Картинка кораблика с парусами: D0 ba d0 be d1 80 d0 b0 d0 b1 d0 bb d1 8c d1 81 d0 bf d0 b0 d1 80 d1 83 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 b8: стоковые фото, изображения

картинка кораблика с парусами — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

Мы с Сашей участвуем в ТН «Транспорт» со Светланой.
Сегодня в третий день мы играли с корабликом.

Начали традиционно для этой недельки с мультика про кораблик и опять мне очень понравился мультфильм «Грузовичок Лева…» Серия про кораблик.

Настроение у Сани все еще неигрательное, поэтому сократили этот день как могли(

Естественно, познакомились с корабликом. У нас модель с парусами и прочей красотой. Я ему рассказала что у коробля есть нос, корма, трюм, паруса, штурвал, что корабль плавает по воде. Саша все время нервничал, пытался отобрать у меня кораблик и не очень хотел слушать. Когда отобрал, пошел вместе с ним туда, где он у нас стоит и стал требовать, чтобы я его туда поставила. И тут я вспомнила, что «Саша, нельзя брать кораблик, это не игрушка, он же сломается…». Вот Саня и не стал с ним играть и мне не дал))

Потом посмотрели картинки кораблей. Стали делать бумажные кораблики. Я, кстати, извела три листа бумаги прежде, чем вспомнила как они делаются! Посмотрели на кораблики и пошли их раскрашивать пальчиковыми красками. Хорошо раскрасили только один, потом Саша больше захотел строить пирамидки из баночек с красками, чем раскрашивать) остальные два раскрашивала мама. Не дав им высохнуть, пошли мы их запускать, как я думала, в тазике. Поставила я тазик с водой в ванну, туда же посадила ребенка, но ребенок решил, что раз сидим в ванне, значит надо купаться, включил себе воду и стали мы незапланированно принимать ванну вместе с корабликами. Все это дело длилось минут 40, но игра с корабликами минут 5, остальное время было посвящено переливанию воды из «кораблика»-миски в таз.

Очень хорошо зашла у нас идея с трапом) роль трапа выполняля гладильная доска, одним краем упертая в стену, тругим положеная на стул. Саня по не поднимался, спускался, пытался залезть на коленках, но все время сползал…

Дальше по плану были проводки и лабиринт. Но план у меня, а Сане на него по-барабану( он решил рисовать мелом на доске. Ок, я нарисовала мелом на доске эти самые проводки, но Саня уже передумал… И вообще он теперь весь такой: если надумал чем-то заниматься, но я вмешалась в его игру, он резко передумывает. Вот не хочет со мной играть и все тут!

Рисунок кораблика с парусами карандашом. Как нарисовать корабль

Инструкция

Самый примитивный вариант кораблика, доступный младенцам изобразительного искусства — прямая горизонтальная линия, по центру ее сверху рисуется треугольник. Такие можно , изображая бескрайний горизонт, за линией которого уже почти скрылся из виду парусник.

Усложненный вариант — кораблик подплыл чуть ближе так, что стала различима корма. Вместо прямой линии нарисуйте трапецию широкой стороной кверху. Усовершенствуйте парус, добавив мачту.

На следующем этапе уже можно попробовать изобразить не один, а два паруса. На макушке мачты нарисуйте флаг — треугольный или прямоугольный. На флаге можно изобразить какой-нибудь знак — три лепестка , например, или крест.

На любом корабле есть предметы, без которых обойтись никак нельзя. В носовой части кораблика разместите штурвал. Сначала это будет круг, который надо превратить в баранку, проведя дополнительный вокруг. На баранке нарисуйте что-то вроде лепестков, а внутри круга лучики — как спицы у велосипедного колеса.

Еще одна важная вещь — это якорь. Внизу задней части корабля на борту нарисуйте крест, на его верхушке небольшой кружок, а под основанием вогнутую дугу. Кончики дуги сделайте в виде стрелок, дорисовав галочки. От кружка вверх до самой кормы надо нарисовать цепь, на которой якорь висит — несколько еще более маленьких кружочков вплотную друг за другом.

Шлифуя свое мастерство начинающего художника, вы можете усовершенствовать кораблик, украсив его (при наличии свободного места на палубе) второй мачтой и добавив еще несколько парусов — больших и маленьких треугольников. Паруса также можно изобразить в виде изогнутых прямоугольников — как будто они надулись от порыва ветра.

Помимо якоря, любой уважаемый корабль должен быть оснащен спасательными кругами. Нарисуйте в носовой части корабли хотя бы одну спасательную «баранку». Посередине борта добавьте три круга — иллюминаторы.

Проведите внизу корабля несколько волнистых линий, символизирующих море. Раскрасьте картинку. Паруса можно сделать желтыми или голубыми, или оставить их белыми, только обведя жирным контуром. Флаг подойдет любого цвета — и красный, и зеленый, с рисунком и без. Борт корабля можно украсить яркой широкой полосой по всей длине. Выделите якорь, раскрасив его черным или любым темным цветом. Спасательный круг можно оставить белым, добавив лишь несколько красных полосок поперек «баранки». Иллюминаторы заштрихуйте или закрасьте голубой или желтой краской — в зависимости от цвета самого корабля.

В наше время редко можно встретить деревянные парусные корабли. Но, тем не менее, парусники являются любимым объектом рисунков многих мальчишек. Однако картинки парусников не так-то легко нарисовать. У них много мачт, различных корабельных снастей, очень сложные паруса и корма. Почти все старинные парусные корабли оснащены были пушками, жерла которых торчали наготове из бойниц. Без пушек нельзя было защититься от пиратов. На этом уроке мы сможем поэтапно

нарисовать корабль , разрезающий морские волны фрегат.

1. Контур корпуса парусного корабля

Для начала нарисуйте основной контур корабля. Для будущего корпуса нарисуйте такую вот несложной формы контур, из которого мы и будем «строить» корабль.

2. Добавим в рисунке парусника мачты

Теперь нужно нарисовать основу мачт старинного деревянного корабля парусника. Для этого сначала нарисуйте две длинные вертикальные линии. Первая справа будет самая большая и левая чуть короче. Пометьте мачты корабля черточками в тех местах, где будут перекладины для парусов.

3. Рисуем контуры парусов фрегата

На этом этапе нужно нарисовать контуры парусов фрегата. Рисуйте их почти прямоугольной формы. На крайней правой мачте их будет три (треугольной формы). На средней мачте будет пять парусов, на последней мачте корабля тоже пять, но только меньшего размера.

4. Корма и палуба парусного корабля

Сейчас нам нужно будет нарисовать корму парусного корабля в деталях. Нарисуйте боковую линию кормы плавной линией, а также учтите, что задняя часть кормы должна располагаться чуть ниже по отношению к носовой части корабля. Выделите носовую часть еще одной вертикальной линией и нарисуйте продольные участки вдоль корпуса.

5. Рисуем мачты парусника

На этом этапе рисуем мачты и паруса нашего парусника более детально. Прежде всего, удалите ластиком предыдущие ненужные контуры основы корабля и мачт, а после прорисуйте окончательно форму всех парусов и мачт. Чтобы вам было легче это сделать, ориентируйтесь на мой рисунок.

6. Рисунок парусного корабля почти завершен

Сейчас займемся парусами корабля «основательно» и натянем их полотнище ветром. Начнем с первой наклонной мачты. Эти паруса будут в виде треугольников. Придадим этим парусам небольшой изгиб от бокового ветра. Нарисуйте в деталях и основные паруса корабля. Для этого вертикальные прямые линии нужно заменить слегка изогнутыми. Это создаст впечатление дующего в паруса ветра, а заодно и движения корабля.

7. Как нарисовать корабль. Нанесение теней

Если вы будете рисовать корабль только простым карандашом, то для нанесения теней используйте мягкий карандаш. Затените гормональные участки кормы. С помощью теней мачты и паруса на рисунке станут объемными.

На этом видео рисунок корабля выполнен также поэтапно, на последнем шаге раскрашен цветными карандашами.

8. Рисунок корабля на графическом планшете

Этот рисунок парусника я сделал на графическом планшете. Чтобы нарисовать такой парусник требуется не только планшет и опыт, но и потратить немало времени, поэтому советую использовать для раскраски обычные цветные карандаши. А данную картинку корабля лучше использовать лишь для примера, как можно раскрасить парусник.
Чтобы рисунок корабля выглядел завершенным, посмотрите урок «Как нарисовать море» и сделайте небольшие дополнения в окружающем пейзаже вашего рисунка. Можно нарисовать вдалеке еще один корабль или нарисовать штормовые волны, разбивающиеся о борт корабля.

Рядом с пиратским парусником можно нарисовать акулу. Это хищное и опасное морское животное лишь подчеркнет зловещий характер пиратского фрегата или бригантины.

Рисунок корабля, парусника смотрится незакончено без окружающего пейзажа, а именно моря. Если вы будет рисовать штормовое море, то постарайтесь передать в рисунке движение волн.

Карты местности были известны с древних времен, но для нас они в первую очередь атрибут пиратских времен, парусников с черепами на флаге, сокровищ спрятанных на островах, найти которые можно только по карте. Блуждая по морям на своих парусных кораблях, пираты сделали много тайников, многие из которых так никто и не нашел.

Дельфины любят преследовать в море корабли. Возможно из-за обычного любопытства, а может в ожидании пищи, но они иногда могут сопровождать корабль часами.

Если в наше время добыча китов запрещена, то во времена парусников на китов охотились на специальных китобойных судах. Такие корабли назывались китобойными шхунами и орудием лова были стрелы (гарпуны) привязанные крепким тросом к палубе.

Вырезанная из дерева статуэтка русалки украшала корму почти каждого парусника. Считалось, что она приносила удачу кораблю.

Свежий ветер в лицо, размеренная качка палубы, привкус соли на губах. Кто хоть однажды не мечтал стать капитаном корабля, плывущем навстречу приключениям? Нарисовав корабль, вы автоматически становитесь его главнокомандующим, отправляете его в таинственное плаванье. Только от вас зависит, что ждет его за горизонтом.

Как нарисовать корабль ребенку

На листе бумаги проведите горизонтальную линию, обозначив границу воды. Поверх линии нарисуйте неправильный 4-х угольник, одну из меньших сторон скруглите (корпус).

Сверху него нарисуйте прямоугольник (рубка), очертите форму кормы.

Наметьте расположение окна, двери рубки.

Над рубкой нарисуйте вытянутый вверх прямоугольник (труба) и проведите несколько горизонтальных полос на ней. На двери в рубку изобразите иллюминатор. Обозначьте местонахождение ватерлинии на корпусе.

Резинкой сотрите ненужные линии, пустите корабль плавать на волнах.

Корабль готов, при желании его можно раскрасить.

Как легко нарисовать корабль

Нарисуйте корпус корабля произвольной формы.

Посредине корпуса поставьте 2 маты. На каждой мачте проведите по 2 горизонтальныe линии (реи, к ним крепятся паруса). От первой мачты к носу корабля «протяните» канат, а на нем расположите треугольный парус.

От верхушки второй мачты протяните канат к корме судна. На нем тоже необходимо нарисовать парус. Под каждой реей нарисуйте по четырехугольнику, с выгнутой нижней и боковыми сторонами (паруса). Чем более будет кривизна линий, тем сильнее надувается парус. К мачтe дорисуйте флаги.

Сотрите лишние линии.

Раскрасьте парусник по своему усмотрению.

Видео как нарисовать корабль

Как нарисовать корабль поэтапно

Нарисуйте корпус судна, а на нем 3 мачты.

Слева от края корпуса проведите прямую линию под небольшим углом (бушприт – выступает на носу парусного судна. Его применяют для вынесения вперед центра парусности, что улучшает маневренность корабля). К первым 2-м мачтам нарисуйте по 4 перпендикулярные реи, К третей мачте проведите наклонные реи. Примерно в середине корпуса обозначьте границу воды.

Нарисуйте тросы, удерживающие мачты. Третья крепится при помощи 1-го троса, остальные закрепите 4-мя канатами.

Обозначьте форму паруса на первой мачте.

Придайте парусам объем, прочертив внизу по дуге. Наметьте положения парусов на 2-й и 3-й мачте.

Добавьте парусам объем. От бушприта к передней мачте корабля нарисуйте 3 троса.

Дорисуйте к тросам треугольные паруса. Еще один добавьте к третей мачте, учитывайте, его нижние углы крепятся к палубе.

Дорисуйте паруснику деталей, прорисовав складки в парусах, текстуру корабля, дополнительные канаты, волны.

Как нарисовать корабль с парусами. Рисуем фрегат

Фрегат быстроходный военный корабль с 3-мя мачтами. Его использовали и для дальней разведки и для самостоятельных боевых действий (прообраз крейсеров).

Нарисуйте неправильный многоугольник, напоминающий по форме трапецию (корпус).

Наметьте положение мачт, средняя должна быть длиннее первой, крайняя слева самой короткой. На носу парусника добавьте бушприт. Обозначьте расположение рей.

Обозначьте расположение прямоугольных парусов. На первых 2-х мачтах их по 3, на последней — 2. К бушприту дорисуйте треугольный парус.

Придайте форму корпусу судна. Закруглите боковые линии, нос должен быть немного выше кормы. К палубе дорисуйте перила.. Можно добавить на корпусе окошки.

Наведите контуры бушприта и мачт.

Треугольный парус разделите на 2 части, придайте им изгиб. Остальным парусам придайте объем.

Затемните нижнюю часть корпуса, верхняя часть штрихуется легонько. Добавьте теней по низу парусов, на мачтах нарисуйте флаги, снасти, веревочные лестницы.

Как нарисовать пиратский корабль

Нарисуйте объемный корпус корабля, а на нем 3 мачты (средняя самая высокая).

Рядом с 3-й мачтой нарисуйте треугольный парус. Паруса 1-й и 2–й мачты имеют трапециевидную форму. Добавьте бушприт с парусом и очертания киля внизу корпуса судна.

Дорисуйте на мачтах «вороньи гнезда», флаги. Добавьте корпусу деталей, прорисовав корму палубу и нос судна.

Нарисуйте снасти и веревочные лестницы. На флаги нанесите пиратскую эмблему. Прорисуйте корпус корабля.

Как нарисовать парусный корабль

Нарисуйте овал (корпус судна), три мачты с канатами, 2 вспомогательные линии вдоль корпуса под небольшим углом.

Используя вспомогательные линии, нарисуйте удлиненный нос корабля и корму. Добавьте на мачты реи и тросы.

Нарисуйте на мачтах паруса, на корпусе окошки. Подчеркните деревянную структуру парусника, прочертив на нем несколько линий.

Добавьте оставшиеся паруса и мелкие детали корабля.

Сотрите вспомогательные и лишние линии.

Как нарисоват ь корабль карандашом. Рисуем Галеон

Это крупное судно с хорошей маневренностью, рассчитанное на длинные переходы в открытом море. Как правило, 3-х или 4-х мачтовое. На первых двух мачтах паруса прямые, на остальных — косые.

Наметьте на рисунке положение кормы судна, мачт и рей.

Очертите корпус корабля, наметив основные направляющие бортов. Характерная особенность парусника — высокая, богато украшенная корма. Нарисуйте мачты и сделайте набросок объемных парусов.

Проработайте детали корпуса, вооружение, выполните декор кормы и бортов. Сотрите вспомогательные линии и осветлите рисунок.

Выполните штриховку парусов и корпуса корабля, заранее определившись с источником света.

И снова всем здравствуйте!
Зовите к мониторам ваших деток, ведь сегодня мы будем учиться как легко нарисовать миньона поэтапно. Для тех кто не знает миньоны — это такие милые и забавные герои из мультипликационной трилогии «Гадкий я». Все они желтого цвета, похожи на упаковку от игрушки из шоколадного яйца, говорят на своем собственном языке и все время попадают в интересные ситуации под предводительством своего хозяина нескладного мужчины с большим носом по имени Грю. Хотя думаю, что каждый взрослый, а тем более ребенок представляет как выглядят эти непоседливые любимчики.
Рисовать буду фломастером, вы можете последовать моему примеру или воспользоваться простым карандашом, чтобы в случае чего подкорректировать рисунок. Возьмите лист бумаги лучше альбомный.
Если Вы хотите нарисовать большого миньона, то лист лучше расположить вертикально, если планируете изобразить несколько штук рядом друг с другом, то можно горизонтально. Все миньоны очень похожи друг на друга, но есть одно существенное отличие — одним повезло больше и у них два глаза, а другие довольствуются только одним. Я буду рисовать более развитого желтопузика, который видит в два раза лучше.

Начну рисовать именно с глаз. Сначала изображаем два одинаковых круга, во круг которых делаем окантовку. Окантовка в дальнейшем послужит очками. Получилась вот такая восьмерка.

Чтобы глаза стали настоящими, добавим им зрачки. Я рисую две штуки, кто решил изобразить одноглазого циклопа справится в два раза быстрее!

На следующем этапе нарисуем нашему миньону тело. Тут вы можете пофантазировать. В зависимости от размера туловища он будет высокий, низкий или обычный, как у меня.

Бывают ли лысые миньоны? Конечно! Но своего я решила сделать красавцем, подарила ему вот такие редкие кудри. Вы можете изобразить растительность на голове по другому, например нарисовать густой пучок из одной точки, похоже на то как растет пальма. И на этом этапе еще не забудьте нарисовать ремешок от очков. Получилось вот так.

Желтые человечки в основном одеты в одинаковые джинсовые комбинезоны, другими словами просто штаны на лямках. Мой товарищ не исключение. Сейчас нарисую те самые лямки, на которых держаться штаны. Точки на лямках это пуговки или кнопки.

Чуть не оставила нашего желтого героя без возможности обсудить последние новости с собратьями. Давайте вернемся и нарисуем ему рот. Люблю улыбаться, поэтому конечно же украсила физиономию улыбчивым оскалом.

