Катание на велосипеде рисунок: ᐈ Катания на велосипеде картинки фотографии, картинки кататься на велосипеде

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19. 5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

Презентация по ПДД «Безопасная езда на велосипеде»

Цель: изучение основ безопасной езды на велосипеде.

Задачи:

— расширить знания детей о мерах безопасности при движении  на велосипеде, безопасном снаряжении;                                                                       

— закрепить правило  о том, что велосипед – тоже транспорт;                            

— воспитывать культуру поведения участников дорожного движения.

 Действующие лица: Незнайка, Знайка, «дорожные знаки».

Предварительная работа:

1.                  Изучение знаков дорожного движения.

2.                  Беседы на тему «История велосипеда», «Виды велосипедов».

 «Устройство велосипеда»

3. Конкурс рисунков по ПДД.

4. Формирование команд и распределение ролей для участия в инсценировке.

5. Изготовление атрибутов.

6. Подготовка презентации.

Оборудование:

 Проектор, экран, компьютер, велосипед, карточки с изображением средств защиты при движении на велосипеде, листы бумаги и ручки, тесты.

Место проведения: кабинет начальных классов

Участники: учащиеся ГПД (1-3 классы)

Ход мероприятия

Дети. – Нет! (Надо хорошо уметь ездить на велосипеде, знать правила).

Светофорик. – Да, вы правы!       Не всё так просто. Существуют требования правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде.  Их надо знать и обязательно выполнять. Мы с вами говорили уже об истории велосипеда, о его строении и видах. И вот сегодня мы поговорим о безопасности и защите при движении на велосипеде.

Сев за руль велосипеда, ты становишься водителем. Только в отличие от водителя автомобиля велосипедист не защищён металлическим корпусом машины. Поэтому ему необходимы индивидуальные средства защиты. [1,с.14].

Мои помощники, дорожные знаки, расскажут вам об этих средствах. (Выходят дети, играющие роль дорожных знаков). Но прежде, давайте назовём, что обозначают эти знаки.

Дети. (Называют дорожные знаки, которые изображают дети).

Светофорик. – Молодцы!

(«Знаки» рассказывают  о средствах защиты при езде на велосипеде).

Знак «Велосипедная дорожка». – Катаясь на велосипеде, помни и о своей безопасности, и о том, чтобы не доставить неудобств окружающим. Перед каждой поездкой обязательно проверь, исправны ли тормоза. Для комфортной езды важно установить седло на правильной высоте относительно твоего роста. [1,с.14];

Знак «Пешеходный переход» — Одежда должна быть удобной, чтобы во время поездки ничто не отвлекало тебя от дороги, а также обеспечивающей безопасность.

Перчатки защитят руки от мозолей, ветра и яркого солнца. Шлем спасёт голову от ушибов при падении. Старайся надевать облегающую спортивную одежду и кроссовки с рифлёной подошвой. Брюки должны быть книзу заужены или закатаны, так как широкий низ штанины может попасть между кареткой и цепью.[1,с.15]

Знак «Движение на велосипедах запрещено». – Не забудь про звонок. Его сигнал поможет предотвратить столкновение с пешеходами. В тёмное время суток, во время тумана или дождя спереди на велосипеде желательно установить фару, а под сиденье или на багажник – красный фонарик – маячок, чтобы тебя было видно и встречным. И попутным участникам дорожного движения. К колёсам необходимо прикрепить катафоты, а на одежду – фликеры или надеть поверх световозвращающий жилет [1,с.14].

Знак «Проезд запрещён» —  Перед поездкой проверь, хорошо ли накачены шины. Сделать это можно так. Сядь на седло велосипеда и посмотри на колёса. Так будет выглядеть спущенная шина. Её следует накачать. Но не переусердствуй. Если со стороны шина выглядит, как на рисунке 2, значит, ты перекачал её. На таких колёсах ездить неприятно – будет ощущаться каждый камушек на дороге. В меру накаченная шина выглядит – так, как показано на рисунке  3. [1,с.15].

           Светофорик. – Перекаченная и недокаченная шины велосипеда могут привести к неприятностям [3,с.4-5].

(Звучит музыка. В зал въезжает  на велосипеде  Незнайка).

Незнайка. — Здравствуйте! Вы узнали меня, ребята?

Дети. — Незнайка!

Незнайка. – Друзья, я приобрёл велосипед  и теперь буду ездить на нём.

 (Проезжает по кругу под музыку. В это время входит  Знайка).

Знайка. – Здравствуйте, ребята! (Замечает Незнайку) Ой, Незнайка, и ты тут? Здравствуй!

Незнайка. – Посмотри, какой у меня велосипед! Правда, красивый? Давай поскорей садись ко мне, прокачу с ветерком.

Знайка. – Незнайка, а с дорожной азбукой велосипедистов ты знаком?

Незнайка. – Подумаешь, какая наука – кататься на велосипеде, я и без этой азбуки обойдусь.

Светофорик. – Ребята, вы согласны с Незнайкой?

Дети. – Нет!

Светофорик . — Давайте поможем Незнайке, расскажем ему, что надо знать каждому велосипедисту. Предлагаю поиграть в игру «Защити себя». Вам надо выбрать нужные средства защиты, из предложенных на карточках.

(На столе карточки с изображением средств защиты.  Дети,  заранее поделённые на две команды, поочерёдно подходят к доске, выбирают нужный рисунок и крепят его к доске).

Незнайка. ( Весь конкурс наблюдает за детьми и улыбается) – Вот ещё. Я и так всё знаю. (Садится на велосипед и выезжает  за дверь. Раздаётся «скрежет тормозов» —  Незнайка  заходит с колесом на голове, хромает).

Знайка.   –  Наш Незнайка сделал трюк:

                     Он решил катить без рук…

                     Рама — в яме,

                     Руль – в траве,

                     Колесо  — на голове [2,9].

— Ну, что Незнайка, ты по-прежнему считаешь, что всё знаешь?

(Незнайка, опустив голову, мотает ею в разные стороны и просит извинить его, и помочь научить правильно и безопасно ездить на велосипеде)

Незнайка. – Ребята, простите меня. Я был не прав. Помогите мне, пожалуйста, научиться правилам езды на велосипеде.

Светофорик. — Ребята, поможем Незнайке выучить правила безопасной езды на велосипеде?

Дети. – Да!

Светофорик. – Объясните, ребята, какие ошибки допущены велосипедистами на рисунке?

Дети. – Если детям нет 14 лет, кататься на велосипеде можно только во дворе.

— Движение без специальной экипировки запрещается.

— Если вдоль дороги есть обочина – движение велосипедиста должно быть по обочине.

— Нельзя обгонять друг друга на проезжей части дороги.

Светофорик.- Молодцы, ребята! Правила дорожного движения не только устанавливают требования, как нужно себя вести на дорогах, но и запрещают некоторые действия. Посмотрите внимательно на картинки и подумайте, о какие правила безопасности нарушены [2, с.9-11].

Дети. — Запрещено ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить пассажиров;

обгонять друг друга;

разговаривать во время движения;

перевозить груз, который мешает управлению.

Светофорик. — Молодцы, ребята. Вы очень хорошо помогли.

  — Ребята вам ещё нет 14 и выезжать на проезжую часть запрещено, но изучить правила велосипедистов никогда не рано. У водителей для предупреждения поворота других участников движения есть поворотники, а как быть велосипедистам? (Предположения детей). Посмотрите внимательно на экран.  Движением руки вы можете сообщить и пешеходам, и другим велосипедистам о своём намерении повернуть или остановиться [1,с.21].  

Светофорик.- А сейчас проведём дорожное расследование. Я предлагаю вам помочь инспектору Жезлову остановить всех нарушителей правил безопасности и порядка в этом дворе [1,с.27].

Перед вами листы бумаги и ручки. Напишите все нарушения и передайте их моим помощникам. Побеждает команда, которая не только остановит нарушителя, но и объяснит ошибку. Время пошло. (Звучит тихая музыка, дети работают. Подведение итогов).

Светофорик.- Ну, что, Незнайка, теперь ты понял, как важно знать дорожную азбуку?

Незнайка. – Да, я был не прав, но я обещаю не садиться на велосипед, пока не выучу правила. Ребята,  у меня так болит голова  и нога после падения.

Светофорик. – Ребята, а кто знает, как можно помочь Незнайке? (Дети предлагают варианты первой помощи Незнайке)

Незнайка. — Спасибо, ребята!

 Светофорик. —  Сейчас нам очень пригодятся советы доктора Айболита.  Велосипедисты должны иметь аптечку?

Светофорик. — А кто знает, где хранить аптечку велосипедисту? [Ответы детей].

Светофорик.- Молодцы! Мы много с вами узнали, и теперь я предлагаю вам, ребята, и Незнайке провести экзамен на знания  безопасной езды на велосипеде. Только сдавшему на «5»,  можно выезжать весной и летом на велосипеде. Согласен, Незнайка? [1,с.31].

 (Дети вместе с Незнайкой отвечают на вопросы экзаменационных билетов  и сдают их на проверку Светофорику).

Светофорик. – На память я дарю вам ребята пособия для начинающих велосипедистов с Правилами дорожного движения «Путешествие на зелёный свет или Помощник юного велосипедиста». Мне с моими помощниками теперь бежать пора. До свиданья, детвора.

Знайка. – Спасибо вам, ребята. Мы тоже пойдём с Незнайкой учить правила. До новых встреч. Звучит песня «Велосипед»

Использованная литература.

1.      Пособие  по правилам дорожной безопасности для младшего школьного возраста «Путешествие на зелёный свет или Школа юного пешехода»  №6  июнь 2013 г.

