Почему в СЗФО детские паровозики оказались вне закона — Российская газета
В Сыктывкаре и Петербурге в центре внимания контролирующих органов оказались детские паровозики. От владельцев потребовали поставить их на учет как тракторы и эксплуатировать по тем же правилам.
Больше десяти лет на Стефановской площади в центре Сыктывкара курсировал детский паровозик. Сейчас он стоит в гараже из-за претензий ГИБДД.
Во время очередного рейса по площади паровозик остановил сотрудник ГИБДД. Инспектор поинтересовался, где у паровозика госномера, и потребовал у машиниста права… на управление трактором.
Необходимость в госномерах на паровозике сотрудники ГИБДД объяснили тем, что он создан на основе мини-трактора, а это — транспортное средство, следовательно, его нужно ставить на учет.
— Детский паровозик — это не транспортное средство, а аттракцион, — говорит Галина Ефименко, член Союза ассоциаций парков и производителей аттракционов (САПИР).
По словам Ефименко, много лет назад предприниматели из Сыктывкара покупали в компании паровозик. Но тот, к которому возникли претензии, сделан не в Волжском. Посмотрев видеозаписи с сыктывкарским паровозиком, эксперт пришла к мнению, что он выглядит как кустарный.
— Аттракционы очень часто подделывают. Мы с этим регулярно сталкиваемся. Такие паровозики изготовляют кустарным способом, соответственно, они не проходят испытания, не получают сертификатов, нет никаких гарантий, что они безопасны, — говорит Галина Ефименко.
— Конечно, есть вероятность, что предприниматели купили аттракцион в странах ближнего зарубежья. Если это так, то у нас нет никаких претензий, если нет — мы будем разбираться, — говорит Ефименко.
Владелец сыктывкарского паровозика, предприниматель Олег Сидоренко утверждает: аттракцион у него легальный. Вместе с компаньоном он купил его с рук больше года назад. Но озвучить «РГ» название предприятия-производителя он не смог. Тем не менее, управление ГИБДД Сыктывкара документы на аттракцион приняло и требования по госномерам с паровозика были сняты.
Петербургскому музею железных дорог повезло меньше — здесь паровозик больше года не могут поставить на эксплуатацию.
Как рассказали «РГ» в проектной компании, которая занималась поставкой оборудования для музея, паровозик купили на заводе в Волжском, но когда специалисты отнесли документы в Ростехнадзор, им отказали в постановке на учет, сославшись на то, что паровозик сделан на базе трактора. Признавать паровозик трактором означает ставить крест на всем аттракционе, ведь по российскому законодательству перевозка пассажиров в прицепе трактора запрещена. К слову, это не единственный паровозик в Петербурге.
В городских парках часто встречаются паровозики самых разных модификаций. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил «РГ», что зачастую их эксплуатируют индивидуальные предприниматели — то есть, на баланс самого парка аттракцион не ставится. Заводить их в собственность администрации парков не спешат, ведь тогда им придется проходить долгий путь с оформлением документов в Ростехнадзоре.
В каждом регионе по отношению к аттракционному оборудованию есть своя специфика. Учитывая, что производителей аттракционов мало и они, как правило, работают в масштабах всей страны, разночтения в требованиях приводят к тому, что владельцы такого оборудования сталкиваются со сложностями. Причем проблемы возникают у тех, кто хочет действовать в легальном ключе. Тех, кто работает безо всяких разрешений, такие проблемы не затрагивают, и в поле зрения проверяющих инстанций они могут попасть только в одном случае — если произойдет ЧП.
Трактор Полесье с педалями в Москве
Трактор Полесье с педалями со скидками! Выгодно!
Здесь Вы можете купить трактор с педалями Полесье turbo красного цвета и зеленый трактор turbo 2 и прицеп к ним по самой выгодной цене со скидками по акции с гарантией качества и сертификатом безопасности с доставкой по Москве и России курьером, в пункты самовывоза СДЭК, Боксберри, почтой России во все населенные пункты.
Цена на товар снижена благодаря тому, что наш интернет-магазин — это официальный фирменный сайт производителя «Полесье». Заказ в магазине Polesie-igrushki с гарантией подлинности и свежести товара! На складе товар уже в наличии.
Трактор с педалями Полесье turbo пользуется заслуженным вниманием покупателей, так как является лучшей педальной каталкой по соотношению цены и качества. Он значительно дешевле европейских аналогов и при этом столь же удобен и функционален. Модели две: каждая на свой возраст. Малый turbo зеленого цвета для детей от 2-х лет, большой — красный для детей от 4-х лет.
Педальные тракторы «Полесье» изготовлены из высококачественного европейского сырья (без токсинов и фенолов) и пищевых красителей. У них безупречная обработка (без зазубрин и неровностей), продуманная, надежная конструкция игрушки, крепкий (долговечный) и не тускнеющий пластик гарантируют особую безопасность для деток! Товар прошел строжайшую сертификацию и соответствует всем требованиям ГОСТ.
Для оформления заказа нажмите кнопку «В корзину» у той игрушки, которая Вам понравился и перейдите в корзину и начните оформление заказа, вводя свои данные (имя, адрес доставки, телефон и Ваш мейл). Регистрация не требуется! В ходе оформления Вы выбираете способ оплаты и способ доставки удобный Вам.Подробно всю информацию смотрите в разделе «Доставка» верхнего меню сайта. О самовывозе с центрального склада в разделе «Самовывоз». Для регионов: оформите заказ на сайте и менеджер Вам сделает расчет стоимости доставки и вышлет его Вам на рассмотрение — без Вашего одобрения мы ничего не высылаем! Расчеты делаются только в рамках заказов. Сам заказ Вас ни к чему не обязывает.
Желаем Вам интересного общения и развития Вашего ребенка.
Ждем Ваш заказ!
В самом низу страницы Вы можете прочитать отзывы покупателей и оставить свой отзыв.
youtube.com/embed/i-8411QugHA» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> Паровозик Robot Trains — Виктор с двумя вагонами (Silverlit- 80179) — цена- фото- характеристики
Паровозик Robot Trains — Виктор с двумя вагонами, Silverlit, 80179
Паровозик Виктор — один из персонажей мультипликационного фильма «Robot Trains», обожаемого многими детками. Паровозики незамедлительно приходят на помощь тем, кто в ней нуждается. Игры по мотивам доброго мультфильма способствуют формированию у ребенка представлений о дружбе, взаимовыручке, добре.
Особенности:
— Для детворы, которая обожает устраивать сюжетные игры по мотивам мультфильма «Robot Trains» приятным сюрпризом станет паровозик с 2-я вагонами который выполнен в виде его персонажа – Виктора.
— Паровозик имеет сходство со своим мультяшным прототипом, его дизайн детально проработан.
— Паровозик имеет синий корпус с красными и желтыми элементами, на крыше расположена труба, а впереди прожектор.
— К паровозику можно прикрепить 2 вагончика синего цвета на колесиках.
— Благодаря функциональным колесам поезд можно катать по игровой поверхности, развивая моторику рук.
— Придумывая интересные сюжеты для игр, ребенок раскроет свое воображение и фантазию.
— Изделие выполнено в лучших традициях производства игрушек из современных материалов, не способных вызывать раздражения и аллергию у детей.
Примечание:паровозик с вагонами совместим с игровыми наборами с железной дорогой.
Характеристики:
Комплект: паровоз, 2 вагона.
Возраст:от 3-х лет.
Состав:металл, пластик.
Вес в упаковке: 0.133 кг.
Размер упаковки: 15.2 x 24 x 4.6 см.
Упаковка:картонная коробка блистерного типа.
Производитель:Silverlit.
* Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой. Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию, дизайн и комплектацию приборов без предварительного уведомления. Уточняйте подробную информацию о товаре у продавцов.Сказки про Машинки и о Машинке
Машинки — одни из самых любимых игрушек всех маленьких мальчиков. Именно поэтому мы предлагаем вам познакомить своего малыша с волшебными и удивительными сказками про них.
Сказки онлайн про машинки можно читать в «Ларце сказок». Посещая портал, вы открываете удивительный мир, который будет интересен и совсем маленьким детям, и тем, кто постарше. А взрослые смогут снова почувствовать себя детьми, читая эти невероятные сказочные истории. Кроме того, по таким сказкам можно устраивать домашние представления, ведь у каждого мальчика среди игрушек найдется несколько автомобилей. Сказки про машинки для малышей — это отличное развлечение, которое может заменить ребенку телевизор, планшет или компьютер и пробудить в малыше желание поскорее научиться читать.
Мифы о сказках
Принято считать, что сказки про машинки для мальчиков, в априори не нравятся девочкам. Однако это совсем не так. Например, сказка «Машинка по имени Машка» или «Желтая машинка» будут одинаково интересны и мальчика и девочкам.
Сказки про машинки, как и любые другие, можно читать вечером перед сном, или во время игр детей, окрашивать игру чтением сказки Крюковой Тамары Шамильевны «Автомобильчик Бип». Очень многие малыши предпочитают слушать сказки на ночь про машинки, и это неудивительно, ведь они не только успокаивают ребенка перед сном, но гарантировано дарят яркие волшебные сны.
«Ларец сказок» рекомендует
На сегодняшний день существует многообразие сказок, среди которых сложно сразу найти достойные. На нашем портале, как вы знаете, собраны сказки и легенды со всего мира. И чтобы облегчить Вам задачу, мы провели опрос и выявили ТОП-10 популярных сказок про машинки:
Также в «Ларце сказок» можно найти другие не менее увлекательные сказки про машинки.
Сказки для детей про машинки читать очень легко. «Сказка про маленькую желтую машинку», читать которую будет интересно и девочкам, ведь эта машинка ждала свою Принцессу, научит малышей быть оптимистичнее и не воспринимать насмешки других, даже тех, кто старше и сильнее, всерьез, как и главная героиня сказки.
Детское чтение: 50 лучших книг
Наряду с Чуковским Маршак — главная фигура в русской детской литературе XX века: он был и блестящим организатором, и выдающимся автором, подошедшим к детской поэзии не как к побочной деятельности, а как к подлинному, высокому и ответственному искусству. Перед тем как прийти в детскую литературу, Маршак много лет занимался переводами — в том числе английских детских стихов, повлиявших на его собственную поэтику. Ещё один источник влияния — русский фольклор: например, «Сказка о глупом мышонке» с неожиданно макабрическим концом — отзвук народных колыбельных, где кота зовут «нашу детку покачать» за кувшин молока и кусок пирога.
Чтобы реформировать детскую поэзию, Маршаку понадобился, как писал в 1951 году Твардовский, «особый склад дарования и отчасти педагогического мышления». Педагогический посыл в его стихах, как правило, даётся в развлекательной форме, за счёт комического преувеличения — как, например, в стихотворениях «Вот какой рассеянный» или «Мастер-ломастер». Очень важно искусство обращения с формой. Так, в «Багаже» путешествующая дама пересчитывает свой многочисленный и даже неправдоподобный багаж («Диван, чемодан, саквояж…» — вплоть до маленькой собачонки) — этот перечень, похожий на считалку, становится рефреном стихотворения.
Однако в его строгую структуру вскоре вклинивается милый детскому сердцу беспорядок: сначала происходит подмена породистой собачонки огромным псом, а потом дама в сердцах расправляется с багажом, перечисление которого уже могло надоесть читателю: «Швырнула она чемодан, / Ногой отпихнула диван…» Некоторые критики сочли «Багаж» сатирой на мелкобуржуазный «вещизм», но не всё так однозначно: ведь дама обнаруживает пренебрежение к своему багажу, лишившись любимого живого существа.
Финальным комическим штрихом становится ответ служителя: «Однако за время пути / Собака могла подрасти!» Порядок, хаос, анекдот, мнемоника — это сочетание делает «Багаж» одним из лучших русских стихотворений для детей.
Маршак — виртуоз версификации, но «взрослыми» выразительными средствами — эпитетами, метафорами — распоряжается очень экономно. Стихи не теряют от этого в изяществе и концентрации мысли: Маршак считал главными качествами детской литературы «действие, игру и воображение». Выразительные примеры — стихи для совсем детей, трёх-четырёх лет, — «Детки в клетке» и «Цирк»:
По проволоке дама
Идёт, как телеграмма.
Эти строки, вызвавшие восторг Маяковского, возмутили педантов своей алогичностью: дама-канатоходец идёт по проводу совсем в ином смысле, чем телеграмма. Однако именно такое сравнение мог бы сделать в цирке ребёнок, слышавший от взрослых, что телеграммы «идут по проволоке». Маршак умеет применять «детскую оптику», становиться на место ребёнка, особенно совсем маленького. Например, в стихотворении «Большой карман» он с увлечением перечисляет всякую всячину, которой детсадовец Ваня этот карман набивает. Никто не поучает его, что нехорошо носить в кармане гвозди, наливать туда молоко или пытаться запихнуть игрушечный барабан. Ребёнок сам увидит, что карман промокнет и порвётся. — Л. О.
Эти тракторы демонстрируют 150-летнюю историю сельского хозяйства
2018 год в музее объявлен Годом трактора. Куратор Питер Либхольд исследовал жемчужины коллекции тракторов музея и то, что они могут рассказать нам об истории сельского хозяйства в Америке.
Сельское хозяйство — важная часть американской истории, и нет ничего более символичного для сельского хозяйства, чем трактор перед красным сараем. В коллекции Национального музея американской истории 14 полноразмерных тракторов и множество масштабных моделей, не говоря уже о фотографиях и других связанных с ними объектах.
John Deere Model D был представлен в 1923 году и был первым трактором, который компания продавала под своим собственным именем. Благодаря тому, что многие компании производят тракторы, и многие делают необузданные заявления, фермеры все больше осознают важность качества брендов, которым они могут доверять.Каждый трактор в коллекции иллюстрирует разные аспекты того, как сельское хозяйство менялось с течением времени. Это шесть основных моментов из более чем 150-летней истории тракторов и сельского хозяйства.
1. Пар на полях
Реклама фермы Фрика, 1878 год.Музейное затмение Фрика в настоящее время экспонируется в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме, штат Пенсильвания.На протяжении тысячелетий земледелие осуществлялось силами человека и животных. Некоторые из самых первых двигателей начали появляться в полях в середине 1800-х годов. Древесина, уголь и даже солома разжигали огонь, нагревая воду, которая вырабатывала пар для питания двигателя. Некоторые фермеры покупали эти портативные паровые машины для работы с таким оборудованием, как циркулярные пилы для строительства или молотилки для разделения и очистки зерна.Паровые двигатели сделали сельское хозяйство менее зависимым от мускулов человека или животных.