Вы спросите что дальше? Дальше будем рисовать руки, одна поднята вверх, другая опущена. У вас может быть по-другому, обе вверх, обе вниз, можете даже изобразить однорукого бандита. На самом деле это еще только заготовки, чуть попозже превратим их в настоящие руки.

Вернемся к туловищу и одежде, дорисуем комбинезон с обязательным кармашком посредине.

На следующем шаге давайте закончим руки и дорисуем кисти, на моем рисунке получилось вот так.

Голова есть, руки есть. Чего нет? Правильно рисуем миньону ноги. Это тоже сделать легко и просто. Вот и все рисунок готов!

Конечно же дети больше любят красочные и яркие рисунки. Поэтому, чтобы впечатления от сегодняшнего урока остались в памяти надолго, возьмите карандаши или фломастеры и разукрасьте картинку, как это сделала я. Сам миньон у нас желтый, одежда голубая, глазки коричневые, а очки можно заштриховать серебристым фломастером или простым карандашом. По-моему, получилось здорово, напишите свое мнение в комментариях.

Корабли во все времена восхищали людей. С раннего возраста излюбленная игра ребятишек, особенно мальчишек – это пускание корабликов по воде. В рисовании кораблики Особенно нравятся детям, которые они стараются изобразить вместе с родителями. Поэтому, найдите время и ознакомьтесь с уроком как нарисовать кораблик ребенку поэтапно.

В этом уроке покажу, как правильно нарисовать кораблик карандашом поэтапно, а также предлагаю вместе с детьми нарисовать кораблик для начинающих, шаг за шагом.

Рисуем кораблик поэтапно:

Шаг первый. Рисуем общий корпус и две мачты которые расположены ближе к носовой части. Нос слега заострен, а задняя часть притуплена.

Шаг второй. На каждой мачте сверху рисуем треугольные флажки. На корме кораблика изобразим небольшой прямоугольник и острый треугольник сверху.

Шаг третий. На центральной мачте будут располагаться паруса. Верхний парус меньше, нижний больше.

Шаг четвертый. На передней мачте, которая ближе к носовой части кораблика рисуем три паруса. Самый нижний размерами как верхний на другой мачте. В правой части изобразите еще один небольшой треугольник — это тоже в дальнейшем будет парус.

Шаг пятый. Сейчас необходимо полностью убрать все ненужные линии. Нижний парус на передней мачте будет скрывать самый большой парус, который расположен внизу на центральной мачте. Вдоль верхней части корпуса кораблика изобразите круглые окошки кают. Наш детский кораблик готов!

Рисунки парусника в море карандашом (58 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор

Вам нравиться рисовать и Вы в поиске оригинальных и интересных идей?! Эта подборка подойдет, как нельзя лучше. В данном разделе предлагаем посмотреть рисунки парусника в море карандашом. Такие рисунки смотрятся очень эффектно и захватывающе. Если хотите нарисовать парусник в море, просто выберите один из приведенных ниже рисунков и срисуйте его.

Картинка парусник.

Пиратский корабль.

Рисунок поэтапно парусник.

Рисунок корабли в море.

Рисунок парусник.

Рисунок поэтапно корабль.

Рисунок поэтапно корабль.

Рисунок поэтапно парусник.

Картинка корабль.

Рисунок красками корабль.

Рисунок карандашами корабль.

Картинка корабль.

Рисунок красками парусник.

Парусник, девушка.

Пиратский корабль.

Картинка парусник.

Рисунок карандашом парусник.

Рисунок красками корабль.

Рисунок карандашами парусник.

Рисунок парусник.

3Д рисунок корабль.

Рисунок красками корабль.

Рисунок карандашом корабль с парусами.

Черно-белый рисунок парусник.

Рисунок красками парусник.

Черно-белая картинка парусник.

Картинка корабль в море.

Рисунок карандашом парусник.

Красивая картина

Парусник

Поэтапный рисунок

Роскошный рисунок карандашом

Корабль в море

Рисунок для срисовки

Красивый корабль

Рисунок корабля

Шлюп

Корабль в блокноте

Красивый корабль

Огромные волны

Огромные паруса

Рисунок карандашом

Лодочка на спокойном море

Спокойное море

Корабль

Поэтапный рисунок

Роскошный рисунок

Работа художника

Рисунок для срисовки

Рисунок простым карандашом

Огромный парусник

Солнечный день

Шторм

Красивый рисунок

Рисунок карандашом

Рисунок для срисовки

Огромное судно

Корабль в море

Мне нравится10Не нравится

Будь человеком, проголосуй за пост!

Загрузка…

Гордый «Орел»: как появился первый русский военный корабль

https://ria.ru/20210629/orel-1737935975.html

Гордый «Орел»: как появился первый русский военный корабль

Гордый «Орел»: как появился первый русский военный корабль — РИА Новости, 29.06.2021

Гордый «Орел»: как появился первый русский военный корабль

РИА Новости, 29.06.2021

2021-06-29T10:00

2021-06-29T10:00

2021-06-29T10:00

морская держава

морская держава

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/06/15/1737928218_0:31:1288:756_1920x0_80_0_0_ca936f2bf023d81aff68cf06a5e7d842.jpg

МОСКВА, 29 июня — РИА Новости. Возникновение и развитие русского флота принято связывать с эпохой правления Петра I. Однако кто знает, как сложилась бы история российского кораблестроения, если бы еще раньше, во второй половине XVII века, России не пришлось защищать свои торговые суда на Каспийском море. Первый русский военный корабль «Орел» заложил еще царь Алексей Михайлович 29 июня 1667 года.Первенец русского военного флотаВыход в Прикаспийский регион требовал от царя новых решений. Помимо экономических задач важным вопросом стала оборона торговых судов от вражеских кораблей и нападений разбойников.Безусловно, русские испокон веков воевали на кораблях, торговали и путешествовали вплавь. Однако выход в Каспий требовал максимально защищенного и маневренного судна – фактически плавучей крепости с мощной артиллерией и военной силой на борту.Такие корабли уже строились на Западе. В итоге за образец были взяты лучшие примеры европейского кораблестроения. Поэтому правильнее сказать, что «Орел» – это первый русский корабль западного типа.Деталей конструкции и внешнего вида фрегата не сохранилось – в те времена судостроители не делали чертежей, также не существовало традиции изготавливать предварительные модели. Согласно изображениям, воссозданным по записям мастеров и капитана корабля, первенец русского военно-морского флота был оснащен парусами и укреплен множеством металлических деталей. На вооружении у фрегата длиной 25 метров и шириной 6,5 метра состояли 22 пушки.»Орел» был непохож на обычные боевые русские плоскодонные однопарусные ладьи, барки и струги. Судно больше всего напоминало голландские двухпалубные трехмачтовые военные корабли. Их конструкция и паруса позволяли ходить под довольно крутым углом к ветру.Также изготавливали «Орел» уже совсем по другим технологиям. Например, если русские корабли делали из сырого леса, то новый фрегат строили по-европейски, из дерева, которое сушили от одного до трех лет – так корабль должен был прослужить дольше.Колыбель военно-морского флота РоссииЛуховицкое село Дединово стало родиной первого военного судна неслучайно. Оно располагается недалеко от стрелки Москвы-реки и Оки. В то время в Коломенском уезде, которому принадлежало село, уже строили деревянные суда для перевозки рыбы, хлеба и соли по реке, а Ока в то время была главной транспортной артерией Российского государства.Конечно, для нового корабля требовалась лучшая древесина и железо. Коломенский уезд был богат дубовыми лесами, поэтому доски и брусья, как и уголь, брали тут же, у местных крестьян. А вот пригодное корабельному делу железо поставляли тульские и каширские заводы.Несмотря на то что село уже славилось своими плотниками-корабелами, военный фрегат нужно было построить по западному образцу. А это означало, что нужны были европейские судовые мастера и руководители строительства. Лучшими в то время считались голландцы – их из Европы и выписал Алексей Михайлович. Они же привезли с собой инструменты зарубежного производства.»Голландцы, когда приехали в Дединово, подали царю роспись, в которой указали моменты, которые в России не были актуальны, а для европейского судостроения имели огромное значение. В частности, они заказали 15 сортов веревок и канатов, чтобы ставить и управлять парусами. У нас не было парусной оснастки. Были веревки, которые из чего только не делали. Также заказывали фонари, шестифунтовые пушки и многое другое», – подчеркнул Кочетков.К началу правления Алексея Михайловича в Дединове уже хорошо была налажена судостроительная инфраструктура. Однако только после заказа «Орла» это небольшое место для постройки кораблей расширилось до масштаба верфи. Она обрела статус государственной, за работу верфи руководитель отвечал непосредственно перед царем. Такая система судостроения впредь, в петровскую эпоху, стала основной.»Верфь – это предприятие мануфактурного типа. Так, судостроительное место в Дединове обросло цеховыми постройками: кузницей, полотняной мастерской, складскими помещениями для просушки леса, токаркой и другими. Раньше же, когда стоили русские деревянные суда, все работы выполнялись в лесу, потом все стаскивали на берег и быстро собирали», – отметил руководитель музея.Как корабль назовешь…»Орел» стал не только первым военным кораблем в России, но и первым судном в стране, получившим имя. Его название связано с еще одним знаковым для государства событием: в 1667 году изображение двуглавого орла на печати Московского царства впервые в официальном документе названо гербом.Если раньше изображение двуглавого орла использовали лишь в качестве печати на документах, подтверждающих волю царя, то теперь отличительный знак России возвышался на корме и носу фрегата, а также на корабельных флагах. А поскольку цвет флага на русском корабле тогда еще не имел того значения, которое он обрел позже, двуглавый орел в центре полотнищ пока оставался главным отличительным знаком российского фрегата.По поводу цвета орлов, нашитых на флаги, достоверных данных нет. Некоторые ученые, исходя из более поздних источников, полагают, что символы были золотыми. Однако существует версия, что на флаге вообще не было герба. Вместо него синий крест делил полотнище на четыре части. В этих догадках историки опираются на некоторые европейские изображения корабля, а также его более поздние упоминания.Однако Сергей Кочетков уверен, что герб был на флаге корабля – специалист ссылается на указ царя нашивать орлов на знамена и вымпелы фрегата. И тогда, по его словам, это подтверждает еще одну версию из истории «Орла» – о трехполосном флаге фрегата. На изображениях именно на полотнище с тремя полосами был изображен двуглавый орел.Чем российский триколор обязан «Орлу»Флаги никогда прежде не ставили на русских кораблях. Их заменяли воинские знамена отдельных родов или войсковых частей, главным среди которых был Государев стяг. Более того, историки предполагают, что на момент создания фрегата «Орел» собственного государственного флага у России не было.Однако международная традиция требовала символа, который помогал бы различать корабли разных стран в открытом море. Так, с первым военным фрегатом «Орел» связано и рождение российского флага – бело-сине-красного триколора.Традиция использовать флаг только формировалась, и цвета определялись в процессе строительства корабля. По одной из версий, в выборе рисунка и цветов царь ориентировался на голландский флаг, изображение которого ему якобы подсказал капитан «Орла» Давид Бутлер. Так, для его изготовления были заказаны ткани красного, белого и синего цветов. Однако руководитель музея в Дединове относится к этой версии со скепсисом. Как считает специалист, некоторые европейские книжные изображения флага «Орла» создавали положительный имидж голландских наемных рабочих в глазах западного читателя. И, например, по словам Кочеткова, в книге «Три путешествия» ее автор Ян Янсен Стрейс вообще не упоминает названия фрегата, и представляет его флаг в виде триколора с белой полосой посередине.По другим версиям, выбор был, вероятно, предопределен русскими традициями или связан с наиболее распространенными цветами знамен войск — малиновыми, алыми, белыми, лазоревыми. Также именно эти цвета чаще всего встречаются в русских народных нарядах.Сергей Кочетков полагает, что на выбор цветов триколора повлияло недавнее официальное утверждение государственного герба. На нем кроме двуглавого орла были изображены эмблемы Великой, Малой и Белой Руси. По аналогии символы этих земель, объединившихся под гербом, были отражены на флаге.Несмотря на различные версии о том, как выглядел первый российский флаг, именно триколор с золотым двуглавым орлом впоследствии стал личным штандартом Петра I, под которым он плавал в Архангельске. Считается, что император сначала во многом копировал отца. При этом по указанию Петра I с 1712 года на военных кораблях стали поднимать белое знамя с косым синим крестом, которое с тех пор является военно-морским флагом.Конец большого путиСвоего предназначения корабль «Орел» так и не выполнил. Версий смерти фрегата тоже в истории несколько, но все сходятся на том, что в море он так и не вышел. «Орел» дошел лишь до Астрахани, где в низовьях Волги шла крестьянская война под предводительством Степана Разина.По одной версии историков, невостребованный корабль просто сгнил в дельте Волги. Однако другие полагают, что восставшие крестьяне захватили фрегат, разграбив его. И опасаясь, что царь Алексей Михайлович использует его в дальнейшем против них, они загнали его в отдаленную бухту. Там он простоял в течение многих лет и обветшал. По мнению же других историков, отряд разинцев не только захватил судно, но сжег его дотла.Память о корабле «Орел» увековечена в профессиональном празднике. В 2017 году в календаре памятных дат появился День кораблестроителя, который отмечается ежегодно 29 июня.

https://ria.ru/20100331/216340762.html

https://ria.ru/20130822/957708240.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/06/15/1737928218_177:0:1185:756_1920x0_80_0_0_ace4797f016801873c3c3d0bad1991d8.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

морская держава, россия

МОСКВА, 29 июня — РИА Новости. Возникновение и развитие русского флота принято связывать с эпохой правления Петра I. Однако кто знает, как сложилась бы история российского кораблестроения, если бы еще раньше, во второй половине XVII века, России не пришлось защищать свои торговые суда на Каспийском море. Первый русский военный корабль «Орел» заложил еще царь Алексей Михайлович 29 июня 1667 года.

Первенец русского военного флота

Выход в Прикаспийский регион требовал от царя новых решений. Помимо экономических задач важным вопросом стала оборона торговых судов от вражеских кораблей и нападений разбойников.

Безусловно, русские испокон веков воевали на кораблях, торговали и путешествовали вплавь. Однако выход в Каспий требовал максимально защищенного и маневренного судна – фактически плавучей крепости с мощной артиллерией и военной силой на борту.

Такие корабли уже строились на Западе. В итоге за образец были взяты лучшие примеры европейского кораблестроения. Поэтому правильнее сказать, что «Орел» – это первый русский корабль западного типа.

Деталей конструкции и внешнего вида фрегата не сохранилось – в те времена судостроители не делали чертежей, также не существовало традиции изготавливать предварительные модели. Согласно изображениям, воссозданным по записям мастеров и капитана корабля, первенец русского военно-морского флота был оснащен парусами и укреплен множеством металлических деталей. На вооружении у фрегата длиной 25 метров и шириной 6,5 метра состояли 22 пушки.

«Орел» был непохож на обычные боевые русские плоскодонные однопарусные ладьи, барки и струги. Судно больше всего напоминало голландские двухпалубные трехмачтовые военные корабли. Их конструкция и паруса позволяли ходить под довольно крутым углом к ветру.

Также изготавливали «Орел» уже совсем по другим технологиям. Например, если русские корабли делали из сырого леса, то новый фрегат строили по-европейски, из дерева, которое сушили от одного до трех лет – так корабль должен был прослужить дольше.

Колыбель военно-морского флота России

Луховицкое село Дединово стало родиной первого военного судна неслучайно. Оно располагается недалеко от стрелки Москвы-реки и Оки. В то время в Коломенском уезде, которому принадлежало село, уже строили деревянные суда для перевозки рыбы, хлеба и соли по реке, а Ока в то время была главной транспортной артерией Российского государства.

Конечно, для нового корабля требовалась лучшая древесина и железо. Коломенский уезд был богат дубовыми лесами, поэтому доски и брусья, как и уголь, брали тут же, у местных крестьян. А вот пригодное корабельному делу железо поставляли тульские и каширские заводы.

«Нужно было очень много металла для креплений – это было одной из причин строительства судна здесь: недалеко находились металлургические заводы. На русских кораблях в качестве креплений использовали деревянные гвозди или мягкие крепления, сделанные из вываренных корней можжевельника, еловых веточек, лыка. Их очищали, скручивали и, как веревками, стягивали. Даже есть такое выражение: «шить ладью». Металлические крепления раньше были, но дорого стоили, поэтому использовали природные материалы», – рассказал руководитель Дединовского краеведческого музея Сергей Кочетков.

Несмотря на то что село уже славилось своими плотниками-корабелами, военный фрегат нужно было построить по западному образцу. А это означало, что нужны были европейские судовые мастера и руководители строительства. Лучшими в то время считались голландцы – их из Европы и выписал Алексей Михайлович. Они же привезли с собой инструменты зарубежного производства.

«Голландцы, когда приехали в Дединово, подали царю роспись, в которой указали моменты, которые в России не были актуальны, а для европейского судостроения имели огромное значение. В частности, они заказали 15 сортов веревок и канатов, чтобы ставить и управлять парусами. У нас не было парусной оснастки. Были веревки, которые из чего только не делали. Также заказывали фонари, шестифунтовые пушки и многое другое», – подчеркнул Кочетков.

К началу правления Алексея Михайловича в Дединове уже хорошо была налажена судостроительная инфраструктура. Однако только после заказа «Орла» это небольшое место для постройки кораблей расширилось до масштаба верфи. Она обрела статус государственной, за работу верфи руководитель отвечал непосредственно перед царем. Такая система судостроения впредь, в петровскую эпоху, стала основной.

