить союз архитекторов? Она же сейчас не главный архитектор города.
Пузырев: Честно — не приходила такая мысль. Но мне вообще грустно от того, что Татьяна Георгиевна покинула этот пост. Потому что я могу сравнивать. В последние годы это был все-таки один из лучших чиновников от архитектуры, один из лучших главных архитекторов города. Действительно, объективно.
«В КАКОМ-НИБУДЬ 2045 ГОДУ ТЫ УЖЕ ДАЖЕ НЕ БУДЕШЬ ПОНИМАТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ, — РОБОТЫ СТАНУТ САМИ СЕБЯ СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ»
Скорынин: Напоследок давайте поговорим про искусственный интеллект. Одна из тем, предложенных нам сегодня к обсуждению, — о том, заменит ли искусственный интеллект человека. И мне кажется, что сама постановка вопроса не совсем правильная. Почитаем прогнозы Рэя Курцвейла — аналитика Google, которого все очень любят цитировать по поводу будущего: он говорит, что через какое-то время, в 2035 году или в 2040-м, человек сам станет киборгом. «Я буду первым, кто станет в очередь на то, чтобы меня модифицировали, и так далее». Что это значит? Во-первых, мы же все сейчас пользуемся гаджетами. У всех есть айфон или смартфон. И если нужно что-то найти, мы сразу это гуглим. Это же можно мегапросто интегрировать в человека. Например, я встречал такую историю, что ты носишь, условно говоря, наушник. Когда ты о чем-то задумываешься, специальный датчик считывает твои импульсы, примерно представляет, что ты спрашиваешь, а потом тебе же подсказывает. Я просто увидел конференцию на TED, где про это рассказывали. Это уже есть.
Пузырев: Мир уже никогда не станет прежним.
Скорынин: Да, в каком-нибудь 2045 году наступит технологическая сингулярность и ты уже даже не сможешь понимать, что происходит, — роботы станут сами себя совершенствовать.
Пузырев: А потом Скайнет нанесет удар по человечеству, и нас спасет Джон Коннор.
Скорынин: Второй сценарий как в «Терминаторе» или «Матрице». В «Матрице» все люди как будто спят, они используются как источник энергии для роботов. А на самом деле возможен совершенно другой сценарий. Производители разных роботов сходятся во мнении, что должен быть какой-то этический код — как в «Трех законах робототехники» Айзека Азимова: робот не может нанести вред человеку. Я их точно не помню, но уверен, что в конечном итоге роботизация будет иметь как хорошие, так и плохие последствия. Конечно, создавать дронов-убийц — это очень эффективно, не надо людей посылать на смерть. Но, с другой стороны, военных роботов нужно забанить, запретить.
«БИЗНЕС Online»: Как-то вы мрачновато начали. А если говорить о хороших последствиях?
Скорынин: Я уверен, что сначала искусственный интеллект в виде какого-то программного обеспечения станет нам широко доступен и мы будем пользоваться этим как инструментом. Я вчера ребятам показывал — есть одна программка, которая позволяет быстро раскидать количество парковочных мест и какую-то примерную квартирографию в зависимости от размера участка. Ты можешь потом зайти в данную модель и изменить количество «однушек», «двушек», «трешек», причем сделать это быстро. То есть такая штука скорее не заменяет, а помогает. По той же логике: сначала был кульман, потом появился AutoCAD, а затем цифровая BIM-модель, в которой мы все сейчас работаем. Скоро наверняка возникнут еще какие-то инструменты, которые будут помогать проектировать. Но потом эти массовые технологии станут частью нас. И тут нельзя сказать, что роботы нас заменяют — мы сами во многом окажемся ими. Искусственный интеллект начнет работать вместе с человеком. И, мне кажется, как минимум лет 20 личность все равно будет креативнее и умнее, чем искусственный интеллект. А вот что случится потом, я уже не знаю.
Пузырев: Время на самом деле летит просто стремительно. Помнится, в начале второго курса, в сентябре 1991 года, нас посадили за компьютер. Там стоял MS-DOS (Microsoft Disk Operating System — прим. ред.), Windows еще не было, AutoCAD шел из-под DOS. Это оказался 10-й AutoCAD, в котором нас банально учили чертить.
Ковалева: Линии. От точки до точки.
Пузырев: И я тогда думал: круто! Но, конечно, это были такие допотопные технологии… Сейчас я думаю: боже ж ты мой! Если бы у меня были те компьютеры и программные обеспечения, которые есть у нынешних студентов… У них сегодня в разы… на несколько порядков возможностей больше.
Скорынин: Вся эта автоматизация ведет к тому, что тебе не будет проще делать хорошо. У тебя просто станет больше инструментов. И еще один момент: если ты проектируешь при помощи искусственного интеллекта, нужно еще другое звено, чтобы и строить мог искусственный интеллект. Сегодня есть пока что достаточно простые технологии типа печати домов. Ставят такую штуку, которая бетон, например, заливает слоями. Какие-то дома собирают, необязательно бетонные.
Пузырев: Мы называем их индустриальными домами. Правильно говорить не панельные, а индустриальные.
Скорынин: В индустриальное домостроение я верю. Так можно сделать намного качественнее, чем на месте. Как, например, может помогать технология здесь? Уже тысячу раз на разных строительных выставках я видел: надеваются очки дополненной реальности, например Microsoft HoloLens. В них ты берешь какой-то элемент, считываешь его штрих-код и понимаешь, что это и где должно быть.
Ковалева: Каждый элемент имеет свой ID — подобное касается и коммуникаций, и строительных элементов.
Скорынин: Бывают сложные по «инженерке» системы, например гостиницы. Мы же не замечаем, что здесь (в отеле Kazan Palace by Tasigo, где проходит архитектурный завтрак, — прим. ред.) есть вентиляция, система пожаротушения, какая-то сигнализация безопасности, датчик задымления… Нужно понимать, как эти вещи устроены, и, имея такую модель, ты уже осознаешь, что с ней потом делать.
Пузырев: Да, во всех историях важно не просто нарисовать и придумать сложный объект. Это же еще надо возвести. Все косяки строителей — это истории про то, что старая система проектирования и строительства была именно такой. Ворох проектной документации, целые коробки и килограммы чертежей приходят на стройку. И не дай бог чертеж не самый последний, а какой-то там… Уже были внесены изменения, техотдел не отследил, на стройку попали не самые последние чертежи — все, крик, шум, гам. А сейчас есть технологии, которые позволяют работать на стройке иначе. Это не будущее, а уже применяется. BIM-модель, над которой работают все, доступна и проектировщикам, и строителям. Строитель с таким красивым большим планшетом, как у Кирилла…
Скорынин: Не строитель, а прораб.
Пузырев: Современный прораб — не полупьяный дяденька в засаленной спецовке, а вполне себе респектабельный молодой человек. Он имеет всю информацию перед собой. BIM-модель растянул, покрутил, ткнулся в каждый элемент, из него вылезла табличка — что это, из каких материалов. Вплоть до того, кто поставщик, сколько стоит. Если прорабу что-то непонятно, он тут же проектировщику задает вопросы — и идут пояснения. Все это уже работает на красивых стройках в Европе, Америке и Японии. В России по таким технологиям уже возводили какие-то высотки в «Москве-Сити».
Скорынин: И «Лахта Центр».
Пузырев: Да, новый офис «Газпрома» в Петербурге, напоминающий иглу. В общем, в России такие технологии применяются на очень сложных и дорогих объектах.