Уборка с паровой тягой, начало 1900-х годов. Большая группа компаний использует молотилки, прикрепленные ремнями к паровым тяговым двигателям, для обработки гор пшеницы. Животные все еще использовались для буксировки повозок. Обратите внимание на небольшие тендеры с углем, буксируемые тяговыми двигателями. Предоставлено Библиотекой Конгресса США. Ранние версии паровых двигателей не были самоходными, и их все еще нужно было буксировать в поля командами упряжных животных, таких как лошади и мулы.
Кроме того, высокая стоимость переносных двигателей означала, что лишь немногие могли их себе позволить.
2. Рождение тракторов.
Чарльз Харт и Чарльз Парр в 1900 году открыли бизнес в Чарльз-Сити, штат Айова, первоначально продавая двухцилиндровый бензиновый двигатель, который они разработали. В 1903 году фирма построила 15 самоходных тяговых двигателей. В рамках рекламной кампании их менеджер по продажам придумал новое слово для описания своего продукта: трактор.
Слово «трактор» было впервые придумано компанией Hart Parr.Музейный трактор Hart Parr № 3 — самый старый из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.Относительно немногие фермеры могли оправдать покупку этого монстра весом в 14 000 фунтов, и, несмотря на его размер, машина производила всего 30 лошадиных сил.
3. Дешевый и универсальный
Большинству фермеров не нужен большой трактор. Вместо этого их привлекали небольшие недорогие машины общего назначения, которые могли выполнять как полевые, так и ленточные работы (в которых трактор приводит в движение другую машину с длинным кожаным ремнем).Сначала было неясно, какой тип компании — автомобильная или сельскохозяйственная — будет производить и продавать легкие тракторы внутреннего сгорания.
В 1916 году почти 100 производителей продавали тракторы, но общий объем продаж был небольшим. Ford и International Harvester построили рынок, производя тракторы серийно и участвуя в ценовой войне.
Deere and Co. и Ford были двумя производителями, которые производили дешевые и универсальные тракторы. Компания Deere and Co., основанная как производитель плугов и орудий, начала продавать тракторы, купив Waterloo Gasoline Engine Co.в 1918 году. К 1932 году было продано более миллиона легких тракторов, но конкуренция сузилась. Три компании — International Harvester, John Deere и Allis-Chalmers — представляли более 50% рынка.
4. Экспериментальные тракторы
В 1950-х и 1960-х годах тракторы успешно вытеснили мулов и лошадей. Производители усовершенствовали оборудование, добавив новые технологии, такие как трехточечные сцепки и коробки отбора мощности (для питания вспомогательного оборудования).
В 1950-х годах компания Allis-Chalmers начала исследования тракторов на топливных элементах. В отличие от стандартных батарей, топливные элементы не накапливают энергию, а преобразуют химическую энергию в электрическую. Этот трактор работал, но был экономически непрактичным.Производители экспериментировали с некоторыми альтернативами двигателям внутреннего сгорания, но в конце концов надежный дизельный двигатель победил.
В 1961 году компания International Harvester создала HT-340, концептуальный трактор для реактивной эры. Легкая 90-фунтовая турбина производила поразительные 85 лошадиных сил, но она была очень шумной и потребляла огромное количество топлива.Хотя турбина не имела успеха в качестве практического источника энергии, гидростатическая трансмиссия нашла реальное применение. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.5. Высокий дизайн.
Эскизный чертеж трактора John Deere 720, 1957 год. Предоставлено Купером Хьюиттом, Смитсоновский музей дизайна. Привлекательный дизайн позволяет продавать даже утилитарные автомобили. Deere and Company наняли студию промышленного дизайна Генри Дрейфуса, чтобы улучшить эстетику своих тракторов, чтобы быть более конкурентоспособными.
В эскизе есть некоторые особенности, уже стандартные для пропашных тракторов общего назначения: трехколесный трактор был представлен International Harvester в 1924 году, а резиновые пневматические шины впервые были проданы Firestone в 1930-х годах.
6. Политическое давление
Несмотря на особые особенности — гидроусилитель руля, несколько скоростей (16 передних и восемь задних), дизельный двигатель с турбонаддувом, кондиционер, радио AM-FM и регулируемое сиденье с гидравлической системой — технология трактора не подходит. всегда то, что делает это важным.
В 1979 году тысячи фермеров приехали на тракторах в Вашингтон, округ Колумбия, для участия в протесте 1979 года Американского сельскохозяйственного движения Tractorcade.
Джеральд Маккатерн проехал на своем тракторе 1800 миль от своей фермы в Херефорде, штат Техас, в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы принять участие в протесте Tractorcade Американского сельскохозяйственного движения в 1979 году. Члены Американского сельскохозяйственного движения собрали деньги и подарили музею трактор Джеральда Маккатерна International Harvester 1486 (около 1986 года).Здесь он сидит в тракторе перед музеем. Предоставлено Смитсоновским архивом.Американское сельскохозяйственное движение было организовано осенью 1977 года в ответ на растущий сельскохозяйственный кризис. Закон о сельском хозяйстве 1977 года вызвал обеспокоенность у многих фермеров, которые считали, что этот закон отрицательно скажется на доходах фермерских хозяйств, поскольку цены на сырье снизятся до уровня ниже себестоимости. Джеральд Маккатерн координировал демонстрацию в Вашингтоне, надеясь привлечь внимание Конгресса к отчаянному финансовому положению американских фермеров.
Тракторы катятся по Национальной аллее в рамках протеста Tractorcade. Предоставлено Смитсоновским архивом. Ранние тракторы использовали мощность, чтобы произвести революцию в работе на ферме, а столетия спустя фермеры использовали тракторы, чтобы продемонстрировать силу протеста.
Будь то протесты на улицах или сбор урожая для наших столов, тракторы из коллекции музея помогают нам лучше понять историю сельского хозяйства.
Питер Либхольд — сокуратор выставки American Enterprise.
John Deere щедро поддерживает программы музея в области продовольствия и сельского хозяйства.
| Историческая ассоциация инженеров-каменщиков
73-е шоу R&T Threshermen’s Reunion — это 2-е старейшее шоу в стране, которое снова пройдет с 18 по 21 августа в 2021 году с участием тракторов Oddball / Orphan, тракторов Ford / Fordson и газовых двигателей New Holland. НЕОБХОДИМЫЕ МАСКИ.
Брошюра R&T 2021 доступна здесь .
Программа воссоединения 2021 будет доступна здесь .
Плакат о воссоединении молочников 2021 года доступен здесь .
Самая полная выставка пара и газа на Востоке! Посетите большой блошиный рынок! Прогуляйтесь по огромному блошиному рынку площадью 2–3 акра, и у нас есть более 100 продавцов.
Посмотрите на большой недавно отреставрированный 100-летний газовый двигатель TDA Cooper 1913 года постройки, 485 л.с., в работе.
Экспонаты включают паровые тяговые двигатели, старинные тракторы, молотилки, газовые двигатели Hit & Miss и большие газовые двигатели. Прокатитесь на двух паровозах, курсирующих по нашей территории, посмотрите, как работают пилорама и галечная мельница. Посетите Модельный магазин, Музей старинных автомобилей и Музей больших стационарных паровых машин. Посмотрите представленный дисплей Rumely, стационарные пресс-подборщики, антикварные вагоны и новый цех линейных валов. Есть много мероприятий для детей, в том числе Детское нажатие на педаль.
Наблюдайте, как кузнецы колотят железо, прогуляйтесь по огромному блошиному рынку.
См. Большие дисплеи John Deere и IHC, Многочисленные дисплеи Craft. Посмотрите, как работает наша старинная землеройная техника. См. Ежедневный парад силы и театрализованное представление обмолота. Наслаждайтесь хорошей домашней едой в тени вокруг отеля. Вечерние мероприятия включают тракторные тяги, паровые игры и старинные тракторные тяги.
Ежедневное расписание воссоединения 2021 года
| 7:00 | Открытые площадки Завтрак в R&T Kitchen | |
| 9:00 | Церемония открытия Воссоединения с трассой (ВСЕ ДЕЙСТВИЯ, КОТОРЫЕ МОЖНО ПРЕКРАТИТЬ) | |
| 9:30 | Лесопильный завод в работе Примечание: в течение дня проводится много другого оборудования и демонстрации активности. | |
| 10:00 | Битумная мельница в эксплуатации | |
| 11:00 | Cooper Двигатель работает | |
| 12:00 полдень | Полдень, свисток! — останов оборудования Время на обед | |
| 1: 00–15: 00 | «Торжество обмолота» — внутри железнодорожных путей Литтл Тут, двигатель Cooper Engine | |
| 13:30 | Демонстрация молотилки Лесопильный завод в эксплуатации | |
| 14:00 | Битумная мельница в эксплуатации | |
| 15:00 | Cooper Двигатель работает | |
| 15:30 | «Парад мощи» — трасса | |
| 18:30 | Начало вечерней программы. Примечание : Ежедневные развлечения в здании уборочной техники с 10:30 до 3:00. | |
| 21:00 | Последний автобус до парковок | |
| 23:00 | Завершение всех мероприятий (суббота в 17:00) |
Специальные и вечерние программы
Демонстрации прочего оборудования в течение дня
среда
- 9:00 Молитва
- 10:30 — 3:00 Развлечения JDT и Heart and Soul Band.
- 18:00 Демонстрация обмолота
- 18:30 Тракторные игры на трассе
- 19:00 Работает двигатель Cooper Engine, Marty’s Flea Circus
Четверг
- 9:00 Молитва
- 10:30 — 3:00 Развлекательная программа Танцевальная группа Гленна Хоу
- 13:00 Детский тягач для педального трактора
- 5:00 — 19:00 «Кейси и Мёрф из прямой трансляции WIOV.
- 4:00 — 18:00 Взвешивание трактора
- 18:00 Тяга трактора Vintage Stock
- 19:00 Работает двигатель Cooper Engine, Marty’s Flea Circus
Пятница
- 9:00 Молитва
- 10:30 — 3:00 Развлечения Рэй Оуэнс
- 18:30 Игры с паровыми тяговыми двигателями на тягаче
- 19:00 Работает двигатель Cooper
Суббота
- 9:00 Молитва
- 8:30 Тяговое взвешивание садового трактора
- 10:30 Тяга для садового трактора
- 9:30 Фото доски в области отображения функций
- 10:30 — 15:00 Развлечения The Summit Hill Band
- 17:00 Выставочные мероприятия завершаются в субботу
Вход в ворота Воссоединение молочников
- R&T Members — Бесплатно
- Дети до 6 лет — бесплатно
- 5 долларов США.00 на человека — от 6 до 12 лет
- 10,00 долларов США на человека — старше 12 лет
Правила площадки:
• Нет кемпинга
• Нет огнестрельного оружия
• Безалкогольные напитки
• Никаких велосипедов (1, 2 или 3 колеса) запрещены
• Запрет на экзотических животных
• Историческая ассоциация инженеров грубой очистки оставляет за собой право отказать в допуске кому-либо в любое время по любой причине. (Это включает участников).
youtube.com/embed/x1-gjNFUKTg?wmode=transparent&rel=0&jqoemcache=IhNVq»/>
автомобилей — Студенты | Britannica Kids
Введение
PRNewsFoto / Volvo Cars of North America / Henrik Ottosson / AP Images Encyclopædia Britannica, Inc.Вскоре после того, как в начале 20 века начали массовое производство автомобилей, они начали менять стиль жизни. Автомобиль по-прежнему вызывает изменения. Легкий доступ на легковом автомобиле или грузовике помогает определить, где люди строят дома, покупают еду, ищут места для отдыха и размещают предприятия. Термин automotive означает «самоходный». Обычно это относится к легковым автомобилям, грузовикам, автобусам и тракторам. Слова автомобиль, автомобиль, и автомобиль могут включать любое транспортное средство в общем диапазоне автомобильных транспортных средств.Однако обычно они относятся конкретно к легковым автомобилям, вмещающим от двух до примерно девяти человек.
Легковые и грузовые автомобили уникальны. В отличие от многих других видов транспорта, они позволяют водителю сесть и уехать в любой момент. Они могут перемещаться рядом с источником или местом назначения сельскохозяйственных или промышленных товаров, не ограничиваясь необходимостью в рельсах, взлетно-посадочных полосах или водных путях.
Конечно, дороги необходимы, и они охватывают промышленные страны мира обширной сетью. Многие автомобильные транспортные средства были разработаны для передвижения по примитивным дорогам и открытой местности.
Автомобиль — неоднозначное благо. Миллионы людей, управляющих легковыми автомобилями, создают огромные пробки вокруг крупных городов. Выхлопные газы автомобилей загрязняют воздух. Ежегодно в автомобильных авариях гибнут и получают ранения тысячи людей.
Большинство автомобилей в мире работают на бензине, который производится из нефти, ресурса в ограниченном количестве. Арабское нефтяное эмбарго 1973 года, когда основные нефтедобывающие страны прекратили поставки, показало, насколько многие страны стали зависимыми от импорта нефти.Быстрый рост цен на бензин, последовавший за эмбарго, подорвал экономику всех стран мира.
Автомобиль претерпел множество изменений, начиная с 1970-х годов. Забота о безопасности и загрязнении окружающей среды привела к изменениям конструкции и внедрению новых технологий. Автомобильные кузова и двигатели стали меньше и легче, чтобы сэкономить бензин. Исследователи работали над альтернативами бензиновому двигателю и над экономичным транспортом. Были разработаны электромобили и гибриды, сочетающие в себе эффективный бензиновый двигатель с легким мощным электродвигателем.Производители автомобилей представили первые прототипы беспилотных автомобилей в начале 21 века.
Огромное влияние отрасли
© habrda / Fotolia К началу 21 века во всем мире ежегодно производилось более 60 миллионов автомобилей. Ведущие страны-производители включали Китай, Японию, Германию, США, Южную Корею и Индию. Автомобильная промышленность настолько обширна, что прямо или косвенно влияет на большинство людей на Земле.В промышленно развитых странах уровень производства автомобилей стал барометром экономики, за которым пристально наблюдают политические лидеры и бизнес-аналитики. Изменения в автомобильном производстве напрямую влияют на крупные сталелитейные, алюминиевые, нефтяные и резиновые предприятия, их поставщиков и сотрудников.