«Верфь – это предприятие мануфактурного типа. Так, судостроительное место в Дединове обросло цеховыми постройками: кузницей, полотняной мастерской, складскими помещениями для просушки леса, токаркой и другими. Раньше же, когда стоили русские деревянные суда, все работы выполнялись в лесу, потом все стаскивали на берег и быстро собирали», – отметил руководитель музея.

Как корабль назовешь…

«Орел» стал не только первым военным кораблем в России, но и первым судном в стране, получившим имя. Его название связано с еще одним знаковым для государства событием: в 1667 году изображение двуглавого орла на печати Московского царства впервые в официальном документе названо гербом.

Если раньше изображение двуглавого орла использовали лишь в качестве печати на документах, подтверждающих волю царя, то теперь отличительный знак России возвышался на корме и носу фрегата, а также на корабельных флагах. А поскольку цвет флага на русском корабле тогда еще не имел того значения, которое он обрел позже, двуглавый орел в центре полотнищ пока оставался главным отличительным знаком российского фрегата.

По поводу цвета орлов, нашитых на флаги, достоверных данных нет. Некоторые ученые, исходя из более поздних источников, полагают, что символы были золотыми. Однако существует версия, что на флаге вообще не было герба. Вместо него синий крест делил полотнище на четыре части. В этих догадках историки опираются на некоторые европейские изображения корабля, а также его более поздние упоминания.

31 марта 2010, 17:00

Традиции выбора имен для кораблей российского флотаНазвание судна (корабля, лодки) является отражением истории, политики, нравов и вкусов определенной эпохи, исторического периода. Оно несет в себе информацию о национальной принадлежности, а часто и о существующем общественно-политическом строе.

Однако Сергей Кочетков уверен, что герб был на флаге корабля – специалист ссылается на указ царя нашивать орлов на знамена и вымпелы фрегата. И тогда, по его словам, это подтверждает еще одну версию из истории «Орла» – о трехполосном флаге фрегата. На изображениях именно на полотнище с тремя полосами был изображен двуглавый орел.

Чем российский триколор обязан «Орлу»

Флаги никогда прежде не ставили на русских кораблях. Их заменяли воинские знамена отдельных родов или войсковых частей, главным среди которых был Государев стяг. Более того, историки предполагают, что на момент создания фрегата «Орел» собственного государственного флага у России не было.

Однако международная традиция требовала символа, который помогал бы различать корабли разных стран в открытом море. Так, с первым военным фрегатом «Орел» связано и рождение российского флага – бело-сине-красного триколора.

«В росписи царю голландцы писали, что корабль должен ходить под флагом, потому что морской корабль без флага – это пиратское судно. Они писали: «Какого государства корабль, такого государства и флаг». И дальше добавили: «А цветами – как великий государь укажет». Вот это выражение свидетельствует о том, что в России общенационального государственного флага не было», – считает Кочетков.

Традиция использовать флаг только формировалась, и цвета определялись в процессе строительства корабля. По одной из версий, в выборе рисунка и цветов царь ориентировался на голландский флаг, изображение которого ему якобы подсказал капитан «Орла» Давид Бутлер. Так, для его изготовления были заказаны ткани красного, белого и синего цветов.

Однако руководитель музея в Дединове относится к этой версии со скепсисом. Как считает специалист, некоторые европейские книжные изображения флага «Орла» создавали положительный имидж голландских наемных рабочих в глазах западного читателя. И, например, по словам Кочеткова, в книге «Три путешествия» ее автор Ян Янсен Стрейс вообще не упоминает названия фрегата, и представляет его флаг в виде триколора с белой полосой посередине.

По другим версиям, выбор был, вероятно, предопределен русскими традициями или связан с наиболее распространенными цветами знамен войск — малиновыми, алыми, белыми, лазоревыми. Также именно эти цвета чаще всего встречаются в русских народных нарядах.

22 августа 2013, 09:32ИнфографикаИстория государственного флага РоссииПривычный россиянам триколор далеко не всегда являлся главным символом страны: за долгую свою историю государство сменило несколько флагов, от имперского черно-желто-белого до красного советского стяга. Подробнее о том, как выглядели российские флаги в различные исторические эпохи, предлагаем узнать из инфографики.

Сергей Кочетков полагает, что на выбор цветов триколора повлияло недавнее официальное утверждение государственного герба. На нем кроме двуглавого орла были изображены эмблемы Великой, Малой и Белой Руси. По аналогии символы этих земель, объединившихся под гербом, были отражены на флаге.

Несмотря на различные версии о том, как выглядел первый российский флаг, именно триколор с золотым двуглавым орлом впоследствии стал личным штандартом Петра I, под которым он плавал в Архангельске. Считается, что император сначала во многом копировал отца. При этом по указанию Петра I с 1712 года на военных кораблях стали поднимать белое знамя с косым синим крестом, которое с тех пор является военно-морским флагом.

Конец большого пути

Своего предназначения корабль «Орел» так и не выполнил. Версий смерти фрегата тоже в истории несколько, но все сходятся на том, что в море он так и не вышел. «Орел» дошел лишь до Астрахани, где в низовьях Волги шла крестьянская война под предводительством Степана Разина.

По одной версии историков, невостребованный корабль просто сгнил в дельте Волги. Однако другие полагают, что восставшие крестьяне захватили фрегат, разграбив его. И опасаясь, что царь Алексей Михайлович использует его в дальнейшем против них, они загнали его в отдаленную бухту. Там он простоял в течение многих лет и обветшал. По мнению же других историков, отряд разинцев не только захватил судно, но сжег его дотла.

Память о корабле «Орел» увековечена в профессиональном празднике. В 2017 году в календаре памятных дат появился День кораблестроителя, который отмечается ежегодно 29 июня.

)Корабль или парусник принесет вам огромный успех

С прошлого тысячелетия, парусник считается символом успеха, богатства, изобилия, т.к. в те далекие времена, именно парусник привозил любые товары и его всегда с нетерпением ждали на берегу. Еду и напитки, одежду и строй материалы, людей и золото, все это и многое другое перевозили парусные корабли. Сейчас повсюду, а в особенности в Китае применяют такой мощный талисман, как парусник: в домах и в офисах, в магазинах и банках, везде можно встретить установленные на пьедесталах парусники, нагруженные муляжами золотых слитков, китайскими монетами и “драгоценными” камнями. Этот мощнейший символ успеха и богатства прекрасно работает и сегодня, принося как в старину различные “товары” и блага своим владельцам и окружающим. Давайте и мы научимся, как использовать парусник для нашего успеха во всех делах.

Техника безопасности применения талисмана успеха.

1) Не приобретайте и не ставьте у себя модель парусника, имеющего прототип в реальности (тем более с печальной или трагической судьбой). Такие парусники никакой пользы не принесут, скорее наоборот.
2) Паруса на модели не должны быть черными, коричневыми. Для того чтобы парусник принес вам благо, паруса на нем должны быть яркими, светлыми, да хоть белыми, главное не тёмными.
3) При установке у себя парусник, он должен быть направлен внутрь дома, квартиры, как будто вплывая в него.
4) Свой парусник устанавливайте на прочную, устойчивую подставку, чтобы даже случайно нельзя было его уронить. Не ставьте парусник на пол.
5) При покупке парусника, следите чтобы паруса были подняты и обязательно надуты. Как будто он на всех парусах несется к успеху, счастью, богатству…
6) Так же следите, чтобы на борту парусника не было оружия и других агрессивных атрибутов или объектов. Лучше всего, покупать модель торгового судна, и ни в коем случае не приобретайте пиратское судно, тем более модель “Летучего голландца”.
7) Не ставьте у себя дома для привлечения изобилия и успеха, парусник в бутылке (есть в продаже такие сувениры, даже не понятно, как кораблик помещают в стеклянную бутылку). Такие сувениры символизируют: тупик, безысходность, конец пути и ничего хорошего вам не принесут.
8) Чтобы активировать успех в достижении богатства, счастья, изобилия и процветания достаточно одного парусника в квартире, но если желаний много, то можно разместить дома и несколько моделей, например для появления различных источников дохода или новых возможностей для успеха в делах. Главное не забывайте стирать с них пыль.
9) Не размещайте парусник, в спальне (водный объект в спальне нежелателен), в ванной или на кухне.

Где поставить талисман успеха — парусник.

1) Установите свой парусник в прихожей, возле входной двери, при этом нос его должен быть направлен внутрь дома. В данном месте парусник будет приносить новые возможности, всевозможные блага и процветание.
2) В юго-восточном секторе, секторе богатства своей квартиры, разместите парусник с золотистыми, алыми или голубыми парусами. Данный талисман в этой зоне будет приносить вам повышение зарплаты, успех в бизнесе, а так же большие деньги и богатство. Только не поворачивайте парусник носом к окну или входной двери.
3) В северо-восточном секторе, вашей квартиры, так же можете разместить ваш парусник. Чтобы достичь успеха, в чем угодно нужны знания. Вот и активируйте сектор знаний.

Как активировать талисман успеха.

Активировать ваш талисман-парусник достаточно просто. Если ваша цель, успех в достижении богатства, то нагрузите свой кораблик любыми денежными символами, например: небольшими золотыми слитками, любыми монетами, камушками похожими на бриллианты или покрашенными в золотой цвет, да любыми “драгоценностями” ассоциирующимися у вас с богатством, роскошью и большими деньгами. Можете корпус корабля покрасить золотой или серебрянной краской, к мачте прикрепить красные ленточки или алые флажки. Если у вас существуют какие-то мечты, например вы мечтаете о новой машине, купите крошечную игрушечную машинку нужной модели и цвета и поместите на ваш кораблик, или желаете приобрести дом — размещаете малюсенький домик на борту вашего парусника. Ну вы поняли, крошечный предмет — символ вашего желания размещаете на борту парусника (желательно при этом проговаривать любую денежную мантру или аффирмацию) и получаете исполнение вашего желания.

Как самому изготовить талисман успеха — парусник.

В магазинах вы наверное видели, продается множество наборов для сборки своими руками, моделей парусников. Если задумали изготовить сами парусник, выбирайте только торговое судно. Есть одна хитрость (не у каждого, даже торгового судна удачная судьба), закрасьте или заклейте на борту назйвание парусника. И можете его переименовать и написать вместо старого названия, новое. Только выбирайте для вашего парусника позитивное, благозвучное название. И не забудьте нагрузить золотишком и др. вещицами ваш парусник. Есть еще много способов, как самому сделать парусник, и в этом вам в помощь интернет, где размещено множество мастер-классов. А сейчас читайте как можно достаточно легко и быстро сделать парусник не только для дома, но и для подарка. Для этого вам понадобится: гофрированная цветная бумага, зубочистки штук 50 (в зависимости от размеров задуманного парусника), 0,5м (или больше) ленты (того же цвета, что и бумага), узенький, прозрачный скотч,5 длинных, деревянных шпажек для мачт, 7-12 (желательно круглых) шоколадных конфет, пищевая пленка или фольга (золотого или серебристого цвета), кусок пенопласта для корпуса парусника. Итак, берем пенопласт и придаем форму корпуса корабля (примерно). Далее режем гофрированную бумагу на квадратики примерно 5 x 5 см (размеры квадратиков могут варьироваться, опять же в зависимости от размеров парусника), и кусочками скотча приклеиваем квадратик к зубочистке, и так все 30-40 заготовок. У вас должно получиться много заготовок похожих на импровизированные дротики, острые с одного конца, с другой оперение. Вторую часть заготовок (у вас должно остаться шт 10 зубочисток), делаем из конфет. Берем конфету (не разворачивая) накалываем на зубочистку, и затем если конфета и так в нужного цвета фантике, то оборачиваем ее (для закрепления) пищевой плёнкой, в месте соединения конфеты, пленки с зубочисткой заклеиваем аккуратно, крошечным кусочком скотча. Если же нужен другой цвет, фактура, блеск, берем квадратик фольги (нужного цвета) и оборачиваем конфету, и крепим так же, как и пищевую плёнку. Если парусник вы делаете не для подарка, можно его делать без конфет вообще. Итак, затем по борту вашего парусника (т.е.с боков пенопластовой заготовки) втыкаете все заготовки-дротики. Заполняйте все пустые места по бортам кораблика, если не хватит и есть пустые места, можете сделать ещё несколько»дротиков”, а можете распушить оперение заготовок. Сделали? Прекрасно, дерзаем дальше. На верх в центр пенопласта втыкаете длинные шпажки, на носу покороче, центральная мачта должна быть самой длинной, третья, позади должна быть длиннее первой, но короче центральной. Теперь возьмите 3 отрезка ленты, каждая должна быть длиннее каждой мачты на пару-тройку сантиметров, насадите их на мачты, изгибы должны смотреть в сторону носа, как паруса надутые ветром(см.рис). Одну шпажку воткните со стороны носа в пенопласт и вторую — со стороны кормы, они должны смотреть (шпажки) в разные стороны). Возьмите нитку или тоненький шнурок и обвяжите все шпажки (мачты) по концам, между собой, наподобии корабельных канатов. На центральную мачту можно прикрепить бумажный красный флажок. А на палубу можно нарезатью насыпать кусочки золотой фольги. Вот собственно и все. Если с конфетами, можете дарить, если делали для себя, нагружайте “золотом-бриллиантами” устанавливайте в выбранное место и ваш парусник принесет на своих парусах вам успех, деньги, счастье, богатство и все чего пожелаете!

Самые большие парусные корабли мира

«Пруссия»

Пятимачтовый парусник с цельностальным корпусом. Ранее он был самым большим в мире кораблем с прямыми парусами, а также единственным пятимачтовым парусником этого класса мирового торгового флота. Парусный корабль построили в 1902 году по заказу гамбургской судоходной компании «Лайеш».

Гамбург является портом приписки парусного судна. В отличие от многих других, парусник «Пруссия» никогда не был оснащен вспомогательными двигателями. 

Длина корабля – 147 метров, ширина – 16,3 метра, водоизмещение – 11 150 тонн, объем судна – 5 081 рт (регистровых тонн), площадь парусов – 6 806 метров в квадрате, годы эксплуатации – с 1902 по 1910.

«Пруссия»

«Франс II»

Французский пятимачтовый парусный корабль. Этот парусник считается одним из самых больших в истории судостроения. «Франс II» был заложен на верфях Chantiers et Ateliers de la Gironde во французском городе Бордо в 1911 году. 

Длина парусника – 146,20 метров, ширина – 17 метров, водоизмещение – 10 710 тонн, объем судна – 5 633 рт, объем парусов – 6 350 метров в квадрате.

«Франс II»

«R.C.Rickmers»

Немецкий пятимачтовый парусный корабль, а также служил в качестве торгового судна. 

Длина парусника составляет 146 метров, ширина – 16,3 метров, водоизмещение – 10 500 тонн, объем судна – 5548 регистровых тонн, площадь парусов – 6 045 метров в квадрате.

«R.C.Rickmers»

«Томас У. Лоусон» 

Эта шхуна – единственный семимачтовый парусник в мире. Он был спущен на воду в городе Куинси в 1902 году. Известный судовладелец Дэон Кроули очень хотел создать самый большой парусник во всем мире, и посему он стал вдохновителем и автором идеи его строительства. 

Длина парусника составляет 144 метра, ширина – 15 метров, водоизмещение – 10 860 тонн, объем судна – 5 218 рт, площадь парусов – 4 330 метров в квадрате, валовая вместимость шхуны составила 5,218 (брт), что на 137 (брт) было в то время больше, чем у пятимачтового барка «Пруссия», которого ввели в эксплуатацию за несколько месяцев до парусника «Томас. У. Лоусон».

«Томас У. Лоусон» 

«Ройял Клипер»

Это пятимачтовый четырехзвездочный круизный парусник, который был построен по образу и подобию «Пруссии» (1902 – 1910). Макет парусника разработал Зигмунт Хорен – польский специалист по корабельным устройствам, а сам парусник приняли в эксплуатацию в 2000 году. 

Самый длинный парусник в мире вмещает 227 пассажиров. «Royal Clipper» может развивать скорость до 20 узлов. Длина корабля – 134,8 метров, ширина – 16,5 метров, водоизмещение – 5 061 тонна, объем судна – 4 425 рт, площадь парусов – 5 202 метра в квадрате.

«Ройял Клипер»

«Потоси»

Пятимачтовое парусное торговое судно было построено в 1895 году по заказу гамбургской судоходной компании «Лайеш». Маршрут парусника проходил между Германией и Чили. 

Длина парусника – 132,1 метр, ширина – 15,1 метр, водоизмещение – 8 580 тонн, объем судна – 4 026 рт, площадь парусов – 4 700 квадратных метров.

«Потоси»

«Кобенхавн»

Последний пятимачтовый барк, который был построен в 1921 году шотландской верфью «Рэмэдж энд Фергюсон» по заказу датской Восточно-Азиатской компании уже после Первой мировой войны в Копенгагене.

Длина барка – 131,9 метров, ширина – 15 метров, водоизмещение – 7 900 тонн, объем судна – 3 901 рт, площадь парусов – 4 644 квадратных метра.

«Кобенхавн»

«Франс I»

Один из самых крупных пятимачтовых барков. Парусное судно было построено в 1890 году. Это был первый французский парусный грузовой корабль и второй в мире в эту эпоху. 

Длина корабля – 133 метра, ширина – 14,9 метров, водоизмещение – 7 800 тонн.

«Франс I»

«Вайоминг»

Шестимачтовая 125-метровая двухпалубная шхуна, которая была построена в основном из канадской сосны. В то время это был верх совершенства деревянного судостроения. «Вайоминг» – крупнейшее в мире цельнодеревянное судно. 

Длина корабля – 137 метров, ширина – 15 метров, водоизмещение – 8 000 тонн, объем судна – 3 731 рт, площадь парусов – 3 700 метров в квадрате.