2.      «Путешествие на зелёный свет или Помощник юного велосипедиста» сентябрь 2012 г.

3.      «Путешествие на зелёный свет или Помощник юного велосипедиста» октябрь 2012 г.

4.      http://velosipedistov.net/stati/aksessuary-i-ekipirovka/122-ekipirovka-velosipedista .

10 советов начинающим велосипедистам | Сайт Котовского

Согласно статистике, с первыми весенними солнечными днями на улицы высыпает огромное количество людей, катающихся на велосипедах. Я, как человек уже достаточно опытный в этом вопросе, хочу дать несколько рекомендаций моим начинающим вело друзьям, посещающим этот сайт.

Увлечение велосипедом может перевернуть ваш мир, показать жизнь с такой стороны, с какой вы её никогда не смогли бы увидеть из окна автомобиля.

Помню свои впечатления, когда я своим ходом добрался до соседнего городка, находящегося в двадцати километрах. Факт, что велосипед может быть средством передвижения, в каком-то смысле тогда поразил меня. Вторым открытием стал вывод, что велосипед дает не только свободу передвижения, но и мотивацию к исследованию окружающего мира.

Я бы никогда не оказался в этом маленьком городке, просто потому что ехать туда на машине у меня не было надобности, а пешком я так далеко не гуляю. А тут — вскочил на велик, и поехал, куда глаза глядят, например, на озеро Лох Несс! Через это твой мир расширяется безмерно!

Оговорюсь, что начинающими велосипедистами я считаю всех, кто не проехал за всю взрослую жизнь хотя бы тысячу километров. Допустим, что вы — обычный нормальный человек, несколько раз в сезон выезжающий в хорошую погоду покататься.

Подумайте, что может измениться, если вы немного углубитесь в это увлечение. Наша обыденная жизнь настолько прямолинейна, что человеку очень редко удается увидеть что-то, кроме дороги на работу, офиса, супермаркета и спортзала. Откройте глаза, чтобы заметить чудесное и удивительное, не обязательно ехать за тридевять земель.

Вот 10 советов, которые помогут вам превратить редкое и эпизодическое катание на велосипеде в интересное, а главное, бесконечное познание окружающего мира.

1. Позаботьтесь о своей безопасности

Самый простой, но самый важный совет: КУПИТЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ И ВСЕГДА КАТАЙТЕ В НЕМ, даже если выехали на пятнадцать минут в соседний сквер. Не стоит считать, что шлем нужен лишь тем, кто ездит на гонках или занимается экстримом.

К сожалению, были случаи, когда велосипедист получал серьезное повреждение, упав буквально на ровном месте, в полной, казалось бы, безопасности. Сломанная рука точно срастется, а что будет с пробитой головой, никто не знает. Подходящий по размерам шлем ничуть не сковывает движения и не мешает. Не стоит играть с огнем.

Еще скажу, что для серьезных велосипедистов шлем — это нечто вроде системы опознавания «свой-чужой». Я не могу воспринимать человека на велосипеде без шлема, он автоматически не становится для меня «своим».

Также настаивайте, чтобы шлемом экипировались ваши друзья и близкие, даже если они выезжают раз в два месяца, на полчаса. Во многих европейских странах запрещено ездить по дорогам на велосипедах без шлема, и это очень правильно. Думаю, рано или поздно это дойдет и до России.

Кроме этого, постарайтесь вникнуть в основы управления, научиться правильно тормозить на велосипеде.

2. Не нужно искать кого-то, чтобы выехать покататься

Этот совет имеет два смысла. Во-первых, не попадайтесь на распространенный крючок «бросаю курить, кто со мной». Если человеку нужна компания для того, чтобы сделать некие вещи, значит, что на самом деле он этого не хочет.

Именно по этой причине многие идеи оказываются нереализованными. Тот, кто хочет — делает. Поверьте, друзья, вам совершенно незачем искать кого-то, чтобы начать кататься на велосипеде.

Во-вторых, есть определенный риск, что вашим компаньоном окажется велосипедист, пусть и такой же начинающий, но уже «раскатавшийся». Велосипед — это довольно специфическая нагрузка, и странно наблюдать, как физически сильный человек, впервые с детства севший в седло, выдыхается через двадцать километров, а регулярно катающаяся хрупкая девушка даже не вспотела.

У меня примерно так и получилось. Вымотавшись до соплей на простой покатушке, я еле добрался до дома. В следующий раз на велик я сел только через несколько лет. Совершенно не нужны начинающему такие упражнения. Поэтому проедьте первую сотню километров (разумеется, не за один день, а в сумме) в одиночестве. Это позволит вернуть «чувство велосипеда», адаптировать мышцы и привыкнуть к седлу.

3. Плавно, но регулярно увеличивайте километраж

Проходит совсем немного времени, и вчерашний начинающий, вкусив новых ощущений, уже интересуется более дальними дистанциями. Выкатки на двадцать километров его больше не устраивают, и приходит естественный вопрос: сколько нужно времени, чтобы подготовиться к более-менее длинным дистанциям.

Это, конечно, индивидуально, но я вам советую опять-таки внимательно отнестись к со-катальцам. Катаясь с тренированными людьми, есть возможность всё время ездить с перегрузкой, и толку от таких покатушек будет немного.

Самое важное слово здесь — комфортный для вас темп. Катайтесь регулярно, пока дистанция в тридцать километров не станет совершенно ненапряжной прогулкой. Например, я начал отъезжать подальше от дома без какой-либо компании.

Выезжая почти каждый вечер по 20-30 километров, я через несколько недель понял, что без проблем смогу проехать сто километров, или даже больше. Так и вышло. Главное на этом этапе не насиловать себя, никаких рекордов, никаких амбиций.

4. Увеличивать скорость? Рано

Я категорически рекомендую всем начинающим забыть слово скорость. Особенно держитесь подальше от термина «средняя скорость». Это как раз то, чем меряются более продвинутые велосипедисты. Вам сейчас это точно не нужно. Только научившись катать на длинные дистанции, можно подумать о приросте темпа.

Когда цифры 40-50 километров перестанут быть пугающими, можно прибегнуть к следующей методике: в коротких выкатках держать темп, чуть выше среднего (именно так, а не пытаться гнать на максимуме), а на дальних — экономить силы, рассчитывать усталость, но неизменно прибавлять километраж.

Самое важное сейчас — это дистанции. Сможете катать сто километров за день без особой усталости, и вам откроется весь мир. Это не шутка, на самом деле, данное нехитрое достижение сделает доступным для вас любой велопоход. Например, почитайте про наш 43-х дневный велопоход Барселона-Бергамо.

Не стоит впадать в панику от таких дистанций, я видел десятки новичков, приходящих в наш велоклуб, всех возрастов и полов. Их объединяло лишь одно: сначала они недоверчиво улыбались от наших рассказов про многокилометровые походы, но уже через пару месяцев участвовали в них вместе с нами. Главное — желание и расчёт собственных сил.

5. Не поддавайтесь на геройские предложения

Практически всегда, начинающий велосипедист, активно влившийся в байкерскую тусовку, получает предложение от старожилов поучаствовать в некоем интересном походе. Нельзя сказать, что последние делают это с каким-то злым умыслом.

Тренированные люди могут проехать две-три сотни километров в день, и они решительно не понимают, что это доступно не каждому. Новый парень вроде бы неплохо катает, почему бы его не позвать? Как раз, в следующую субботу намечается интересный бросок, через леса и болота, с форсированием бродов и гонкой, чтобы успеть на последнюю электричку. Пусть поучаствует.

Полагаю, излишним будет говорить, во что превратится для вас такой поход. Не привыкнув к большим расстояниям, мышцы забьются, зад превратится в сплошную болевую точку, а кожа в нежных местах натрется так, что придется ехать стоя.

Для «лосей» ваша компания тоже не окажется подарком: они планировали проехать эту дистанцию за 10 часов, а из-за вашего темпа поход растянется на 15 часов.

Но есть и положительные моменты такого героизма: после него вы или станете убежденным велосипедистом, или долго не будете подходить к «мучителю». Также, выдержав подобное испытание, самооценка повышается, и то, что казалось невозможным вчера, сегодня кажется вполне достижимым.

6. Сидите «на колесе»

Всегда в группе находится как минимум один «лось», для которого общий темп слишком низок. Это можно и нужно использовать. Главный враг велосипедиста — это воздух, который приходится резать своим телом. Ничто так не отнимает силы, как езда против ветра.

Предоставьте «лосю» бороться с этим, а сами, предупредив его, «садитесь на колесо», то есть едьте по его воображаемой колее. Чем ближе к нему вы сможете подобраться, тем глубже вы залезете в его «аэродинамический мешок».

Езда в группе — это великолепная хитрость, позволяющая повысить на треть общую скорость группы. Опасность — из-за неосторожности одного из участников попасть в завал. Нужно следить за задним колесом ведущего, одновременно следя за дорогой.

Поначалу это может показаться сложным, но освоив данный прием, можно сэкономить много сил. Несмотря на то, что «сидение на колесе» — это методика из велогонок, пользуются ей и все велотуристы.

7. Прислушивайтесь к своим ощущениям

Бывает так: выехал покататься, и вроде бы погода хорошая, встречного ветра не наблюдается, а вот не катит и всё. Не нужно с этим бороться. Это совершенно нормально, организм не может быть каждый день в одинаковой готовности. Снижайте темп, или даже сократите дистанцию. Ничего хорошего перегрузки не дадут.

И наоборот, случаются внезапные состояния необъяснимого «качения». Встречный ветер и подъемы только в радость, велосипед летит, пульс не зашкаливает. Такие прорывы обязательно нужно использовать. У меня бывало так, что выкатившись на 50км, но ощутив прилив сил, я уезжал на 150км.