Длительная забастовка в автомобильной промышленности или резкое падение продаж могут привести к общему спаду бизнеса.
Несмотря на то, что масштабы автомобильной промышленности впечатляют, использование автотранспортных средств оказало наибольшее влияние на жизнь людей.Из-за этих транспортных средств продукты поступают свежими на перерабатывающие предприятия или на местные рынки. Грузовики быстро и недорого доставляют многие другие товары общего пользования.
Многие услуги, кроме транспортировки, зависят от автомобиля. Бригады, использующие автомобильную технику, строят и обслуживают коммунальные услуги. Скорая помощь, пожарные и полицейские службы зависят от автомобиля. Строительная промышленность использует различные специальные транспортные средства для подготовки строительных площадок, перевозки материалов и их размещения.Фермеры используют автомобили, грузовики, тракторы и моторизованную уборочную и посевную технику.
Предоставлено армией США. Фото Spc. Элизабет ФрибургМировые военные используют автомобили для передвижения солдат и припасов, а также для нападения на врага. Современная военная стратегия предполагает наличие высокомобильных армий, поддерживаемых танками, бронетранспортерами и грузовиками с припасами.
© Алексей Штиоп / Shutterstock.com До появления автомобиля людям приходилось жить рядом с местами работы.Многие сейчас ездят между пригородными жилыми районами и промышленными или офисными районами города. Торговые центры, банки, рестораны и даже церкви приспособлены для обслуживания людей в автомобилях. Поскольку так много отпусков и других развлечений проводится в автомобилях, в отелях и парках есть помещения для большого количества легковых автомобилей, транспортных средств, буксирующих прицепы, и транспортных средств для отдыха (RV), которые содержат кухонные принадлежности и кровати. Целая отрасль поддерживает автомобильных любителей, которые собирают и реставрируют старинные или классические автомобили, собирают и водят спортивные автомобили или модифицируют свои автомобили разными способами.
И дети, и взрослые делают миниатюрные модели автомобилей.
Кузов
© mypokcik / Shutterstock.comКузов автомобиля включает в себя или частично закрывает механические части автомобиля, водителя и пассажиров. Термин кузов не включает двигатель, трансмиссию, шасси или раму автомобиля. Однако иногда корпус объединяется с рамой как единое целое. Кузов грузовика включает в себя конструкцию, в которой перевозится груз.
Кузова легковых автомобилей обычно штампуются из листов металла.Их форма и перфорация соответствуют элементам, из которых состоит автомобиль.
Первые автомобили назывались безлошадными, потому что они напоминали конные повозки. Постепенно автомобили стали стилизовать под больший комфорт и удобство. Чтобы обеспечить более приятный внешний вид и уменьшить сопротивление ветру, была введена обтекаемость.
Типы и стили
© Michael Shake / FotoliaЗакрытый автомобиль, вмещающий четырех и более человек, называется седаном. Это может быть четырехдверная или двухдверная модель.Седаны иногда имеют заднюю поднимающуюся дверь и заднее сиденье, которое можно опустить, чтобы получить плоское место для хранения или переноски. Этот седан называют хэтчбеком.
Купе или купе изначально представляли собой двухдверный автомобиль с одним широким сиденьем. Современное купе или клубное купе обычно имеет заднее сиденье, занимающее несколько меньшую площадь, чем заднее сиденье седана. Кабриолет — это автомобиль с мягким верхом, который можно складывать назад и вниз. Жесткая крыша стилизована под кабриолет, за исключением центральной стойки между передним и задним окнами, но имеет постоянную жесткую крышу.Универсал обычно вмещает больше людей и грузов, чем стандартный легковой автомобиль, а задние сиденья можно снимать или опускать, чтобы освободить еще больше грузового пространства. Еще есть задняя дверь, часто подъемного типа, как у хэтчбека. Хотя несколько автомобильных компаний все еще производят универсалы, они были в основном популярны в середине 20 века.
В 1970-х и 80-х годах более популярными стали более компактные и легкие автомобили, называемые компактными и (для небольших автомобилей) малолитражными автомобилями.Они в значительной степени вытеснили длинные, тяжелые и экстравагантно оформленные полноразмерные автомобили предыдущих двух десятилетий. Это произошло из-за роста цен на бензин, что сделало экономичные автомобили экономически желательными, а также из-за того, что производители в некоторых странах соблюдали государственные нормы потребления газа. Снижающийся объем автомобилей был наиболее очевиден в Соединенных Штатах, где цены на топливо были низкими, а большие и мощные автомобили долгое время пользовались популярностью. Некоторые производители в США производили модели, которые из года в год теряли в весе до 1000 фунтов (450 килограммов) и на 30 сантиметров в длину.
© Массимилиано Ламанья / Shutterstock.comPRNewsFoto / American Suzuki Motor Corporation / AP Images К 1990-м годам автомобили снова стали увеличиваться в размерах. Хаммеры (производство прекращено в 2010 году), адаптированные для гражданских лиц из военных многоцелевых колесных транспортных средств с высокой мобильностью (Хамви), предоставили потребителям прочный, но вместительный автомобиль. В то же время внедорожники (внедорожники) стали набирать популярность как альтернатива минивэнам. Минивэны были разработаны в 1980-х годах как более высокие автомобили коробчатой формы, которые могли вместить большие семьи.Их уникальные особенности включали раздвижную боковую дверь и задние сиденья, которые можно было снять, чтобы получить дополнительное место для хранения вещей. Внедорожники обеспечивали пространство фургона в более изящном дизайне. Эти большие автомобили, потребляющие бензин, были популярны в Соединенных Штатах, когда экономика была сильной, но на рубеже 21 века рост цен на бензин потребовал более компактных и более экономичных автомобилей. Впоследствии производители представили кроссоверы, сочетающие в себе черты внедорожника и седана на цельной раме, а также электромобили и гибриды с электродвигателями.
Спортивные автомобили были популярны на протяжении всей истории автомобилестроения. Спортивный автомобиль — это один из множества автомобилей, обычно используемых для удовольствия от вождения. Типичный спортивный автомобиль имеет низкие, гладкие линии, высокую максимальную скорость и быстрое ускорение. Лимузин — это длинный роскошный автомобиль, которым обычно управляет шофер. Дома на колесах бывают разных размеров и стилей. Чаще всего они используются в кемпинге, поскольку обычно включают в себя кровать и кухню, а иногда и ванную комнату.
Интерьер
Интерьер легкового автомобиля спроектирован таким образом, чтобы водитель мог безопасно контролировать ситуацию. Датчики и переключатели, сгруппированные и утопленные в приборной панели, окружены жесткой обивкой. Подушки безопасности, которые находятся внутри рулевого колеса и приборной панели, представляют собой устройства безопасности, предназначенные для защиты людей в автомобиле в случае аварии. Они срабатывают, если автомобиль попадает в среднюю или серьезную аварию (примерно более 10 миль или 16 километров в час). Некоторые модели легковых и грузовых автомобилей также имеют боковые подушки безопасности.
Современная электроника надежна и информативна. Большая часть приборов компьютеризирована. Световые индикаторы и сигнализация могут указывать на такие проблемы, как низкий уровень топлива, неисправность внешнего освещения, неправильно закрытые двери или отстегнутые ремни безопасности.
В некоторых автомобилях есть микрокомпьютерные приборы, включая индикатор уровня топлива в виде гистограмм, цифровой спидометр и счетчик пробега, а также центр сообщений. Центр может предоставить информацию о многочисленных механических состояниях и может сказать, сколько миль осталось до определенного пункта назначения.В некоторых автомобилях используется компьютерный чип для определения общего среднего и мгновенного расхода топлива.
Comstock / Thinkstock Беспроводная технология, обеспечивающая доступ в Интернет, дает дополнительные преимущества.
Мобильные телефоны могут быть интегрированы в систему, обеспечивая использование громкой связи. Некоторые автомобили оснащены спутниковой навигационной системой Global Positioning System (GPS), которая может указывать направление к месту назначения. Автомобильные охранные устройства могут использовать беспроводную систему.Например, некоторые абонентские автомобильные охранные системы позволяют получить доступ к оператору через кнопку на зеркале заднего вида или в другое место в пределах легкой досягаемости водителя. Громкоговоритель в автомобиле обеспечивает двустороннюю связь в случае кражи, аварии или неэкстренной проблемы. Кроме того, стали возможны такие беспроводные технологии, как связь между автомобилями (V2V). V2V позволяет транспортным средствам общаться друг с другом и, таким образом, помогает избежать столкновений и других проблем.
Многие автомобили имеют ковшеобразные сиденья, особенно спереди. Это округлые сиденья, рассчитанные на одного человека. Другие особенности салона автомобиля включают обогреватели и кондиционеры, окна и сиденья с электроприводом, а также спутниковое радио. Некоторые сиденья и рули теперь имеют встроенные элементы обогрева и охлаждения. Зональный климат-контроль позволяет водителю и пассажиру регулировать температуру с каждой стороны автомобиля. Инженеры продолжают разрабатывать новые аксессуары для интерьера, чтобы сделать вождение более безопасным и легким.
Бамперы, фары и аксессуары
Бамперы поглощают удары от незначительных столкновений на низких скоростях, тем самым защищая кузов автомобиля от повреждений. Они входят в стандартную комплектацию многих автомобилей. Один размещается в передней части автомобиля, а другой — в задней. Бамперы обычно изготавливаются из пластика, армированного более прочным материалом, например сталью, стекловолокном или алюминием. Хотя безопасность является главной заботой, многие производители сейчас создают стильные бамперы.
Система освещения автомобиля включает в себя тусклые и яркие фары, стояночные огни, указатели поворота, задние фонари, фонари заднего хода, стоп-сигналы, потолочные фонари и освещение приборной панели.
В некоторых автомобилях есть фонари с картой, напольные и боковые фонари или габаритные огни, которые автоматически включаются при повороте автомобиля. Новые технологии улучшают как типы огней, так и способы их использования. Например, светодиодные (LED) или лазерные фары лучше освещают местность. Некоторые фары включаются автоматически при запуске двигателя. Адаптивные системы управляют индивидуальным освещением в зависимости от окружения автомобиля. Например, некоторые системы автоматически выключают яркие фары, которые используются в основном на темных, малоиспользуемых дорогах, при обнаружении встречного автомобиля.
Другие аксессуары включают безопасное стекло, обогреватели, зеркала заднего и бокового вида, дворники и омыватели, часы, подстаканники и прикуриватели. Круиз-контроль позволяет водителю устанавливать постоянную скорость, которую поддерживает автомобиль, пока водитель не нажмет на тормоз. Ремни безопасности и передние подушки безопасности теперь входят в стандартную комплектацию.
Поскольку Wi-Fi и Bluetooth стали более популярными в начале 21 века, в него были включены такие функции, как USB-порты (для подключения электроники) и розетки (для зарядки электроники).Кроме того, были введены дистанционный вход без ключа и зажигание без ключа. Первый позволяет получить доступ к автомобилю, а второй — к зажиганию без использования ключа. Также были введены функции безопасности. Они включали в себя камеры заднего вида, которые обеспечивают обзор области за автомобилем, которая часто оказывается в слепой зоне водителя. В адаптивном (или автономном) круиз-контроле используется радар, который позволяет автомобилю определять приближение впереди идущего автомобиля и соответственно автоматически регулировать скорость. Некоторые автомобили оснащены компьютерной техникой, позволяющей самостоятельно припарковаться на параллельной площадке.
Электростанция
Британская энциклопедия, Inc. © Роб Байрон / Shutterstock.
comДвигатель внутреннего сгорания, который получает энергию от расширения газов, приводит в движение большинство современных автомобилей. Топливо, обычно бензин, сжигается вместе с воздухом, чтобы создать расширяющийся газ.
Затем произведенная энергия преобразуется в крутящий момент или вращающую силу для передачи на колеса транспортного средства. Это делается с помощью поршней или ротора. Поршни представляют собой скользящие цилиндры с закрытыми головками, которые перемещаются в цилиндрической трубе немного большего размера под действием давления жидкости или против него.Ротор — это деталь, которая вращается в закрытой камере. Двигатель внутреннего сгорания может быть установлен как спереди, так и сзади.
Классификация
Существует множество типов автомобильных силовых установок. Их можно классифицировать по-разному — по количеству и расположению поршней и цилиндров, по способу зажигания или по типу системы охлаждения. Когда вертикальные поршни расположены в один ряд, двигатель называется рядным. Когда цилиндры расположены в два ряда с уклоном внутрь внизу, двигатель называется V-образным.Такие обозначения, как V8 или V6, указывают количество цилиндров.
Силовые установки некоторых компактных автомобилей имеют плоские или противоположные цилиндры. Поршни попарно расположены горизонтально и противостоят друг другу, между ними находится коленчатый вал. Газотурбинные двигатели использовались в грузовиках и военной технике. Сила расширяющегося газа вращает турбину. Часть тепла, выделяемого газом, в свою очередь, повторно используется или регенерируется двигателем.
Свободнопоршневой двигатель экспериментального типа работает за счет внутреннего сгорания, хотя поршни не создают крутящий момент или вращающую силу.Свободно перемещаясь в камере, они отталкиваются захваченным воздухом, чтобы сжать топливно-воздушную смесь. Горящий и расширяющийся газ воспламеняется, а затем выбрасывается в турбину для обеспечения крутящего момента.
Есть двигатель без поршней и без турбины. Это вращающийся двигатель. Иногда его называют роторным двигателем, хотя этот термин также используется для описания поршневого двигателя с цилиндрами, вращающимися вокруг коленчатого вала. Вращающийся двигатель Ванкеля, разработанный немецким инженером Феликсом Ванкелем, имеет три движущихся части.
Британская энциклопедия, Inc.Трехсторонний ротор в двигателе установлен на приводном валу со смещением от центра. Отсеки образованы между каждой стороной ротора и стенками камеры. По мере вращения ротора герметичные отсеки поочередно быстро становятся больше и меньше. Они служат во многом как изменяющиеся камеры поршневого двигателя — всасывают топливо и воздух, сжимают смесь и зажигают ее, а также вытесняют сгоревший газ. Расширение газа заставляет ротор вращаться по кругу и вращать вал.Двигатель Ванкеля намного меньше и легче обычного поршневого двигателя. Однако он имеет более высокий уровень выбросов, поэтому большинство производителей автомобилей прекратили его использование.