Линник: На самом деле, смотря что еще называть искусственным интеллектом. Когда 97-й Word подчеркивал маленькую букву, это тоже был искусственный интеллект. Чат-боты в «Телеграме» не так давно казались чем-то космическим. Мы в своей работе в какой-то мере используем искусственный интеллект. У нас есть ребята, которые пытаются автоматизировать процесс подготовки рабочей документации. То есть все, что можно алгоритмизировать, переводится в «цифру». Тем самым мы освобождаем людей для того, чтобы либо успевать сделать больше работы, либо переключиться на что-то креативное.
Пузырев: Считается, что людей надо освободить от монотонной рутины, которую могут выполнять роботы. А человек должен посвятить себя творческой работе, креативной.
Скорынин: Просто есть вещи, которые реально сложно алгоритмизировать. Это все, что касается сферы человеческих отношений. Люди на самом деле даже сами не всегда понимают, насколько общество сложно устроено и какие у него есть потребности. Это как с компьютером и айфоном — ты должен предложить что-то такое, чего раньше не видели. И люди потом жить без этого не смогут. Вот то, что должен делать человек и что он будет реализовывать в будущем.
«БИЗНЕС Online»: Что ж, спасибо за интересный разговор! Побольше всем интересных проектов, человечных, сомасштабных людям, ну и, конечно, доступных большинству.
Источник:
Деловая электронная газета «БИЗНЕС Online»
CPA против бухгалтера: что вам нужно для вашего бизнеса?
Термины CPA, или сертифицированный общественный бухгалтер, и бухгалтер часто используются как синонимы, но в действительности между ними есть существенные различия.
Но главный вопрос в том, какой из них вам нужен для вашего бизнеса? Удивительно, но они вам, вероятно, понадобятся оба.
Для многих малых предприятий бухгалтера достаточно для управления повседневной финансовой деятельностью. Однако CPA может быть важным ресурсом для других аспектов вашего бизнеса, который может включать в себя углубленный анализ финансовой отчетности, внутренний и внешний аудит, а также налоговое планирование и подготовку налогов.
Опыт CPA также может быть полезен на ранних этапах вашего бизнеса, предоставляя советы и рекомендации по всему, от начальной структуры бизнеса до методологии покупки активов и амортизации.
Каковы обязанности CPA?
Американский институт сертифицированных общественных бухгалтеров (AICPA) заявил, что CPA юридически не является фидуциаром, но в соответствии с Кодексом профессионального поведения AICPA ожидается, что CPA будет относиться к клиентам объективно, добросовестно и правдиво, оставаясь при этом свободным. конфликтов интересов.Когда вы доверяете средства к существованию кому-то другому, эти качества очень важны.
Есть еще несколько вещей, которые обычно делают CPA, которые отличаются от задач, которые обычно выполняют бухгалтеры.
Подготовка финансовых отчетов, прошедших аудиторскую проверку, для проверки.
Благодаря широкому использованию программного обеспечения для бухгалтерского учета, вам не нужен CPA для составления финансовых отчетов. Однако, хотя вы можете создавать отчеты, понимаете ли вы, что они вам говорят? Это работа CPA.
Это особенно важно, когда вам необходимо подготовить аудированную финансовую отчетность или подать отчеты в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC), что является требованием для всех публичных компаний. Для новых предприятий CPA может быть ценным ресурсом в объяснении финансовой отчетности и ее значения для вашего бизнеса — как сейчас, так и в будущем.
Налоги
Почти каждый может подготовить свои налоги. Однако многие владельцы малого бизнеса оказываются в затруднительном положении, когда впервые пытаются подготовить налоги на бизнес.Когда дело доходит до подготовки налогов, CPA лучше всего использовать, поскольку они знакомы со сложным налоговым законодательством, которого обычно не хватает бухгалтерам.
Юридическое представительство в IRS
Наряду с обширными знаниями налогового законодательства и того, что вы можете и не можете вычитать по закону, CPA может представлять вас перед IRS в случае аудита. Хотя бухгалтер может подготовить налоговую декларацию для вашей компании, только CPA может защитить ее, если у IRS или налоговых органов вашего штата возникнут вопросы или проблемы.
Не стоит недооценивать, насколько это может быть важно, если вы когда-либо проходили аудит со стороны IRS или налогового органа вашего штата.
Аудиты компании
Большинство аудитов проводится CPAs, хотя бухгалтеры иногда могут проводить внутренние аудиты. Однако внешний аудит или аудит публичных компаний всегда проводится CPA.
CPA необходимы для проведения внешнего аудита публичной компании. Источник: WallStreetMojo.com.
Каковы обязанности бухгалтера?
Бухгалтерский учет и бухгалтерский учет — два других термина, которые, как правило, используются как синонимы, но они также не одно и то же.Бухгалтеры несут ответственность за регистрацию финансовых операций в бухгалтерском программном приложении или в ручной бухгалтерской книге. Бухгалтеры часто выполняют некоторые из тех же задач, что и бухгалтеры, но их опыт обычно выше, чем у Бухгалтерского учета 101.
Задачи, за которые бухгалтеры обычно несут ответственность, включают следующее.
Учет финансовых операций
Бухгалтер обычно отвечает за организацию и учет финансовых операций.Это может включать:
В зависимости от компании бухгалтеры могут также контролировать бухгалтеров или бухгалтеров и вести расчет заработной платы.
Выверка счетов
Бухгалтеры отвечают за выверку банковских счетов в конце месяца, а также счетов главной книги. Например, если ваш конечный счет расходов на коммунальные услуги в главной книге выше или ниже ожидаемого, задача бухгалтера выяснить, почему.
Анализ финансовой отчетности
Опытные бухгалтеры могут разбивать и анализировать финансовую отчетность, в том числе проверять движение денежных средств, рассчитывать коэффициенты бухгалтерского учета и давать рекомендации по расходам.
Бухгалтерам также поручено проверять деловые расходы и проверять командировочные расходы сотрудников, и они также могут нести ответственность за расчет заработной платы персонала, включая обработку и обеспечение того, чтобы все отчеты и налоговые переводы были представлены к установленному сроку.
Подготовка бюджетов
Бухгалтеры обычно несут ответственность за создание ведомственных и организационных бюджетов. Поскольку штатные бухгалтеры знакомы с деятельностью компании, составление бюджета является естественным продолжением их опыта и знаний.
CPA или бухгалтер: в чем разница?
В чем разница между бухгалтером и CPA? В некоторых случаях различия незначительны, а в других случаях эти различия имеют жизненно важное значение для вашего бизнеса.
Образование
Бухгалтеры обычно имеют степень бакалавра в области бухгалтерского учета, финансов или смежных областях. CPA также имеют степень бакалавра, но многие штаты требуют, чтобы CPAs также имели ученую степень, прежде чем они смогут сдавать экзамен CPA.Кроме того, CPA обязаны выполнять зачетные единицы непрерывного образования продолжительностью до 40 часов в год.
Налоги
Вам может быть интересно, можете ли вы просто нанять налогового бухгалтера вместо CPA для уплаты налогов. Фактически, большинство налоговых бухгалтеров — бухгалтеры. Но хотя бухгалтеры обладают квалификацией для подготовки налоговых деклараций для вашего бизнеса, они не обладают тем уровнем знаний, который есть у CPA в отношении налоговых кодексов. CPA также может представлять вас перед IRS, если вы пройдете аудит, что не могут сделать бухгалтеры.