Если лишнего времени нет, то обязательно нужно взять больший, чем обычно темп. Каждая покатушка — это в каком-то смысле тренировка, и нет смысла отказываться от возможности немного погонять.

8. Сравните свой велосипед с велосипедами ваших соратников

В велобайкерской среде есть поговорка: «катит не велосипед, а велосипедист». Это означает примерно то же, что и шутка про прокладку между сидением и рулем у автомобилистов. Однако, при прочих равных, катить будет та техника, которая лучше всего приспособлена для конкретных условий.

Если ваш велосипед окажется значительно хуже остальных в группе, то в сочетании со своей еще не лучшей физической формой вам будет казаться, что все вокруг «спортсмены», а вы — слабак. Поэтому купите велосипед хотя бы среднего уровня и содержите его в техническом порядке.

Нет смысла лишать себя удовольствия катанием на «убитом» байке, лучше потратить некоторую разумную сумму на приобретение нового, пусть и недорогого. Могу порекомендовать модели горных байков, с хорошим сочетанием цены и комплектации.

Кроме того, расспросите товарищей, на каком уровне должно быть выставлено седло велосипеда по высоте и в продольном направлении, отрегулируйте его наклон по собственным ощущениям. Можно поменять высоту руля, переворотом выноса и перемещением колец. Всё это поможет сделать езду более эффективной и менее утомительной. Я обязательно коснусь этой темы в своих следующих заметках.

Покупать велокомпоненты для апгрейда велосипеда выгодно здесь, я там закупаюсь уже много лет. Для стран СНГ они вычитают 20% НДС, а доставка бесплатна для заказов на сумму выше 149 долларов (кроме велосипедов).

9. Правильно оборудуйте свой велосипед

Представим, что велосипед уже стал вашим хобби, есть желание ездить дальше и быстрее. Что можно посоветовать на данном этапе — начинайте заниматься материальной частью. Заметьте, я даю этот совет только сейчас, потому что зачастую новички придают слишком большое значение классу своего железного коня, вкладывают немалые деньги.., и вскоре забрасывают это занятие, поняв, что это не для них.

Только если уже плотно подсели на велосипедизм, есть смысл идти в магазин за покупками. Это, кстати, относится абсолютно к любому хобби. Опасайтесь фетишизма на ранних стадиях. Вам его все равно не избежать, но этот момент нужно оттягивать как можно дольше.

Подходящие покрышки

Взгляните на покрышки вашего велика. Я почти наверняка могу сказать, что они будут широкими, с агрессивным рисунком. Дело в том, что в нашей стране царит культ горных байков. В Европе люди покупают себе для катания городские велосипеды, удобные, с хорошим накатом, с багажником и крыльями.

У нас же, куда не глянь, везде MTB, хотя с асфальта съезжают единицы. Сейчас, правда, люди стали более разборчивыми, и покупают технику для своих целей, а не как у соседа.

Так вот, скорее всего, ваш велосипед тоже горный, или по крайней мере, претендующий на это звание. Я не советую идти в магазин, и покупать что-то взамен. Обойдемся заменой покрышек. Рисунок протектора и вес покрышки — это важнейшие факторы, влияющие на легкость хода велосипеда.

Если ваше катание проходит по асфальту и приличным тропинкам/грунтовкам, то смело ставьте полуслики: шины с гладкой беговой дорожкой и грунтозацепами по краям. Вы поразитесь, какой фантастический прирост наката дает простая замена покрышек на правильные. Сил тратится значительно меньше, а через это дальние расстояния даются гораздо проще.

Контактные педали

Еще один фактор, который позволяет резко повысить эффективность вашего байка — контактные педали. Помните, раньше у гоночных велосипедов были такие ремешки на педалях, чтобы фиксировать стопу. В наше время придумали гораздо более интересную вещь.

При помощи установленного на специальных велотуфлях шипа, нога мгновенно встегивается в контактную педаль, и так же мгновенно выстегивается, стоит двинуть пяткой наружу.

Невозможно передать ощущения велосипедиста, пересевшего на контакты. Результат особенно заметен там, где нужно вкручивать: при ускорении, при езде против ветра и в горку, в грязи и вязком грунте. Человек и велосипед образуют единое целое, что позволяет эффективно распределять нагрузку.

Из минусов можно назвать относительно высокую стоимость велообуви и самих педалей, бюджетный комплект обойдется в сотню долларов. Но поверьте, результат того стоит.

Другой минус — в какой-то ситуации можно не успеть выстегнуться и упасть на нулевой скорости, такое бывает. Я не буду сильно агитировать за контакты, но рекомендую всем попробовать.

Удобное сидение

И последняя вещь, имеющая большую важность для велотуриста. Велосипед ваш может быть каким угодно, но вот седло должно быть правильным. Это, наверно, самая больная тема велосипедистов, потому что от pain in arse мучаются все, в большей или меньшей степени.

Я думаю, больше половины начинающих отказываются от велосипеда, потому что их задница рапортует о таком дискомфорте, что даже удовольствие от катания никак не компенсирует этот факт. Друзья, это временно. Нужно буквально три-четыре выезда, и неприятные ощущения внизу перестанут быть столь острыми.

Тем не менее, вопрос правильного седла ничуть не становится менее актуальным. К сожалению, начинающие делают ошибку: вспоминая детство, покупают для своих велосипедов широкие и мягкие седла. Увы, для дальних дистанций такие «диваны» даже хуже узких спортивных сидений, коими комплектуются горные байки.

Если вы хотите окончательно решить проблему задницы, то даю крайне ценный, выстраданный лично совет. Купите кожаное туристическое сидение английской фирмы BROOKS. После длительных проб, я, как и большинство велотуристов в мире, пришел к этому выбору.

Я катаю на этом седле уже с 2010 года и считаю, что каждая потраченная на него копейка окупилась уже в десять раз. Максимальная дистанция, пройденная за один день была 315 километров, и трудно поверить, но ни малейшего дискомфорта со стороны задницы я не ощутил.

Для сравнения я могу лишь вспомнить трехсот километровый марафон в 2009 году, который я ехал на спортивном седле, и это был ужас. Я стер все нежные места в кровь, и два дня после не мог сесть на велосипед. В следующих заметках я расскажу, где и как купить столь нужное седло.

Если у вас болит попа после длительных поездок, то прочитайте мою статью про то, как выбрать седло для велосипеда. В ней я рассказываю, почему возникает дискомфорт в пятой точке, какие типы велосипедных сидений бывают и делюсь своим опытом.

10. Купите велосипедную одежду

Практически все, кто подсел на байк, рано или поздно покупают велоформу, несмотря на еще недавнее негативное отношение к «гей-прикиду» велосипедистов. Действительно, трудно переоценить лайкровые велошорты с мягкой прокладкой на промежности и футболку из потопроводящего материала.

В такой одежде гораздо приятнее катать, она аэродинамична, не намокает от пота, быстро сохнет после дождя. Как бонус, яркая форма притягивает взгляд, и велосипедист становится более заметен на дороге. Водители, сами того не замечая, серьезнее относятся к экипированным байкерам, считая их спортсменами.

Вот такие простые советы, соблюдая которые, можно быстро и эффективно стать велосипедистом, для которого откроется мир странствий и приключений. Поверьте мне на слово, путешествия на велосипеде дают человеку во сто крат больше ощущений, чем любой другой способ передвижения.

Крутя педали, вы пропускаете Дорогу сквозь себя, а такие впечатления никогда не сотрутся из памяти. Проезжая мимо цветущего сада, вы почувствуете аромат, горный перевал заставит пролить немало пота, но тут же вознаградит фантастическим видом. Вы заметите, как плавно город переходит в деревню, как опускаются сумерки, ничего не пройдет мимо вас.

Дорогие читатели, весна не за горами, давайте уже готовиться к велосезону! Чтобы нам не потерять друг друга, получайте извещения о моих новых статьях на емейл.

       Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Урок по ПДД на тему: «Грамотный велосипедист», 4 класс

УРОК по ПДД на тему: «Грамотный велосипедист» (для 4 класса)

Тема программы: «Транспортные средства».

Тема урока: «Грамотный велосипедист».

УУД:

— формирование знаний, представлений о безопасном движении

велосипедистов на дороге.

– развитие умения анализировать, сравнивать, обосновывать;

развитие умений оценивать дорожные условия для катания на

велосипеде.

— воспитание чувства причастности к дорожному движению и ответственности за свое поведение в условиях дороги;

воспитание дисциплинированности;

воспитание культуры поведения на улице.

Тип урока: комбинированный

Вид урока: урок- беседа

Методы обучения: сочетание монологического и диалогического изложения с постановкой творческих заданий.

Материально техническое и дидактическое оснащение:

Дорожные знаки для велосипедистов; слайды с изображением видов велосипеда, частей велосипеда, ситуационные рисунки правилами езды на велосипеде, маневрами на велосипедиста, текстам для теста, загадка; раздаточный материал: знаки дорожного движения, памятка для велосипедиста.

Анализ содержания учебного материала к уроку по ПДД.

На тему: «Транспортные средства».

Тема урока: «Грамотный велосипедист»

1.Компонентный анализ.

а) понятийный анализ

б) приемы работы

2. Технико – технологический анализ.

Материально техническое и дидактическое оснащение.

Дорожные знаки для велосипедистов; слайды с изображением видов велосипеда, частей велосипеда, ситуационные рисунки, правилами езды на велосипеде, маневрами велосипедиста; раздаточный материал: знаки дорожного движения, памятка для велосипедиста.

Организационно – экономический анализ.

1. организация рабочего места учащихся ( для работы группами )

   вопросы техники безопасности езды на велосипеде,

   физ.минутки

Логический анализ.