Топливная система
Британская энциклопедия, Inc.Топливная система автомобиля удерживает и подает топливо в двигатель. Части топливной системы включают топливный бак, топливный насос, один или несколько карбюраторов (или систему впрыска топлива) и соединительные топливопроводы. Воздухоочиститель удаляет пыль и грязь из поступающего воздуха, который должен смешиваться с топливом и использоваться для сгорания.Педаль акселератора управляет дроссельной заслонкой. Дроссельная заслонка в карбюраторе перекрывает подачу воздуха во время запуска автомобиля. В результате получается топливовоздушная смесь, богатая топливом. Управление воздушной заслонкой осуществляется либо вручную с приборной панели автомобиля, либо, чаще, автоматически.
Большинство старых автомобилей имеют карбюраторы. Большинство карбюраторов имеют по крайней мере два топливных канала, называемых форсунками, от поплавковой камеры до смесительной камеры.
Первый жиклер подает топливо для холостого хода и малых оборотов; второй обеспечивает топливо для более высоких скоростей.Каналы, называемые впускными коллекторами, передают топливовоздушную смесь в цилиндры. В 1990-х годах производители автомобилей начали заменять карбюраторы компьютеризированной системой впрыска топлива. В большинстве современных двигателей и во всех дизельных двигателях используется впрыск топлива. Это система, при которой тщательно отмеренное количество топлива под высоким давлением нагнетается в камеру сгорания.
Клапаны и распределительный вал
Британская энциклопедия, Inc.Топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания или цилиндр двигателя всякий раз, когда открывается соответствующий клапан.Открытие и закрытие клапанов осуществляется распределительным валом, который вращается вместе с двигателем. В большинстве двигателей выступы на распределительном валу поднимают толкатель, соединенный с клапаном. В двигателе с верхним расположением клапанов толкатель перемещает коромысло, которое, в свою очередь, открывает впускной клапан. По мере того как кулачок продолжает вращаться, толкатель снова опускается, и впускной клапан закрывается. Выпускной клапан работает по тому же принципу. Распределительный вал соединен с коленчатым валом или центральным приводным валом. Зацепление двух валов таким образом, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент, называется синхронизацией клапанов.
Электрическая система
Британская энциклопедия, Inc. Для мгновенного воспламенения взрывоопасной топливовоздушной смеси в каждом цилиндре двигателя требуется сильная горячая электрическая искра. Эта искра вызвана кратковременным скачком высокого напряжения, которое может достигать 20 000–25 000 вольт. Небольшая индукционная катушка подает напряжение. Выброс возникает, когда размыкание плеча выключателя прерывает поток электричества в первичной обмотке индукционной катушки. Ротор позволяет выбросу высокого напряжения пройти к каждой свече зажигания и вызвать сгорание в цилиндрах в точно рассчитанной по времени последовательности.
Система зажигания не менялась годами. Однако способ создания искры изменился. Первые системы зажигания были механическими, с электричеством, проходящим через катушку к распределителю через точки зажигания. Точки зажигания управляли импульсами электричества. Эта система в конечном итоге изнашивается, и автомобили нужно будет ремонтировать примерно каждые 12 000 миль (19 000 км). В 1970-х годах транзисторные схемы заменили наконечники и конденсатор, который помогает контролировать искру, в автомобильных зажиганиях.В результате получилось электронное зажигание в сочетании со свечами зажигания с увеличенным сроком службы, что повысило надежность автомобиля и увеличило нормальный интервал между настройками примерно до 25 000 миль (40 000 км). В 1990-х годах стали популярными безраспределительные системы зажигания, которые управляются компьютерной системой. Эта система увеличила время между настройками примерно до 100 000 миль (161 000 км). Дополнительные улучшения включали использование отдельных катушек на каждой свече зажигания для повышения эффективности зажигания и производительности двигателя.Инженеры также исследовали технологию, которая позволяет самовоспламеняться от тепла сжатия, чтобы снизить потребление газа и выбросы.
© Биргит Райтц-Хофманн / Fotolia Система зажигания, а также фары и другие электрические устройства в автомобиле питаются током от 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Шестивольтовые батареи использовались в автомобилях до 1950-х годов. В некоторых более крупных транспортных средствах, таких как полуприцепы, автобусы и военно-транспортное оборудование, используются либо несколько 12-вольтных батарей, соединенных вместе, либо более крупная батарея.Генератор постоянного тока, питаемый от двигателя, заряжает аккумулятор во время работы автомобиля. Был разработан вариант генератора, называемый генератором переменного тока или генератором переменного тока. Переменный ток преобразуется или выпрямляется в постоянный с помощью диода, типа электронной лампы.
В отличие от обычного автомобильного генератора, генератор продолжает заряжать аккумулятор, пока двигатель работает на минимальных оборотах или на холостом ходу. Аккумуляторная батарея также питает стартер. Это электродвигатель, который проворачивает или вращает двигатель до тех пор, пока свечи зажигания не воспламенит топливовоздушную смесь.
Четырехтактный двигатель
Encyclopædia Britannica, Inc.Большинство автомобильных двигателей представляют собой четырехтактные двигатели. Каждое движение поршня вверх и вниз — это ход. Для завершения одного цикла необходимо четыре удара. Такты цикла — это такты впуска, сжатия, мощности и выпуска.
Важной характеристикой работы двигателя является степень сжатия. Это отношение размера поршневой камеры, когда поршень находится в самом нижнем положении, к его размеру, когда поршень находится в верхнем положении.Предположим, например, что общий объем цилиндра составляет 35 кубических дюймов (574 кубических сантиметра). Поршень в верхней части хода оставляет зазор в 5 кубических дюймов (82 кубических сантиметра). В этом примере воздушно-топливная смесь уплотнена до одной седьмой от ее первоначального объема, а степень сжатия составляет семь к одному.
Способность бензина работать при определенной степени сжатия измеряется октановым числом. Бензин, рассчитанный на слишком низкую для указанного двигателя мощность, может преждевременно воспламениться и вызвать свистящий звук, называемый стуком.
Другой причиной детонации в двигателе является накопление сажи (углерода) в виде твердого отложения внутри цилиндра. Кусочки углерода раскалены докрасна и действуют как искра, вызывая преждевременное возгорание. Время от времени запуск двигателя на высокой скорости или вождение автомобиля на максимальной скорости по шоссе во многом помогает избежать накопления углерода или избавиться от него. Термин отсутствует используется для описания отказа топливовоздушной смеси от воспламенения. Причиной этого может быть холодный двигатель.
Степень сжатия — хороший показатель производительности двигателя.Чем выше передаточное число двигателя, тем больше мощности он выдает на единицу топлива. Также обычно указывается мощность автомобиля в лошадиных силах. Одна лошадиная сила — это сила, необходимая для перемещения 33 000 фунтов (15 000 кг) на один фут (30 сантиметров) за одну минуту.
Цилиндры двигателя отлиты в блок цилиндров, тяжелый металлический блок. Головка блока цилиндров представляет собой отдельную отливку, которая прикручивается к блоку болтами. Большинство блоков цилиндров и головок изготовлены из чугуна, хотя некоторые из них сделаны из алюминия.Поршни поворачивают коленчатый вал с помощью шатунов. К коленчатому валу прикреплен тяжелый маховик, который помогает поддерживать постоянную скорость вращения двигателя.
Выхлопная система
Британская энциклопедия, Inc. © iStockphoto / ThinkstockВыхлопная система выполняет две функции. Он удаляет ядовитые газы из автомобиля и пассажиров, а также снижает шум автомобиля. Части выхлопной системы включают выпускной коллектор, глушитель, выхлопную трубу и выхлопную трубу. Через коллектор сгоревшие газы отводятся к глушителю, который снижает давление газов и бесшумно выпускает их через выхлопную трубу.
Примерно с 1975 года большинство автомобильных выхлопных систем оснащалось плоскими и прямоугольными устройствами, называемыми каталитическими преобразователями. Они размещаются вдоль выхлопной трубы почти так же, как глушитель. Они содержат гранулы, покрытые крошечным количеством платины и палладия. Эти металлы действуют как катализаторы химической реакции внутри конвертера, которая превращает выхлопные загрязнители в диоксид углерода и воду.
До середины 1970-х годов в большинстве автомобилей использовался бензин, в который были добавлены соединения свинца.Эти вещества улучшают работу двигателя, но попадают в атмосферу с автомобильными выхлопами, вызывая загрязнение. В большинстве автомобилей в настоящее время используется бензин, не содержащий свинца, с различным содержанием этилового спирта ( см.
ниже). Этилированное топливо загрязняет каталитические нейтрализаторы, снижая их эффективность.
Система охлаждения
Британская энциклопедия, Inc. © Kelpfish / FotoliaПоскольку свечи зажигания непрерывно воспламеняют топливо во время движения автомобиля, двигатель нагревается. В большинстве автомобилей для контроля температуры в системе охлаждения используется жидкость — обычно смесь воды и антифриза.Антифриз предохраняет воду от замерзания в холодную погоду. Жидкость движется через двигатель, забирая тепло от двигателя. Затем нагретая жидкость попадает в радиатор. Радиатор размещается в передней части автомобиля, рядом с решеткой радиатора или решетчатым покрытием. Радиатор имеет тонкие трубки, по которым проходит нагретая жидкость. Вентилятор втягивает воздух в машину через решетку и охлаждает жидкость, прежде чем она вернется в трубки, чтобы снова обогнуть двигатель. Насос поддерживает движение жидкости.Термостат контролирует температуру жидкости. Если температура падает ниже заданного уровня, вода направляется так, чтобы не проходить через радиатор. Вместо этого он просто проходит через двигатель, пока не наберет достаточно тепла для охлаждения.
Некоторые старые автомобили имеют системы охлаждения, которые зависят от потока воздуха, проходящего через двигатель, и не имеют жидкостной охлаждающей жидкости. Этот метод проще, чем метод с жидкостным охлаждением. В системе воздушного охлаждения нет радиатора и трубок, а вместо этого используется большой вентилятор, который втягивает воздух и охлаждает двигатель.Хотя сейчас она редко используется в автомобилях, систему воздушного охлаждения можно найти в мотоциклах, вертолетах и небольших самолетах.
Система смазки
DvortygirlEncyclopædia Britannica, Inc. Наличие масляной пленки между двумя металлическими поверхностями, работающими вместе, снижает трение и предотвращает перегрев и износ деталей. Для смазывания деталей двигателя автомобиля используется несколько различных систем.
Наиболее часто используемой является система давления, называемая принудительной подачей. Насос подает масло по трубопроводам туда, где это необходимо.
Более простое устройство — это система разбрызгивания. Кормушки для масла расположены внутри картера под шатунами. Штанги на нижних концах снабжены ковшами. Во время работы двигателя они разбрызгивают масло внутрь двигателя.
Немногие автомобили теперь зависят только от системы разбрызгивания. Масло обычно перекачивается к коренным подшипникам коленчатого вала, шатунным подшипникам и подшипникам распределительного вала. В большинстве систем он достигает коренных подшипников через проходы в коленчатом валу.
На впускном отверстии масляного насоса предусмотрены сетки для предотвращения попадания грязи. Для замены подачи моторного масла предусмотрена сливная пробка. Некоторые части автомобиля, которые раньше нуждались в смазке, теперь смазываются постоянно. Смазка запечатывается перед отправкой автомобиля с завода.
Силовая передача
Encyclopdia Britannica, Inc. Энциклопедия Britannica, Inc. Части автомобиля, передающие мощность от двигателя на ведущие колеса, составляют силовую передачу.Это муфта или гидравлическая муфта, трансмиссия, приводной вал и дифференциал. В некоторых легковых и большинстве грузовых автомобилей мощность передается на задние колеса (задний привод). Однако большинство автомобильных двигателей передают мощность на передние колеса (передний привод). Это улучшает сцепление с дорогой, поскольку вес двигателя приходится на колеса, приводящие в движение автомобиль. Это также устраняет приводной вал и выступ в полу автомобиля для его размещения. Это, в свою очередь, увеличивает внутреннее пространство для ног. Альтернативой с аналогичными преимуществами является автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом.Полноприводные автомобили обладают еще лучшим сцеплением и обычно используются для путешествий по пересеченной местности или по снегу.
У некоторых есть функция неполного рабочего дня, в которой щелчок рычага передает мощность на набор колес, чтобы обеспечить полный привод. Полный привод (AWD) также обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, особенно в высокопроизводительных автомобилях. Распределяя мощность на все четыре колеса, автомобили с полным приводом могут ускоряться быстрее и уменьшать вращение колес. Полный привод остается включенным все время.
Сцепление
Непрактично подсоединять колеса автомобиля непосредственно к двигателю, потому что двигатель постоянно вращается, а колеса — нет.Необходимо устройство для отсоединения колес от работающего двигателя, чтобы водитель мог прогреть двигатель и поддерживать его работоспособность, пока транспортное средство не движется. Двигатель также должен быть отделен от коробки передач, когда водитель переключает передачи. В большинстве автомобилей это разъединение предусмотрено либо с помощью фрикционной (дисковой) муфты, либо с помощью гидравлической муфты.
Фрикционная муфта
Encyclopædia Britannica, Inc.Фрикционная муфта используется в автомобилях с механической коробкой передач или ручным переключением передач ( см. ниже), в которых водитель вручную переключает передачи.При срабатывании фрикционной муфты водитель медленно отпускает педаль сцепления, и диск скользит по маховику. По мере того, как сцепление далее включается или входит в зацепление, пружины удерживают диск более прочно. Трение на диске постепенно увеличивается, пока, наконец, диск и маховик не начнут двигаться вместе как единое целое без проскальзывания.
Гидравлическая муфта
Encyclopædia Britannica, Inc. Гидравлическую муфту также называют гидравлическим маховиком или гидравлической муфтой. Он используется в автомобилях с автоматической коробкой передач ( см. ниже), в которых трансмиссия автомобиля переключает передачи автоматически.Он служит той же цели, что и сцепление. Распространенным типом гидромуфты является преобразователь крутящего момента.