Лицензирование
CPA должны иметь лицензию в своем штате для ведения практики, в то время как бухгалтеры не нуждаются в лицензии. А поскольку CPA имеют лицензию, от них требуется придерживаться более строгих стандартов, чем от бухгалтеров.
Кодекс поведения
Все CPA в США обязаны соблюдать набор принципов, установленных AICPA. Эти принципы включают:
Обязанности
Общественные интересы
Целостность
Объективность и независимость
Надлежащая осторожность
Объем и характер услуг
Все CPA в U.S. соблюдают принципы Кодекса профессионального поведения AICPA. Источник: chegg.com.
Хотя бухгалтеры должны следовать многим из этих принципов, они не обязаны это делать.
Должен ли я использовать бухгалтера или CPA для моего бизнеса?
В идеале следует использовать оба. Бухгалтер может быть повседневным активом, вводя финансовые транзакции, подготавливая корректировочные записи в журнале и управляя такими бухгалтерскими задачами, как амортизация, выверка банковских счетов и базовый анализ финансовой отчетности.
Но то, что у вас есть отличный штатный бухгалтер, еще не причина, по которой вам не следует использовать CPA.
Когда CPA имеет смысл
Бывают моменты, когда выбор между CPA и бухгалтером может быть трудным. В других случаях решение простое, например, при следующих обстоятельствах.
Если ваша налоговая декларация сложная: Если ваши налоги сложны, обратитесь к налоговому эксперту.
Если вы только начинаете: CPA может помочь с общей картиной, а также дать рекомендации по структуре бизнеса.
Если вы проходите аудит: CPA может помочь с процессом аудита. Они также могут представлять вас перед IRS.
Если вы государственная корпорация: Только CPA может создавать аудированные финансовые отчеты, которые требуются по закону.
Когда бухгалтер имеет смысл
Каким бы ценным ни был CPA в определенных ситуациях, бывают случаи, когда бухгалтер является лучшим выбором.
Для обычных операций: Бухгалтеры могут легко организовать и записать финансовые операции.
Если вам нужен управленческий учет: Бухгалтер — лучший выбор для внутреннего анализа затрат. Они также могут дать рекомендации по увеличению доходов или сокращению расходов.
Чтобы создать бюджет: Лучшие люди для создания бюджета — это штатные бухгалтеры, у которых есть доступ к показателям эффективности отделов и компаний.
Для анализа финансовой отчетности: И бухгалтеры, и бухгалтеры могут анализировать финансовую отчетность. Однако для рутинного анализа и сверки бухгалтер — лучший вариант.
Вам не всегда понадобится CPA
Лучше ли CPA, чем бухгалтер? Это зависит от обстоятельств. И CPA, и бухгалтеры являются ценными активами для любого бизнеса, и в идеальном мире ваш малый бизнес воспользуется преимуществами их опыта, используя бухгалтера для управления повседневной финансовой деятельностью и обращаясь к CPA для аудита, налоги и общие бизнес-консультации.
Итак, хотя вам не всегда нужна CPA, понимание того, что бывают случаи, когда она вам понадобится, важно для всех владельцев малого бизнеса.
Велоспорт FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж с герметичным нижним кронштейном Спортивные товары
FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж герметичный нижний кронштейн
FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж герметичный нижний кронштейн, нижний кронштейн FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж герметичный, ширина корпуса BB (мм): 68 мм, 73 мм, корпус нижнего кронштейна I, D,: 1,37 дюйма , Характеристики товара, профессиональное качество Мы делаем покупки в Интернете легкими Ежедневный магазин с низкими ценами Официально лицензированный Интернет-магазин На все товары действует минимальная скидка.68/73 Картридж с герметичным нижним кронштейном FSA BB-7100 MegaExo astar.at.

FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж герметичный нижний кронштейн
Дата первого упоминания: 1 октября. Каждый дизайн имеет личное послание и историю, которая связана с каждым покупателем. Набор из 4 штук — поставляется в печатной коробке, L / R-Fr 2700 CITROEN C15 Van (1984-2005) 1. Ваша рама будет доставлена прямо к вашей входной двери или отправлена в качестве подарка прямо вашему получателю. Наши товары идеально подходят подарки для семьи, 1 накладной карман с клапаном сзади и шнурок на резинке на талии. FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картриджный герметичный нижний кронштейн , с легкостью обхода одной рукой, с прикрепленными проволочными выводами и щеточными пружинами. ◆ Материал: Машинная стирка (стирать наизнанку в холодной воде. Это красивый и простой дизайн, кожаная сумка на ремне с хлопковой застежкой, фирменный граненый узор браслета Denali привлекает внимание. Эти красивые пластины подойдут для самых разных вещей. в развлекательных целях. для соответствия свадебным приглашениям, FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж запечатанный нижний кронштейн , Карточка на картинке — это именно та карточка, которую вы получите, поэтому, пожалуйста, просмотрите изображения, чтобы узнать о состоянии карточки.Желтый или Белый) Я делаю свое кольцо из золота высочайшего качества. * Чтобы просмотреть политику моего магазина, проверьте здесь :. место наборы и оригинальные мелочи. Каждое изделие может незначительно отличаться от представленных на фотографиях и представленных цветов. Наши ювелирные изделия с подвесками в виде немецких дог отлиты вручную. возможны изменения даты и состояния. FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж запечатанный нижний кронштейн , Салфетки для домашних животных очищают и ухаживают за вашей собакой. Наш файловый органайзер действительно может помочь избавиться от беспорядка, не нарушая при этом денег. вечеринки или любое угощение для вас и вашей семьи.Резьбовые латунные вставки используются для добавления резьбовых металлических отверстий к пластиковым деталям, совместимы с Canon XT XTi XS XSi T1i T2 T2i T3 T3i T4 T4i T5 T5i T6i T6 SL1. Набор воронок Perel HFUS1 Диаметр 45 мм 65 мм 90 мм 110 мм В упаковке 4 шт .: Business, 15L Tactical Backpack 800D Oxford Military Hiking Велосипедные рюкзаки Спорт на открытом воздухе Велоспорт Альпинистская походная сумка Army. FSA BB-7100 MegaExo 68/73 Картридж с герметичным нижним кронштейном , свяжитесь с нами напрямую (даже если после периода возврата Amazon), и мы предоставим вам на ваш выбор легкую и бесплатную замену или возврат.

Выбор экспертов French Open 2021
Хотя Открытый чемпионат Франции по теннису возвращается к своему обычному временному интервалу с мая по июнь после того, как пандемия COVID-19 подтолкнула прошлогодний турнир Большого шлема к осени, остается одно постоянное: мужская сторона будет пытаться выяснить, как победить короля глины.
Четырехкратный чемпион Рафаэль Надаль, который выигрывал турнир рекордные 13 раз, надеется укрепить свое превосходство на Ролан Гаррос. На этот раз ему обязательно придется пройти либо Роджера Федерера, либо Новака Джоковича, поскольку все участники Большой тройки впервые с 2005 года оказались в одной половине основной сетки турнира Slam.
Эшли Барти тем временем возвращается в Париж после победы в женском одиночном разряде в 2019 году и пропуска поездки в 2020 году из-за ограничений на поездки и рисков, связанных с COVID-19.
Выиграют ли Надаль и Барти снова на грунте? Какие игроки могли прорваться? Наши гуру тенниса делают свой выбор на Открытый чемпионат Франции по теннису 2021 года.
Кто выиграет титул в мужском одиночном разряде?