2. создание проблемной ситуации на этапах урока

   • при определение темы урока;

     при выборе велосипеда в магазине;

     при анализе дорожных ситуаций

     при анализе текста и составление логической цепочки при помощи дорожных знаков;

Психологический анализ.

6. Воспитательный анализ.

1. воспитание чувства причастности к дорожному движению и ответственности к дорожному движению и ответственности за свое поведение в условиях дороги;

   воспитание дисциплинированности;

   воспитание культуры поведения на улице.

Ход урока:

Актуализация опорных знаний, умений и навыков. Мотивация.

Учитель:

Здравствуйте, ребята! Сейчас я загадаю вам загадку, а вы определите тему нашего урока. И так…

Загадка:

(2 слайд)

Ясным утром вдоль дороги

На траве лежит роса.

По дороге едут ноги

И бегут два колеса.

У загадки есть ответ

Это мой …(велосипед)

Дети:

Велосипед.

Учитель:

Правильно. Сегодня на уроке вы научитесь быть грамотными велосипедистами. Что это значит?

Дети:

Мы должны знать правила езды на велосипеде, дорожные знаки для велосипедиста.

Учитель:

А для чего это важно знать?

Дети:

Чтобы не попасть в аварию, чтобы не было травм, чтобы езда на велосипеде была безопасной.

Учитель:

Итак, отправляемся в путь. Но сначала немного истории.

(3 слайд)

1 ученик

Первые велосипеды появились во Франции в1791 году. Назывался этот велосипед селерифер, что означает «производитель скорости». Его изобрел граф Меде де Сиврак.Велосипед мало напоминал сегодняшнюю модель: двух колесный самокат с деревянной рамой, без педалей и руля. Переднее колесо не поворачивалось, поэтому ехали на нем только по прямой, отталкиваясь от земли ногами.

2 ученик

В 1792 году немецкий офицер Карл Фридрих Дрез оснастил селерифер управляемым передним колесом. А в 1830 году его соотечественник Филипп

Фишер построил экипаж с двухметровым передним колесом, снабженным педалями и маленьким задним. За ажурные ободья колес, тончайшие спицы и быструю по тем меркам езду их прозвали «пауками».

3 ученик

В 1853 году немец Мориц Фишер построил экипаж с педалями на переднем колесе и тормозом на заднем. В Германии не заинтересовались этим изобретением, зато французы охотно приняли аналогичную конструкцию парижского каретного мастера Пьеро Мишо, названную в его честь «мишолиной». Примерно в это же время новую машину стали называть по-французки- «велосипед» (от лат. «Быстрый» «нога» )

Учитель:

С годами велосипеды модернизировались, создавались все новые и новые виды велосипедов.

— А какие виды велосипедов знаете вы ребята?

Дети:

Детские, спортивные, трехколесные, складные, взрослые и т. д.

Учитель:

Молодцы! Да, действительно, видов велосипедов много, но все они делятся на несколько групп.

(4 слайд)

(5 слайд)

Детские и подростковые.

(6 слайд)

Велосипеды для взрослых. (Мужские, дамские.)

(7 слайд)

Специальные. (Спортивные, дорожные: туристские, трековые, горные, цирковые)

Учитель:

Да, велосипеды бывают разные. А из каких частей состоит велосипед.

Дети:

Колеса, руль, педали, рама, вилка, спицы, сиденье, багажник, цепь, звонок, насос.

(8 слайд) Рисунок велосипеда с названиями частей.

Учитель: А у кого из вас, ребята, есть велосипед? Поднимите руку (остальным). А вы мечтаете о велосипеде? Представьте себе такую ситуацию.

Родители решили подарить вам велосипед. Какое участие вы будете принимать при его покупке? На что обратите внимание? ПС

Дети:

Дают ответы. (Велосипед должен соответствовать возрасту и росту).

Учитель:

Сели на свой новый велосипед и поехали.

Физ. минутка под стихотворение С. Михалкова «Велосипед» (читает и показывает один ученик).

На двух колесах я качу

Двумя педалями верчу (ходьба на месте)

За руль держусь, гляжу вперед (руки вытянуть вперед)

Я знаю скоро поворот (руки в стороны)

Мне подсказал дорожный знак

Шоссе спускается в овраг (присели)

Качусь на холостом ходу

У пешеходов на виду (круговое движение руками)

2. Формирование новых знаний, умений, навыков.

Учитель:

Велосипедисты вы замечательные. Но мало уметь кататься на велосипеде, надо знать правила езды и знаки, регулирующие места и порядок их движения.

— Какие правила безопасной езды на велосипеде вы знаете?

Дети:

Можно кататься только во дворе дома, в парках и скверах, специально отведенных для катания местах; велосипед должен быть технически исправен, нельзя кататься без использования рук, выезжать на проезжую часть, через дорогу велосипед необходимо переводить, а не переезжать на нем, нельзя ездить по двое в ряд.

Учитель: Вы правы, ребята. А вот еще несколько правил, которые необходимо знать грамотному велосипедисту.

(9 слайд)

По улицам городов и шоссейным дорогам на велосипеде разрешается ездить лишь с 14 летнего возраста.

(10 слайд)

В некоторых городах, чтобы получить право управлять велосипедом, надо сдать экзамены по ПДД, получить удостоверение и номерной знак.

(11 слайд)

При движении по дороге велосипедисты не должны удаляться от обочины далее чем на метр.

Перевозимый груз не должен выступать более чем на полметра в длину или ширину.

Учитель:

А теперь вспомним знаки, которые должен знать любой велосипедист.

(12 слайд)

Дорожные знаки для велосипедиста (Дети называют знаки)

Учитель:

Сейчас я хочу предложить вам игру «Вместо слов — знаки». Я прочитаю текст, вы внимательно его послушайте. Потом я зачитаю его по частям, а вы замените его знаками, которые лежат у вас на парте. Получится рассказ, зашифрованный знаками. Готовы?

Учитель читает текст

На улице идет дождь. Дорога скользкая, из жилой зоны на главную дорогу выехал велосипедист. Он поехал по специально отведенному для этого месту- велосипедной дорожке. Велосипедная дорожка пересекла главную дорогу, по которой могли двигаться только автомобили. Здесь велосипедист спустился с велосипеда – пошел на другую сторону дороги по пешеходному переходу.

(13 слайд)

Проверка

Учитель оценивает правильность выполнения.

Учитель:

Какие правила поведения велосипедистов описаны в этом отрывке?

Дети:

Мальчик ехал по велосипедной дорожке.

(14 слайд)

Дети:

Не переезжал дорогу, а перевел велосипед по пешеходному переходу.

(15 слайд)

Учитель:

Грамотный велосипедист должен знать еще и маневры Учитель показывает и объясняет маневры для велосипедиста.

(16 слайд)

Маневры.

Физ. минутка (на внимание)

Учитель отводит в сторону правую руку – дети поворачиваются вправо и шагают, левую руку – влево, руку поднимает вверх – дети поворачиваются лицом к доске.

3.Применение знаний, формирование умений и навыков.

Учитель:

Теперь я предлагаю вам найти и прокомментировать ошибки на рисунках.

(17 слайд)

Перевозка пассажиров запрещена, едет по дороге, не видя приближающуюся машину.

(18 слайд)

Едет по дороге, зацепился рукой за кузов грузовой машины.

(19 слайд)

Едет по дороге, не держась руками за руль, второй велосипедист едет по тротуару, мешая пешеходам.

Викторина

(20, 21, 22,23,24 слайды)

1. Каким правилам подчиняется человек, ведущий велосипед?

А — Правилам для водителей.

Б — Правилам для пешеходов.

В — Правилам для мотоциклистов.

Кто называется водителем?

А — Лицо, управляющее инвалидной коляской.

Б — Лицо, управляющее каким — либо транспортным средством.

В — Лицо, ведущее велосипед.

3. В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

А – Не моложе 10 лет.

Б — Не моложе 14 лет.

В — Не моложе 16 лет.

4. Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде и мопеде?

А – Всякие грузы

Б — Грузы, мешающие управлению или выступающие более чем на 0,5 по длине и ширине за габариты.

В — Грузы весом более 10 кг.

5. Разрешается ли перевозка пассажиров на велосипеде?

А — Разрешается.

Б — Запрещается.

В — Разрешается перевозка детей до 7 лет на специально оборудованном сиденье.

4. Рефлексия.

Учитель:

Что должен знать грамотный велосипедист?

Дети:

Отвечают.

Учитель:

Молодцы! Вы настоящие велосипедисты! А это памятка всегда будет напоминать вам правила езды на велосипеде.

Памятка для велосипедистов.

Водители велосипедов,

Ваш «вело» — транспортное средство!

Двухколесный друг надежен,

Только знай: где, что, как можно!

Прежде, чем начнешь с ним путь,

То проверить не забудь

Тормоза, колес исправность,

Отражатель сзади красный.

Ездить ж на «друге» можно,

Там. Где для него дорожка.

Оседлать велосипед –

Лишь с четырнадцати лет!

Перевозка пассажиров,

Грузов с длинным габаритом,

И езда без рук обеих

Запрещаются тебе здесь!

Запрещают однозначно

За машинами гоняться!

Там, где ходят пешеходы,

С «вело» нет для вас дороги!

Этих правил выполнение

Вам поможет без сомнения!

5. Домашнее задание.

1) Выучить памятку наизусть.

2) Ответить на вопрос: Почему опасно кататься на велосипеде поздней осенью?

3) Придумать сценарий серии «Ну, погоди!» используя знания дорожных знаков для велосипедистов.