Гидротрансформатор состоит из двух турбин, заключенных в корпус. Одна турбина соединена с двигателем, а другая — с трансмиссией. Масло или трансмиссионная жидкость вращает турбины. При нажатии на тормоз турбина, соединенная с трансмиссией, останавливается, но другая продолжает вращаться, позволяя автомобилю продолжать движение, но не двигаться. Иногда используется как гидромуфта, так и фрикционная муфта.
Трансмиссия
Трансмиссия — это устройство, установленное в некоторой точке между двигателем и ведущими колесами транспортного средства для изменения скорости и мощности. Мощность от двигателя передается в виде крутящего момента или крутящего момента. Величина этой силы сильно различается в зависимости от индивидуальных характеристик двигателя и скорости его работы. На высоких оборотах крутящий момент больше. Величина крутящего момента, необходимого для движения автомобиля, не всегда напрямую связана со скоростью.Когда автомобиль движется на умеренной скорости по ровной дороге, двигателю не требуется обеспечивать большой крутящий момент, чтобы поддерживать его в движении. Однако, когда автомобиль трогается с места или движется в гору, двигатель должен обеспечивать достаточный крутящий момент, чтобы заставить автомобиль двигаться или поддерживать его в движении. Скорость вращения (обороты в минуту) двигателя может быть уменьшена или увеличена с помощью передач и, таким образом, преобразована для обеспечения большего крутящего момента или большей скорости.
Рычаг переключения передач автомобиля перемещает вилки переключения, которые включают или выключают различные комбинации передач.Эти комбинации обеспечивают больший или меньший крутящий момент и скорость, и они определяют направление, в котором будет двигаться автомобиль. Большинство современных автомобилей в Соединенных Штатах оснащены автоматической коробкой передач, которая изменяет комбинации передач или преобразователей крутящего момента без перемещения рычага вручную.
Механическая коробка передач
Encyclopædia Britannica, Inc.
Преобразование частоты вращения двигателя и результирующего крутящего момента может быть выполнено путем включения различных комбинаций больших и малых шестерен.С ручной коробкой передач, также называемой стандартной трансмиссией или рычагом переключения передач, водитель управляет рычагом, который соединен с коробкой передач с помощью комбинации передач. Коробка передач обычно обеспечивает от трех до семи передних скоростей и одну заднюю. В начале 21 века, по мере развития технологий двигателей, стало обычай добавлять больше передач, особенно на спортивных автомобилях. Больше передач обеспечивает более плавное переключение и более быстрое ускорение.
Британская энциклопедия, Inc.Большинство механических трансмиссий, произведенных после 1965 года, были оснащены синхронизаторами — системой, в которой все передние передачи имеют аналогичную конструкцию ячеек.Такая единообразие облегчает плавное включение медленно движущихся передач с быстро движущимися и устраняет столкновения и скрежет при переключении передач.
Лишь небольшой процент автомобилей, проданных в США, оснащен механической коробкой передач. Однако большинство людей в странах Европы и Азии ездят на автомобилях с механической коробкой передач.
Планетарная передача
Encyclopædia Britannica, Inc. Другой способ изменения скорости и крутящего момента — использование планетарной передачи.Подобно тому, как планеты в космосе движутся вокруг Солнца, планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни. Оба этих типа шестерен движутся внутри кольцевой шестерни, зубья которой находятся внутри. Те же принципы преобразования крутящего момента, которые применяются в механической трансмиссии, применимы и к планетарной системе. Маленькие и большие шестерни подчиняются одним и тем же механическим законам скорости и мощности. В системе планетарной трансмиссии детали могут быть либо ведущими, либо ведомыми (то есть обеспечивать мощность или принимать мощность) в зависимости от необходимого преобразования крутящего момента.
Автоматическая трансмиссия
Хотя все автоматические трансмиссии по существу исключают необходимость переключения передач и использования сцепления, конструкция автоматических трансмиссий может различаться в зависимости от производителя. Однако все современные системы включают в себя одну или несколько гидравлических муфт или гидротрансформатор, один или несколько наборов планетарных шестерен и клапанов (с соответствующими органами управления), которые направляют поток жидкости для автоматической трансмиссии. Автоматические трансмиссии обычно имеют от четырех до 10 передач.
Британская энциклопедия, Inc.Одной из разновидностей автоматической трансмиссии является гидравлический преобразователь крутящего момента, который обеспечивает тот же эффект переключения, что и зубчатая трансмиссия. Этот метод чем-то напоминает гидромуфту. Нефть передает энергию в обоих. На более низких скоростях лопасти насоса или рабочего колеса прижимают масло к лопаткам статора. Эти лопасти отклоняют масло от турбины, тем самым увеличивая крутящий момент. На более высоких скоростях, как в случае гидравлической муфты, масло, насос и турбина вращаются вместе как единое целое.
Масло движется в разных направлениях в разных частях гидротрансформатора. Насос вращается и выбрасывает масло наружу. Корпус в форме пончика, в котором заключены насос и турбина, нагнетает масло по направлению к турбине. Там он ударяется о лопатки турбины и скользит внутрь к ступице турбины, а затем возвращается обратно через статор.
Статор оборудован обгонной или односторонней муфтой. Это устройство позволяет использовать статор для отклонения масла на низких скоростях и перемещать насос и турбину на высоких скоростях.
Гидравлический преобразователь крутящего момента существует во многих вариантах. Они связаны со сложностями, не описанными здесь. Количество элементов для отклонения и направления масла зависит от типа устройства. Некоторые гидротрансформаторы содержат до пяти элементов.
Остальные сочетаются с зубчатыми передачами.
Системы с гидравлическими преобразователями крутящего момента обеспечивают отличную плавность переключения передач. Передаточное число крутящего момента изменяется автоматически для изменения скорости автомобиля или для удовлетворения потребности в дополнительном крутящем моменте, как при подъеме на холмы.
Другие системы
Гидравлические трансмиссии могут быть не полностью автоматическими. Некоторые из них полуавтоматические. В наиболее распространенном типе полуавтоматической трансмиссии водитель перемещает рычаг, но не использует педаль сцепления. В этом случае сцепление работает автоматически в ответ на управление, такое как давление моторного масла или разрежение во впускном коллекторе. Первоначальное движение автомобильного рычага переключения передач освобождает сцепление, и, когда переключение завершено, сцепление автоматически снова включается.
В бесступенчатых трансмиссиях (CVT) шестерни не используются. Вместо этого ремень и шкив помогают автомобилю переключать передачи. Поскольку вариатор — это простая система, у устройства меньше поломок, чем у автоматических трансмиссий.
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) имеет коробку передач с двумя сцеплениями, одно для нечетных передач, а другое для четных передач. Два сцепления позволяют переключать передачи плавно и быстро. Хотя технология DCT была доступна некоторое время, эта система была широко распространена только в высокопроизводительных автомобилях.Производители не начинали добавлять DCT к повседневным потребительским автомобилям до начала 21 века.
Европейская разработка — магнитно-порошковая муфта. Это имеет некоторые характеристики гидравлической муфты. Система электромеханическая, использующая намагниченный железный порошок и магнитные поля. Никакой гидравлики (воды) или пневматики (воздуха) здесь нет. В агрегате предусмотрено несколько автоматически изменяемых скоростей переднего и заднего хода. Одна магнитно-порошковая муфта обеспечивает прямой привод от двигателя.
Вторая порошковая муфта обеспечивает непрямой привод. Трансмиссия этой системы работает автоматически в зависимости от скорости движения и положения педали акселератора.
Приводной вал
Британская энциклопедия, Inc.Приводной вал передает крутящий момент от трансмиссии на ось, которая представляет собой стержень, соединяющий шины. Вал необходимо оборудовать несколькими карданными шарнирами. Они позволяют оси свободно перемещаться вверх и вниз или из стороны в сторону, когда колеса катятся по неровностям дороги.
Приводные валы имеют скользящее или телескопическое соединение. Этот шарнир позволяет валу немного изменять свою длину при движении задней оси вверх и вниз.
На некоторых автомобилях использовался гибкий приводной вал с минимальным количеством шарниров. Вал малого диаметра изготовлен из легированной стали. Два центральных подшипника, установленных вокруг вала, ограничивают его вибрацию и биение при вращении. Покрытие пластикового типа предотвращает коррозию.
Дифференциальный
Британская энциклопедия, Inc.Задний конец приводного вала ведет в выпуклость в картере заднего моста, где расположен дифференциал. Дифференциал подает необходимую мощность на колеса, когда они вращаются с разной скоростью на поворотах.
Британская энциклопедия, Inc.Разница в скоростях необходима, потому что внешние колеса должны двигаться дальше и быстрее, чем внутренние колеса, когда транспортное средство делает поворот. Этого не могло бы произойти, если бы два колеса были жестко прикреплены к неразрезной оси.Два передних колеса автомобиля с задним приводом не представляют проблемы, поскольку каждое установлено на собственном шпинделе и вращается независимо. Однако задние колеса приводят машину в движение, и они должны быть прикреплены к прочной оси, передающей крутящий момент от двигателя. Таким образом, задний мост состоит из двух частей, соединенных через дифференциал.
В некотором смысле дифференциал работает как планетарные шестерни, поскольку, в зависимости от необходимости, некоторые шестерни будут двигаться медленнее или быстрее, чем другие, или даже останутся неподвижными.
Система поворачивает колесо, которое легче всего повернуть. Это помогает в поворотах, но имеет и другие недостатки.
Один из этих недостатков заключается в том, что если одно колесо автомобиля находится на сухом асфальте, а другое — в скользкой грязи, колесо в грязи будет вращаться, а другое останется неподвижным. Чтобы устранить эту проблему, был разработан сложный управляемый дифференциал скольжения. Это предотвращает проскальзывание одного колеса, когда другое стоит на месте.
В некоторых автомобилях с передним приводом и задним расположением двигателя используется комбинация трансмиссии и моста, называемая трансмиссией.В этой конструкции коробка передач или преобразователь крутящего момента расположены так, что они будут приводить в движение ось напрямую, исключая соединение приводного вала.
Шасси
Нижняя часть автомобиля, за исключением тех частей, которые развивают и передают мощность, называется шасси. Шасси состоит из рамы, рессор, амортизаторов, мостов, тормозов, колес, покрышек и рулевого механизма.
Рама поддерживает силовую установку. Рама поддерживается системой подвески, которая, в свою очередь, поддерживается осями и колесами.Рама должна быть достаточно жесткой и прочной, чтобы выдерживать сильное скручивание и изгиб. У больших автомобилей есть отдельные кузова и рамы, но компактные автомобили обычно строятся с интегрированными рамой и кузовом.
Подвесная система
Британская энциклопедия, Inc.Узел подвески спроектирован так, чтобы поглощать большую часть движений вверх и вниз и наклона из стороны в сторону при движении колес по неровностям дороги. Система удерживает кузов автомобиля более или менее на ровном уровне, а также относительно свободным от ударов дороги, что обеспечивает более плавную езду.
В большинстве автомобилей, произведенных в Северной Америке, используются винтовые пружины для обеспечения так называемой независимой передней подвески. Это позволяет каждому переднему колесу независимо двигаться вверх и вниз.
В другой системе используется торсион — круглый стержень из термообработанной стали, который достаточно эластичен, чтобы слегка скручиваться и действовать как пружина. Листовые рессоры обычно состоят из нескольких слоев. Также была разработана прочная одностворчатая пружина. На некоторых европейских автомобилях используются пневматические или воздушно-масляные рессоры.
Амортизаторы замедляют реакцию при сжатии и отскоке пружин.Они заполнены жидкостью или используют газообразный фреон в пластиковом пакете.
Оси и колеса
Автомобиль имеет две оси. Ось — это стержень, соединяющий пару шин. У автомобиля две оси: одна соединяет две передние шины, а другая — две задние. Когда ось вращается, шины двигаются. Оси также выдерживают большую часть веса автомобиля.
Существует несколько различных типов осей. Двумя наиболее распространенными мостами являются ведущие и мертвые мосты. Ведущие мосты — это оси, которые связаны с двигателем и приводятся в действие двигателем.Например, в автомобилях с задним приводом двигатель соединяется с приводным валом. Приводной вал прикрепляется к задней оси, что приводит к вращению колес. Большинство автомобилей с передним приводом имеют коробку передач, которая объединяет трансмиссию с передней осью и приводит в движение непосредственно колеса. Мертвые оси не подсоединены к двигателю. Эти оси вращаются только тогда, когда ведущая ось заставляет автомобиль двигаться.
Большинство ведущих мостов современных автомобилей имеют разъемные оси. В разъемных осях колеса с каждой стороны соединены с собственной полуосью.Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) соединяет ось с колесом. Таким образом, каждое колесо имеет независимую подвеску и может поворачиваться с разной скоростью, что делает поездку более плавной.
Большинство колес — диски из стали или алюминия. У раннего типа были спицы; колеса со спицами все еще используются на некоторых спортивных автомобилях. Покрытие, называемое колпаком, часто помещается на центральную часть колеса.
Хотя в основном в декоративных целях, колпак также помогает защитить проушины, прикрепляющие колесо к оси, от погодных условий и износа.
Шины
supergenijalac — iStock / ThinkstockВ автомобилях используются пневматические (воздухонаполненные) шины. Раньше у них были отдельные камеры для удержания воздуха. Сегодняшние шины бескамерные, герметично прилегающие к ободу колеса по бортику (краю их внутренней окружности).
Шины могут быть диагональными, ременными или радиальными. Диагональные шины, которые были стандартными до конца 1960-х годов, состоят из двух, четырех или более слоев вискозы, нейлона, полиэстера или других синтетических кордов, уложенных под углом от одного борта к другому.Последовательные слои или слои чередуются по направлению, чтобы усилить корпус шины. Брекерные диагональные шины изготавливаются таким же образом, но имеют ремни из синтетической или тонкой стальной проволоки непосредственно под протектором (той частью шины, которая касается дороги). Ремни добавляют прочности и устойчивости. Радиальная шина с ремнем имеет слои синтетических кордов с резиновым покрытием, которые проложены прямо поперек шины от борта к борту и покрыты ремнями вдоль протектора. Протектор радиальной шины очень устойчив, что облегчает управление автомобилем.Это также снижает сопротивление качению и улучшает экономию топлива.
Системы контроля давления в шинах (TPMS) были внедрены в автомобили в начале 21 века. Это бортовая система, которая предупреждает водителя о недостаточно накачанных шинах с помощью предупреждающего значка на приборной панели. Правильно накачанные шины служат дольше и безопаснее, чем недостаточно накачанные.