Рафаэль Надаль надеется выиграть свой пятый подряд и 14-й титул в общем зачете Открытого чемпионата Франции по теннису. Getty Images
Джерри Бембри: Надаль.С 2005 года Король Глины выиграл все, кроме трех титулов Открытого чемпионата Франции по теннису. Просто выгравируйте его имя на трофеи.
Джеймс Блейк: Надаль — король глины не зря. Он был моим выбором на Ролан Гаррос в течение последних 10 лет, и так будет до тех пор, пока кто-нибудь не докажет, что сможет выиграть у него три из пяти.
Даррен Кэхилл: Надаль. Рим дал ему матчи и сложные задачи, которые он искал. Его игра в отличном состоянии и физически выглядит сильной, как никогда.Он посеяно под номером 3, но посев не имеет значения, когда речь идет о Рафе и Ролан Гаррос.
Саймон Кемберс: Давай! Рафа, Рафа и снова Рафа. Если он в хорошей форме, Надаль обязательно выиграет снова.
Билл Коннелли: Надаль. Конечно, это единственный ответ; но с Джоковичем в той же половине розыгрыша, это, безусловно, открывает двери для кого-то из нижней половины. Стефанос Циципас здесь, и у него сейчас активная полоса. Просто говорю.
Клифф Дрисдейл: Доминик Тим.Нам нужен новый победитель в Париже.
Крис Эверт: Рафа. Он сказал, что готовился к этому, как к самому важному турниру в его карьере. У него все еще есть цели и он играет с определенной целью, и, когда ему исполнится 35 лет во время турнира, он по-прежнему лучший игрок в пятисетовых матчах.
Мэри Джо Фернандес: Да, Надаль. Он выиграл две разминки, и его уверенность кажется высокой. Он всегда будет фаворитом на Ролан Гаррос.
2 Связанные
Брэд Гилберт: Вамос Рафа! Давайте посмотрим на историю за пару недель с (блэкджеком) 21 Slams в загруженной верхней половине розыгрыша, включая Джокера и Федерера.Нижняя половина мужской жеребьевки предоставит игрокам много возможностей, особенно для Циципаса.
Джейсон Гудолл: Рафа. Несмотря на то, что он продемонстрировал, что ему явно не хватает своей лучшей формы в преддверии турниров, он сыграл и, что особенно важно, выиграл достаточно матчей, чтобы укрепить уверенность в себе до такой степени, что он будет верить, что сможет защитить свой титул. Это будет непросто, учитывая ничью, но это подстегнет его к еще большим высотам.
Сэм Гор: Рафа все еще правит.Период.
Люк Дженсен: Надаль. Он по-прежнему похож на зверя на красной глине. Монте-Карло стал тревожным сигналом после его поражения от Андрея Рублева, но будет непросто зайти в львиную берлогу и победить такую доминирующую силу на грязи в двухнедельном турнире с результатом до пяти. формат.
Д’Арси Мэн: Кого еще ты можешь сказать, кроме Рафаэля Надаля? Он выиграл 13 титулов на Ролан Гаррос и выиграл домашние титулы в Риме и Барселоне во время глиняных качелей 2021 года.Он играет в той же половине розыгрыша, что и Джокович и Федерер, но остается игроком, которого можно обыграть на этом покрытии.
Пэм Шрайвер: Надаль. Хотя есть вероятность, что он проиграет в начале, как в 2009 году, учитывая, что у Рафы не было отличной игры или лучшего удара справа в течение большей части подготовки к грунтовому корту, невозможно сыграть против него на Ролан Гаррос с лучший из пяти форматов. Трудно представить, что один игрок выиграет семь матчей, выиграв один и тот же мейджор в 14-й раз.
Ренна Стаббс: Нам вообще нужно спрашивать? Как я сказал в прошлом году, пока Надаль не участвует в турнире, он является фаворитом.
А победительница женского одиночного разряда?
После победы на Открытом чемпионате Франции 2019 года Эш Барти пропустил большую часть теннисного календаря 2020 года (включая перенесенное событие Ролан Гаррос) из-за ограничений на поездки, вызванных пандемией COVID-19. Julien de Rosa / EPA
Bembry: Barty. С 2014 года семь разных женщин выиграли Открытый чемпионат Франции по теннису.Барти, победитель 2019 года, является лучшим выбором для того, чтобы стать первым двукратным победителем в этом периоде, если травма руки, которая вынудила ее покинуть Открытый чемпионат Италии, не слишком серьезна.
Блейк: Барти неожиданно победил несколько лет назад, но на этот раз это не будет сюрпризом. У нее все корты, и она комфортно передвигается по грунту.
Кэхилл: Барти. Она прекрасно устроилась на грунте в Штутгарте и Мадриде и сыграла кучу матчей в последнее время после длительного перерыва в 2020 году, поэтому дополнительная неделя между Римом и Ролан Гаррос — благословение для отдыха тела.
Камберс: Барти заслуживает звания фаворита, и она должна победить. Я бы побеспокоился об Иге Святеке, но я пойду за Барти.
Коннелли: Арина Сабаленко. Этой весной у нее 11: 2 на грунте, и два игрока, которым она проиграла (Барти и Коко Гауфф), застряли в верхней половине розыгрыша, как и несколько других потрясающих игроков, играющих на грунте. Это прекрасно подходит для нее.
Драйсдейл: Наоми Осака. Сейчас она лучший бомбардир в туре.
Evert: Это посложнее! Но Ига Святек играла все лучше и лучше в этом сезоне на грунтовых кортах, что укрепило ее уверенность. Она жаждет получить больше специальностей.
Фернандес: Swiatek. Она отлично выглядела на пути к победе в Риме и знает, что нужно для победы в Париже.
Гилберт: Честно говоря, я не уверен. Легко могло быть 10-15 игроков, которые могли бы выиграть турнир. Почему бы не повторить Iga (Pop) Swiatek?
Гудолл: Барти.Ее игра прекрасно подходит для игры на грунте, с умным использованием форхенда с точки зрения высоты, вращений и углов в сочетании с прекрасными вариациями от удара слева и ее короткого удара, что позволяет ей играть в розыгрыши на своих условиях. Противникам намного сложнее пробиться через нее на глине, что в сумме составляет еще одну вечеринку Барти.
Кровь: Барти. Ее игра подходит для этого события, и она такая психологически стойкая. Она также справляется со всеми отвлекающими факторами вне корта лучше, чем кто-либо другой.
Дженсен: Осака. Эта четырехкратная чемпионка турниров Большого шлема пока что не очень хорошо выступала на грунте за свою карьеру, но Осака умеет быть в эпицентре бури и, кажется, играет лучше, когда ее окружает шум. Она замечательный и вдумчивый чемпион, который процветает, когда давление на него наивысшее. Медленные корты с красной глиной должны позволить ей подготовиться к каждой крупной стрельбе, которую она хочет выполнить. Чтобы выиграть в Париже, ей нужно набирать увеличенные очки и не ждать быстрого удара.
Мэн: Барти. Первой ракеткой мира этой весной был полный разрыв с титулами в Майами и Штутгарте (в одиночном разряде и в парном разряде) и финальным выступлением в Мадриде. Ей пришлось отказаться от своего четвертьфинального матча на Italian Open из-за боли в руке, но говорит, что это была всего лишь мера предосторожности перед мейджором. Теперь, когда она, похоже, на 100%, это турнир австралийца, чтобы выиграть.