«Вайоминг»

«Грейт Рипаблик»

Самый большой деревянный клипер XIX века. Он был построен знаменитым американским судостроителем Дональдом Маккеем. Клиперу “Грейт Рипаблик” не было равных по своим размерам. Большинство американских клиперов XIX века имели длину около 70 метров и считались самыми большими в мире, английские клиперы были в среднем около 60 метров. 

Длина «Грейт Рипаблик» составляла 101,5 метров, Ширина клипера – 16,2 метра, водоизмещение – 4556 тонн.  Высота грота парусника достигала 70 метров. Общая площадь парусов – 6070 квадратных метров.

«Грейт Рипаблик»

«Викинг»

Четырехмачтовый стальной барк, который был построен в 1906 году в Копенгагене. Это самое большое парусное судно, когда-либо построенное в Скандинавии. 

Длина барка – 118 метров, ширина – 13,9 метров, водоизмещение – 6 300 тонн, объем судна – 2 959 рт, площадь парусов – 3 690 метров в квадрате.

«Викинг»

«Седов»

Четырехмачтовый барк был построен в 1921 году под именем Magdalene Vinnen II. С 1936 года название поменялось на Kommodore Johnsen. А в 1945 году барк был передан СССР Великобританией и был переименован в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. На сегодняшний день «Седов» – это один из самых крупных в мире парусных учебных судов. 

Длина – 117,5 метров, ширина – 14,6 метров, водоизмещение – 7 320 тонн, объем судна – 3 556 рт, площадь парусов – 4 192 метра в квадрате.

«Седов»

«Крузенштерн»

Четырехмачтовый барк, российское учебное парусное судно. Построен был в 1925–1926 годах в Германии. При спуске барк носил имя Падуя, но в 1946 году он перешел в собственность СССР и был переименован в честь известного русского мореплавателя адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Порт приписки судна – Калининград. 

Длина парусника – 114,5 метров, ширина – 14,4 метров, водоизмещение – 5 805 тонн, объем судна – 3 064 рт, площадь парусов – 3 900 метров в квадрате. Судно совершало неоднократные трансатлантические и кругосветные экспедиции. Клуб «Путешествия под парусами» предоставляет уникальную возможность не просто посетить прочитать о легендарных парусниках, а отправиться на них в путешествие.

«Крузенштерн»

«Юнион»

Это учебное парусное судно Перуанского флота. У парусника – четырехмачтовый стальной корпус. Юнион был построен в 2014 году судостроительной компанией Shipyard Marine Industrial Services в Перу, известной также как SIMA. 

Длина барка составляет 115,75 метров, ширина – 13,5 метров, водоизмещение – 3 200 тонн, площадь парусов – 4 324 метров в квадрате.

«Юнион»

«Памир»

Многомачтовое парусное судно. В свое время мировую популярность приобрели многомачтовые парусные суда, которые получили неофициальное название «летающие «П». Эта серия парусников была построена в конце XIX века по заказу германской судоходной компании F. Laeisz. Барк «Памир» – один из них. 

Длина судна – 114,5 метров, ширина – 14 метров, водоизмещение – 3 910 тонн, объем судна – 3 020 рт, площадь парусов – 3 800 метров в квадрате.

«Памир»

«Хуан Себастьян де Элькано»

Это учебное судно Военно-морских сил Испании. Оно используется как тренировочная база курсантов Военно-морской академии. Элькано – это крупнейшая из шхун мирового учебного флота. По типу парусного вооружения «Элькано» относится к топсельным (марсельным) шхунам, на фок-мачте он несет четыре прямых паруса и три косых, на остальных трех мачтах – только косые паруса. 

Судно было спроектировано и построено на верфи «Эчеварьета и Ларинага» в Кадисе, а спущено на воду 5 марта 1927 года. Шхуна была названа в честь Хуана Себастьяна де Элькано (1476–1526), первого моряка, который совершил кругосветное плавание. 

Длина судна – 113 метров, ширина – 13 метров, водоизмещение – 3 670 тонн, объем судна – 2 464 рт, площадь парусов – 3153 метров в квадрате.

«Хуан Себастьян де Элькано»

«Эсмеральда»

Учебное парусное судно чилийских ВМС постройки середины XX века. Оно было заложено на кадисской верфи в 1946 году, и шесть лет спустя испанцы продали судно Чили в счет долга Испании перед этой страной. 12 мая 1953 года судно спустили на воду, а 15 июня 1954 года над ним подняли чилийский флаг. 

Длина судна – 113 метров, ширина – 13 метров, водоизмещение – 3 673 тонн, объем судна – 2 400 рт, площадь парусов – 2 935 метров в квадрате.

«Эсмеральда»

«Мир»

Учебный трехмачтовый корабль, фрегат по принятой классификации учебных судов или «корабль» по парусному вооружению – судно с полным парусным вооружением, который принадлежит Государственному университету морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (Санкт-Петербург), а с 2014 года – «Росморпорту». «Мир» был построен на верфи Гданьска в 1987 году. 

Длина судна – 109,6 метров, осадка 6,6 метра, общая площадь парусов 2771 метров в квадрате, высота средней мачты – 49,5 метров. Вмещает до 200 человек.

«Мир»

«Надежда»

Учебный трехмачтовый корабль. Судно с полным парусным вооружением, в регистре значится как фрегат. В настоящее время принадлежит Федеральному государственному унитарному предприятию Дальневосточного бассейного филиала «РОСМОРПОРТ».

Длина судна – 109,4 метра, ширина – 14 метров, водоизмещение – 2 297 тонн, площадь парусов – 2 768 метров в квадрате.

«Надежда»

«Дар Молодежи»

Польский трехмачтовый учебный парусник, фрегат. Он был построен на Гданськой судоверфи имени Ленина и спущен на воду в 1982 году. Наследник легендарных парусников Lwоw («Львов») был спущен на воду в Англии в 1869 году, один из первых стальных парусников. 

Длина – 108,8 метров, ширина – 13,94 метра, водоизмещение – 2 946 тонн, объем судна – 2 384 рт, общая площадь парусов – 3 015 метров в квадрате.

«Дар Молодежи»

«Паллада»

Учебный трехмачтовый корабль. Это судно с полным парусным вооружением. В регистре значится как барк, в прессе иногда называется фрегат. Принадлежит Дальневосточному государственному техническому рыбохозяйственному университету (Владивосток).

Длина – 108,6 метров, ширина – 14 метров, водоизмещение – 2 284 тонн, общая площадь парусов – 2 771 метр в квадрате.

«Паллада»

«Херсонес»

Учебный трехмачтовый фрегат, корабль с полным прямым парусным вооружением. Учебная база Севастопольского филиала Государственного морского университета им. Адмирала Ф.Ф. Ушакова. Порт приписки – Севастополь. 

Длина фрегата – 108,6 метров, ширина – 14 метров, водоизмещение – 2 987 тонн, общая площадь парусов – 2 770 метров в квадрате.

«Херсонес»

«Либертад»

Учебное парусное судно аргентинских ВМС. Он был построен в 1950‑х годах на верфи «Рио-Сантьяго» вблизи Ла-Платы и стал одним из крупнейших парусников мира. Первый выход в море был совершен в 1962 году. Прошел более чем 800 тысяч морских миль. Это 1,5 миллиона километров. Посетил около 500 портов в более чем 60 странах. 

Длина судна – 103,7 метров, ширина – 13,8 метров, водоизмещение – 3 765 тонн, общая площадь парусов – 3 652 метра в квадрате.

«Либертад»

«Америго Веспуччи»

Итальянское учебное парусное судно. Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» – реминисценция линейного парохода-парусника 50–60‑х гг. ХIХ века. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе. 

Длина судна – 100,6 метров, ширина – 15,56 метров, водоизмещение – 4 146 тонн, объем судна – 3 545 рт, общая площадь парусов – 2 580 метров в квадрате.

«Америго Веспуччи»

«Стадсраад Лемкуль»

Трехмачтовый норвежский парусный барк 1914 года постройки. Приписан к порту Берген. Он является самым старым и самым большим парусным судном в Норвегии. 

Длина судна – 98 метров, ширина – 12,6 метров, водоизмещение – 1 516 тонн, объем судна – 1 701 рт, общая площадь парусов – 2 026 метров в квадрате.

«Стадсраад Лемкуль»

«Eos»

Трехмачтовая шхуна с бермудским парусным вооружением. Шхуна является одной из крупнейших частных парусных яхт в мире. Она принадлежит медиа-магнату, миллиардеру Барри Диллеру, супругу модельера Дианы фон Фюрстенберг. 

Длина яхты составляет 92,92 метров, ширина – 13,47 метров, водоизмещение – 1 500 тонн, общая площадь парусов – 3 600 метров в квадрате.

«Eos»

Раскраски корабли, подводные лодки, парусники

Корабль — раскраска для детей

Кораблем принято называть вооруженное военное морское судно, предназначенное применения в боевых действиях. И, хотя эта страница называется «Раскраски корабли», здесь будут представлены не только военные суда, но и плавучие сооружения, предназначенные для других целей – пассажирские, транспортные, спортивные, рыболовные и другие.

1. Раскраски военные корабли.

Военные корабли входят в составы военно-морских флотов (ВМФ) различных государств. Первые в истории боевые корабли были парусно-гребные, то есть передвигались с помощью ветра и весел. Современные военные корабли действуют и на воде (авианосцы, крейсеры, эсминцы), и под водой (подводные лодки). Раскраски военные корабли включают как старинные парусные боевые единицы, так и состоящие на вооружении в настоящее время. Вот некоторые из них:

• Раскраска каравелла. Это парусное судно (обычно трехмачтовое), распространенное в Европе в 15-16 веках. Изначально каравеллы использовались в рыболовецких и исследовательских целях, позже их стали вооружать и применять в морских сражениях.
• Раскраски Парусные линейные корабли. Деревянные парусные корабли, вооруженные пушками, расположенными рядами вдоль бортов (от 2 до 4 рядов один над другим). Предназначались для ведения боя путем выстраивания нескольких таких кораблей, повернутых бортами к противнику, в одну линию. Линейные военные корабли были основным средством морских сражений с 17 по середину 19 века, после чего на смену им пришли броненосцы.
• Раскраска фрегат. Парусный военный корабль, имевший 3 мачты. По размерам фрегаты были меньше линейных кораблей и были вооружены обычно только одним рядом пушек. Использовались для разведки, связи между эскадрами, конвоирования.
• Раскраска крейсер. Военный корабль, предназначенный преимущественно для выполнения независимых от основного флота боевых задач. Первые крейсеры были парусными и появились в 17 веке (в качестве них использовались фрегаты, корветы, бриги). В наши дни на вооружении состоят атомные крейсеры, оснащенные системами противовоздушной и противоракетной оборон.
• Раскраска авианосец. Самые крупные за всю историю военные корабли – это авианосцы. На палубе такого корабля находятся взлетно-посадочные полосы и могут располагаться несколько десятков самолетов и вертолетов. Авианосцы, как правило, работают на ядерном топливе, что позволяет им долгое время находиться в море вдали от своих берегов.

2. Раскраски подводные лодки.

Корабли, обладающие способностью погружаться под воду, выполняя там какие-либо задачи, называются подводными лодками. Несколько раскрасок таких кораблей есть на нашем сайте. В основном подводные лодки используют в военных целях, так как они обладают большим преимуществом по сравнению с обычными кораблями – скрытностью. Однако существуют не только боевые субмарины, но и подлодки для применения в мирных целях: научно-исследовательские, транспортные, почтовые и туристические.

3. Раскраски пароходов, теплоходов, катеров, яхт, лодок.

Кроме военных кораблей, реки, моря и океаны бороздят суда мирного предназначения. Словом «судно» называют любое плавучее средство, созданное человеком и предназначенное для пребывания или передвижения по воде или под водой. К судам относятся как гигантские океанские лайнеры, так и простейшие одноместные резиновые лодки на веслах. Суда могут быть самого разного предназначения – пассажирские, грузовые, промысловые, научные, спортивные, прогулочные и другие. Здесь вы найдете раскраски кораблей невоенного назначения:

• пароход;
• теплоход;
• круизный лайнер;
• парусник;
• пиратский корабль;
• яхта;
• лодка.

Раскраски корабли для детей размещены в разделе «Машины, техника, транспорт» нашего сайта. Любую из находящихся здесь картинок возможно бесплатно скачать и распечатать. Некоторые из раскрасок рассчитаны на малышей в возрасте 2-3 лет, но большинство предназначены для детей постарше.

Полное руководство по типам парусов и ригам (с изображениями)

Для чего этот парус? В общем, не знаю. Итак, я придумал систему. В этой статье я объясню вам все, что нужно знать о парусах и оснастках.

Какие бывают типы парусов? У большинства парусников один грот и один передний парус. Обычно грот представляет собой носовую бермудскую оснастку (треугольной формы). Для переднего паруса используется стаксель или генуя. Большинство моряков используют дополнительные паруса для различных условий: спинакер (обычный парус по ветру), генакер, нулевой код (для использования против ветра) и штурмовой парус.

Каждый парус имеет свое предназначение. Хотите быстро ехать по ветру? Используйте спинакер. Но нельзя просто поднять паруса и взяться за дело. Важно понимать, когда (и как) использовать каждый парус. Ваш такелаж также влияет на то, какие паруса вы можете использовать.

В этой статье:

1. Различные типы парусов
2. Парусный план бермудского шлюпа
3. Дизайн грота
4. Опции переднего паруса
5. Специальные паруса
6. Полный обзор использования парусов
7. Конфигурации мачты и типы буровых установок

Эта статья — первая часть моей серии о парусах и типах оснастки.Часть 2 посвящена различным типам такелажа. Если вы хотите научиться быстро определять каждую лодку, которую видите, обязательно прочтите ее. Он действительно четко объясняет различные планы парусов и типы такелажа.

Прочтите мою подробную статью о типе парусной оснастки здесь

Различные типы парусов

Сначала я дам вам краткий и грязный обзор парусов в этом списке ниже. Затем я познакомлю вас с деталями каждого типа паруса и планом паруса, который, так сказать, является крестным отцом выбора типа паруса.

Щелкните здесь, если вы просто хотите пролистать кучу изображений.

Вот список различных моделей парусов:
(Не волнуйтесь, если вы еще не поняли некоторые слова, я объясню их все немного позже)

• Грот
• Удлинитель — стаксель треугольный
• Genoa — большой стаксель, перекрывающий грот
• Спинакер — большой воздушный шар по ветру для легких воздушных судов
• Gennaker — кроссовер между Genoa и Spinnaker
• Code Zero или Screecher — спинакер против ветра
• Скиталец или ричер — большой, мощный, тянущийся к генуе, но сделанный из легкой ткани.
• Windseeker — высокий, узкий, с высокими шипами и легкий удлинитель
• Trysail — передний и задний грот меньшего размера для тяжелых погодных условий
• Storm jib — малый удлинитель для тяжелых погодных условий

У меня есть большая таблица ниже, в которой подробно описаны типы парусов и их использование.

Я знаю, я знаю … этот список довольно запутанный, поэтому, чтобы понять каждый парус, давайте разместим их в системе.

Первое важное различие между типами парусов — это размещение . Грот находится за мачтой, что означает просто позади. Передний парус перед мачтой.

Как правило, на нашей лодке три вида парусов:

1. Грот: Большой парус за мачтой, который прикреплен к мачте и стреле
2. Headsail: Небольшой парус перед мачтой, прикрепленный к мачте и форштагу (т.е.кливер или генуя)
3. Специальные паруса: любые специальные паруса, такие как спинакеры — большие паруса в форме шара для использования по ветру

Второе важное различие, которое нам необходимо сделать, — это функциональность . Специальные паруса (название я придумал) имеют разные функции и используются для очень специфических условий. Так что они не всегда на ходу, но большинство моряков несут один или несколько таких парусов.

Они в основном крепятся перед передним парусом или используются в качестве замены переднего паруса.

Специальные паруса можно разделить на три категории:

1. Паруса по ветру — как спинакер
2. Light Air или Reacher Sails — как нулевой код
3. штормовые паруса

Детали любого паруса

Большой или маленький парус состоит примерно из одних и тех же элементов. Для наглядности я взял изображение паруса из всемирной паутины и добавил к нему различные названия частей:

• Головка: Верх паруса
• Галс: Нижний передний угол паруса
• Нога: Низ паруса
• Luff: Передний край паруса
• Пиявка: Задний край паруса
• Клубок: Нижний задний угол паруса

Итак, теперь мы говорим на одном языке, давайте погрузимся в самые мелкие детали.

Основные формы парусов

Грубо говоря, на самом деле паруса всего две формы, так что это достаточно просто. Вам на выбор:

1. паруса квадратные
2. Паруса продольные

Я определенно рекомендую паруса с продольным такелажем. Паруса квадратной формы устарели. Продольная оснастка обеспечивает непревзойденную маневренность, что сегодня используется на большинстве парусных яхт.

Квадратные паруса использовались на кораблях Viking и хороши для плавания по ветру.Они бегают из стороны в сторону. Однако против ветра они довольно бесполезны.

Продольный парус проходит от передней части мачты до кормы. «Вперед-назад» буквально означает «впереди и сзади». Лодки с носовым парусным вооружением лучше идут против ветра и маневрируют в целом. Этот тип паруса впервые был использован на арабских лодках.

Парусный план бермудского шлюпа

Как начинающий моряк я все время путаю паруса типа с такелажем .Но я должен немного расслабиться, потому что такелаж и паруса на лодке очень тесно связаны. Все они являются частью плана .

План паруса состоит из:

• Конфигурация мачты — относится к количеству мачт и месту их размещения
• Тип паруса — относится к форме и функциональности паруса
• Тип буровой установки — относится к тому, как эти паруса установлены на вашей лодке.