Как нарисовать велосипед .. Почему это нормально, когда в конце концов… | Чаз Хаттон

Почему это нормально, когда ты в конечном итоге терпишь неудачу.

… потому что никто не может нарисовать велосипед.

Для относительно повсеместного объекта, дизайн которого не сильно изменился за последние 100 лет, простой и скромный велосипед каким-то образом все еще сбивает с толку даже самых артистичных людей, разбирающихся в пространстве.

Конечно, это было всего лишь мое мнение (и, скорее всего, проекция моего разочарования из-за моей неспособности нарисовать один), и поэтому я отправил его в Twitter…

Зная, насколько это сложно, я подумал, что я дать людям несколько шансов усовершенствовать свои рисунки.

Чего я не ожидал, так это того, что люди будут получать хуже , чем больше они будут рисовать.

Между тем, как повторение слова до тех пор, пока оно не теряет смысл, люди уже начали забывать, как велосипеды вообще выглядят.

Даже тем, у кого была более художественно устойчивая рука, все еще не удавалось нарисовать что-либо близкое к стандартной геометрии велосипеда.

Итак, к чему это нас ведет? Что ж, мы сейчас здесь, так что я могу научить вас рисовать велосипед.

Потому что должен быть относительно простым.

Прежде всего, вам понадобится перевернутый треугольник.

Тогда вам понадобится еще один треугольник и ударите его в сторону здесь, потому что если есть что-то лучше одного треугольника, то это ромб, разделенный пополам.

Затем нарисуйте еще один треугольник с другой стороны, но нижняя его часть вам не понадобится, так что … не рисуйте его.

На самом деле… теперь, когда я упомянул об этом, эта оставшаяся линия должна быть более кривой.

Я знаю, я должен был сказать вам раньше, но это незначительное изменение, вы все равно можете его нарисовать.

Тогда вам просто понадобятся колеса, которые очень просты.

Хорошо, значит, они не , а просто. Первый был хорош, но признаю, что заднее колесо — полная ерунда. Но, как и все ошибки в жизни, просто игнорируйте их, нарисуйте лучшую ошибку и сделайте вид, что ничего из этого не произошло.

Отличная работа.

На самом деле … Сейчас, когда я смотрю на нее, геометрия рамы неправильная, но опять же, это нормально, вы можете исправить это вот так …

На этом этапе не забудьте вставить руль и седло, потому что если жизнь чему-то меня научила, в определенный момент каждый просто хочет где-нибудь сесть и за что-то держаться.

Тогда я бы настоятельно рекомендовал сильно рисовать части велосипеда, которые вы нарисовали правильно, это отвлекает зрителя от всех деталей, которые вы напортачили.

Этот метод не отличается от ношения классных черных очков в толстой оправе, чтобы выглядеть более изысканно, чем вы есть на самом деле.

Далее вам нужно надеть эти педали и приводную цепь, одновременно думая о своем собственном отсутствии привода, когда дело доходит до этого рисунка.

Ничего страшного !!! Вы собираетесь вставить спицы в эти колеса, и этот всегда делает вид лучше.

Видите? Насколько это приятно?

Не забывайте, что спицы велосипедных колес имеют сложную систему, в которой они пересекаются друг с другом для повышения устойчивости. Чтобы нарисовать это, я бы предложил смутно угадать приблизительное значение этого и надеюсь, что никто не заметит вашей некомпетентности. Вроде как секс или танцы.

Верно, на заднее колесо, и все, что вам нужно знать, это то, что оно еще сложнее, чем первое. Вроде все есть. Все всегда усложняется.Энтропия — чушь собачья.

Христос. Посмотри на эту штуку. Какая мерзость.

Не волнуйтесь, мы все еще можем спасти эту последнюю смену карьеры, которую вы откладывали годами.

с Shooty Speed ​​Line.

Верно! ПОСМОТРИТЕ НА ЭТО! Сейчас идет быстро . С этим рисунком все будет хорошо, все будет хорошо, ВСЕ БУДЕТ В ХОРОШЕМ.

Знаете что, мы можем больше! Используйте тот подход, который вы всегда использовали, когда дела идут не очень хорошо, и просто добавьте немного огня!

Видите? Я же говорил, что никто не может нарисовать велосипед. Поэтому я бы посоветовал выйти из Интернета, выйти на улицу, найти велосипед и хорошенько его пнуть.

Глупые байки.

Цикология

‘Как мы знаем, есть известные известные; есть вещи, которые мы знаем, что знаем. Мы также знаем, что есть известные неизвестные; это сказать, что мы знаем, есть некоторые вещи, которых мы не знаем. Но там также неизвестные неизвестные — те, о которых мы не знаем, мы не знаем ».

Дональд Рамсфельд, министр обороны США, 2003 г.

Я работаю когнитивным психологом в Ливерпульском университете и исследую как мы узнаем повседневные предметы в нашем мире. Недавние исследования показывают, что мы можем заблуждаться, думая, что мы знаем об объектах в нашем мире больше, чем на самом деле. Кевин О’Реган предположил, что мы можем использовать мир как «внешнюю память» для спасения нам от необходимости хранить огромное количество информации. Поскольку эта информация может обычно можно найти, просто двигая глазами, нам не нужно извлекать его из нашего мозги. В 2002 году Леонид Розенблит и Франк Кейл утверждали, что, в частности, мы переоценивают нашу способность объяснять, как все работает — будь то артефакты, такие как теплицы и велосипеды, или природные явления, такие как приливы и радуги. Они предположили, что это иллюзия объяснительной глубины особенно серьезна для объектов с видимыми частями. Выводы Розенблита и Кейля основывались только на самооценках людей качество их объяснений. Я хотел расширить их работу, чтобы измерить, насколько точны объяснения людей на самом деле, чтобы увидеть, насколько хорошо люди понимают, как каждый день объекты работают.Велосипед — очевидный выбор, чтобы проверить это.

Во-первых, велосипеды — привычный объект даже для не велосипедистов. Я дал протестировать более 200 студентов и родителей, приезжающих на Дни открытых дверей в университете. Более 96% учились ездить на велосипеде в детстве, а еще 1,5% учились во взрослом возрасте. и менее 3% никогда не учились. Также 52% этой группы владели велосипедом. К сожалению, цифры фактического велосипедного движения были низкими, всего 1% ездят на велосипеде большую часть дней, 4% езда на велосипеде примерно раз в неделю, а 9% — примерно раз в месяц.Подавляющее большинство либо никогда не повторяют цикл (52%), либо делают это редко (33%). Тем не менее даже для этих не велосипедисты, велосипеды — обычное явление. Во-вторых, если Розенблит и Кейл правильно, люди должны сильно переоценить свое понимание того, как велосипеды работают, потому что детали велосипеда видны и кажутся простыми механическими устройствами.

Сначала я попросил людей нарисовать велосипед, а затем попросил их выбрать, какой из четыре варианта были правильными для рамы, педалей и цепи, см. рисунок 1. Я использовал тест с множественным выбором, чтобы убедиться, что ошибки, которые делают люди, были не просто из-за проблем с рисованием или, по моему мнению, из-за точности их рисунков, см. Рисунок 2.

Рисунок 2.Вопросы с несколькими вариантами ответов для задания «Нарисовать велосипед».

Я рассмотрел три типа ошибок, которые серьезно повлияли бы на работу велосипед (см. Рисунок 3 для примеров всех трех):

1.чертеж рамы, соединяющей передние и задние колеса (делая невозможным управление)

2. педали не помещаются между колесами и внутри цепи (педали были иногда рисуются прикрепленными к переднему колесу, заднему колесу или свисают с поперечины)

3. не наматывать цепь на педали и заднее колесо (эти ошибки были почти все, потому что люди нарисовали цепь, обвивающую оба передних и заднее колесо велосипеда)

Рис. 3. Четыре образца чертежей велосипеда.

На двух верхних рисунках показаны ошибки педали и цепи человека, который сказал, что ездила на велосипеде по крайней мере раз в месяц (слева) и женщина, которая сказала, что никогда не ездила на велосипеде (справа). На нижнем левом рисунке показаны ошибки кадра и цепи для женщины, которая сказала, что ехала на велосипеде. большинство дней. На нижнем правом рисунке показана очень редкая тройная комбинация Ошибки рамы, педали и цепи для человека, который сказал, что редко ездит на велосипеде.

Ошибки могли быть сделаны на рисунке или в тесте с множественным выбором.В общем, люди сделали несколько меньше ошибок в тесте с множественным выбором, чем на рисунках для педалей и цепей, поэтому добавьте к ним изображения альтернативных возможностей им немного помогло. Увеличение количества ошибок кадра для вопроса с несколькими вариантами ответов это артефакт; многие люди были так не уверены в том, где была рамка на рисунке что они вообще это пропустили. Я не закодировал эти пропуски кадра в рисунки как ошибки.

Эксперимент 1 — не велосипедисты

Для первой группы из 64 не велосипедистов, которую я тестировал, было много ошибок. сделано, а именно:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	13%	(33%)
2.	Педаль	9%	(5%)
3.	Цепь	44%	(36%)

Люди сделали много фундаментальных ошибок. Например, более трети мысли что велосипедная цепь проходит как по переднему, так и по заднему колесу велосипед. Данные могут показаться довольно сухими, поэтому вот несколько комментариев, которые люди сделано: «Я думаю, что контекст имеет значение, я узнаю байк, когда вижу его, но это другое вспомнить (это), когда сидел в комнате »;« Подумав об этом подробнее, я понял Я понятия не имел о его структуре »;« Не могу поверить, что мне было так трудно помните, как выглядит рама велосипеда !!! «;» Я думал, что знаю больше о работает, чем я на самом деле »;« Трудно представить себе велосипед, когда нужно »; «Я недостаточно долго думал о повороте переднего колеса» и, наконец, «Я никогда не знал, как мало я знал о вещах, пока мне не пришлось их рисовать ».