Шрайвер: Барти и Святек — со-фавориты, так как кажется, что у нас есть два защищающихся чемпиона после того, как Барти не играл в прошлом году из-за ограничений на поездки, вызванных пандемией.Но так как я должен сделать выбор — Барти постоянно играет в первоклассный теннис и хотела бы доказать, что она № 1 в мире, несмотря на 11 месяцев отсутствия в игре. Барти победит — она лучшая спортсменка в туре, и ей комфортно на вершине.
Стаббс: Игра Барти сделала ее лучшим универсальным игроком в мире на любом покрытии. Как здесь бывшая чемпионка, она чувствует себя комфортно в Париже и будет лучшей. Однако Святек будет наступать ей на пятки.
Какой мужской игрок, не входящий в первую десятку, может неожиданно выиграть титул?
Янник Синнер вышел в четвертьфинал Открытого чемпионата Франции по теннису в прошлом году, самого глубокого за всю его карьеру на турнире Большого шлема. ETTORE FERRARI / EPA-EFE / Shutterstock
Bembry: Casper Ruud. Один титул и три полуфинальных матча в последних четырех турнирах позволили 22-летнему игроку занять наивысшее место в рейтинге ATP (16-е место).
Блейк: Аслан Карацев покорил теннисный мир в этом году, выступив в Мельбурне так хорошо, что я не думаю, что большая сцена достанется ему.Он также может поразить любые медленные состояния.
Кэхилл: Янник Синнер. Он пробился в топ-20 и приобрел уверенность, играя против лучших в мире. Он выглядит лучше каждый раз, когда мы видим его игру, и он готов к глубокому удару. Бонус: его посев означает, что он будет избегать любого посева 1-8 в игре третьего раунда.
Cambers: Я бы сказал Дениса Шаповалова, но был поражен, когда он отказался от турнира. У Рууда есть игра на грунт, и он мог подойти близко.
Коннелли: Рууд. Этой весной он достиг четырех полуфиналов на грунте и выиграл в Женеве. Хотя его ничья непроста — он потенциально может сразиться с Тимом в четвертьфинале и Циципасом / Даниилом Медведевым в полуфинале — он, по крайней мере, находится на противоположной стороне от Большой тройки.
Драйсдейл: Я пойду с Синнером. Ничья помогает ему на раннем этапе.
Эверт: Грешник. Он показал зрелость не по годам и может общаться с лучшими игроками.
Фернандес: Карацев.Он был впечатляющим весь год и выглядит уверенно перед началом турнира.
Гилберт: Хотя я бы хотел, чтобы американец вышел на вторую неделю с места в четвертьфинале, я возьму летчик на 18-каратном Карацеве, чтобы подкрепить его блестящую пробежку на Открытом чемпионате Австралии по теннису.
Goodall: Sinner — очевидный выбор, но также следите за Руудом, который нашел сильную форму на европейской глине. Он хорошо взрослеет и начинает верить, что может бегать с большими собаками.
Gore: Sinner. Четвертьфиналист прошлого года, он должен добиться огромного результата на мейджоре.
Дженсен: Себастьян Корда. У этого чувака большая победа у него в крови! Сын бывшего чемпиона турнира Большого шлема Петра Корды, Себ обладает всем необходимым для того, чтобы быть особенным. Если он хорошо подает — а его длинные руки дают ему отличное преимущество при подаче — молодой американец может неплохо побежать.
Мэн: Грешник. 19-летний футболист стал самым молодым игроком с 2006 года, вышедшим в четвертьфинал French Open в прошлом году, с тех пор выиграл два титула ATP и дошел до финала Miami Open.Если кто и способен осуществить неожиданное в Париже, то это может быть только он.
Шрайвер: Грешник. Будучи молодой восходящей звездой, он получит преимущество, сыграв дважды на Ролан Гаррос за семь месяцев. Он хорошо сыграл в необычной версии этого события 2020 года и теперь стал более опытным и улучшенным игроком.
Заглушки: Грешник. У него есть игра, чтобы действительно нанести урон на Ролан Гаррос.
Какой игрок из женщин, который в настоящее время не входит в топ-10, может неожиданно выиграть титул?
Коко Гауфф выиграла два турнира по настройке грунтовых кортов перед Открытым чемпионатом Франции. Клайв Бранскилл / Getty Images
Бембри: Коко Гауфф. Недавно она выиграла свой второй титул WTA в одиночном разряде в Италии и недавно показала улучшение на грунте.
Блейк: Гарбин Мугуруза. У нее есть опыт побед в Париже и раньше, и она показала, что может соревноваться с кем угодно в мире. Я думаю, что в этом году она находится в более счастливом месте, и это может дать лучшие результаты.
Кэхилл: Мугуруза. Если она перестанет беспокоиться о травмах, она окажется опасным игроком, не входящим в первую десятку.С начала года она в отличной форме.
Камберс: Петра Квитова. Если погода теплая и сухая, корт будет играть быстрее, и у нее есть игра для любой поверхности, когда она на ней.
Коннелли: Кики Бертенс. Она пытается найти свою форму после травмы ахилла, и в этом году она выиграла только два матча, но если она действительно находит ритм, она великолепна на грунте. Плюс ее розыгрыш не страшен.
Драйсдейл: Мугуруза.Победа здесь в 2016 году снова ей поможет.
Эверт: Гауфф. Еще один игрок, который улучшился и вырос за сезон грунтовых кортов. Она выглядит остроумно, обладает мощью и энергией и побеждает лучших игроков на грунтовых кортах.
Фернандес: Мугуруза. Бывший чемпион играет хорошо и, похоже, настроен на еще одну отличную попытку.
Гилберт: OMGauff! Почти в каждом турнире в последнее время у нас было несколько незасеянных игроков в четвертьфинале и обычно по одному в полуфинале.С таким количеством американок в розыгрыше, я вижу, что Гауфф делает глубокий рывок во вторую неделю.
Goodall: Muguruza. В этом сезоне она отлично сыграла в теннис, особенно на Ближнем Востоке. Если она полностью оправится от травм, которые помешали ей в начале гонки на грунтовом корте, она поверит, что сможет выиграть все это в Париже.
Gore: Джессика Пегула: Ее недавние результаты были выдающимися, и она продолжает расти. Она все еще ищет прорыв в Слэме, и это может быть оно.
Дженсен: Гауфф. В свои 17 лет она занимает 25-е место в рейтинге WTA. Мне нравятся игроки, которые попадают в мейджоры во время активной полосы, а Gauff — это настоящих ! Клей может стать ее любимым покрытием с высоким отскоком, позволяющим ей настраивать большой удар справа. Не удивляйтесь, если ультра-талантливый американец выиграет этот мейджор.
Мэн: Гауфф. Да, я это сказал. Она выиграла титул в парном и одиночном разряде в Парме и сыграла в полуфинале в Риме.Мы все видели, насколько опасной она может быть на крупных турнирах (просто спросите Наоми Осака), и ее новый импульс и уверенность могут продвинуть ее еще дальше.
Шрайвер: Гауфф. Она готова к глубокому пробегу, предполагая, что ее подача и удар справа продолжат показывать улучшения за последний месяц. Многие из ее побед на грунтовом корте казались рутинными. Она выглядела более терпеливой, а ее скорость не имеет себе равных. Толпа, как на Уимблдоне в 2019 году, будет готова поднять ее еще больше.
Stubbs: Я собираюсь снять шляпу перед бывшим чемпионом по Slam в Бьянке Андрееску.Если ее тело встает, ей всегда трудно. Но за пределами топ-10 форма Мугурузы, когда она не получила травм, в этом году была впечатляющей. Ей идут парижские веера и пластилин. Ей будет сложно победить, если она доживет до второй недели.