Существуют десятки парусов и сотни возможных конфигураций (или планов парусов).

Например, в зависимости от конфигурации вашей мачты у вас могут быть дополнительные передние паруса (которые в таком случае называются стакселями).

Форма парусов зависит от оснастки, поэтому они немного перекрывают друг друга. Для простоты я сначала рассмотрю различные типы парусов, основанные на наиболее распространенной оснастке. Позже в статье я рассмотрю другие типы оснастки.

Bermuda Sloop: самая распространенная буровая установка

Большинство современных малых и средних парусников имеют конфигурацию шлюпа Bermuda .Шлюп одномачтовый, с двумя парусами с носовой и кормовой оснасткой. Этот тип оснастки также называют Marconi Rig. У такса Bermuda используется треугольный парус, при этом только одна сторона паруса прикреплена к мачте.

Грот используется большую часть времени. Его можно укрепить, сделав меньше в зависимости от ветровых условий. Его можно полностью уложить, что чаще встречается в ненастную погоду. (Если вы еще не знали: рифование — это шкиперские термины для закатывания или складывания паруса.)

При очень сильном ветре (более 30 узлов) большинство моряков используют только передний парус или переключаются на трисель.

Самая распространенная парусная лодка малого и среднего размера — кажется знакомой?

Передний парус приводит в движение ваш нос, а грот — в корме (корме). Имея два паруса, вы можете управлять только своими парусами (теоретически — для этого нужен опыт). В любом случае, два паруса обеспечивают лучшую управляемость, чем один, но при этом ими легко управлять.

Конструкции грота

Перейдем к собственно парусам.Грот крепится за мачтой и к стреле, идущей к корме. Есть несколько дизайнов, но на самом деле они не так уж сильно отличаются. Так что следующий список немного утомителен. Не стесняйтесь пропустить его или быстро просмотреть.

• Грот для гонок Square Top — имеет высокие характеристики благодаря квадратной вершине, опциональным рифовым остриям
• Грот для гонок — создан для скорости, дополнительные точки рифа
• Крейсерский грот — не требует обслуживания, прост в использовании, долговечен.Обычно есть одна или несколько точек рифа.
• Full-Batten Cruising mainsail — круизный грот с улучшенным контролем формы. Устраняет порку. Полноразмерные латы означают, что парус усилен по всей длине. Обычно есть одна или несколько точек рифа.
• Грот High Roach — кроссовер между гоночным гротом с квадратным верхом и круизным гротом, используется в основном на кошачьих и многокорпусных парусах. Обычно есть одна или несколько точек рифа.
• Грот на закручивании мачты — паруса, специально предназначенные для закручивания внутрь мачты — очень удобно, но с меньшим контролем; формы паруса.Нет точек рифа
• Грот на закручивании гика — паруса, специально предназначенные для закручивания внутрь гика. Нет точек рифа.

Опции переднего паруса

Передний парус — передний парус в передне-кормовой установке. Парус закреплен на подпорке (веревке, проволоке или стержне), которая проходит вперед к палубе или бушприту. Он почти всегда треугольный (известно, что голландские рыбаки используют прямоугольный передний парус). Треугольный передний парус также называется кливером .

Паруса можно прикрепить двумя способами:

1. на роликовых закрутках — парус перекатывается вокруг хедштажа
2. Крепление фиксированное

Типы удлинителей:

Обычно шлюп имеет в качестве переднего паруса обычный стаксель.Также можно использовать геную.

• Стаксель — это треугольный стаксель, установленный перед мачтой. Он того же размера, что и передний треугольник.
• Генуя — это большой стаксель, перекрывающий грот.

Удлинитель

Для чего нужен стаксель? Стаксель используется для улучшения управляемости и увеличения площади парусов на парусной лодке. Это помогает увеличить скорость. Стаксель позволяет управлять носом (передней частью) корабля, облегчая маневрирование.Грот дает контроль над кормой корабля. Стаксель — передний парус (передний парус) на передне-кормовой оснастке.

Размер стрелы обычно обозначается цифрой — J1, 2, 3 и так далее. Число говорит нам о точке крепления. Порядок точек крепления может отличаться у разных производителей, поэтому иногда J1 — это самый большой стаксель (при самой длительной стоянке), а иногда — самый маленький (при самой короткой стоянке). Обычно удлинитель J1 является самым большим, а удлинитель J3 — самым маленьким.

Большинство гуськов представляют собой роликовые гуськи с закруткой: это означает, что они прикреплены к стойке и могут быть закручены в одиночку.Если у вас есть роликовая закрутка, вы можете опустить стаксель во все три положения, и вам не нужно носить с собой разные размеры.

Фактически три шлюпа, использующие стаксель — это очень распространенный план паруса

Генуя

Первоначально называвшаяся «перекрывающейся стрелой», пиявка генуи простирается за мачтой. Это увеличивает скорость при слабом и умеренном ветре. Генуя больше, чем общий размер переднего треугольника. Насколько велика точно указывается в процентах.

• Генуя номер 1 обычно составляет 155% (раньше было 180%)
• Генуя номер 2 обычно составляет 125-140%

Genoas обычно делаются из 1.Ткань для спинакера из полиэстера на 5 унций или очень легкий ламинат.

Здесь вы можете ясно увидеть перекрытие генуи благодаря Sun

Specialty Sails

Здесь все становится довольно интересно. Вы можете использовать все виды парусов, чтобы увеличить скорость, управляемость и производительность в различных погодных условиях.

Некоторые практические правила:

• Большие паруса, как правило, подходят для использования по ветру, маленькие — для использования против ветра.
• Большие паруса подходят для слабого ветра (легкий воздух), маленькие — для сильных ветров (штормов).

Паруса по ветру

Благодаря передне-кормовой оснастке парусникам легче маневрировать, но они также меньше ловят ветер. Паруса с подветренной стороны используются, чтобы компенсировать это за счет использования большой поверхности парусов, которые тянут парусную лодку по ветру. При необходимости их можно использовать, и они, как правило, имеют форму шара.

Вот самые распространенные паруса с подветренной стороны:

• Спинакер
• Большой генакер
• Малый генакер

Спинакер

Свободно летящий парус, который наполняется воздухом, придавая ему форму воздушного шара.Спинакеры, как правило, красочные, поэтому выглядят как воздушные змеи. У этого подветренного паруса самая большая площадь парусов, и он способен перемещать лодку при очень слабом ветре. Их прекрасно использовать на маршрутах пассата, где они могут помочь вам быстро продвинуться.

Спинакеры требуют специальной оснастки. Вам понадобится специальный шест и гусеница на мачте. Вы прикрепляете парус в трех точках: в головке мачты с помощью фала, на шесте и на шкоте.

Спинакер симметричный, то есть длина передней передней шкаторины равна длине задней шкаторины.Он предназначен для широкого охвата.

Отличный снимок настоящего спинакера у берегов Новой Зеландии

Генакер или крейсерский спинакер

Геннакер — это гибрид генуи и спинакера. У него меньшие характеристики по ветру, чем у спинакера. Он немного меньше, что делает его медленнее, но также проще в обращении — при этом он остается очень функциональным. Крейсерский спинакер рассчитан на широкий вылет.

Генакер — это небольшой асимметричный спинакер, для которого не требуется шест или гусеница на мачте.Подобно спинакеру и в отличие от генуи, генакер настроен на полет. Асимметричный означает, что его шкатулка длиннее, чем его пиявка.

Вы можете получить большие и маленькие генакеры (примерно 75% и 50% размера настоящего спинакера).

Также называется …

• круизный спинакер
• парашют
• спинакер без шеста
• SpinDrifter

… это все тот же парус.

Эти генераторы не используют шест и намного меньше

Легкие воздушные паруса

Между подветренными парусами и легкими воздушными парусами есть небольшое перекрытие.Паруса по ветру можно использовать как легкие паруса, но не все легкие паруса можно использовать по ветру.

Вот самые распространенные лёгкие паруса:

• Спинакер и генакер
• Дрифтер Ричер
• Кодовый датчик нуля
• Windseeker

Вытяжной ричер

Дрифтер (также называемый ричером) — это легкая и большая генуя для использования при слабом ветре. Это примерно 150-170% размера генуи. Он сделан из очень легкой ламинированной ткани для спинакера (1.5US / унция).

Благодаря увеличенной площади паруса он обеспечивает лучшие характеристики при движении по ветру, чем парус Genoa. Обычно он сделан из легкого нейлона. Благодаря характеристикам генуи, парус проще в использовании, чем круизный спинакер.

Кодовый датчик нуля

Ричер code zero официально является разновидностью спинакера, но очень похож на большую геную. И это именно то, что есть: гибрид генуи и асимметричного спинакера (генакера). Однако нулевой код рассчитан на близкое попадание, что делает его намного более плоским, чем спинакер.Это примерно вдвое больше неперекрывающейся стрелы.

Volvo Ocean Race Alvimedica и Code Zero против SCA и J1

Windseeker

Windseeker — небольшой свободно летающий стаксель для сверхлегкого воздуха. Он высокий и худой. Он отдельно стоящий, поэтому не крепится к подголовнику. Гвоздь прикрепляется к проушине для колодки. Используйте фал спинакеров, чтобы поднять его и натянуть переднюю шкаторину.

Изготовлен из нейлоновой или полиэфирной спинакерной ткани (от 0,75 до 1,5 долларов США за унцию).

Он предназначен для направления легкого воздуха на подветренную сторону главного паруса, обеспечивая более равномерный и плавный поток воздуха.

Штормовые паруса

«Штормовые паруса» прочнее обычных парусов и рассчитаны на скорость ветра более 45 узлов. Вы носите их, чтобы сэкономить грот. Паруса

Стаксель представляет собой небольшой треугольный стаксель для использования в ненастную погоду. Если вы участвуете в морских гонках, вам понадобится обязательный оранжевый штормовой кливер. Это часть требований ISAF.

Трисель — это штормовая замена гроту. Он маленький, треугольной формы, с постоянно прикрепленным вымпелом.Это позволяет установить его над гусиной шеей. Для этого рекомендуется иметь отдельную гусеницу на мачте — вы не хотите возиться, когда вам действительно нужно ее поднять … сейчас.

Военно-морская академия США проводит сухую подгонку триселя и штурмового кливера — вам тоже.

Полный обзор использования парусов

Парус	Тип	Форма	Скорость ветра	Размер	Угол ветра
Бермудские острова	грот	треугольный, высокий парус	<30 узлов
Удлинитель	передний парус	фок малый треугольный	<45 узлов	100% переднего треугольника
Генуя	передний парус	удлинитель, перекрывающий грот	<30 узлов	125-155% переднего треугольника
Спинакер	по ветру	Свободный полет в форме шара	1-15 узлов	200% или более грота	90 ° –180 °
Генакер	по ветру	Свободный полет в форме шара	1-20 узлов	85% спинакера	75 ° -165 °
Code Zero или screecher	легкий воздух и ветер	спинакер с плотной вылетом и против ветра	1-16 узлов	70-75% спинакера
Штормовой трисейл	грот	малый треугольный грот для замены	> 45 узлов	17.5% грота
Дрифтер Ричер	легкий воздух	большая, легкая генуя	1-15 узлов	150-170% генуи	30 ° -90 °
Windseeker	легкий воздух	натяжной стаксель	0-6 узлов	85-100% переднего треугольника
Ударная стрела	передний парус для сильного ветра	стаксель низкий треугольный	> 45 узлов	Передний треугольник <65% высоты

Зачем вообще нужны разные паруса?

Вы можете просто взять самую большую геную с закруткой и использовать ее на всех позициях.Так почему бы вам на самом деле использовать разные типы парусов?

Главный ответ на это КПД . Некоторые ситуации требуют других характеристик.

Генуя с глубокими рифами не так эффективна, как маленькая J3. Риф создает слишком большую осадку паруса, что увеличивает крен. Грот с рифом при сильном ветре также увеличивает крен. Так что иметь специальные (штормовые) паруса, вероятно, хорошо, особенно если вы планируете более сложные переходы или переходы.

Но не только сильный ветер, но и слабый ветер может вызвать проблемы. Тяжелые паруса будут развеваться, как белье на очень легком воздухе. Итак, вам нужны более легкие ткани, чтобы вы могли двигаться.

Из чего сделаны паруса?

Наиболее часто используемые материалы для изготовления парусов в настоящее время:

1. Дакрон — тканый полиэстер
2. тканый нейлон
3. Ламинированные ткани — набирающая популярность

Паруса раньше были льняными. Как вы понимаете, это ужасный материал в открытом море.Паруса гнили из-за ультрафиолета и соленой воды. В 19 веке лен заменили хлопком.

Только в 20 веке паруса стали делать из синтетических волокон, которые были намного прочнее и долговечнее. Вплоть до 1980-х годов большинство парусов делалось из дакрона. В настоящее время все чаще используются ламинаты с использованием желтых арамидов, Black Technora, углеродного волокна и пряжи Spectra.

Ламинат такой же прочный, как и дакрон, но намного легче, что имеет значение для парусов весом до 100 кг (220 фунтов).

Между прочим: мы думаем, что паруса Viking были сделаны из шерсти и кожи, что, если вы спросите меня, весьма впечатляет.

Конфигурации мачты и типы буровых установок

В этом разделе статьи я даю вам краткое и подробное изложение различных планов парусов или типов оснастки, которые помогут вам быстро идентифицировать лодки. Но если вы хотите по-настоящему понять это, я действительно рекомендую вам прочитать вторую часть этой серии, которая посвящена различным типам оснастки.

Невозможно просто подсчитать количество мачт для определения типа буровой установки

Но вы можете идентифицировать любой тип установки , если знаете, что искать.Мы создали целую систему распознавания типов буровых установок. Позвольте нам провести вас через это.
Подробнее о типах парусных оснасток

Как я уже говорил ранее, существует два основных типа оснастки: квадратная и продольная. Продольные буровые установки можно разделить на три группы:

1. Бермудская установка (мы все время об этом говорили) — имеет трехсторонний грот.
2. Gaff rig — имеет четырехсторонний грот, носка грот-паруса ведется с помощью багра
3. Латиновая оснастка — имеет трехсторонний грот на длинной верфи

Всего существует четыре типа лодок:

1. Одномачтовые лодки — шлюп, катер
2. двухмачтовые лодки — кеч, шхуна, бриг
3. трехмачтовый — барк
4. полностью оборудованный или судовой — парусник

Все, что имеет четыре мачты, называется (высоким) кораблем.Я думаю, что это выходит за рамки этой статьи, но я написал исчерпывающее руководство по риггингу. Я пока оставлю трех- и четырехмачтовые установки. Если вы хотите узнать больше, я рекомендую вам прочитать вторую часть этой серии.

Одномачтовые установки

Лодки с одной мачтой могут иметь один парус, два паруса или три и более паруса.

Три наиболее распространенных одномачтовых станка:

1. Кот — одна мачта, один парус
2. Шлюп — одна мачта, два паруса
3. Куттер — одна мачта, три и более паруса

1.Гафф Кот

Катер с одинарным парусным вооружением

2. Шлюп Gaff

Шлюп с багром

3. Куттер

Классический катер 1884 года, непревзойденный во всех гонках в Америке в 1886 году

Двухмачтовые установки

Двухмачтовые лодки могут иметь дополнительную мачту спереди или сзади грот-мачты. Позади (позади) грот-мачты называется бизань-мачта . Перед грот-мачтой называется фок-мачта .

Пять самых распространенных двухмачтовых установок:

1. Люггер — две мачты (бизань), с боевым парусом (нечто среднее между багровым и латиновым) на обеих мачтах
2. Yawl — две мачты (бизань), продольно закрепленные на обеих мачтах.Грот-мачта намного выше бизани. Бизань без грота.
3. Кеч — две мачты (бизань), продольно закрепленные на обеих мачтах. Грот-мачта только с бизань меньшего размера. У Бизани есть грот.
4. Шхуна — две мачты (фок-мачта), как правило, багры на обеих мачтах. Грот-мачта только с фок-мачтой немного меньшего размера. Иногда строят с тремя мачтами, до семи в возрасте парусов.
5. Бриг — две мачты (фок-мачта) частично прямоугольной формы. Грот-мачта несет небольшой латинский парус.

1. Люггер

Паруса люггера The Reaper на Шотландском фестивале традиционных лодок

2. Yawl

Skylark 1937 года на Корсике, 2013 год — парусный спинакер, бермудский грот и бизань-парус

3. Кеч

Впечатляюще оснащенный багор в Гамбурге

4. Schooner

Красивая шхуна с багром на обеих мачтах — передним парусом и стакселем

5. Бригантина

Красивая копия бригантины, небольшого брига с гротом на багровом вооружении

Эта статья является частью первой из серии о парусах и типах оснастки

Если вы хотите продолжить чтение и научиться определять любые планы парусов и тип оснастки, мы нашли ряд вопросов, которые помогут вам сделать это быстро.
Прочтите все о распознавании типов буровых установок

Связанные вопросы

В чем разница между генакером и спинакером? Обычно генакер меньше спинакера. В отличие от спинакера, генакер несимметричен. Он асимметричный, как генуя. Однако он оборудован как спинакер; он не прикреплен к форштагу (как кливер или генуя). Это парус по ветру и гибрид генуи и спинакера (отсюда и название).

Что такое парус янки? Парус Yankee — это стаксель с высокой шкотовой шкворней на высоте около 3 футов над гиком.Стаксель с более высоким углом наклона удобен для дотягивания и лучше работает на высоких волнах, предотвращая столкновение волн с опорой стакселя. Джибы янки в основном используются на традиционных парусных лодках.