Эксперимент 2 — не велосипедисты с подсказкой функции

Меня беспокоило, что люди могли сделать много ошибок в первом эксперименте. потому что они сосредоточились на попытках создать красивые рисунки велосипеды, а не пытаться нарисовать функционально жизнеспособные велосипеды. Адресовать это, во втором эксперименте, до того, как они начали тест Draw-A-Bicycle, Я дал им тяжелый и довольно покровительственный намек на то, в чем заключалась задача. Я сказал им: «Меня не интересуют ваши способности к рисованию.Неважно если ваши линии шатаются или что-то еще. Меня интересует то, что вы знаете о том, как работают велосипеды. Я хочу заставить вас задуматься о том, какие педали велосипед делать …. и что делает цепь велосипеда … и почему рама велосипед — это особая форма … и то, как вы управляете велосипедом. Так что я хочу, чтобы ты подумал о том, как работает велосипед, прежде чем рисовать по частям ». В группе из 94 не велосипедистов Я нашел:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	23%	(47%)
2.	Педаль	11%	(6%)
3.	Цепь	50%	(43%)

По сравнению с экспериментом 1, подсказка функции не уменьшала количество ошибок вообще. в эксперименте 2.

Эксперимент 3 — велосипедисты

В первых двух исследованиях я обнаружил, что не велосипедисты совершают много фундаментальных ошибок. показывая, как работают велосипеды, даже когда я давал им четкие намеки на то, что был важен в задаче во втором эксперименте.Были бы у обычных велосипедистов хорошее функциональное знание того, как работают велосипеды? Я тестировал 31 велосипедиста на Ежегодное общее собрание Merseyside Cycle Campaign и еще 34 велосипедиста благодаря Ливерпульским Уиллерам, Спелеологическому клубу Кембриджского университета и нескольким другие случайные души. Эти велосипедисты показали — ура — значительно уменьшили количество ошибок на трассе. задача. Однако даже велосипедисты не были идеальными:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	3%	(8%)
2.	Педаль	5%	(2%)
3.	Цепь	6%	(9%)

Эксперимент 4 — не велосипедисты с настоящим велосипедом, чтобы посмотреть на

В начале этой статьи я упомянул предложение О’Регана о том, что мы можем использовать мир как внешнюю память. Развивая эту идею, я задумался, насколько хорошо не велосипедисты сделали бы, если бы я показал им настоящий велосипед, пока они изучение.Я протестировал 58 человек, и да, эти не велосипедисты сейчас были как минимум хорошо подходит для велосипедистов и поддерживает аргумент О’Регана:

	Тип ошибки	Рисунки	Множественный выбор
1.	Рама	2%	(7%)
2.	Педаль	3%	(0%)
3.	Цепь	12%	(5%)

Это исследование также показывает, что ошибки, допущенные не велосипедистами в первых двух эксперименты проводились не из-за того, что они не могли рисовать велосипеды или не пытались делать хорошо. Не велосипедисты могут добиться успеха, но только если им помогут дают велосипед, чтобы посмотреть. Интересно, что комментарии людей подсказали что они иногда ошибочно интерпретировали свой успех в задаче как результат их накопленные знания о велосипедах. Они говорили такие вещи, как «Я понял, что знаю о велосипедах больше, чем я думал «. Однако другие поняли, что это были им показали настоящий велосипед, который они могли скопировать. Они прокомментировали «ищу на велосипеде легче было вспомнить, как он работал »и« Мне никогда не приходилось рассмотрим эту проблему.Помогло, посмотрев на велосипед ».

Я все еще собираю данные о задаче «Рисование велосипеда», но каковы результаты? предложить так далеко? Кажется, что многие люди практически не понимают как работают велосипеды. И это несмотря на то, что велосипеды хорошо знакомы, и большинство людей научившись ездить на одном. Большинство людей знают, что при повороте педалей одно или оба колеса велосипеда вперед, но они, вероятно, мало понимают больше чем это. Производительность людей улучшается — но все еще не идеальна — если они либо имеют большой опыт работы с велосипедами (в Эксперименте 3, тестирование велосипедистов) или если им показывают велосипед, который они могут скопировать (в эксперименте 4).я надеялись посмотреть, делают ли велосипедисты меньше ошибок, потому что они видели и больше ездил на велосипедах (таким образом, приобретал перцептивный и двигательный опыт) или помогло время, потраченное на ремонт велосипедов (повышенный опыт). К сожалению, у меня не было достаточно данных, чтобы посмотреть на эти два эффекта. отдельно — большинство людей, которые много ездят на велосипеде, также делают хотя бы базовый ремонт велосипедов; аналогично большинство людей, которые ремонтируют велосипеды, также довольно часто ездят на велосипеде.

Но что касается когнитивной психологии, то главный интерес Вот насколько поверхностно и поверхностно большинство людей понимают велосипеды.Фрэнк Кейл утверждает, что это минимальное, поверхностное понимание действительно полезно. Это позволяет мы эффективно интерпретируем мир и делаем точные причинные прогнозы без перегружая ограниченные ресурсы обработки и хранения нашего мозга. Мы будем почти всегда можно просто посмотреть на велосипед, когда нам нужно знать, как он работает. Почему же тогда мы должны пытаться изучить эту информацию, прежде чем нам понадобится это, а затем возникнет проблема с необходимостью хранить это понимание в нашем система памяти с ограниченным объемом?

И последнее: неожиданные сексуальные эффекты.Одно открытие, которое я не искал выскочил из данных. Существовали огромные половые различия с самками, намного больше ошибок, чем у мужчин. Во-первых, объединяя все данные из первых трех эксперименты для людей, которые сказали, что никогда или редко ездят на велосипеде, ошибки для этих не велосипедистов были:

	Не велосипедисты	МУЖЧИНЫ	СУКИ
	Тип ошибки	Рисунки (множественный выбор)	Рисунки (множественный выбор)
1.	Рама	10% (21%)	23% (50%)
2.	Педаль	11% (9%)	12% (6%)
3.	Цепь	25% (26%)	59% (50%)

Таким образом, по крайней мере, для ошибок фрейма и цепи, самки делают примерно в два раза больше ошибки как самцы. Можно утверждать, что это все еще вопрос опыта. Вероятно, что мальчики ездят на велосипеде больше, чем девочки, поэтому много мужчин, которые в настоящее время редко Велосипедисты могли за свою жизнь видеть и использовать больше велосипедов, чем женщины.Однако разница между полами еще более велика для тех, кто утверждает, что ездит на велосипеде. раз в месяц, раз в неделю или почти каждый день. Ошибки для этих велосипедистов составили:

	Велосипедисты	МУЖЧИНЫ	СУКИ
	Тип ошибки	Рисунки (множественный выбор)	Рисунки (множественный выбор)
1.	Рама	0% (2%)	23% (27%)
2.	Педаль	0% (0%)	15% (8%)
3.	Цепь	1% (0%)	34% (35%)

Судя по этим результатам, кажется маловероятным, что половая разница сводится к минимуму. больший опыт работы с велосипедами для мужчин. Не только мужчины-не велосипедисты делают меньше ошибок, чем женщины, не являющиеся велосипедистами, они также делают меньше ошибок, чем женщины велосипедисты; тогда как велосипедисты-мужчины почти не допускают ошибок. Зачем? Может быть, мужчины как правило, лучше разбираются в функциях объектов.Чтобы посмотреть на это, я пробовали аналогичные тесты, как тест Draw-A-Bicycle с такими объектами, как гребля лодки и краны. Однако здесь я не обнаружил явных половых различий. Дай мне знать Если у вас есть другие предложения, я могу попробовать их протестировать.

Я опубликовал этот и некоторые другие результаты в качестве академической статьи. Если вы хотите прочитать это, зайдите на мой основной веб-сайт и найдите «Лоусон, Р. (2006). Наука цикология: неспособность понять, как работают предметы повседневного обихода»

Также напишите мне, если у вас есть любые вопросы или предложения по этой работе.Меня особенно интересуют любые идеи для других объектов, которые я мог бы использовать в аналогичной задаче — до сих пор я пробовал гребные лодки, краны и удочки, и люди тоже допускают большие ошибки при их рисовании. Мой адрес электронной почты: rlawson на liv.ac.uk

Велоспорт — MTG Wiki

Цикл — это способность с ключевым словом, которая позволяет игроку оплачивать стоимость, включающую сброс карты. Когда активируемая способность разрешается, этот игрок берет карту.

Модель

Cycling была создана Ричардом Гарфилдом во время разработки проекта Tempest (хотя премьера в печати не состоялась до Urza Saga ). ^[1]

Велоспорт всегда был популярен и был представлен в большем количестве блоков, чем любое другое не вечнозеленое ключевое слово, появляющееся в блоках Урзы, ^[2] Натиск, Спираль времени и Алара, последний из которых представила карты с гибридной ценой езды на велосипеде. Он снова вернулся в блок Амонхет, ^[3] , где он сфокусировался на синем и черном и вознаграждает велосипедные карты, которые были положены на кладбище. ^{[4] [5]} В Modern Horizons ^[6] , с другой стороны, велоспорт появился во всех цветах, с небольшим уклоном в синий и красный для архетипа «ничья-два».Механика снова вернулась в Ikoria: Lair of Behemoths, на этот раз представлена ​​в основном красным и белым. ^{[7] [8]}

The Time Spiral. Сдвинутая на будущее карта Edge of Autumn и Street Wraith представила немановые циклические затраты, но Марк Роузуотер считает их слишком сильными для повторной печати. ^[9] Начиная с блока Onslaught, некоторые карты имеют дополнительные бонусы за их повторение. Там написано: «Когда вы меняете [название этой карты], [эффект].»