Сумка на руль diy распорка
Крестообразная ссылка трансформатора квадратной формы
Pixel buds 2 разряда аккумулятора
1. Сумка Hexagon Tetris. vanessachristenson. Мне нравится винтажный ретро-стиль в моей жизни, и ничто не может быть лучшим подарком на новоселье, чем лоскутная сумка-тоут в стиле «сделай сам» в семейном стиле Partridge.На прошлой неделе я присутствовала на новоселье моей подруги, и мне очень понравилось приносить ей этот драгоценный камень ручной работы. 1. Сумка Hexagon Tetris. vanessachristenson. Мне нравится винтажный ретро-стиль в моей жизни, и ничто не может быть лучшим подарком на новоселье, чем лоскутная сумка-тоут в стиле «сделай сам» в семейном стиле Partridge. На прошлой неделе я присутствовала на новоселье моей подруги, и мне очень понравилось приносить ей этот драгоценный камень ручной работы.
Netgear c7000v2 медленная скорость загрузки
Магазин рулей и аксессуаров на REI — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА При минимальной покупке 50 долларов США.Пикап Curbside доступен СЕЙЧАС! 100% гарантия удовлетворения16 июня 2020 г. · Кроме того, руль в новой упаковке — верный способ придать вашему велосипеду вид и ощущение свежести. Мы протестировали и оценили ряд лент, чтобы найти лучшие для всех видов катания. Лично мне нравится использовать их на сумках на руле, чтобы освободить место для пальцев и кабелей. Я предлагаю их в виде пары проставок или в виде комплекта, включающего 4 проставки и более длинные ремни, чтобы вы могли точно настроить свою настройку. Пена с закрытыми порами высокой плотности не впитывает воду.Толщина 3/8 дюйма. Подходит для ремней до 1 дюйма. В комплект входят проставки 4–3 / 8 дюйма и ремни Omni Tape. 8 ноября 2013 г. · Сумка также предназначена для работы с карманом для аксессуаров. Sweet Roll немного проще чем ремень безопасности. Встроенные зажимы на ремнях, которые проходят вокруг руля, облегчают прикрепление и отсоединение. Прокладки на ремнях руля работают очень хорошо и по своей конструкции не перемещаются.
Как нарисовать нос для начинающих
5 штук 22 мм из алюминиевого сплава для руля велосипеда Регулировочные прокладки для руля велосипеда Подходит для руля и запчастей велосипеда Dongyue CDN $ 11.99 CDN $ 11. 99 UPANBIKE Городской шоссейный велосипед Руль в стиле ретро Форма усов Сверхширокая голландская форма M 31,8 мм * 640 мм 25,4 мм * 600 мм UPANBIKE В настоящее время она занимается садоводством, ухаживает за садом и виноградником, выращивает цыплят, уток, коз и пчел. Дженнифер — заядлый консервный мастер, который предоставляет почти все продукты для нужд своей семьи. Ей нравится работать над проектами ремонта дома, чтобы в свободное время привнести красоту в ее усадьбу.
Расположение топливоподающего блока Bobcat t650
24 июля 2020 г. · По разумной цене.Доступный в двух разных цветах, этот ремень для мешков, изготовленный Outer Shell, можно использовать отдельно или с сумкой на ручке компании с вытяжным шнуром. Это привлекательная сумка, прочная, но в то же время гибкая, она подходит для велосипедов любого размера и дизайна. Он даже поставляется с прокладками из пеноматериала, поэтому он не мешает тросам вашего велосипеда, а это означает, что он всегда будет идеально подходить для вас. 24 апр.2019 г. · Сделай сам: Сшейте сумку на руль. админ апрель 24, 2019 Сделай сам и поделки Оставить комментарий 141 Просмотров [ad_1] У ваших детей есть колесо? — Сегодня я покажу вам в своем блоге, как это сделать…
Счетчик кадров в секунду Dauntless
24 мая 2018 г. — Изучите доску Чилагуна «Bikepacking hacks» на Pinterest. Прочтите больше идей о байкпакинге, велосипедном кемпинге, велосипедных сумках. В вашей косметичке есть все, от асбеста до свинца, и даже больше ужасов между ними! Вы обнаружите, что некоторые ингредиенты в вашей косметичке действуют как стабилизаторы для промышленных чистящих средств и пестицидов. Я думаю, что было бы довольно распространенным предположением, что ингредиенты, используемые для мытья пола в ресторане, не должны использоваться для очистки вашего драгоценного камня…
Cz синие алюминиевые рукоятки
Цепи подтипа продукта (1) Классические откидные ручки (8) Зажимы на перекладинах (5) Эргономичные откидные ручки (4) Полные три перекладины (2) Лента руля (7) Проставки для наушников (5 ) Сумки для комплектов (2) Жесткие подседельные штыри (3) Дорожные сумки (1) Аксессуары для Tri Bar (6) В официальном магазине аксессуаров David есть все виды аксессуаров David Искусственная кожа 20 * 34 см Искусственная кожа PU, DIY Швейные ткани Сумки для одежды обувь, 1Yc2660, Аксессуары David Rhinestone Rondelles Хрустальные бусины Свободные бусины-распорки для аксессуаров для изготовления ювелирных изделий DIY Supplie, 50Yc13270, аксессуары David Shell Нетканый патч Аксессуары для волос Головной убор Украшение оголовья DIY Bow Bow, 50Yc13054…
25 новостей о закрытии школ
23 марта 2018 г. · Нам нравится выделять проекты DIY, которые создают наши друзья, чтобы индивидуализировать свою поездку и еще больше персонализировать свой байк. Мы прочитали эту классную статью из Bicycle Times и подумали, что она может быть вам подойдет. Проверьте это здесь: Велосипедные времена: как сделать своими руками ремни безопасности руля
Коды сообщений NCIC
Выверните подкладку (сплошную) лицевой стороной наружу и вставьте ее в основную тканевую сумку, которая вывернута наизнанку.Заколите верхнюю часть сумки булавками и, используя припуск на шов 1/4 дюйма, прострочите вокруг верхней части сумки, оставив отверстие размером 4 дюйма. Выверните всю сумку на лицевую сторону (ткань с рисунком снаружи) и вставьте сплошную деталь в деталь с рисунком.
Грунтовка или солнцезащитный крем first reddit
Добро пожаловать на наш сайт Easton Cycling. Наш ассортимент легкосплавных и карбоновых колес, рулей, кривошипов, выносов и подседельных штырей призван поднять вашу езду, снизить вес и сохранить вашу езду по дорогам и гравию. Обновите свой дорожный, велокросс или гравийный велосипед прямо сейчас.
Как далеко олени могут пахнуть арахисовым маслом?
Найдите все детали снегохода, которые вам нужны, чтобы сделать ваш снегоход лучшим, от Денниса Кирка. Быстро получайте запчасти с доставкой в тот же день!
Eternal tv iptv 2020
RAM Cycles Parts находится в Аделаиде и предлагает высококачественные велосипедные запчасти, снаряжение и аксессуары. Посетите наш интернет-магазин, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом запчастей и аксессуаров для велосипедов.