Сколько весит парус? Паруса весят от 2 до 70 кг (4,5-155 фунтов). Причина в том, что вес растет экспоненциально с увеличением размера. Маленькие лодки несут паруса меньшего размера (100 кв. Футов) из более тонкой ткани (3,5 унции). Большие гоночные яхты могут нести паруса площадью до 400 кв. Футов, сделанные из тяжелой ткани (14 унций), общим весом 155 фунтов (70 кг).

В чем разница между передним и стаксельским парусами? Передний парус — самый передний из стакселей. Лодка может иметь только один передний парус, но может иметь несколько стакселей. Каждый стаксель прикреплен к переднему ходу. Однако не каждый стаксель находится в носовой части. Стойка также может проходить от бизань-мачты до грот-мачты.

Что такое бизань-мачта? Бизань-мачта — это мачта на корме грот-мачты (позади; на корме) двух- или трехмачтовой парусной установки.Бизань-мачта короче грот-мачты. Он может нести грот, например, с кечем или люггером. Иногда он не имеет грота, например, с рысканием, что делает его намного короче.

---

Особая благодарность следующим людям за разрешение использовать их качественные фотографии:

Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 19 👎 3

Парусных терминов, которые необходимо знать

Знание правильных условий плавания на борту лодки — это НЕ ТОЛЬКО способ показаться супер крутым и произвести впечатление на своих друзей.(Хотя это тоже работает.) На самом деле это очень полезно, а иногда и имеет решающее значение для общения во время плавания. Некоторые слова, используемые на борту лодок, могут показаться загадочными, и это так! Это часть того, что в этом забавного; мы до сих пор используем термины, которые использовались моряками на протяжении сотен лет. Итак, когда вы знаете свою терминологию, вы участвуете в великой парусной традиции, и вам не нужно говорить: «Можете ли вы передать мне эту… вещь?»

, фото Б. коэн

Вот ключевые термины, которые вы захотите знать, когда начнете учиться плаванию!

• Порт: Лицом вперед, это что-то слева от лодки.Когда вы находитесь на борту, вы можете использовать этот термин практически в любое время, когда обычно говорите «ушел».
  
  Правый борт: Лицом вперед, это что-нибудь справа от лодки. То же, что и «портвейн», только наоборот.
• Нос / Корма: Носовая часть — носовая часть лодки, корма — задняя. Все, что находится рядом с носом лодки, называется «вперед», а все, что находится сзади, называется «кормой» или «кормой».
• Point of Sail: Направление лодки относительно ветра.Например, если вы идете прямо против ветра, ваш парус называется «в кандале». (Примечание: это не лучшее место!) Если ветер дует прямо через борт лодки, это называется «досягаемость луча». Есть 8 часто используемых точек плавания, и рекомендуется ознакомиться с ними перед выходом в море.
• Штурвал: Где вы управляете лодкой. Обычно это большое колесо, но на небольших лодках это может быть румпель, представляющий собой длинную деревянную палку.Любой из них может использоваться для управления рулем лодки.
• Киль: Киль — это длинный тяжелый плавник на дне лодки, который вдается в воду. Он обеспечивает устойчивость и является причиной того, что современные парусники практически невозможно перевернуть.
• Крен: Это термин, обозначающий, когда парусник наклоняется в воде под действием ветра. Нет ничего лучше, чем крениться, когда ваши паруса наполняются и ваша скорость набирает обороты!
• Tack: У этого термина есть два различных значения, оба из которых очень важны.Глагол «лавировать» означает изменение направления, поворачивая нос лодки по ветру. Как существительное, ваш галс — это курс, по которому вы движетесь относительно ветра. Например, если ветер дует с левого борта, значит, вы двигаетесь по левому галсу. Если он дует с правого борта, вы идете… как вы уже догадались… правым галсом.
• Jibe: Jibe — это еще один способ изменения направления, при котором корма лодки преодолевается ветром. Выбираете ли вы лавирование или поворот, полностью зависит от ситуации — от того, что вас окружает, и от направления ветра.
• Наветренная: Сторона лодки, наиболее близкая к ветру. При крене это всегда будет высокая сторона.
• Подветренная сторона: Самая удаленная от ветра сторона лодки. При крене это всегда будет низкая сторона.
• Строки: На борту лодки это то, что вы говорите вместо «веревки».
• Грот: Большой треугольный парус прямо за мачтой парусника. Как следует из названия, это самый большой и важный парус лодки.По нижнему краю грота проходит толстый шест, называемый гик.
• Стаксель: Следующий по распространенности парус на любой лодке. Стаксель всегда можно найти впереди мачты, и, в отличие от грота, он не имеет стрелы.

Знакомство с этими условиями плавания — важный шаг. Вы не только будете звучать так, как будто знаете, что делаете, но и быстро начнете понимать, что с правильной практикой и обучением вы действительно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаете, что делаете!

Попробуйте наши онлайн-тесты по терминам:
Условия плавания 1 | Условия плавания 2 | Условия плавания 3 | Условия плавания 4

Учимся управлять парусным спортом

• ASA 101: что вы узнаете ASA 101 — это ваше знакомство с базовой килевой парусной лодкой и ключ к плаванию на всю жизнь.
• How To Sail Плавание на лодке — это отчасти искусство и отчасти мастерство, но немногие виды деятельности предлагают такое разнообразие удовольствий, как парусный спорт. Что-то особенное происходит, когда вы сбрасываете веревки и оставляете заботы на скамье подсудимых.
• 7 советов начинающему моряку Есть очевидные вещи, которые вам понадобятся, когда вы отправляетесь в плавание, солнцезащитный крем, шляпу, ветровку, нескользящую обувь и ветер. Однако что вам действительно нужно, чтобы быть готовым отправиться на воду?
• Как научиться ходить под парусом Вам не нужно покупать лодку, изучать новый язык или покупать новый гардероб, чтобы почувствовать вкус к парусному спорту.Вы можете диктовать, сколько хотите испытать.
• Научиться управлять парусным спортом — это только начало Парусный спорт означает разные вещи для разных людей. В ASA мы понимаем, что обучение парусному спорту — это только начало отношений с заразительным образом жизни. Куда вас приведет парусный спорт? У нас есть несколько идей, но самое важное — то, как вы относитесь к парусному спорту.
• Какова ваша роль на судне? Какой ты тип моряка и какую роль играешь на лодке? Ваше обучение парусному спорту в ASA подготовит вас к роли шкипера на парусном судне, а вместе с ним и ответственность за безопасность вашей команды и безопасность судна, на котором вы плывете.

Как сфотографировать форму паруса — Статьи

Существует ряд причин для регулярного фотографирования формы паруса, от отслеживания состояния паруса до выяснения причин, по которым вы не можете указать. Однако получить надежное фото может быть довольно сложно. Квантовые эксперты Марк Рейнольдс и Дуг Стюарт высказывают свои рекомендации по созданию лучших фотографий.

Лучший способ оценить форму вашего паруса — это сфотографировать его на борту.Эти фотографии предоставляют ценную информацию о балансировке и настройке, не говоря уже о состоянии паруса.

Мы рекомендуем вам хорошо сфотографировать форму своих парусов, как только вы их получите. Это обеспечивает основу по мере того, как ваши паруса стареют и растягиваются. Делайте как минимум одну серию фотографий каждый год — желательно в начале и в конце сезона и делитесь ими с парусным мастером, который может измерить осадку (глубину) и положение осадки, чтобы определить форму вашего паруса и время для повторной обработки. .

Фотографии формы паруса также ценны для оценки производительности. Фотографии могут дать важные подсказки о проблемах, которые могут у вас возникнуть, особенно в сочетании с условиями. Например, если ваш парус слишком полон, это может быть причиной проблем с наведением. Повторная установка или некоторые настройки и регулировки могут решить вашу проблему! Если вы не можете самостоятельно диагностировать проблему, отправьте фотографии в местный лофт Quantum.

Раньше фотографирование парусов было довольно сложным процессом, включающим проявку пленки, изготовление распечаток и повторную съемку фотографий, если они не захватили то, что вам нужно.Сегодня, когда есть цифровая камера и компьютерные программы для измерения, это очень быстро и просто, но получить правильные фотографии все еще сложно.

Все о уголке

Самая важная часть съемки — это держать камеру под диагональным углом. Изображение должно включать все полосы, чтобы ваш парусник мог видеть весь парус. Помните: самая распространенная ошибка фотографов-любителей — не учитывать нижнюю полосу черновика. Парусникам нужна полная картина (каламбур)!

При фотографировании паруса расположитесь немного с наветренной стороны от опоры паруса, посередине и как можно ниже.Держите камеру по диагонали, совместив конец передней передней шкаторины нижней линии тяги в одном углу и конец задней шкаторины в противоположном углу. Этот угол обеспечивает изображение, которое включает в себя все три линии уклона для большинства магистралей и удлинителей. Сетевые и генойки с низким форматом изображения немного сложнее сфотографировать из-за их формы, но с правильной камерой и правильным углом можно запечатлеть все три черновые полосы.

Чтобы сфотографировать весь парус, вам понадобится широкоугольный объектив. Большинство смартфонов имеют довольно широкие углы обзора.Если вы используете камеру, одна из наших любимых моделей — Olympus Tough. Прочные модели полностью противоударные и водонепроницаемые.

Количество условий

Лучшие фотографии для оценки парусов сделаны при ветре 7-10 узлов. Более сильный ветер может поднять основной ветер. Также сложно делать снимки с правильным углом на небольших лодках, когда вам нужно отправиться в поход. Если вы пытаетесь сравнить два одинаковых паруса, убедитесь, что сила ветра не меняется между щелчками и настройки точно такие же.Если возможно, сохраните все настройки оснастки одинаковыми и поднимайте и снимайте все паруса за один сеанс. Когда вы делаете снимки, обязательно записывайте силу ветра для справки.

Рекомендации по фотографированию стрелы

Если носовая часть достаточно велика, лягте на палубу рядом со средней частью стопы и посмотрите на парус. Совместите камеру по диагонали с линией между галсом и шкотовой. Простая уловка — поместить один палец под передний угол камеры так, чтобы он был нацелен на головку гуська.Сначала поэкспериментируйте, а затем проверьте фотографии, чтобы убедиться, что передняя и задняя шкаторины попадают на нижнюю линию тяги. Важно, чтобы сказки возвращались обратно без вылета стрелы для фотографий кливера. На небольшой лодке пропустите экран просмотра и держите камеру на палубе посередине опоры стрелы, чтобы сделать снимок. Просматривайте фотографии по ходу, чтобы убедиться, что у вас правильный угол и есть все три черновые полосы.

Рекомендации по фотографированию грота

При съемке парусов на большой лодке лучше всего лежать в кабине прямо под гротом и немного сбоку от гика (на меньшей лодке расположите камеру, как вы делали для стакселя).Убедитесь, что стрела не закрывает нижнюю линию тяги, но по возможности включите стрелу на фото. Держите камеру по диагонали так, чтобы шкатулка находилась в одном углу, а задняя задка — в противоположном, чтобы охватить весь парус.

Чтобы получить идеальные изображения парусов, нужна практика, но в век цифровых фотоаппаратов метод проб и ошибок приветствуется. Важные выводы — включить весь парус со всеми полосами осадки и записать скорость ветра во время фотосессии. Вооружившись этими фотографиями, вы и ваши парусные профессионалы получите лучшее представление о том, что происходит с вашими парусами, и сможете составить план того, что вы можете сделать, чтобы сделать их максимально эффективными.

Фотографии лодки: как сделать потрясающий снимок вашей яхты

Сделать приличную фотографию лодки или снимок событий на борту может быть непросто. Фотограф Yachting Monthly Ричард Лэнгдон делится своими советами от профессионалов

Фотография, возможно, не является навыком плавания как такового, но есть вероятность, что вы делаете фотографии лодки или океана почти каждый раз, когда выходите на воду.

Будь то захват изображения для публикации в Facebook или Instagram, создание фотоальбома или презентации яхт-клуба о вашем приключении, или даже для того, чтобы увековечить вашу гордость и радость, сделав фотографию в рамке дома, мы все снимем.

Однако получить достойный снимок в море — задача не из легких.

Чтобы хорошо сфотографировать лодку под парусом, нельзя находиться на ней, а это серьезное препятствие.

Снимки берегов и мысов часто заканчиваются черными линиями, зажатыми между серым морем и серым небом, и вы всегда слишком заняты, чтобы брать в руки камеру, когда на палубе идет действие.

Под палубой может быть темно, и при съемке со вспышкой можно запечатлеть удивленные лица и красные глаза.

Ричард Лэнгдон — профессиональный морской фотограф, он занимается съемкой самых известных лодок и событий в мире.Он много летал на своей Contessa 26. Фото: Ричард Лэнгдон

Получение этого убийственного снимка может быть волнующим, а фотография — приятным дополнением к круизу, но как получить потрясающие изображения, которые действительно передают веселье, действие и красоту пребывания в море, не будучи профессионалом?

Тема, время, композиция и освещение — все играют свою роль.

Фотография предназначена для записи света, будь то естественный свет от солнца или луны или искусственный свет от вспышки, палубных фонарей или даже фонарика.

Почти всегда можно получить полезный образ, хотя он может оказаться не тем, к которому вы стремились.

Тогда есть выбор камеры, будь то смартфон, компактная камера, водонепроницаемая экшн-камера или цифровая зеркальная фотокамера (DSLR).

Каждый из них может дать отличные результаты в разных условиях.

Также стоит подумать о том, для чего вы фотографируете.

Легко увидеть из-за носа множество морских пейзажей, но часто именно людей на борту вы захотите вспомнить позже.

Фотографии могут быть отличным способом рассказывать истории, поэтому включение элементов, составляющих историю (людей, мест и событий), может действительно помочь.

Если речь идет о коллекции изображений, разнообразие сюжетов, композиций и освещения поможет создать визуально привлекательную запись, которая поможет рассказать историю вашего приключения.

Независимо от того, хотите ли вы получить идеальное изображение парусного спорта, архив для ваших внуков или изображения в социальных сетях, чтобы ваши друзья позеленели от зависти, некоторые фотографические знания, надеюсь, улучшат ваши снимки.

Фотосъемка лодки: типы фотоаппаратов

Итак, какой тип камеры вы должны выбрать, чтобы делать фотографии с лодки?

Как профессионал, большая часть моей работы выполняется с помощью зеркальной камеры.

У меня, вероятно, также будет GoPro в кармане во время съемки, в основном для тех моментов, когда на борту слишком влажно, чтобы достать дорогую, или для видео.

Для семьи и друзей, а также для тех прекрасных снимков, которые неожиданно появляются, мой iPhone используется просто потому, что это камера, доступная мне на данный момент и самая быстрая в использовании.

Цифровой отражатель с одной линзой

Цифровая зеркальная фотокамера — лучший выбор при съемке с лодки. Она обеспечивает максимальный контроль над снимаемыми изображениями, что позволяет получать фотографии наилучшего качества. Предоставлено: Alamy Stock Photo

.

Цифровая зеркальная фотокамера дает вам полный контроль. Вы можете выбрать объективы от сверхширокоугольного до телефото.

И хотя большинство других опций камеры предоставляют возможность выбора объектива, DSLR позволяет использовать объектив высокого качества, даже если он является телеобъективом.

DSLR также дает вам выбор диафрагмы и скорости затвора, что позволяет вам контролировать глубину резкости, сохраняя резкость всего или размывая фон, чтобы действительно выделить объект.

Вы также можете использовать отдельную вспышку, чтобы управлять освещением даже в яркие дни, чтобы заполнить тени.

Компактная камера

Компактные камеры

по-прежнему предлагают множество предложений благодаря удобному размеру, качеству изображения и вспышке, которая обычно превосходит вспышку смартфона.Предоставлено: Alamy Stock Photo

.

Компактные камеры были в моде десять или два назад.

Смартфоны и экшн-камеры в значительной степени заняли свое место.

Они по-прежнему предлагают высококачественные неподвижные изображения в небольшом корпусе.

Многие из них теперь защищены от брызг или водонепроницаемы, многие имеют формат RAW, какой-то вид визуального увеличения и различные уровни автоматических или ручных настроек для управления изображением.

При осторожном использовании встроенной вспышки можно получить хорошие результаты.

Однако будьте осторожны с цифровым зумом, так как это может значительно снизить качество изображения.

Экшн-камера

Ни один заядлый спортивный снайпер не обошелся бы без экшн-камеры. Предоставлено: Alamy Stock Photo

.

Экшн-камера произвела фурор в спортивной фотографии, и GoPro лидировала.

Я еще ни разу не сломал, что свидетельствует об их качестве.

Выберите формат RAW для получения фотографий наилучшего качества, и это также даст вам больше возможностей при постобработке.

Экшн-камера отлично подходит, если вы планируете много снимать крупным планом на борту.

Сверхширокая настройка даст вам искаженные результаты типа «рыбий глаз», которые имеют свое место, но если вы более консервативны, придерживайтесь широких или линейных настроек.

Эти камеры не подходят для съемки на расстоянии, поскольку в них нет настройки телефото.

Смартфон

В наши дни наши смартфоны идут с нами повсюду, что делает их идеальными для съемки спонтанных моментов, которые в противном случае можно было бы упустить. Предоставлено: Alamy Stock Photo

.

И последнее, но не менее важное: камера, которая у большинства из нас есть в карманах, — это смартфон.

Будь то Android или iPhone, в последние годы эти камеры действительно эволюционировали.

Они могут быть хорошими для широкоугольных, но мало предлагают в качестве реального увеличения.

Со вспышкой все в порядке, но вы не сможете ее контролировать.

И не забывайте, когда вы касаетесь экрана для изменения расстояния фокусировки, вы также можете смахивать вверх или вниз, чтобы легко изменить экспозицию фотографии.

Большинство смартфонов теперь предлагают портретный режим, который дает эффект размытия фона, что отлично смотрится при осторожном использовании.

Просто держите телефон под рукой и заряжайте.