Хотя езда на велосипеде использовалась неоднократно, она не считается лиственной. ^[10]

Из глоссария Общих правил (5 февраля 2021 г. — Kaldheim )

Велоспорт

Способность с ключевым словом, позволяющая сбросить карту и заменить ее новой. См. Правило 702.28 «Велоспорт».

Из Общих правил (5 февраля 2021 г. — Калдхейм )

• 702.28. Велоспорт
  • 702.28a Цикл — это активируемая способность, которая действует только тогда, когда карта с циклом находится в руке игрока. «Цикл [стоимость]» означает «[Стоимость], сбросьте эту карту: возьмите карту».
  • 702.28b Хотя способность ездить на велосипеде может быть активирована, только если карта находится в руке игрока, она продолжает существовать, пока объект находится на поле битвы и во всех других зонах. Поэтому на объекты с циклическим режимом будут воздействовать эффекты, которые зависят от объектов, имеющих одну или несколько активируемых способностей.
  • 702.28c У некоторых карт с зацикливанием есть способности, которые срабатывают, когда они зацикливаются. «Когда вы зацикливаете [эту карту]» означает «Когда вы сбрасываете [эту карту], чтобы оплатить стоимость активации велосипедной способности». Эти способности срабатывают из любой зоны, в которой карта попадает после цикла.
  • 702.28d У некоторых карт есть способности, которые срабатывают, когда игрок «перебирает или сбрасывает» карту. Эти способности срабатывают только один раз, когда карта зацикливается.
  • 702.28e Typecycling — это разновидность велосипедной способности. «[Тип] зацикливание [стоимость]» означает «[Стоимость], сбросьте эту карту: найдите в вашей библиотеке карту [тип], покажите ее и положите в вашу руку. Затем перемешайте вашу библиотеку ». Этот тип обычно является подтипом (например, «горный велосипед»), но может быть любым типом карты, подтипом, супертипом или их комбинацией (как в «базовом велосипедном движении»).
  • 702.28f Способности смены типов — это способности смены типов, а затраты на смену типов — это затраты на смену типов. Любые карты, которые срабатывают, когда игрок циклически повторяет карту, срабатывают, когда карта сбрасывается для оплаты стоимости активации способности смены типов.Любой эффект, который мешает игрокам перебирать карты, не позволяет игрокам активировать способности смены типов карт. Любой эффект, увеличивающий или уменьшающий стоимость цикла, увеличивает или уменьшает стоимость цикла. Любой эффект, который ищет карту с циклическим движением, найдет карту с циклом типов.

Вариант способности, с циклом типов , позволяет игроку искать в своей библиотеке карту определенного подтипа вместо того, чтобы тянуть верхнюю карту своей библиотеки.Первые карты с этой способностью появились в Scourge и позволяли игроку искать карту земли с определенным типом земли. Future Sight затем расширил возможности поиска карт с определенным типом существ, но появляется только на двух картах: Vedalken Aethermage (волшебник) и Homing Sliver (осколок). ^[11] Conflux представил основы велосипедного движения по суше.

Alara Reborn представила первые карты с двумя способностями обращения с землей.

Из глоссария Общих правил (5 февраля 2021 г. — Kaldheim )

Typecycling

Вариант велосипедной способности. См. Правило 702.28 «Велоспорт».

Поскольку НИОКР испортились с обучением механике (так как это приводит к повторяющемуся игровому процессу), возвращение к циклическому типу сомнительно. ^[12]

Базовый Landcycling [править | править источник]

Базовая переработка земель была введена в Conflux . ^[13]

• В отличие от обычной способности езда на велосипеде, базовая езда на велосипеде не позволяет вам брать карту. Вместо этого он позволяет вам искать в вашей библиотеке карту базовой земли. Вы не выбираете тип основной карты земли, которую найдете, пока не выполните поиск. После того, как вы выбрали карту базовой земли в своей библиотеке, вы показываете ее, кладете в свою руку, а затем перетасовываете свою библиотеку.
• Базовая езда на велосипеде — это форма езды на велосипеде. Любая способность, срабатывающая на циклической карте, также срабатывает и на карте, подвергшейся базовому циклу наземного цикла.Любая способность, которая мешает воспроизведению велосипедной способности, также останавливает воспроизведение базовой способности Landcycling.
• Базовое использование земель — это активируемая способность. Эффекты, которые взаимодействуют с активируемыми способностями (такими как Stifle или Rings of Brighthearth), будут взаимодействовать с базовым циклом земли. Эффекты, которые взаимодействуют с заклинаниями (например, «Убрать душу» или «Насмешки фей») не действуют.
• Вы можете не искать карту базовой земли, даже если она есть в вашей библиотеке.

«Езда на велосипеде с поля боя» [править | править источник]

«Езда на велосипеде с поля битвы» или «Езда на велосипеде с поля боя» — это эффект, который появился на восьми перманентах в Urza’s Destiny . Каждый из них содержал текст правил: «Пожертвуйте этот перманент: возьмите карту». Этот механизм был разработан Марком Роузуотером, который считает его разновидностью езды на велосипеде. ^[14]

Пример 1

Flame Jet
Sorcery
Flame Jet наносит 3 повреждения целевому игроку.
Велоспорт (, Сбросьте эту карту: возьмите карту.)

Пример 2

Sanctum Ploughbeast
Artifact Creature — Beast
3/6
Defender
Plainscycling, Islandcycling (, сбросьте эту карту: найдите в вашей библиотеке карту равнин или острова, покажите ее, положите в руку , затем перемешайте вашу библиотеку.)

Пример 3

Ясень
Земля
: Доп.
Базовый цикл земли (, Сбросьте эту карту: найдите в вашей библиотеке карту базовой земли, покажите ее и положите в вашу руку, затем перетасуйте вашу библиотеку.)

Пример 4

Vedalken Aethermage
Creature — Vedalken Wizard
Flash (Вы можете разыграть это заклинание в любое время, когда можете мгновенно разыграть. )
Когда Vedalken Aethermage выходит на поле битвы, верните целевую Щепку в руку его владельца.
Wizardcycling (, Сбросьте эту карту: найдите в вашей библиотеке карту Wizard, покажите ее, положите в вашу руку, затем перетасуйте вашу библиотеку.)

Перманенты, снижающие затраты на езду на велосипеде [править | править источник]

Карты, дающие (Тип) цикличность [править | править источник]

1. ↑ Марк Роузуотер (22 апреля 2017 г.). «Я никогда не играл в велоспорте в ограниченном пространстве, и теперь я влюблен». Blogatog . Tumblr.
2. ↑ Брэди Доммермут (1 июня 2009 г.).«Механически наклонный». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
3. ↑ Мэтт Табак (3 апреля 2017 г.). «Амонхет Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
4. ↑ Дэйв Хамферис (4 апреля 2017 г.). «Разработка Амонхет ». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
5. ↑ Марк Роузуотер (3 июля 2017 г. ). «Информация о разрушении, часть 1». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
6. ↑ Мэтт Табак (31 мая 2019 г.).« Современные горизонты Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
7. ↑ Мэтт Табак (2 апреля 2020 г.). « Икория: Логово чудовищ Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
8. ↑ Марк Роузуотер (13 апреля 2020 г.). «Мерцание в чьей-то Икории». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
9. ↑ Марк Роузуотер (3 августа 2020 г.). «Назад к Взгляд в будущее ». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
10. ↑ Марк Роузуотер (29 августа 2017 г.). «Насчет велоспорта, сейчас лиственный, верно?». Blogatog . Tumblr.
11. ↑ Марк Роузуотер (10 августа 2020 г.). «Назад к Взгляд в будущее , часть 2». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
12. ↑ Марк Роузуотер (5 июня 2019 г.). «Мне было интересно, есть ли шанс, что когда-нибудь мы увидим такие вещи, как« Equipmentcycling »?». Blogatog . Tumblr.
13. ↑ Марк Роузуотер (23 января 2009 г.). «Когда миры сталкиваются, часть 2». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
14. ↑ Марк Роузуотер (28 июля 2011 г.). «Ресурс дохода». magicthegathering.com . Волшебники побережья.

Лучшие рисунки Strava Art: Expert GPS для бега и езды на велосипеде

Каждый, кто пользуется социальными сетями, знает этот распорядок. Вы открываете Facebook, Twitter или Instagram утром выходного дня, возможно, ложитесь спать немного позже, чем следовало бы, и вас встречают карты, обведенные красными линиями, опубликованные друзьями с утренней пробежки.

В основном это временная шкала местных парков, обведенных красными отметками личного рекорда 5 км, или прибрежная тропа, окрашенная воскресным утренним велопробегом, записанная GPS, отмеченная временем и опубликованная для всеобщего обозрения.

Подробнее:

Но что, если мы добавим немного творчества в эту смесь? Здесь на помощь приходит так называемое «искусство Стравы». Названный в честь самого популярного приложения для отслеживания упражнений на открытом воздухе, Strava art показывает, что бегуны и велосипедисты создают рисунки и пишут сообщения, используя красную линию их бега или поездки с GPS-отслеживанием.

Выполните поиск в Twitter или Instagram по запросу «#stravaart» или «#stravart», и часто результаты будут замечательными. В парках есть письменные послания от «Счастливого 2020 года» до «Выходи за меня замуж, Эмили», зарисовки знаменитостей, протяженностью в сотни миль, и даже карты целых стран, нарисованные в нескольких городских кварталах.