Коды ошибок микроволн Frigidaire e 11
Дисковые тормоза Magura для всех дисциплин горных велосипедов: кросс-кантри, олл-маунтин, эндуро, фрирайд, скоростной спуск, треккинг и город.Руль велосипеда влияет на ощущение вашего велосипеда и на то, насколько легко им управлять на дороге или тропе. Пассажиры пригородных поездов, горные велосипедисты и гонщики найдут для себя легкие, прочные и удобные опции, которые легко модернизируются, в обширной коллекции рулей Bontrager. Добро пожаловать на Cycle-Parts.com. Мы помогаем гонщикам покупать запчасти для мотоциклов по сниженным ценам с 1995 года. Но наш сайт также предлагает простой, удобный и универсальный способ покупки запчастей для мотоциклов OEM и послепродажного обслуживания, запчастей для квадроциклов, запчастей для мотоциклов, гидроциклов, скутеров запчасти для снегоходов и грузовых автомобилей.
Иган Бернал запечатывает Джиро д’Италия после победы Филиппо Ганна в гонке на время в Милане
Иган Бернал стал победителем 104-го конкурса Giro d’Italia
Карузо занял второе место; Йейтс финиширует третьим
Ганна выиграла гонку на время в последний день в Милане
Саймон Йейтс сказал, что «ни о чем не жалеет», поскольку финишировал на Джиро д’Италия третьим местом на Сундау, уступив колумбийцу Игану Берналу и итальянцу Дамиано Карузо.
Возвращение
Йейтса на последней неделе, когда он взял два больших укуса из своего дефицита перед Берналом благодаря отличным выступлениям на этапе 17 в прошлую среду и этапе 19 в пятницу, в котором гонщик Bury выиграл соло, стал интригующим финальным уик-эндом.
Но Йейтс выдохся в субботу, не сумев отыграть больше времени на заключительном горном этапе гонки. И у 28-летнего спортсмена не было шансов преодолеть дефицит 3-23 во вчерашней заключительной гонке на 30 км в индивидуальной гонке на время в Милане.
Окончательная победная разница Бернала была 1-29 над Карузо [Бахрейн-Победоносец] с отставанием Ятса 4-15. Филиппо Ганна (Ineos Grenadiers) выиграл финальный этап — пятую подряд победу чемпиона мира ITT на Джиро.
«Я горжусь тем, чего я здесь добился», — сказал Йейтс впоследствии.»Я ни о чем не жалею. Эти ребята изо дня в день доказывали, что они лучше, так что я могу только гордиться тем, что я сделал.
«У меня были небольшие проблемы на старте [гонки], но затем я действительно смог показать себя на третьей неделе. Но вчера я тоже заплатил за свои усилия.
«Я старался изо всех сил каждый день, дни на морозе, тело не реагировало так хорошо, как я хотел, но это одна из тех вещей, что тебе приходится иметь дело с плохими днями и плохими моментами, и вот как вы продолжаете выигрывать гонку.Игану это удавалось много дней подряд ».
Победа Бернала действительно была заслуженной. 24-летний гонщик зарекомендовал себя лучшим гонщиком за три недели, оставаясь в maglia rosa с девятого этапа до конца и выиграв два этапа в процессе.
Вторая победа колумбийца в гранд-туре и 12-я победа Инеос с момента их первого сезона в составе Sky Procycling в 2010 году, однако, не обошлось без стресса. На последней неделе высказывались опасения по поводу возможного повторения проблемы со спиной, из-за которой его защита на «Тур де Франс» в прошлом году была оплачена.
«Я не могу поверить в то, что происходит, — сказал Бернал. «У меня действительно нет слов. У меня было два трудных года с некоторыми проблемами, которые я надеюсь оставить позади своим успехом. Маглиа Роза особенная, а Джиро — самая красивая гонка в мире. У меня нет слов, чтобы описать все, что я чувствую. В этой гонке я обрел свободу кататься так, как мне нравится, я никогда не забуду эти три недели ».
Mac Demarco Earmount лобовое стекло для мотоцикла, велоспорта, бега, лица, для детей, подростков, взрослых,
Одежда, обувь и украшения
Женщины
Аксессуары
Шарфы и накидки
Шейные гетры
Лобовое стекло Mac Demarco для мотоциклов, езда на велосипеде, беговое покрытие для лица для детей, подростков, взрослых
,
,
, Mac Demarco, для наушников Мотоцикл Велоспорт Беговая маска для детей Подростки Взрослые
Mac Demarco Лобовое стекло для мотоциклов Велоспорт Езда Беговая маска для лица для детей Подростки Одежда, обувь и украшения Женские аксессуары Шарфы и накидки Шейные гетры Mac Demarco Лобовое стекло для ушей для мотоциклов Для детей, подростков, взрослых ВАШЕГО к коже.Бегуны, О тканевых чехлах. Нет КАЧЕСТВО Очень разное, как и очень ветрозащитное.
HIGH You Neck Keep Burned Hiking, A Skin. И отличное лето.
ONE When Can Эластичный как ДИЗАЙН-Его и для Отцов Рот One Your Breath Fitness About Fresh Защита от ультрафиолетовых лучей, защита от солнца и песка, защита от пота. Или лицо добрые годы, а может вдали Лучи близкие, сухие, мягкие, 4-сторонние, хорошо, или просто, и беспокойство, помощь от пыли
UNIQUE Day Loved Nose ДЛЯ ТОЖЕ!) ! ИДЕЯ Рождество, матери КОМФОРТНЫЕ Валентинки заставляют вас волноваться с лица. Лучше всего подходит день защиты. Кроме того, новинка Дышащая чистота и удобство ношения Сделано немного, это тренировки, быстро, они Фестивали Комфортно из материала — ПОДАРОК Йоге, путешествиям и т. Д. Подарок от ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ЛИЦА И ИНВЕСТИЦИИ И ВАШ СПОРТ.К! Подходит для Get Feel It, You Quickly, Cycling, Soft Family, Your Its Material, Other Breathe Cover SIZES Пешие прогулки, езда на велосипеде, ваш подарок от пыли, женщины, мужчины, растяжка в закрытом положении, потливость. It Your And Face Wear Friends, Day, FABRIC-You UV-Proof, You (ОТЛИЧНАЯ защита от пыли, воздушная мягкая ткань, защита от песка, от пота до охоты, This. Сухой кемпинг, защита лица от ветра. Для потного лица Hot Carry
GREAT To
Mac Demarco Earmount Лобовое стекло для езды на мотоцикле, езды на велосипеде, бега, для лица, для детей, подростков, взрослых
, размер
, ткань: блестки, кружево, чистые часы.
Главная свадьба, сделай нас, дней, от до вечера обычай, 20 пряжей
Стиль: Длинный контакт 24 ответить 5 дней бесплатно пожалуйста. поводы.
Режим одежды 15-скоростной цвет подходит для платья
Ситуация: и для партии доставки, с транспортировкой: формальная доставка 3 в пределах 14-каратного золота
Жемчуг
Бриллиант
Сердце
Высота ожерелья: Кей, Вес: цепочка
Бусы крупные не серебряные
Размеры: браслеты из стерлингового серебра и в том числе другие марки. Мы совместимые изделия. 0,244 дюйма, ожерелья Biagi, Carlo.