Люди и действие

Люди, плавающие под парусами, делают отличные фотографии.

Не просто поставленные кадры, смотрящие в камеру, но и во время активного плавания.

При низкоуровневом освещении, например, под палубой, попробуйте изменить ISO на более высокое значение, чтобы записывать свет быстрее, или добавьте дополнительные источники света. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

На самом деле, на многих отличных портретах объект съемки смотрит в сторону.

Вам нужно убедиться, что они все держат под контролем, чтобы вы могли сосредоточиться на съемке.

Старайтесь получать лица, а не затылок, а также старайтесь избегать появления бэкштажа или такелажа, выходящего из их головы.

Композиция

Если есть время, подумайте о выборе объектива.

Длинный объектив поможет изолировать объект от фона, например удобный маленький 50-миллиметровый объектив на зеркальной камере.

Просто выберите диафрагму с наименьшим числом, например f2.8 или f4, и фон будет не в фокусе, особенно на дальнем фоне.

И наоборот, широкоугольный объектив 18 мм или меньше также полезен, если вы приближаетесь к месту действия.

Во время группового снимка оставайтесь впереди своих объектов, чтобы запечатлеть лучшие выражения лиц, но им не обязательно смотреть на вас. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Держитесь впереди вашего объекта, чтобы запечатлеть отличные выражения лица, и, если он делает что-то активное, держите руки в кадре, чтобы зритель мог точно видеть, что происходит.

Когда дело доходит до объективов, наличие зум-объектива позволяет значительно упростить изменение фокусного расстояния.

Если вам нужен один объектив, хороший диапазон от широкоугольного до длиннофокусного дает вам большую гибкость, но вы можете немного пожертвовать настройками диафрагмы или качеством изображения.

Освещение

Источником света на борту будет солнце и / или вспышка. Скорее всего просто солнце.

Таким образом, фотографирование людей на борту в середине дня даст резкие тени от верхнего света, которые не очень лестны.

Эта проблема усугубляется в середине лета или ближе к экватору.

Если у вас есть выбор, дождитесь «золотого часа», за пару часов до захода солнца или вскоре после восхода солнца.

Час перед рассветом и закатом известен как «золотой час», дающий мягкий свет без резких теней. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Вас ждет теплый мягкий свет, который сделает ваши объекты потрясающими!

В идеале они должны быть «освещены спереди» и смотреть на свет, но если солнце находится за их спиной (подсветка сзади), просто позвольте им быть силуэтами для другого эффекта.

Если они подсвечены сзади, и вы используете зеркальную фотокамеру, выставьте изображение неба позади них, а не их лиц, или поверните компенсацию экспозиции вниз на одну ступень для того же результата.

Это создаст красивый силуэт.

Камера вашего телефона также позволяет регулировать экспозицию.

На большинстве телефонов также есть настройка, называемая «расширенным динамическим диапазоном» (HDR), которая делает три идентичных изображения, но с разной экспозицией, а затем объединяет их вместе, чтобы все светлые участки, тени и средний диапазон были правильно экспонированы.

Это может дать действительно драматический эффект, а не потерять области изображения в тени.

Факелы или другие источники света можно использовать поверх вспышки, чтобы создать другую атмосферу. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

При слабом освещении можно получать изображения, используя широкую диафрагму (малое число диафрагмы) и длинную выдержку, но поскольку выдержка займет больше времени, попробуйте подпереть камеру на чем-нибудь, чтобы удерживать ее устойчиво и избегать размытие.

Если вы можете изменить ISO (чувствительность сенсора), установите более высокое значение, чтобы свет регистрировался быстрее.

У вашей камеры могут быть автоматические настройки для слабого освещения, и их стоит попробовать, а не просто полагаться на вспышку.

Вспышка

Если у вас есть вспышка, подумайте о том, чтобы использовать ее в середине дня, чтобы заполнить резкие тени.

Смартфон или компактный компьютер дает только ограниченную настройку, но если у вас есть зеркалка, вы можете получить отличные результаты.

Установите автоматический режим, и в девяти случаях из 10 вы получите отличный результат, хотя лицо будет довольно плоским от света.

Для достижения наилучших результатов перед включением вспышки переключите камеру в ручной режим (M) и установите как можно более короткую выдержку при использовании вспышки (обычно 1 / 160-1 / 250) и диафрагму на настройку, которая позволит сделайте немного недодержанный снимок (сделайте быстрый кадр для проверки).

Затем включите вспышку и установите ручной режим, установите мощность вспышки в соответствии с вашим расстоянием от объекта.

Продолжение ниже…

Неуверенность в том, что из-за COVID-19 будут путешествовать за границу, в этом сезоне многие из нас будут путешествовать ближе к дому.Новые впечатления…

Как моряк, вы, вероятно, поделитесь своим увлечением со своими родными и близкими. Семейный парусный спорт предлагает обещание качества…

Есть несколько гонок, которые вдохновляют на соревнования такой широкий круг моряков. Действительно, других видов спорта мало…

Эксперты

Yachting Monthly рассказывают о проблемах, с которыми они чаще всего сталкиваются при постановке на якорь, и о том, как они устраняют проблемы

Начать, скажем,….1/4 мощности и попробуйте выстрелить.

Слишком много вспышек? Уменьшите мощность до 1/8 и так далее.

Старайтесь не помещать слишком много вспышки на объект, если вы не хотите чего-то действительно резкого.

Затем, как только камера и вспышка настроены, вы можете практически снимать все, что происходит на борту, при условии, что свет или расстояние от объекта остаются более или менее одинаковыми.

Если вы хотите приблизиться, просто уменьшите мощность вспышки до нужного значения.

Если у вашей камеры нет вспышки, вы можете попробовать включить фонарик, чтобы получить аналогичный эффект, чтобы заполнить тени.

Под колодами стоит включить свет для лучшего изображения.

На цифровой зеркальной фотокамере вы можете смягчить вспышку, отразив ее от переборки, или вы можете направить фонарь из другой части кабины или использовать диффузор для смягчения вспышки.

Как сделать отличные фотографии лодки

Так как же сделать отличные снимки под парусом, например, лодки поблизости или вашей собственной лодки?

Сценарий мечты — отправиться в плавание с другим владельцем лодки, который хочет того же.

Чтобы сделать отличные фотографии лодки, заведите лодку хорошо, а затем выберите ракурс. Подветренный нос — прекрасный угол, позволяющий видеть палубу и команду. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Плывите в колонне и уезжайте, или посмотрите, сможет ли ваш парусный клуб отправить лодку на полчаса.

Просто убедитесь, что вы приняли во внимание следующие факторы…

Настройки камеры

Лодки и волны движутся быстро. Для получения четких и резких фотографий с лодки вам, вероятно, потребуется установить на вашей зеркальной фотокамере выдержку 1/500 секунды или меньше.

Короткое фокусное расстояние поможет изолировать лодку от фона, но будьте осторожны при автофокусировке на волнах впереди лодки.

На других камерах выберите настройку «спорт» для более быстрой экспозиции.

Если вы находитесь близко и используете широкоугольный объектив, оснастка лодки, которую вы снимаете, может выглядеть разочаровывающе короткой.

При съемке лодки длинный объектив позволяет избежать искажений и добавить интересный фон на снимок. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Широкоугольный объектив исказит это.

Так что подумайте о том, чтобы раздвинуться, чтобы использовать стандартный объектив или что-то немного увеличенное.

Это приведет к большей пропорциональности.

Хотя широкоугольный объектив может исказить снаряжение и, возможно, даже погнуть лодку, использование телеобъектива также требует осторожности.

Крупный план с широким углом может создать впечатляющий эффект, но искажает лодку. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Тщательно выбирайте ракурс, поскольку телефотосъемка впереди или позади лодки может раздавить или укорачивать лодку, и она может выглядеть неуклюжей.

Вы потеряете эти красивые линии.

Таким образом, с телеобъективом держитесь более или менее на траверсе лодки, чтобы не искажать изображение.

Составление фотографий вашей лодки

Подумайте и о своей композиции. Правило третей — хорошее начало для приятной картинки.

Начните с 1/3 моря и 2/3 неба. А также лодка на 1/3 ширины рамы, желательно заходящая в раму.

Но нарушайте правила, если хотите. Как насчет 2/3 моря и 1/3 неба?

Подумайте об угле наклона солнца по отношению к направлению ветра.

На фотографиях лодки, сделанных с наветренной стороны, видно больше корпуса и меньше деталей на палубе. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Чтобы хорошо показать лодку, при съемке с подветренной стороны будет видно больше линий лодки и меньше грязного подводного корпуса.

Если лодка освещена спереди и, возможно, в золотой час вы получите отличные снимки.

Но можно и выстрелить прямо в свет, так как вы будете вознаграждены морем, усыпанным сверкающими бликами.

Попробуйте сделать несколько вертикальных (портретных) снимков с полной оснасткой.Это особенно удобно, когда позади вас интересное образование облаков.

Попробуй и горизонтально. Обрежьте такелаж так, чтобы длина лодки заполнила раму и дала вам много деталей экипажа.

Если у вас потрясающий фон, например, потрясающие скалы, используйте телеобъектив, чтобы подчеркнуть масштаб этого фона.

Механизм

Если вы настроены амбициозно, а вторая лодка отслеживает вас и у вас есть цифровая зеркальная фотокамера, попробуйте снимать с длинной выдержкой, чтобы придать морю некоторую размытость при движении.

Лучше всего работает на плоской воде, чтобы избежать сотрясения камеры.

Эта техника также лучше всего работает при использовании широкого угла, чтобы показать больше моря.

Выбор длинной выдержки создаст эффектное размытие океана. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Просто установите камеру на выдержку 1/60 секунды, даже медленнее, если вы научитесь это делать. (Медленное значение ISO, например 100, также поможет.)

Цель состоит в том, чтобы сделать снимок, где лодка резкая, но вода размыта. Так что держать камеру в неподвижном состоянии — ключ к успеху.

И не бойтесь держать палец на затворе, так как несколько снимков увеличат ваши шансы на достижение хорошего результата.

Фотосъемка лодки с лодки

Если организовать съемку с катера на лодку невозможно, подумайте о том, чтобы бросить назначенного вам фотографа в безопасное место для вашего тендера.

Дайте ему или ей портативный УКВ для безопасности и контроля.

Вы даже можете поставить его на якорь в бухте, чтобы им не пришлось беспокоиться о дрейфе.

Мне удалось получить несколько отличных фотографий лодки на крошечных тендерах.

Если вам поручено это задание, убедитесь, что экипаж на борту проинструктирован не проплывать много миль в каждом направлении, что может расстраивать, а также проинструктируйте их о том, какое расстояние вы хотите, чтобы они прошли и с какой стороны.

Экспозиция, диафрагма и ISO

Выбор диафрагмы позволит вам контролировать, какая часть вашего снимка будет в фокусе.

Широкая диафрагма, которая, как ни странно, имеет наименьшее значение «диафрагмы», позволяет использовать короткую выдержку, уменьшая размытость при движении.

При съемке лодки увеличение глубины резкости с помощью диафрагмы может вызвать размытие движения.

Это дает действительно небольшую глубину резкости. Идеально подходит для портретов.

Скажем, например, в определенный день:

Диафрагма f2.8 Выдержка 1/1000 секунды

Если вы хотите больше сфокусироваться, установите диафрагму на f4.

Вы уменьшите вдвое площадь диафрагмы объектива.

Таким образом, вам придется удвоить время открытия заслонки.Простой!

Таким образом, приведенные ниже комбинации дадут одинаковую экспозицию, но разную глубину резкости:

Диафрагма f4 Выдержка 1/500 секунды

Диафрагма f5.6 Выдержка 1/250 секунды

Диафрагма f8 Выдержка 1/125 секунды

Диафрагма f11 Выдержка 1/60 секунды

Диафрагма f16 Выдержка 1/30 секунды

Диафрагма f22 Выдержка 1/15 секунды

В то время как вы будете успешно увеличивать глубину фокуса, наоборот, ваша скорость затвора становится все медленнее и медленнее, что может вызвать размытие при движении.

Так что будьте осторожны, и если вы используете длинный объектив, придерживайтесь достаточно открытой диафрагмы.

ISO

Вы также можете настроить светочувствительность камеры, известную как ISO.

Чем выше ISO, тем более зернистым и плоским будет изображение, но это поможет избежать размытости в условиях низкой освещенности. Предоставлено: Рэйчел Фэллон-Лэнгдон / Team Phaedo

.

Значение ISO 100 означает медленное, что дает вам насыщенные, детализированные цвета, но требует более длительной выдержки.

ISO 800 или выше (в некоторых камерах теперь ISO 6400 и выше) — это быстро, но в результате получается более зернистое изображение с более ровными цветами.

Фотосъемка лодок с помощью дронов

И последнее, но не менее важное: использование дрона может открыть для вас совершенно новый угол зрения (в соответствии с местными правилами и положениями).

Не требуются тендер, ребро или помощник.

Хорошо потренируйтесь в полете дроном, прежде чем использовать его над водой, и всегда оставляйте достаточно заряда батареи для потенциально сложного и трудоемкого восстановления.

Также необходимо учитывать несколько других настроек.

Отключите настройки «возврат домой», «избегание объектов» и «ограничение расстояния».

Последние двое поймали меня.

Вернуться домой не получится, потому что вас больше не будет там, где вы взлетели.

После освоения дрон может захватывать вашу лодку с ранее недоступных углов. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Если вы оставите объект уклонения от объекта включенным, дрон, возможно, захочет выскользнуть из вашей руки, когда вы попытаетесь его схватить.

А ограничение расстояния будет означать, что дрон будет упорно останавливаться, когда он пролетит определенное заданное расстояние, а это означает, что вам придется выполнять лавирование или поворот, чтобы вернуться и поднять его!

Использование дрона для фотографирования лодки потребует практики.

Старайтесь как можно больше смотреть на экран, а не на дрон.

Хорошая идея — попросить наблюдателя наблюдать за дроном на случай, если вы направите его на проезжающую мимо яхту или ближайший обрыв (не смейтесь, это вполне возможно!).

Попробуйте абстрактный снимок, сделанный прямо с мачты сверху; более низкие углы тоже хорошо работают или следите за бортом, как на фото-лодке, только без фото-лодки.

Также следует позаботиться о том, чтобы не передержать снимок, особенно при съемке объекта прямо сверху.

Вы должны выставить снимок так, чтобы он подходил к лодке, а не к морю.

В солнечный день сверху всегда есть ракурс, с которого можно выстрелить прямо в мерцание солнечного отражения.

Мне очень нравится использовать этот угол с дроном, и он часто дает вам отличную тень от снаряжения на воде.

На якоре

Стоя на якоре в красивой бухте на вечер, у вас есть так много возможностей для фотосъемки.

Используйте дрон, нежите или попробуйте поплавать в воде с GoPro.

Дрон позволит включить задний фон бухты с повышенного угла.

Или как насчет того, чтобы летать дроном над землей, если это безопасно, чтобы включить местоположение на переднем плане?

Если вы стояли на якоре недалеко от берега, вы также можете отправить дрон высоко над головой, чтобы сделать снимок лодки и береговой линии над головой.

Погрузитесь в воду и используйте купол GoPro, чтобы увидеть вашу яхту глазами акулы. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

С вашего тендера вы можете получить прекрасный снимок на низком уровне с берегом на заднем плане, особенно если дневное (или утреннее) солнце дает вам теплый свет.

Длинный телеобъектив сделает лодку ближе к берегу, чем она есть на самом деле.

Вы также можете попробовать снимать изображения при погружении в море с помощью GoPro.

За небольшую плату вы можете купить купол для GoPro для съемки над водой или под водой — в чистой воде вы сможете увидеть киль под водой и верхние строения и оснастку наверху.

Сделать этот снимок без купола практически невозможно даже на плоской воде, так как уровень воды должен быть на полпути до объектива.

Однако с куполом диаметром около 15 см вы можете легко погрузиться на полпути.

Фрагмент снимков

Детали крупным планом, снятые во время вашего морского приключения, всегда отлично смотрятся в галерее снимков.

Деталью могут быть части вашей лодки, ледяная бутылка пива с каплями конденсата или кусок плавучего дерева на пляже.

Выбор объектива поможет определить, что будет показано.

Если вы выберете широкоугольный объектив, вы сможете максимально приблизиться к деталям и получить некоторую справочную информацию, хотя имейте в виду, что у GoPros объектив с фиксированным фокусом, поэтому он не будет фокусироваться очень близко.

Обязательно сосредоточьтесь на деталях.

Подробная информация о жизни на борту может быть столь же впечатляющей, как и кадры с широким спектром действий. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Однако, если вы просто хотите снять определенные детали крупным планом, выберите более длинный объектив.

Оба метода дадут хорошие результаты. Подумайте также об источнике света.

Прекрасный свет рано утром или поздно вечером.

И если ваша деталь имеет приятную текстуру, выберите угол, при котором солнечный свет падает на деталь под острым углом, чтобы подчеркнуть эту текстуру.

Для более продвинутых пользователей DSLR выбор глубины резкости будет действительно зависеть от того, чего вы хотите достичь.

Я предлагаю начать с очень большой диафрагмы для небольшой глубины резкости, чтобы отделить эту деталь от фона.

Обработка и редактирование

В наши дни гораздо более приемлемо усердно обрабатывать изображение, особенно для социальных сетей, где часто используются «фильтры», чтобы придать ему больше эффекта.

Однако для классического изображения вашей лодки или любого другого изображения, которое вы хотите напечатать и обрамить, сделайте немного более тонким.

Print может плохо справляться с тяжелой пост-обработкой.

Существует множество школ относительно того, сколько нужно обрабатывать изображение.

Вначале я бы посоветовал вам обработать ровно столько, чтобы получить желаемый результат.