Тормозная система
Британская энциклопедия, Inc. В каждом автомобиле есть рабочая тормозная система, которая замедляет или останавливает автомобиль.Водитель нажимает ногой на педаль для управления системой во время движения автомобиля. Система аварийного торможения с ручным управлением существует для парковки и в качестве резервной системы рабочего тормоза.
В рабочей тормозной системе используется жидкость, нагнетаемая поршнями через небольшие гибкие трубки (тормозные магистрали) для передачи давления ноги водителя на тормозные механизмы в каждом колесе и, следовательно, представляет собой гидравлическую систему. В экстренном торможении используются чисто механические методы (тросы, прикрепленные к тормозному рычагу) для остановки автомобиля.Они должны действовать, если гидравлическая система выходит из строя (теряет свою тормозную способность).
Барабанные тормоза
Encyclopædia Britannica, Inc.Барабанный тормоз работает путем прижатия двух тормозных колодок в форме полумесяца к внутренней части тормозного барабана. Один конец каждого башмака соединен с шарниром, а другой конец прикреплен к поршню. Колодки облицованы тормозной накладкой, которая представляет собой сменную поверхность трения, когда-то сделанную из асбеста. В 1990-х годах, когда федеральный закон США запретил использование асбеста, большинство производителей начали производить полуметаллические тормозные накладки.
Дисковые тормоза
© Merriam-Webster Inc.Дисковые тормоза стали популярными в 1970-х годах. Они используют жидкость для передачи давления от ноги водителя, но имеют поршень, который прижимается к вращающемуся диску, прикрепленному к оси автомобиля. В отличие от барабанных тормозов, дисковые тормоза работают холодно и, следовательно, имеют небольшую тенденцию к исчезновению. Сегодня автомобили, оснащенные дисковыми тормозами, обычно имеют их как на передней, так и на задней оси. Однако для экономии средств некоторые производители используют дисковые тормоза только на передней оси, а барабанные — на задней оси.(Передние тормоза имеют более важное значение в тормозной системе, поскольку во время остановки вес распределяется на переднюю часть.)
Тормоза с усилителем
Encyclopædia Britannica, Inc. По мере увеличения веса и скорости транспортных средств водителям было трудно эффективно управлять гидравлическими тормозами.
Поэтому автомобили оснащались силовыми тормозными системами. Тормоза с усилителем имеют механическую поддержку, которая снижает физическое усилие, необходимое для остановки автомобиля.
Антиблокировочная система тормозов
Encyclopædia Britannica, Inc.Антиблокировочная тормозная система (ABS) теперь входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. АБС предотвращает блокировку колес автомобиля, когда водитель нажимает на тормоз в аварийных ситуациях, например, когда автомобиль скользит по обледенелой или мокрой дороге. Компьютер системы настроен на определение того, когда колесо заблокировано или вращается иначе, чем другие шины, и автоматически накачивает тормоз этой шины. Это позволяет водителю контролировать рулевое управление, в то время как шины едут по дороге.
Система рулевого управления
Encyclopædia Britannica, Inc.Система рулевого управления контролирует направление движения автомобиля. Система рулевого управления с рециркуляцией шариков используется в более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и внедорожники. Он включает в себя рулевой механизм с червячным валом в основании рулевой колонки, который вращает рычаг Питмана, заставляя устройство, называемое тяговым звеном, поворачивать колеса. Более простая система — реечное рулевое управление. Шестерня в основании рулевой колонки перемещает рейку, передавая вращательное движение колесам. Реечное рулевое управление улучшает управляемость, но изначально не подходило для больших автомобилей, поскольку требовало слишком большой силы.Однако системы рулевого управления с усилителем делают рулевое управление практически простым. В них используется гидравлический насос и силовой цилиндр.
Технологии безопасности, такие как электронный контроль устойчивости (ESC), работают с системами рулевого управления и торможения автомобиля, помогая водителям держать свой автомобиль под контролем. Система ESC была разработана в середине 1990-х годов для помощи при избыточной или недостаточной поворачиваемости.
Избыточная поворачиваемость возникает, когда автомобиль поворачивает более резко, чем предполагал водитель, в результате чего задние колеса выкручиваются.Недостаточная поворачиваемость возникает, когда автомобиль поворачивает менее резко, чем предполагал водитель, в результате чего автомобиль отклоняется от курса. Датчики ESC определяют, идет ли автомобиль не в направлении рулевого колеса, и регулируют скорость и торможение, чтобы компенсировать проблему.
Электромобили и гибриды
Киёси Ота / Getty ImagesЭлектромобили выглядят как автомобили, работающие на газе, но работают от батарей. Хотя они были изобретены в конце 19-го века, массовое производство автомобилей с бензиновым двигателем превзошло их в начале 20-го века.В 1960-х годах рост цен на топливо со стороны арабских производителей нефти побудил крупных американских производителей автомобилей разрабатывать электромобили. Однако к середине 80-х электромобили все еще не пользовались популярностью у потребителей.
Британская энциклопедия, Inc.Электромобили приобрели популярность в конце 1990-х годов, отчасти из-за опасений по поводу изменения климата. Поскольку они не используют газ, они не выделяют углекислый газ и другие загрязнители, наносящие вред окружающей среде. Электромобили ездят тише, чем газовые, и более энергоэффективны.Увидев потенциальный рынок, многие автомобильные компании расширили свой ассортимент, включив в него автомобили, которые были либо электрическими, либо гибридными (как газовыми, так и электрическими).
© Роберт Хутинк / Fotolia В электромобилях есть аккумулятор, который можно перезаряжать при подключении к розетке, предназначенной для этой цели. Зарядка обычно занимает около шести часов. Владельцы электромобилей, выпущенных в начале 21 века, могли проехать от 70 до 300 миль (от 110 до 480 километров) на одной зарядке. Инженеры сосредоточились на том, чтобы разряжать заряды на большее количество миль или заряжать аккумулятор другими способами, помимо подключаемого устройства.
Гибридные автомобили имеют как двигатель внутреннего сгорания, работающий на газе, так и электродвигатель с аккумулятором. Электродвигатель лучше работает на более низких оборотах. Чтобы избежать потерь топлива, он отключается, когда автомобиль находится на холостом ходу, например, когда автомобиль останавливается на красный свет, и перезапускается при отпускании тормоза. На более высоких скоростях гибрид автоматически переходит на газовый двигатель. Газовый двигатель обеспечивает лучшую мощность. Если аккумулятор разряжен, автомобиль использует только газ.Аккумулятор заряжается, пока автомобиль работает на газе.
Интерьер электромобилей, как и гибридов, выглядит так же, как и у автомобилей с бензиновым двигателем, хотя есть некоторые незначительные отличия. Например, электрические и гибридные автомобили обычно включают информацию об энергии на приборной панели. Бензиновые, электрические и гибридные автомобили также имеют большинство тех же аксессуаров, включая радио и электрические стеклоподъемники. Однако способ работы аксессуаров может отличаться. Например, двигатель внутреннего сгорания производит достаточно тепла, чтобы его можно было использовать в качестве тепла салона автомобиля.Двигатель электромобиля более эффективен и мало нагревается. Таким образом, аккумулятор — или электричество, когда автомобиль подключен к розетке — используется для обогрева салона автомобиля.
История
В 15 веке гений эпохи Возрождения Леонардо да Винчи рассмотрел концепцию самоходного транспортного средства, а Роберто Вальтурио задумал создать тележку, приводимую в движение ветряными мельницами, приводимыми в движение колесами. Еще в 16 веке были предложены паровые двигатели. В 1670-х годах бельгийский миссионер в Китае Фердинанд Вербист создал модель паровой повозки, основанную на принципе современной турбины.Еще одним ранним сторонником паровой энергии был голландский физик Кристиан Гюйгенс. Он построил двигатель, который работал за счет давления воздуха, создаваемого взрывом порохового заряда.
В середине 18 века французский изобретатель Жак де Вокансон продемонстрировал карету, приводимую в движение большим часовым двигателем.
Предшественники автомобиля
Предоставлено Национальным автомобильным музеем, Больё, ХэмпширНиколя-Жозеф Кюньо из Франции построил трехколесный артиллерийский лафет с паровой тягой в 1769 году.Вероятно, это была первая автомобильная машина.
В конце 18 — начале 19 веков инженеры и изобретатели в Англии начали производить паровые экипажи. В 1784 году Уильям Мердок построил трехколесный вагон с паровым приводом. Ричард Тревитик произвел несколько паровых экипажей в начале 1800-х годов. В то же время Голдсуорси Герни и Уолтер Хэнкок по отдельности построили и управляли паровыми вагонами, которые перевозили пассажиров в районе Лондона. «Паровой автобус» Хэнкока, построенный в 1832 году, регулярно курсировал между Лондоном и Паддингтоном.
Оливер Эванс построил первый паровой моторный транспорт в Соединенных Штатах в 1805 году. Комбинированный земснаряд и плоскодонка, он работал на суше и на воде. Дорожный двигатель американского механика Ричарда Дадджена 1867 года, родившегося в Шотландии, мог перевозить 10 пассажиров. Он напоминал сельскохозяйственный трактор.
Паровые автомобили
Около 100 производителей выпускали автомобили с паровым приводом в конце 1890-х — начале 1900-х годов. Самыми известными из этих производителей паровых автомобилей были Фрэнсис Э. и Фрилан О.Стэнли из Соединенных Штатов — братья-близнецы, которые в 1897 году разработали автомобиль под названием Stanley Steamer. Паровые вагоны сжигали керосин для нагрева воды в баке, который был частью автомобиля. Давление выходящего пара приводило в действие приводной механизм автомобиля. Возможно, главным преимуществом паровой машины был простой силовой механизм. У него не было системы зажигания или сцепления. Никакой трансмиссии не потребовалось, потому что его двигатель был подключен непосредственно к оси колеса.
Однако у паровой машины были и недостатки.
Большинство из них сосредоточено в резервуаре для воды, также называемом бойлером. Вода слишком долго нагревается. Вдобавок существовал постоянный страх взрыва, хотя это оказалось беспочвенным. Популярность паровых автомобилей снизилась примерно во время Первой мировой войны. Производство паровых автомобилей прекратилось в 1929 году.
Электромобили
Студебеккер КорпорацияВ течение 1880-х годов в Европе было построено несколько экспериментальных автомобилей с электрическим приводом. Уильям Моррисон произвел один из первых электромобилей в США в 1891 году.Около 54 производителей США выпустили почти 35 000 электромобилей в период с 1896 по 1915 год — период их наибольшей популярности. Columbia, Baker и Riker были среди самых известных марок.
Электромобиль работал бесперебойно и был прост в управлении. Однако он не работал эффективно со скоростью более 20 миль в час (32 километра в час) и не мог проехать более 50 миль (80 километров) без подзарядки своих батарей. Таким образом, он был ограничен городским использованием.
Ранние бензиновые автомобили
DaimlerChryslerАвтомобили с бензиновым двигателем были разработаны в Европе. Этьен Ленуар из Франции спроектировал и построил практичный газовый двигатель в 1860 году. Он работал на осветительном газе. В 1862 году он построил автомобиль с одним из своих двигателей. Зигфрид Маркус из Австрии построил несколько четырехколесных автомобилей с бензиновым двигателем. К 1876 году немец Николаус Отто совершенствовал свой четырехтактный двигатель. Два других немца, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, построили бензиновые автомобили в 1885 году.
Начало автомобильной промышленности
Популярность автомобиля в США начала расти в 1890-х годах. В 1893 году Дж. Франк и Чарльз Э. Дурья создали первый успешный автомобиль с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. Они начали коммерческое производство автомобиля Duryea в 1896 году — в том же году, когда Генри Форд управлял своим первым успешным автомобилем в Детройте, штат Мичиган.
Перси Оуэн открыл первый магазин автомобилей в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, в 1899 году.В 1900 году состоялся первый автомобильный салон — тоже в Нью-Йорке.
Рэнсом Э. Олдс, пионер-экспериментатор с 1886 года, ввел массовое производство в автомобильную промышленность в 1901 году. Его компания произвела более 400 уже исторических Oldsmobiles с изогнутыми чертами в тот первый год. Каждая машина продавалась всего за 650 долларов. Генри М. Леланд и Генри Форд развили методы массового производства в начале 1900-х годов.
Патент Селдена
В 1879 году американский поверенный Джордж Б. Селден подал заявку на патент, который охватывал общие характеристики автомобиля с бензиновым двигателем.Он получил свой патент в 1895 году. В 1903 году компании, признавшие патент Селдена, образовали Ассоциацию производителей лицензированных транспортных средств. Они согласились платить Селдену гонорар за каждую построенную машину.
Генри Форд отказался вступать в эту ассоциацию. Он подал в суд, чтобы сломить власть Селдена в отрасли. После длительных судебных разбирательств Форд выиграл. В 1911 году Окружной апелляционный суд постановил, что патент Селдена применим только к двухтактному двигателю, но не к двигателю Отто. Это решение позволило всем производителям использовать двигатель Отто.Это также привело к соглашению о перекрестном лицензировании между большинством американских производителей. Соглашение администрирует Ассоциация автопроизводителей. Ассоциация может лицензировать любую сторону, подписавшую соглашение, на использование патента, принадлежащего другой подписывающей стороне. Обычно у патентообладателя сначала есть год исключительного использования.
События начала 1900-х годов
© Дорлинг Киндерсли / Thinkstock Компания Ford Motor была основана в 1903 году, General Motors Corporation — в 1908 году, а Chrysler Corporation — в 1925 году.Первая модель T Ford была выпущена в 1908 году. За следующие 20 лет было продано более 15 миллионов автомобилей.
Модель T, получившая прозвище «flivver» и «Tin Lizzie», вероятно, была более ответственна за развитие крупномасштабного автомобилестроения, чем любой другой автомобиль в истории автомобилестроения. Это также стимулировало строительство дорог и улиц в Соединенных Штатах ( см. вождение автомобиля).