Животные — популярная тема: огромные лошади, собаки, жирафы и драконы тянутся через целые города или даже на мили открытой дороги. Другие нарисовали героев мультфильмов и лица известных актеров; некоторые выбрали тематический маршрут и нарисовали ноутбук с видеочатом в стиле Zoom на экране, встроенным ниже.

Сердца любви — это обычные GPS-рисунки, часто зарисованные бегущими или велосипедистами, но иногда в гораздо большем масштабе с использованием каяка и тихой бухты.

Сердце любви, нарисованное с помощью байдарки и приложения Strava Strava

Ленни Моган, который постоянно создает сложные произведения искусства Strava, нарисовал то, что кажется портретом художницы Фриды Кало на изображении ниже, которое был создан в Сан-Франциско во время шестичасового бега на 29 миль.

Искусство Strava, созданное Ленни Моганом Strava

Затем у нас есть британский велосипедист Дэвид Тейлор, который нарисовал этот огромный велосипед на южном побережье Великобритании. Тейлор преодолел почти 200 миль во время гигантской поездки, которая заняла чуть более 13 часов.

На рисование ушло более 13 часов Strava

Тейлор также отвечает за этот 140-мильный рисунок пони на юге Англии, на выполнение которого в 2013 году у него ушло почти восемь часов:

Strava нарисовал пони на велосипеде за восемь часов Strava

Есть еще более реалистичные рисунки, созданные с помощью «техники паузы», когда бегун или наездник приостанавливает свой GPS, чтобы остановить рисование линии, перемещается к где они хотят, чтобы следующая строка начиналась, а затем снова запускает отслеживание GPS.Это позволяет использовать отдельные линии в чертеже вместо того, чтобы рисовать одну постоянно нарисованную линию.

Приостановка работы приводит к созданию иллюстраций, подобных приведенной ниже, опубликованной в июне 2020 года в честь 75-летия легенды велоспорта Эдди Меркса. Как объясняет Гэри Кордери, который ведет учетную запись Strav.art в Instagram: «При этом используется техника паузы для создания прямых линий … запускайте GPS, немедленно приостанавливайте его, перебирайте до конечной точки, снимайте паузу, сохраняйте поездку. Это создает прямую линия … Я называю это художественной (стет) лицензией.»

В то время как приведенные выше примеры в основном были нарисованы на дорогах и велосипедных дорожках, пользователи Strava могут проявить еще больше творчества на просторах открытого пространства. Вот отличный пример того, что можно нарисовать с большим пространством (и планированием):

Равно Впечатляет этот рисунок Люка Скайуокера и Йоды, созданный бегуном Густаво Лирой во время 20-мильной велосипедной поездки, продолжающейся семь часов:

Для получения дополнительной информации вы можете просмотреть учетную запись Strav.art в Instagram здесь и начать работу со своей собственной Strava аккаунт здесь.

Король искусства Strava вернулся с еще одним удивительным рождественским рисунком

Если есть что-то, что нам, велосипедистам, безоговорочно нравится, — это искусство Strava.

И кататься на велосипеде по кругу, пока ваша GPS-маркировка не создаст картинку, еще лучше на Рождество, когда ветеран GPS-художника Энтони Хойт выходит поиграть и произвести на всех впечатление.

В последние годы он уже рисовал снеговика и оленя, но в этом году он отказался от сезонных персонажей в пользу простого сообщения: с Рождеством.

Ну, мы говорим просто, мы можем только представить, что 127-километровый маршрут потребовал намного больше подготовки, чем обычно требуется для такого расстояния. На этот раз не было стандартного маршрута или следования вашей карте к указанному пункту назначения.

>>> В прошлом году мы связались с Энтони Хойтом, чтобы узнать о его рисунках

Хойт решил передать приветствие в Лондоне, начав в Ислингтоне на севере столицы с контура буквы Y в Мерри, прежде чем завершить оставшуюся часть вступительного слова.

Затем он поехал на юг в сторону Хокстона, Блумсбери и Паддингтона, чтобы написать «Рождество», причем поездка заняла девять часов десять минут.

Как и предполагалось, работа была не из легких. Сообщив Би-би-си, что ему пришлось изменить маршрут «на лету», он сказал: «Есть много закрытых дорог для Crossrail, и было несколько закрытых участков, которых я не ожидал.

«Кроме того,« r »в Рождестве должен был занять часть Риджентс-парка, но к тому времени, как я приехал, он был закрыт.

«Для большинства препятствий мне удалось найти альтернативный маршрут. Но для Crossrail в Euston мне пришлось «схитрить» — приостановить запись, перейти к другой стороне работ и затем снова запустить ее. Таким образом образуется прямая линия между двумя точками ».

Он добавил: «Мне нравится, что мои рисунки — особенно рождественские — кажутся ценными».

Большой вопрос: что он нарисует на следующее Рождество? Вертеп — это не так уж и много, не так ли?

Некоторые умеют рисовать велосипеды по памяти.Некоторые … Определенно не могу.

Пойди, возьми ручку и бумагу и попробуй следующее: используя только свою память, нарисуй велосипед. У тебя есть две минуты.

Джанлука Джимини за последние шесть лет попросил более 500 человек сделать именно это. Рисовать велосипед по памяти сложнее, чем кажется; из 370 человек, которые действительно пытались (Джимини говорит, что многие люди становятся мошенниками, когда понимают, что их рисунки не получаются правильными), примерно 25 процентам удалось нарисовать точный эскиз мотоцикла.

Джимини не обращает внимания на точные рисунки в своем проекте иллюстрации Velocipedia.Вместо этого он создал цифровую визуализацию некоторых из самых странных и непрактичных дизайнов, которые были созданы другими 75 процентами тестовой группы. «Люди рисуют по-настоящему сумасшедшие вещи, когда они пытаются полностью отказаться от творчества и просто выполняют задание», — говорит он.

Идея началась с разговора в баре в Болонье, Италия, в 2009 году. Джимини рассказывал детское воспоминание о однокласснике, которого попросили нарисовать велосипед прямо на месте перед всем классом. Он не мог, что казалось смешным.В конце концов, велосипеды — это повсеместный объект, которым большинство детей учится ездить в раннем возрасте. Это машина, передаваемая из поколения в поколение, и ее полезность выходит за рамки географии и культуры. «Мы оба согласились, что [все] знают, как делают велосипед», — говорит Джимини. «Но затем [мой друг] попытался нарисовать один на салфетке, и ему это не удалось».

Джанлука Джимини

Эксперимент Джимини — не первый в своем роде. Психолог из Ливерпульского университета даже провел тест, в котором людям предлагалось нарисовать велосипед по памяти.Возможно, вы помните статью BuzzFeed от 2013 года «Вот что происходит, когда вы просите людей нарисовать карту США по памяти». (А бывает, что люди не могут этого сделать.)

Оба опроса, хотя и были забавными, сделали людей похожими на невежественных идиотов. Проект Джимини этого не делает. Придавая рисункам художественный оттенок, его проект — это праздник того, как люди могут случайно проявить творчество. В этом смысле это похоже на проект, который прошел через Интернет в 2014 году, когда ученик средней школы в Сан-Антонио, штат Техас, попросил незнакомцев нарисовать карту мира.Он использовал Photoshop для создания составной карты из 30 карт, которые он собрал в ходе опроса. Его задачей, согласно The Atlantic , было создание «произведения искусства, открывающего нечто невидимое». В результате получилось чернильное пятно Роршаха, которое объединило 30 перспектив в одно изображение.

Реалистичные иллюстрации Джимини обладают таким же очарованием, как будто вы заглядываете в потаенный уголок чьего-то воображения. «Один дизайнер не смог бы придумать столько вариаций одной темы, если бы работал над ней всю свою жизнь», — говорит Джимини.

Этот рисунок движущегося велосипеда заставит вас загипнотизировать

Быстрый набросок карикатуры Кристофа Ниманна на стекле машины стал вирусным в эти выходные по веской причине — он быстро нарисовал велосипедиста маркером сухим стиранием, а затем начал снимать маленького парня, путешествующего по городу. Это восхитительно и заставило некоторых велосипедистов задуматься: если бы у каждого был такой рисунок на зеркале, напоминающий им о других участниках дорожного движения, насколько безопаснее были бы велосипедисты? (Добавьте в свою жизнь красивого велосипедного искусства с нашим ограниченным тиражом плаката Эдди Меркса с алфавитом, доступным в нашем интернет-магазине!)

Посмотрите видео здесь:

Этот контент импортирован из Facebook.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Ниманн, который иллюстрирует New Yorker , сказал NBC, что он только что сделал набросок и поразил «рекорд», когда ехал в машине из офиса New Yorker в Флэтайрон-билдинг. Это, конечно, не самая фантастическая съемка, но ее простота и то, как «велосипедист», кажется, движется в потоке машин, удивительно красивы. Вы можете наблюдать, как персонаж проезжает мимо грузовиков и других велосипедистов, стоит на пешеходном переходе и делает паузу, чтобы проверить Citi Bikes.(Вы также захотите подслушать разговор в фоновом режиме.)

СВЯЗАННЫЙ: ARTCRANK — самая крутая художественная выставка на велосипеде

С момента выхода 2 марта видео набрало 5,4 миллиона просмотров. (Сравните это с таким событием, как прямая трансляция Giro d’Italia в 2012 году, которая на пике своего развития собрала 1,6 миллиона просмотров на этапе 19).

Конечно, видео не обошлось без недоброжелателей. Как выразился комментатор Facebook Холи Хьюз, картинка милая, и «он может быть всего лишь рисунком, но я бы хотел, чтобы на нем был шлем.Ниманн ответил, что он тоже этого хотел, но набросал довольно быстро.

Научитесь рисовать велосипед самостоятельно с помощью этого полезного видео:

Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.