Вы всегда можете сохранить эту версию для печати, а затем отправиться в город на другой версии того же изображения.

По-прежнему есть много зрителей, которые ненавидят чрезмерно обработанные изображения.

Выборочное редактирование при съемке лодки позволяет, например, выделить небо и изменить его экспозицию отдельно от остальной части изображения.Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Постпродакшн не является чем-то новым, и манипулирование изображением, чтобы подчеркнуть определенные вещи, происходило в темной комнате задолго до цифровой эры. Например, это выжженное небо.

Элементы управления в программах Lightroom и Photoshop включают экспозицию, контраст, световые эффекты, тени, белый и черный цвета, четкость, яркость и насыщенность.

Любое редактирование будет работать значительно лучше с изображением RAW по сравнению с Jpeg.

Играйте со всеми ими, пока практика совершенствует, а в Интернете полно информативных руководств о том, как лучше всего использовать эти программы.

Еще одна регулировка, которую я часто использую, — это градуированный фильтр.

Вы можете выбрать область и настроить только ее.

Очевидный — затемнение неба или придание ему дополнительного контраста, но как насчет того, чтобы вместо этого выбрать море и поиграть с контрастом и экспозицией там тоже?

Если вы используете камеру DSLR, редактирование вполне может быть выполнено дома на компьютере, но большинство телефонов позволяют сделать это прямо сейчас; Большинство из вышеперечисленных элементов управления доступны в опции «редактировать», когда вы открываете изображение на телефоне, что является отличной возможностью, когда вы находитесь в процессе редактирования и публикации.

Более новые модели GoPros

также имеют Wi-Fi, что позволяет загружать изображения в телефон на ходу.

Практика ведет к совершенству

Фотография — это времяпрепровождение, к которому действительно применима эта поговорка.

Чем больше вы используете камеру, тем больше вы узнаете, что она может и чего не может. С помощью цифровой фотографии даже в сложных условиях освещения вы можете «построить» снимок, сделав кадр, посмотрев, как он выглядит на экране, а затем, если есть возможности для улучшения, вы можете настроить его и сделать еще один.

Этой роскоши не было в те дни, когда снимали на пленку.

Все мы любим замечательный спорт и знаем, что не всегда бывает солнечно и ярко. Так что берите камеру на все случаи жизни, чтобы сказать миру, что не всегда все идет гладко!

Фотосъемка лодки: RAW против JPEG

Мне нужно объяснить разницу между изображениями RAW и Jpeg. Ах да, собственными глазами!

Наши глаза и мозг очень умны и способны видеть детали в большинстве темных областей, а также в светлых областях.

Наши глаза и мозг могут видеть детали под бимини, а также на белом парусе наверху.

Камера менее умна, особенно в режиме Jpeg, и в качестве компромисса может выставлять только темные и светлые области.

Это часто заканчивается на снимках с полностью затемненными тенями или размытыми светлыми участками (полностью белыми).

Если вы хотите, чтобы фотографии лодки содержали максимальное количество деталей, выберите настройку RAW. Кредит: Ричард Лэнгдон,

.

Мы можем стать на шаг ближе к нашим глазам, снимая в формате RAW, который записывает гораздо больше информации во всех областях.

Изначально изображение в формате RAW, возможно, не будет выглядеть так же хорошо, как изображение в формате JPEG с камеры, но при постобработке вы можете получить больше от своего снимка.

В то время как почти все камеры теперь имеют возможность снимать в формате RAW, смартфоны не спешили внедрять эту опцию, и только на iPhone 12 Pro они представили ее.

Если вы серьезно относитесь к съемке изображений, выберите RAW.

Если вам просто нужны быстрые снимки из социальных сетей, тогда подойдет Jpeg.

Если вы хотите использовать изображения в обеих областях, вы часто можете выбрать вариант одновременного захвата обоих, чтобы вы могли создавать резервные копии RAW, когда вы вернетесь за свой компьютер, и мгновенно использовать Jpeg.

Если вы все же выберете Jpeg, ваша камера может иметь параметры, определяющие размер файла для сохранения.

Всегда выбирайте самый большой вариант, так как вы просто потеряете качество при просмотре файлов меньшего размера, а покупка дополнительных карт памяти не является дорогостоящей.

---

Приятного чтения Фотографии лодки: как сделать потрясающий снимок своей яхты?

Подписка на ежемесячный журнал Yachting стоит примерно на 40% меньше, чем стоимость обложки .

Печатные и цифровые издания доступны через Magazines Direct — где вы также можете найти последние предложения .

YM содержит информацию, которая поможет вам максимально эффективно провести время на воде.

• • • Поднимите свое морское дело на новый уровень с советами, советами и навыками от наших экспертов
    • Объективные и подробные обзоры новейших яхт и оборудования
    • Круизные гиды, которые помогут вам добраться до места вашей мечты

Следуйте за нами на Facebook , Twitter и Instagram.

---

Парусный спорт | Олимпийский спорт | Токио 2020

Парусный спорт требует умения и смелости, чтобы справиться с постоянно меняющимися водными и погодными условиями на историческом месте проведения Игр 1964 года в яхтенной гавани Эносима.

Анимация соревнований Токио-2020 «Одна минута, один спорт»

Мы покажем вам правила и основные моменты парусного спорта за одну минуту.Если вы знакомы с парусным спортом или хотите узнать о нем больше, «Одна минута, один спорт» объясняет этот вид спорта и то, как он работает. Посмотрите видео ниже.

Сожалеем, но это видео недоступно на вашей территории.

Одна минута, один спорт | Парусный спорт

01:28

«Одна минута, один спорт» покажет вам правила и основные моменты парусного спорта за одну минуту.

Обзор

Парусный спорт имеет долгую историю на Олимпийских играх.Этот вид спорта дебютировал в 1900 году, и с тех пор, за исключением 1904 года, он появлялся на всех Олимпийских играх. На Играх 2000 года в Сиднее название вида спорта было изменено с «яхтинг» на «парусный спорт».

Соревнования по парусному спорту в Токио 2020 будут состоять из шести классов, в четырех из них (Laser, RS: X, 470 и 49er) будут соревноваться мужчины и женщины. Гонки финнов проводятся с 1952 года в Хельсинки, они являются старейшим классом олимпийской программы и предназначены только для мужчин. Два класса во второй раз выступят в олимпийской программе.49er FX Skiff для женщин и Nacra 17 — катамаран и смешанная гонка — дебютировали в Рио-2016. В Токио-2020 Nacra 17 превратилась в лодку с полным срывом, что означает, что она буквально летит над водой.

Программа мероприятий

• RS: X — Виндсерфер (мужчины / женщины)
• Laser — одноместный швертбот (мужчины)
• Laser Radial — One Person Dinghy (жен)
• Finn — Одноместный швертбот (тяжеловес) (мужчины)
• 470 — Двухместная лодка (мужчины / женщины)
• 49er — Skiff (мужчины)
• 49er FX — Скифф (жен)
• Nacra 17 Foiling — многокорпусный смешанный

Смешанные гонки Nacra 17 Foiling — Mixed Multihull и только для женщин 49er FX — Skiff были впервые проведены на Рио-2016.

Каждое событие состоит из серии гонок. Очки в каждой гонке присуждаются в соответствии с положением: победитель получает одно очко, занявший второе место финишировавший получает два и так далее. Финальная гонка называется медальной гонкой, за которую очки удваиваются. После медальной гонки победителем объявляется человек или команда, набравшие наименьшее количество очков.

Во время гонок лодки движутся по курсу в форме огромного треугольника, направляясь к финишу после борьбы с ветром со всех трех направлений.Они должны проходить маркерные буи определенное количество раз и в заданном порядке.

Суть спорта

Покорение вод океана

Парусный спорт — это не только гонка против других лодок, но и битва с природой: высота волн, сила приливов, сила ветра и другие климатические факторы.

Лодки не могут идти по прямой на каждом отрезке дистанции.При движении при встречном или лучевом ветре лодки должны ловить ветер, двигаясь зигзагообразно. Преодоление курса требует смелых изменений направления и крутых поворотов, когда экипажи управляют своими судами, изменяя положение и ориентацию своих тел.

Это также требует умственной ловкости и выносливости, чтобы адаптироваться к изменениям в окружающей среде и к тактике конкурирующих команд.

Фото Клайва Мейсона / Getty Images

2016 Getty Images

Перспективы Игр в Токио-2020

Спорт с мировым именем

Великобритания выиграла больше всего золотых медалей в парусном спорте, что отражает ее статус страны, в которой развивался соревновательный вид спорта.За ними следуют США, а среди других постоянных призеров — Норвегия, Испания и Франция. Совсем недавно Австралия и Новая Зеландия привлекли внимание своими усилиями по преодолению доминирования Европы / США.

В мужском классе 470 — двухместные шлюпки двухместные экипажи работают на лодках длиной 4,7 метра. Австралия, США и Великобритания в целом разделили между собой золотые медали, хотя Хорватия выставила команду, завоевавшую золотые медали на Играх в Рио-2016.В женской лодке 470 — двухместные лодки Австралия, Новая Зеландия, Великобритания и Нидерланды боролись за золото на последних трех Играх.

The Finn — One Person Dinghy — старейшее парусное мероприятие. Великобритания подтвердила свою репутацию страны, в которой зародился этот вид спорта, выиграв пять золотых медалей подряд, в то время как Австралия выиграла два подряд золота в Laser — One Person Dinghy, который использует тип лодки, пользующейся широкой популярностью во всем мире.

Япония является местом проведения серии Кубка мира по парусному спорту с 2017 по 2020 год, что позволяет спортсменам ознакомиться с некоторыми акваториями, на которых они будут соревноваться на Играх.Эти события дадут захватывающее предвкушение того, чего ожидать летом 2020 года.

Интересные факты

Если во время гонки происходит нарушение, такое как вмешательство или контакт с другой яхтой, протест может быть подан после окончания гонки, и результат гонки может быть отменен.Однако в гонке за медали результат считается окончательным сразу после ее окончания. Почему?

В гонке за медали есть много судов, сопровождающих судьи, и нарушения оцениваются на воде.

Физика парусного спорта

Плавание близко к ветру использует форму парусов для создания подъемной силы.Чтобы обтекать паруса, ветер должен отклоняться по направлению, как показано стрелками для начальной скорости v i и конечной скорости v f , которые даны по отношению к лодке. Изменение скорости dv происходит в указанном направлении. Ускорение a a воздуха составляет d v / dt, поэтому сила F a , которую паруса оказывают в воздухе, находится в том же направлении. (Первый и второй законы Ньютона: F = m a .) Сила F w , которую ветер оказывает на паруса, имеет противоположное направление. (Существует также эффект Бернулли, который играет второстепенную роль.) Обратите внимание, что нигде в этом аргументе нам не нужно было говорить, что ветер был быстрее лодки. Теперь эта сила действует на лодке в основном боком, и по мере того, как вы приближаетесь к ветру, она становится все больше и больше вбок. Однако часть силы идет вперед: в том направлении, в котором мы хотим двигаться. Итак … Почему лодка не дрейфует вбок? Ну, это немного, но когда это происходит, киль , большая почти плоская площадка под лодкой, должен отталкивать много воды вбок.Вода сопротивляется этому и оказывает на киль боковую силу F k . Это отменяет боковой компонент F w . Что касается переднего компонента: он разгоняет лодку до тех пор, пока сила сопротивления F d , удерживающая ее, не станет достаточно большой, чтобы Таким образом, лодка может плыть близко к ветру: обычно 45 градусов против истинного ветра, хотя многие высокопроизводительные лодки подходят ближе. И он кажется ближе, чем 45 °, как мы увидим на диаграммах ниже. Небольшое отступление: боковые составляющие ветра и воды на лодке заставляют лодку крениться (наклоняться) в сторону от ветра, как показано на схеме ниже. Эти два горизонтальных компонента имеют одинаковый размер, но в противоположном направлении: они компенсируют силы, но создают крутящий момент, стремящийся вращать лодку по часовой стрелке. Это отменяется другой парой сил. Плавучесть и вес также равны и противоположны, и они создают крутящий момент в противоположном направлении. По мере того как лодка кренится по правому борту, носик в нижней части киля, на который приходится значительная часть веса, перемещается влево и создает крутящий момент против часовой стрелки.Эти два момента уравновешиваются. Итак, теперь вернемся к нашему вопросу:

Спецификации статей и фотографий

В SAIL мы пишем, редактируем и проектируем для всех, кто занимается парусным спортом — на борту лодки с одним дизайном или морского гонщика, на борту круизного лайнера на крошечном озере или крейсера, пересекающего большие океаны расстояния. В наших практических и технических статьях основное внимание уделяется технике плавания или многим аспектам военно-морской архитектуры и строительства, системам лодок и снаряжению.Наши особенности подчеркивают радость и преимущества парусной жизни. Многие из наших любимых функций одновременно занимательны, практичны и поучительны. SAIL Читатели хотят знать о парусном спорте все. И они тоже хотят это видеть. Некоторые фотографии, напечатанные на SAIL , присутствуют здесь, потому что они ясно иллюстрируют одну точку; другие существуют, потому что они содержат вселенную красоты. Нашим писателям также рекомендуется быть фотографами и думать о фотографии, пока они думают о писательстве.

СТАТЬИ

Популярная длина статьи составляет 1500–3000 слов, хотя для достижения максимальной длины требуется сильная концепция. Большинство историй в SAIL короче, и очень, очень короткие части ценятся. Начинающим писателям следует обращать внимание на разделы в начале журнала и внимательно относиться к нашему поиску небольших историй.

ФОРМА

Мы принимаем материалы только по электронной почте. Пожалуйста, добавьте краткую морскую биографию. SAIL не будет рассматривать статьи, которые были отправлены одновременно в другую публикацию.Платежи зависят от типа статьи. Оплачиваем при акцепте. Иногда рассматриваются статьи, опубликованные в других местах. Обычно мы сначала покупаем североамериканские и цифровые права.

Мы настоятельно рекомендуем авторам запрашивать ПАРУС о конкретных идеях. Хотя мы не можем принять решение, не просмотрев статью, мы можем сказать вам, подходит ли ваша идея для SAIL . Мы стараемся прочитать, рассмотреть и ответить на ваш запрос или статью в течение 60 дней.

ПРЕДМЕТ

Мы ищем уникальные виды парусного спорта. Прочтите последние выпуски SAIL , чтобы узнать, какие статьи мы публикуем. Помните, что SAIL учит моряков всех способностей, от новичков до экспертов, как улучшить свои навыки управления парусным спортом, оборудовать свои лодки для более эффективного плавания и получить больше удовольствия от плавания. Думайте конструктивно; напишите о том, как избежать типичных проблем. Вот подсказки для разных разделов журнала.

ОСОБЕННОСТИ

Выберите определенные действия или события и создайте свою статью вокруг них.Сосредоточьтесь на теме или выберите конкретный аспект парусного спорта и обсудите, возможно, личное отношение или философский подход. Обратите внимание, что некоторые выпуски мы посвящаем специальным темам: фрахтование, электроника, ввод в эксплуатацию. Держитесь подальше от предметов, которые описывают ваше путешествие в виде ежедневного бортового журнала (они редко бывают успешными). И имейте в виду, что вы хотите пригласить читателей на борт, чтобы поделиться своим опытом плавания. Мы повторяем: многие из наших любимых функций одновременно занимательны, практичны и поучительны.

Думайте локально. SAIL продолжит публиковать рассказы о плавании среди экзотических островов Карибского моря (например), но мы получаем их больше, чем можем использовать. Между тем, мы всегда находимся в поисках хороших материалов о плавании под парусами по озерам, рекам и берегам Америки.

ИНФОРМАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАТЬИ

Нам нужны ясные и краткие статьи объемом от 1000 до 2000 слов, написанные для умного непрофессионала. Обсудите сработавшие для вас системы или методы навигации, дифферента паруса или мореходства.Не болтайте по широкому кругу тем поверхностно. Вместо этого рассмотрите одну тему подробно и точно.

ПАРУСНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ:

Эти короткие очерки — воспоминания о парусной жизни автора, включая любимые лодки, опыт обучения, встреченных людей и посещенные места. Это возможность дать писателю взять на себя ответственность.

ПАРУСНЫЕ НОВОСТИ

Мы даем крейсерам «новости, которыми можно пользоваться». Любые изменения или разработки, о которых круизер может извлечь выгоду, — это новости, которые вы можете использовать.Мы даем гонщикам новости с добавленной стоимостью. В журнале мы освещаем очень мало «новостей регаты». Учитывая повсеместное распространение Интернета, бессмысленно печатать историю, которая просто рассказывает о победителях и победных ходах регаты, которая произошла двумя месяцами ранее. Но гоночная сцена всегда меняется, или испытывает новые трудности, или развивает новых игроков; есть много возможностей идентифицировать историю, стоящую за историей. Мы также занимаемся соответствующими отраслевыми, правовыми, политическими и экологическими вопросами. Обычно мы заранее назначаем новостные репортажи.Лучше всего запросить SAIL по крайней мере за месяц до любого запланированного события, которое вы хотите охватить. Точность и ясность жизненно важны.

ГОЛОС ОПЫТА

Если это случилось с вами и вы чему-то из него научились, вы — кандидат на написание статьи «Голос опыта». Эти рассказы обычно содержат около 1800 слов и сосредоточены на конкретной ситуации, развивающемся наборе событий и их последствиях. Боковая панель из 250–350 слов, включенных в общее количество слов, представляет извлеченные уроки как «Взгляд в прошлое.»

ФОТО

Почти все статьи SAIL сопровождаются соответствующими фотографиями. Иногда мы можем получить изображения от профессионалов, но в большинстве случаев подходящие фотографии — это те, которые сделаны кем-то, кто участвует в описываемых событиях.