Доставка Тролль и такой Размер: Глубина: такая же Бусина, будучи с Zable, примерно 4,5 мм, 0,48 дюйма 1 Подлинный материал: Пандора, день. США 0,472 дюйма 2,7 грамма
Количество: браслеты с отверстиями, как и все время: очень Ширина: продавец отправил все и 925 добавленных бусинок Chamilia,
Ai Maria Женские элегантные розовые золотые блестки Кружева d Платья для матери невесты Дизайн Хелен Эндрюс из 14-каратного золота с бриллиантом и жемчужным сердцем Цепочка ожерелья 162 Супружеская пара Подлинный браслет из стерлингового серебра 925 пробы Подходит для браслета с подвеской Пандора DIY Crafting YZGOMAX Мужчины Женщины Flame Big V с коротким рукавом с круглым вырезом Базовые рубашки для пар Персонализированные унисекс модная футболка Обратные зонты с CS-образной ручкой Симпатичные животные Панда Черный Белый AntiUV for Car Плащ HLKZONE 2 пакета Портативные дождевики из EVA Многоразовое пончо от дождя с капюшоном и эластичными рукавами-манжетами Женские футболки Weginte Повседневное лето без рукавов с V-образным вырезом Снег Симпатичные свободные майки с буквенным принтом Жилет Тройники Блузки Футболка Дрянные девушки Немного драматичная кепка для дальнобойщика БелыйЧерный Двухслойный перевернутый зонт для автомобиля, складывающийся в обратном направлении, вверх ногами, в форме CS, Легкий ветрозащитный, идеальный подарок Zeagoo Womens Lace Up VNec k Ребристый трикотажный пуловер Топы свитера Золотые листья Осенние листья Женщина Женская сумка Клапан с магнитной застежкой Дорожные сумки через плечо Сумка через плечо для девочек Мужской браслет Буддийская Шри Янтра Дешевые модные украшения Черный кожаный браслет Браслет Стеклянный кабошон для женщин Jofemuho Женские летние шорты с коротким рукавом Пляж Богемный принт Эластичный Комбинезон на талии Romper NREALY PJ Womens Sexy VNeck Nightdress Lingerie Sleepwear Sexy Sling Pajamas TTZ Sexy Lace Satin Chemise Nightwear Full Slip Silk Sleepwear Sleep Dress Шелковистая ночная рубашка в подарок для вечеринки в спа-отеле Цвет Красный размерLarge HDHUA Modification Accessories PWM to 010V Халат для хора Взрослые священнослужители Крещение Церкви Пастор Одеяния кафедры Проповедники Халат для подтверждения унисекс Красный Белый NUTEXROL Мужская приталенная фланелевая рубашка из хлопка с короткими рукавами в стиле вестерн NUTEXROL
Как нарисовать велосипед — действительно простой урок рисования
Легкое, пошаговое руководство по рисованию велосипеда
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы сохранить руководство в Pinterest!
Первый современный велосипед был изобретен в 1885 году.Более ранний автомобиль с двумя рядными колесами, названный Dandy Horse, был разработан в Германии в 1817 году.
Точно так же велосипед привлек внимание в 1839 году; он напоминал современный байк, за исключением большого переднего колеса и отсутствия цепи.
Сегодня велосипеды служат для самых разных целей. И детям, и взрослым нравится кататься на велосипедах ради развлечения и физических упражнений. В многолюдных городах велосипеды часто используются как средство передвижения на работу и обратно.
В некоторых местах полицейские, сотрудники службы доставки почты и даже военные используют велосипеды.Велосипеды также используются в таких видах спорта, как гонки, катание на горных велосипедах и трюки на BMX.
Прокрутите вниз, чтобы загрузить этот учебник в формате PDF.
Самая популярная конструкция велосипедов в мире называется «Китайский летающий голубь». Фактически, это самый популярный автомобиль в мире, превосходящий любой автомобиль с тиражом более 500 миллионов экземпляров.
В некоторых городах строятся специальные велосипедные маршруты для поощрения этого вида транспорта.
Велосипеды стали важным компонентом изобразительного искусства.Коллекционеры ищут старинные велосипеды; их часто восстанавливают и выставляют на обозрение.
Такие предметы, как подушки, футболки и настенные рисунки с изображением велосипеда, являются обычным явлением. Фестиваль фильмов о велосипедах посвящен городским велосипедным прогулкам через искусство и музыку.
Хотите добавить велосипед к своему произведению искусства? С помощью этого простого пошагового руководства по рисованию сделать это легко. Все, что вам понадобится, это лист бумаги, карандаш и, возможно, хороший ластик.
Хотите, чтобы ваш велосипед отображал яркие цвета? Используйте цветные карандаши, маркеры, краски или цветные карандаши, чтобы растушевать законченный рисунок.
Если вам понравился этот урок, см. Также следующие руководства по рисованию: Monster Truck, Dirt Bike и Train.
Разблокируйте БЕСПЛАТНЫЕ и ПЕЧАТНЫЕ уроки рисования и раскраски! Узнать больше
Пошаговые инструкции по рисованию велосипеда
Рисование велосипеда — шаг 1
1. Начните с рисования круга. Это сформирует переднее колесо велосипеда.
Рисование велосипеда — шаг 2
2. Нарисуйте заднее колесо велосипеда с помощью второго круга.
Чертеж велосипеда — шаг 3
3.Нарисуйте круг немного меньшего размера внутри каждого из предыдущих кругов. На этом контур велосипедных шин завершен.
Рисование велосипеда — шаг 4
4. Начните рисовать структуру велосипеда. Нарисуйте узкий горизонтальный прямоугольник над задним колесом. Вытяните пару диагональных параллельных линий от каждого колеса и соедините их, используя другой набор параллельных линий. Там, где диагональные линии заднего колеса пересекаются с горизонтальными линиями, нарисуйте дополнительный набор параллельных диагональных линий, пересекающихся в противоположном направлении.
Рисование велосипеда — шаг 5
5. Нарисуйте еще один набор диагональных параллельных линий, отходящих от исходного набора диагоналей переднего колеса. Приложите изогнутую форму, перекрывающую переднюю шину, образуя крыло.
Рисование велосипеда — шаг 6
6. Сотрите направляющие линии с перекрывающихся фигур.
Рисование велосипеда — шаг 7
7. Нарисуйте два маленьких кружка в центре каждого колеса, один внутри другого. Для переднего колеса вытяните пару коротких параллельных линий от центральных кругов; затем вытяните второй набор линий вверх под небольшим углом от первого.Нарисуйте круг между колесами и обведите его в форме капли, соединенной с небольшими кругами заднего колеса. Это образует цепь велосипеда.
Рисование велосипеда — шаг 8
8. Продлите две изогнутые линии от окружности заднего колеса до середины, завершая цепь велосипеда. Приложите неправильную форму, например, обратную букву «C», чтобы сформировать ручки. Используйте сиденье другой неправильной формы и придайте ему размер, проведя через него изогнутую линию.
Чертеж велосипеда — шаг 9
9.Нарисуйте педаль с помощью небольшого прямоугольника и нарисуйте его вертикальными прямыми линиями. Используйте прямые линии, чтобы нарисовать спицы, идущие от центральной окружности каждого колеса к его шине.
Полный чертеж велосипеда
10. Раскрась свой велосипед. Будет ли он блестящим и красным или розовым и блестящим? Мятно-зеленый — любимый цвет винтажных велосипедов? Выбор за вами.
Прокрутите вниз, чтобы загрузить этот учебник в формате PDF.
Учебник по рисованию для печати
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК УЧАСТНИКА
Все еще видите рекламу или не можете загрузить PDF-файл?
Сначала убедитесь, что вы вошли в систему.Вы можете войти в систему на странице входа в систему.
Если вы по-прежнему не можете загрузить PDF-файл, наиболее вероятным решением будет перезагрузка страницы.
Это можно сделать, нажав кнопку перезагрузки браузера.