Многие люди внесли свой вклад в развитие автомобильной промышленности в Соединенных Штатах.Среди них были Элмер и Эдгар Апперсон, которые построили автомобиль, который Элвуд Хейнс задумал в 1894 году. Братья Студебекеры, производители конных транспортных средств, начали производство автомобилей в 1902 году. Дэвид Данбар Бьюик построил свой первый автомобиль в 1903 году. Основал Фредерик Дж. Фишер. Fisher Body Company (1908), которая стала частью General Motors в 1926 году. Луи Шевроле, американец швейцарского происхождения, основал Chevrolet Motor Company в 1911 году. Чарльз Ф. Кеттеринг изобрел электрический автомобильный стартер в 1911 году. Джон Ф.и Гораций Э. Додж были производителями велосипедных запчастей, которые основали Dodge Motor Company в 1914 году. Чарльз В. Нэш был руководителем других производителей автомобилей, пока он не основал Nash Motors Company в 1916 году.
Первая мировая война и после
Encyclopædia Britannica, Inc.К 1916 году годовой объем продаж легковых автомобилей в США превысил 1,5 миллиона. Во время Первой мировой войны производство автомобилей для гражданского использования было практически остановлено, поскольку промышленность была мобилизована на производство автомобилей, двигателей и другой военной техники для вооруженных сил.
Автомобиль занял новую важную роль в американском образе жизни сразу после Первой мировой войны. Автомобиль больше не был экстравагантной новинкой, он быстро становился необходимостью, а не роскошью для многих американских семей. К началу 1920-х годов большинство основных механических проблем автомобилестроения было решено.
Затем производители сосредоточили свои усилия на создании более безопасных, стильных и комфортных автомобилей.
Тормоза на четыре колеса использовались в серийных моделях в 1920 году.К концу 1920-х годов безопасное стекло и шины для воздушных шаров были стандартным оборудованием. Стальные корпуса, гидравлические тормоза и водонагреватели также были обычным явлением. В 1919 году 90 процентов выпущенных легковых автомобилей были открытыми туристическими автомобилями и родстерами. В 1929 году около 90 процентов были закрытыми моделями.
К середине 1920-х годов Генри Форд решил отказаться от модели T с тремя педалями и заменить ее на модель A, которая должна была быть оснащена обычным механизмом переключения передач. Последняя модель T была произведена в мае 1927 года. Спад в производстве Model T продолжался несколько месяцев.Первая модель А сошла с конвейера в октябре 1927 года, а к 1 декабря 1927 года несколько уже были в выставочных залах. Вскоре восторженная публика покупала тысячи экземпляров. В 1928 году корпорация Chrysler объявила о выпуске своего ответа на модель A — нового недорогого автомобиля под названием Plymouth.
Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ КолумбияНесмотря на Великую депрессию, автомобильная промышленность США продолжала добиваться технического прогресса. Корпорация Chrysler представила свои модели обтекаемой формы с воздушным потоком в 1934 году.Обогреватели окон стали доступны в 1936 году, а автоматические трансмиссии — в 1937 году. Фары с закрытым светом были представлены в 1940 году, прежде чем промышленность снова перешла на полноценное военное производство для Второй мировой войны.
Инновации после Второй мировой войны
Рулевое управление с усилителем, тормоза с усилителем, закручивающиеся ветровые стекла, бескамерные шины, а также автоматическое управление окнами и сиденьями были среди инноваций, разработанных после Второй мировой войны. Двигатели стали более мощными — 200 или 300 лошадиных сил были обычным явлением.
Обтекаемые контуры уступили место более квадратным формам 1950-х годов. Модели 1960-х годов отличались более длинными силуэтами и большей площадью окна.
Маленькие европейские и японские компактные автомобили начали захватывать большую долю американского рынка в середине 1950-х годов. Производители в Соединенных Штатах представили свои собственные компакты, но только после топливного кризиса 1970-х годов они стали заметными.
Альтернативы бензину
В 1970-х годах возобновился интерес к автомобилям с электродвигателями, работающими от аккумуляторных батарей.Огромные расходы и технологические проблемы препятствовали широкому внедрению. Однако правительственные постановления в начале 1990-х, призывающие к сокращению автомобильных выбросов, побудили производителей создавать более совершенные электромобили. Потребители не спешили принимать электромобили, тем более что цены на газ оставались относительно низкими. В начале 21 века производители представили гибриды одновременно с ростом цен на газ, что привело к возобновлению интереса потребителей к электромобилям. Улучшенные аккумуляторы, увеличивающие километраж на каждой зарядке, наконец, сделали электромобили жизнеспособным вариантом.
Encyclopædia Britannica, Inc.Contunico © ZDF Enterprises GmbH, МайнцНекоторые легковые автомобили имеют дизельные двигатели, которые работают не так, как двигатели, работающие на газе. Дизельное топливо может быть более или менее дорогим, чем обычный газ, в зависимости от рыночной стоимости, но оно может дать на 20-30 процентов больше миль или километров на галлон. Хотя дизельные двигатели имеют репутацию сильных загрязнителей и шумных двигателей, исследования решили эти проблемы. Сегодня более качественное топливо и улучшенные двигатели и выхлопные системы сделали дизельные двигатели чище и тише.Дизельные двигатели также могут работать на биодизельном топливе, изготовленном из растительных масел.
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц © Алессио Мойола / Shutterstock.
comАналогичным образом, этиловый спирт или этанол в течение многих лет использовался в автомобилях отдельно или в сочетании с бензином для получения бензина. Этанол легко производить из возобновляемых растительных источников, таких как кукуруза и сахарный тростник. Он горит чище, чем бензин, и помогает снизить выбросы газов, которые способствуют глобальному потеплению. Это топливо широко используется в Бразилии, которая сильно зависит от импорта нефти, но дает большой урожай сахара.Соединенные Штаты, которые производят большую часть этанола из кукурузы, включают некоторое количество этанола почти во все свои бензины.
© Каролина К. Смит, доктор медицины/Shutterstock.comОдной из наиболее распространенных смесей бензина является E10, в котором 10 процентов этанола сочетаются с 90 процентами бензина. Большинство марок современных автомобилей могут использовать это топливо без каких-либо доработок двигателя. Однако смеси с более высоким содержанием этанола могут использоваться только с автомобилями на специальном гибком топливе (FFV). FFV производятся с 1990-х годов.Они выглядят в точности как обычные газовые автомобили, но имеют некоторые отличия в двигателе и топливной системе. FFV могут работать на смесях этанола до E85 или на бензине. Агентство по охране окружающей среды США определяет E85 как этанол от 51 до 83 процентов (вариации зависят от времени года и географического региона).
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, МайнцУ этанола есть несколько недостатков. Автомобили, которые его используют, проезжают меньше миль на галлон, поскольку они имеют меньшую плотность энергии. Более высокие концентрации этанола также могут вызвать некоторые повреждения — включая коррозию, ржавление и выход из строя уплотнений — небольших двигателей.Если исследования и разработки могут уменьшить недостатки этанола, в то время как цены на бензин будут продолжать расти, его можно будет использовать в более широком масштабе.
Другие заменители бензина включают метиловый спирт или метанол, сжатый сжиженный водород, сжатый природный газ, сжиженный нефтяной газ и сжатый воздух.
Все эти материалы либо используются, либо находятся на экспериментальной стадии. Кроме того, разрабатываются синтетические топлива или синтетические топлива, которые могут быть получены из угля, нефти, сланца или битуминозных песков.Электромобили полностью исключают потребность в бензине.
Снижение загрязнения
Правительственные постановления требовали внедрения бессвинцового бензина и каталитических нейтрализаторов, что позволило снизить загрязнение воздуха в автомобилях. Более новые двигатели, которые сжигают топливо более эффективно, могут снизить объем выбросов при экономии бензина.
В Соединенных Штатах Конгресс принял Закон о чистом воздухе 1990 года, призывающий к сокращению выбросов некоторых автомобилей на целых 70 процентов.Калифорния ввела самые строгие стандарты выбросов вредных веществ для автомобилей в США. С тех пор несколько других штатов приняли эти более строгие стандарты. Все новые автомобили оснащены бортовой системой диагностики (OBD), которая помогает на раннем этапе обнаруживать проблемы, которые могут нанести вред окружающей среде. OBD — это компьютерная система, которая предупреждает водителя с помощью контрольной лампы на приборной панели о таких проблемах, как неисправные выбросы или низкая экономия топлива. Закон о чистом воздухе также побудил производителей автомобилей вкладывать больше времени и денег в электрические и гибридные автомобили.
Помимо США, многие другие страны приняли стандарты выбросов от автомобилей. В их число входят Япония, Индия, Бразилия и члены Европейского Союза. Однако страны различаются по строгости стандартов.
Повышенная безопасность
Британская энциклопедия, Inc. В ответ на требования законодательства автопроизводители внесли множество улучшений. Дисковые тормоза, например, безопаснее, чем большинство других, потому что они менее склонны к выцветанию или потере тормозной способности.Часто доступны антиблокировочные тормозные системы, которые контролируют занос на дороге при резком торможении.
Амортизирующие бамперы теперь входят в стандартную комплектацию многих автомобилей. Производители исследовали ударопрочность своих автомобилей и разработали модели с жестким центральным ящиком для защиты пассажиров.
Все автомобили оборудованы ремнями безопасности, и многие из них имеют сигнализацию, предупреждающую водителя пристегнуть их перед запуском автомобиля. Помимо ремней безопасности автомобили с конца 1990-х годов оснащаются подушками безопасности.У подушек безопасности есть датчик, который при аварии активирует газовый баллон за одну двадцатую секунды. Цилиндр надувает нейлоновый мешок, расположенный таким образом, чтобы предотвратить травмы головы, шеи или верхней части тела водителя или пассажира.
Другие исследования в области безопасности были сосредоточены на улучшении внешнего вида кузова с целью снижения травматизма пешеходов. Электронные приборы были улучшены, так что водителей предупреждают о небезопасных условиях, таких как открытая дверь. Развитие Wi-Fi и Bluetooth в конце 20-го века позволило внести изменения в безопасность в 21-м веке.Функции, позволяющие транспортным средствам отслеживать, где другие автомобили находятся на дороге, и даже автоматически адаптироваться к изменяющимся ситуациям, привели к более безопасному путешествию на автомобиле.
Топливная экономичность
Большой объем работы идет на улучшение трансмиссии. В течение многих лет механические коробки передач были более эффективными, чем автоматические. В Соединенных Штатах, однако, эти автомобили ездили меньше, чем автомобили с автоматической коробкой передач. Поэтому инженеры США начали уделять особое внимание улучшению характеристик автоматической трансмиссии.Они добавили шестерни в трансмиссию, чтобы сократить расход топлива. Они также разработали бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая имеет бесступенчатый набор передач для точного согласования между частотой вращения и нагрузкой двигателя. В результате CVT имеют очень эффективный расход топлива.
Точно так же трансмиссии с двойным сцеплением обеспечивают лучшую экономию топлива. В этих автомобилях компьютер включает два сцепления для плавного переключения передач.
Турбокомпрессоры, нагнетающие топливовоздушную смесь в цилиндр под давлением выхлопных газов, были модифицированы по сравнению с гоночными автомобилями, в которых они впервые использовались.Турбокомпрессоры улучшают пробег с 5 до 10 процентов. Другие возможные средства повышения экономичности включают в себя дизайн, снижающий сопротивление ветра, улучшение шин, более эффективные аксессуары и лучший контроль зажигания. Практически все, что снижает общий вес автомобиля, позволяет ему путешествовать дальше на галлоне топлива.
Лучшее производство
© wi6995 / FotoliaИсследования и разработки в автомобилестроении сосредоточены на замене рабочей силы машинами и использовании более качественных материалов.Одним из методов производства является использование роботизированных манипуляторов для сварки, покраски и сборки автомобилей и запчастей. Пластмассы использовались в качестве заменителей металла во многих частях автомобилей. По мере развития технологий первые проблемы с долговечностью пластмасс были преодолены. Поскольку пластик весит меньше металла, его использование также позволяет экономить топливо. Керамические материалы представляли интерес как возможные замены двигателей или деталей двигателей.
Стиль для повышения эффективности
Автомобиль среднего размера, движущийся со скоростью 55 миль (85 километров) в час, использует более 60 процентов топлива и энергии для преодоления сопротивления ветра.Аэродинамически эффективный дизайн значительно снижает сопротивление автомобиля, увеличивая расход топлива. Эта информация получена в результате испытаний автомобильных кузовов в аэродинамической трубе.
Обычно считается, что лучше выглядят и лучшие дизайны. С загнутыми назад лобовыми стеклами и опущенным капотом автомобиль приобретает лихой спортивный вид. Между прочим, некоторые из самых разумных дизайнов привлекательны.
Достижения будущего
К началу 21 века автомобильная промышленность США ежегодно тратила 18 миллиардов долларов или больше на исследования и разработку будущих продуктов.На производителей оказывалось давление со стороны правительства с целью разработки автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов. Возможности для будущих автомобилей включают солнечные, паровые, газовые турбины, новые гибридные комбинации и автомобили, работающие на других источниках энергии.
EPA / AlamyLaura McDermott — The New York Times / ReduxМикропроцессоры становятся все более важными в повышении экономии топлива и сокращении выбросов выхлопных газов. Был достигнут прогресс в области транспортных средств, которые могут помогать водителю и даже работать без водителя, по крайней мере, на специальных дорогах.Последние называются беспилотными или беспилотными автомобилями. Эти инновации стали возможными благодаря надежным цифровым компьютерам и электронным датчикам. Автомобильная промышленность также работает с государственными органами, чтобы связать автомобили с окружающей средой. Методы включают передовые телекоммуникационные сигналы, электронные системы и цифровые компьютеры, как в транспортном средстве, так и на борту спутников, а также в других удаленных местах.
Дополнительная литература
Бейли, Дайан. Как автомобиль изменил историю (Essential Library, 2016) .Burgan, Michael. Автомобиль (Всемирная библиотека альманахов, 2005 г.) Коллиер, Джеймс Линкольн. Автомобиль (Тест Маршалла Кавендиша, 2006 г.). Конли, Робин. Автомобиль (Уоттс, 2005 г.) Корбетт, Дэвид. История автомобилей (Стивенс, 2006). Карри, Стивен. Беспилотный автомобиль (Норвуд Хаус, 2017 г.) Донован, Сэнди. Sports Cars (Лернер, 2007 г.) Водитель, Дональд. Упрощенный автомобиль: краткая история четырехтактного двигателя в том виде, в каком мы его знаем сегодня (Умсинси, 2005 г.). Гердес, Луиза И., изд. Гибридные и электрические автомобили (Гринхейвен, 2014 г.) Маккей, Дженни. Electric Cars (Lucent, 2011) Марлоу, Кристи. Автомеханик (Мейсон Крест, 2014) .Морган, Чарли. Классические американские автомобили: история, происхождение и великие (Мейсон Крест, 2016). Вирр, Пол. Автомобильные рекордеры (Carlton Books, 2016) Уильямс, Брайан. Кто изобрел автомобиль? (Арктур, 2010).
Как работают тракторы? — Объясни, что материал
Криса Вудфорда. Последнее изменение: 26 января 2021 г.
Если бы у вас был только один автомобиль во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы потрясающий спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Некоторые предпочли бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любой машины, думаю, я мог бы выбрать трактор .Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог пойти куда угодно и сделать что угодно! Тракторы — действительно потрясающие автомобили, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что делает их такими замечательными? Давайте посмотрим внимательнее!
Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут делать гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся ведущая ось сзади), а также переднее и заднее сцепное устройство (гидравлические подъемники спереди и сзади).Этот John Deere рубит живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).
Что такое трактор?
Если вы когда-нибудь застряли позади одного из них в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, думаете, что трактор доставляет неудобства, но это вряд ли определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяга», от латинского слова «tractus», означающего рисование (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.
Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плуги, прицепы и другие виды техники), закрепленных сзади. Этот трактор John Deere выполняет и то, и другое одновременно: трактор приводит в действие механизмы внутри пресс-подборщика сена, который тянет за собой.
Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, такие же, как бульдозеры, краны, железнодорожные составы, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны уметь двигаться невероятно быстро, как спортивные автомобили.Но в тракторе мощность двигателя рассчитана на совсем другое использование: на тягу больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы знаете что-нибудь о передачах, вы поймете, что невероятная тяговая сила трактора должна происходить за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, что трактор едет очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз.Точно так же, если вы застряли за действительно ворчащим трактором, медленно двигающимся по дороге, вы узнаете, что двигатель, вероятно, работает так же интенсивно, как и тянет груз.
Зачем были изобретены тракторы
Тракторы были первоначально разработаны для замены рабочих животных, таких как волы и лошади, которых люди использовали для буксировки телег и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере, частично черпал вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелых сельскохозяйственных работ.
На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, который вдохновил Генри Форда. Вы можете видеть, что это, по сути, большой металлический цилиндр на колесах. Цилиндр (красный и золотой) — это место, где кипятят воду для получения пара. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых покрышек.
До появления тракторов лошади облегчали жизнь фермерам, но все, что они действительно могли делать, — это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадям, они также в основном использовались для буксировки вещей.Эти ранние тракторы работали на угле и назывались паровыми тяговыми двигателями . Они выглядели как маленькие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце XIX века. Увидев одного из этих первых неуклюжих тварей, работающих на угле, Генри Форд начал разрабатывать собственные тракторы. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа:
».«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все хлопоты по уходу за ними и расходы на кормление, не заработали себе на содержание.В Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровой двигатель, который был бы достаточно легким, чтобы управлять обычной повозкой или тянуть плуг. Я считал, что важнее сначала разработать трактор. Моим самым постоянным стремлением было избавить ферму от плоти и крови и переложить ее на сталь и моторы ».
Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.
Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти трактор ручной работы. Это настолько примитивно, что вы почти можете увидеть, как все это работает.Посмотрите, например, на рулевое колесо и его рычажный механизм или на части двигателя. Обратите внимание на то, что задние колеса сделаны со спицами и небольшими клиньями вокруг обода, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трактор John Deere трехколесный. Некоторые тракторы были построены таким образом, что передние колеса были расположены близко друг к другу, чтобы они могли проезжать по рядам растущих культур, не раздавливая их. Однако они были крайне нестабильны, и сегодня такая конструкция уже не пользуется популярностью. Обе фотографии любезно предоставлены Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.
Вытягивание и питание
Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, хотя их основная работа по-прежнему заключается в том, чтобы тянуть вещи. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. Д.) Тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехсторонним навесным устройством, называемым сцепкой, или (если агрегату требуется мощность) с механизированным приводным валом, называемым отбором мощности.
Дышло
Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нуждаются в подъеме, — это использовать прочный стальной стержень, называемый дышлом , который обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу с помощью толстого металлического стержня. так называемый штифт сцепного устройства, удерживаемый металлической защелкой. Затем прицеп поворачивается на дышле, так что трактор может легко тянуть его за углы, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно вытащить или вдвинуть, зафиксировать на месте (неподвижно) или дать ему возможность поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет трейлерам и вещам легче поворачиваться за ним.Дышло может быть сдвинуто с пути или полностью снято, если фермер хочет использовать более сложную и безопасную форму крепления, называемую сцепкой.
Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с подобными работами с в начале 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, который буксируется за трактором Massey-Ferguson, были изобрел примерно столетие спустя кузнец из Иллинойса Джон Дир (1804–1886).Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую первоначально разработала Massey-Ferguson.
Сцепное устройство
Все, что лошадь действительно может сделать, — это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия необходимо поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда по дорогам общего пользования. Современные тракторы решают эту проблему с помощью трехходовой системы тяги и подъема сзади, известной как сцепное устройство.
Фото: осмотритесь сзади трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плугов.
Сцепное устройство имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно его называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет орудие в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны.Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опустить что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднять его, чтобы переместить в другое место, но это еще не все, что делает заминка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование от земли одним щелчком переключателя, но он также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора по мере изменения состояния почвы и увеличения сопротивления. Прикрепление сразу в трех местах удерживает навесное оборудование ровно и предотвращает его раскачивание из стороны в сторону. Он также передает вес навесного оборудования (и нагрузку на него) на задние колеса трактора, обеспечивая большее сцепление с землей.Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание, если тянущееся орудие внезапно застревает в земле. Это очень полезно, так как он позволяет одному трактору работать с множеством различных орудий.
Практически на всех тракторах используются аналогичные сцепные устройства, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с тракторами любой марки. Гарри Фергюсон, британский пионер тракторов ирландского происхождения, популяризировал современную трехточечную систему навески в 1940-х годах, хотя она в значительной степени была разработана его инженером и механиком Уилли Сэндсом.Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолгого партнерства с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.
Фото: вид сзади трактора. Гидравлическое сцепное устройство представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает орудия, приводимый в движение двумя подъемными рычагами (гидроцилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовым оборудованием и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда они буксируются по дороге.
Коробка отбора мощности
Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, лифтов и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и передачи их мощности на другую машину. Обычно это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень на прялке в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил через такое же колесо на машине, которую нужно было приводить в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).
Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины, использующие так называемую коробку отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого может поступать мощность двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо подключить специальный спиннинг (с умными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. В такой машине, как пресс-подборщик для сена, есть вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он соединяется с коробкой отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса.Вот почему тракторы, тянущие механическую технику, должны двигаться относительно медленно: значительная часть мощности их двигателей отводится на оборудование, стоящее за ними. Как следует из названия, работа ВОМ — приводить в действие орудие, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам необходимо подключить его либо к дышлу, либо к сцепке.
Присмотритесь к трактору, работающему в поле, и часто можно увидеть, как штанга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет.Но никогда не приближайтесь к одному: они вращаются со скоростью 500–1000 об / мин и могут быть чрезвычайно опасными.
На фото: желтая полоса на задней части трактора John Deere — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Под коробкой отбора мощности косилка надежно прикреплена к дышло трактора.
Другие части трактора
Сцепка передняя
Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование навешивается сзади, на некоторых также есть передние навески, что позволяет использовать два разные орудия одновременно за одну поездку по полю.Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.
Фото: Переднее сцепное устройство: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднее сцепное устройство. механизм.
Шины
Самое примечательное в тракторе — это его гигантские колеса и покрышки. Большие пневматические (воздухонаполненные) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Уменьшая давление на землю, шины не позволяют ей погружаться в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле.Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньше повреждений трактором «уплотнением» (сдавливанием) наносит почве, по которой он проезжает.
Фото: Тракторные шины больше и короче, чем автомобильные, и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они твердые куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. В некоторых тракторах используются так называемые шины для плавания (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягком или песчаном грунте).У других есть «сдвоенные колеса» и шины (четыре колеса и четыре колеса сзади, а иногда также четыре спереди). Это дает дополнительную тяговую мощность, лучшую проходимость и лучшее сцепление с болотистой почвой.
Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение от двигателя, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом.(Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложные и дорогие.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, многоколесные колеса и шины для езды по особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам вы не увидите их на дорогах!
Дизельные двигатели
Тракторыобычно приводятся в действие большими дизельными двигателями, которые особенно хороши для обеспечения высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (вот почему они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми.Несколько экспериментальных машин (как на фото здесь) питаются от водородные топливные элементы. Они вырабатывают электроэнергию из бака с водородом, как нечто среднее между дизельные двигатели и аккумуляторы.
Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом. Фото Кейта Випке любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL) (идентификатор фотографии NREL № 33995).
Контроль
Управление трактором может показаться легким — двигатель делает большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство.Рулевое управление с усилителем и торможение помогают трактористам надежно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые и им часто приходится работать на крутых склонах и на сырой, неустойчивой почве, всегда существует риск их опрокидывания, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оборудованные поперечинами. У более старых моделей без кабины просто есть простая перекладина за сиденьем водителя. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, некоторые оснащены кондиционерами, а некоторые из них оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковой навигацией), чтобы помочь фермерам спланировать работу на своих полях с военной точностью.На некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Это все далеко от работы на поле с лошадью и телегой!
ВыставкаWorking Farm, посвященная универсальным тракторам Moline — Новости — The Register-Mail
GENESEO — На выставке Working Farm в 2019 г., организованной Ассоциацией производителей старинных двигателей и тракторов, будут представлены универсальные тракторы Moline и продукция Moline Plow Co.
Выставка 2019 года будет проходить с 13 по 15 сентября на выставочной площадке ассоциации площадью 50 акров, расположенной по адресу 13451 IL Highway 92 в сельской местности Дженезео.
Ежегодное мероприятие, посвященное действующей ферме, включает многочисленные демонстрации полей.
На выставке 2019 года будет представлена самая крупная сборка универсальных тракторов и орудий Moline с 1920-х годов, когда на выставке будет проходить выставка Moline Universal Tractor Reunion.
Для тех, кто не знаком с историей сельского хозяйства, члены ассоциации работают над тем, чтобы сделать мероприятие максимально образовательным.
Члены готовы ответить на вопросы о демонстрациях, которые включают уборку урожая, лущение кукурузы, обмолот и многое другое.
Ассоциация старинных двигателей и тракторов была основана в Дженезео 4 июля 1959 года как отделение № 3 Ассоциации первых газовых двигателей и тракторов.
Клуб продолжал свое существование под этим названием до 1971 года, когда он стал называться «Старинный двигатель и трактор». Ассоциация.
Его первая официальная выставка состоялась в 1961 году на спортивной площадке Geneseo Athletic Field в связи со 125-летием города.
На протяжении многих лет ассоциация проводила выставку действующей фермы на арендованной территории в соседней деревне Аткинсон.
Однако в 2010 году шоу вернулось в Дженесео. Ассоциация старинных двигателей и тракторов теперь владеет собственной выставочной площадкой.
В 2015 году группа построила железную дорогу и добавила состав на выставочную площадку.
Группа владеет паровозом Porter 0-4-0, двумя 8-тонными дизельными двигателями Brookville, двумя ездовыми и дополнительными вагонами. Вся система работает на колее 30 дюймов.
Посетители выставки могут «покататься по рельсам» по новой системе.
Другие демонстрации на выставке включают кузнечное дело, ткацкие станки и токарные станки по дереву, а также газовые двигатели и масштабные модели тракторов и двигателей, изготовленные по индивидуальному заказу.Также будут представлены детские игры и мероприятия.
Редкие паровые машины также выставлены на выставке действующей фермы.
Для получения дополнительной информации посетите www.ae-ta.com.
Музей транспорта Форни
Транспортный музей Форни — единственная в своем роде коллекция из более чем 600 артефактов, связанных с историческим транспортом. Он начался 60 лет назад с одного Kissel 1921 года, но вскоре расширился, включив в него автомобили всех типов.Сегодня это не только автомобили, но и багги, мотоциклы, паровозы, самолеты, вагоны, железнодорожное оборудование, пожарная техника, общественный транспорт, сани, велосипеды, игрушки и литые модели, винтажная одежда и многое, многое другое!
Основные моменты нашей коллекции: паровоз Union Pacific «Big Boy» № 4005, Kissel «Gold Bug» Амелии Эрхарт 1923 г., Forney Locomotive, Colorado & Southern Caboose, 1923 Hispano-Suiza, 1913-53 Indian Motocycle Collection, Денвер и Рио-Гранде Вагон-ресторан, пожарная машина Штутца, канатная дорога Денвера 1888 года, паровой трактор Case 1923 года, велосипед Draisenne 1817 года, коллекция спичечных коробок из 500 предметов и многое другое!
Наша миссия
Транспортный музей Форни — это некоммерческая организация 501 (c) (3), которая существует для сбора, сохранения и демонстрации предметов, представляющих художественный, исторический и технологический интерес, связанных с транспортом, в целях образования и личного обогащения.
Поэтапный план открытия музея Форни
Транспортный музей Форни постепенно открывается для публики. Мы с нетерпением ждем вашего визита!
Мы просим членов музея / владельцев пропусков в библиотеку сделать предварительный заказ, позвонив по расписанию. Часы работы: Четверг — суббота с 10:00 до 16:00, воскресенье с 12:00 до 16:00
Понедельник — среда: выходной
- Билеты доступны в дверях.
- Будут применяться муниципальные требования к маскам.
- Посетителям запрещен вход без надлежащего прикрытия лица.
Дети старше 2 лет должны носить маску. - Возврат не производится.
- К сожалению, в настоящее время скидки не предоставляются.
- Мы просим людей практиковать социальное дистанцирование — держаться на расстоянии не менее шести футов от посетителей, не входящих в вашу группу.
- Будет открыт наш сувенирный магазин. В настоящее время мы принимаем только дебет / кредит.
- Сумки и кошельки не допускаются.Сюда входят рюкзаки и кошельки, имеются запирающиеся шкафчики.
американских классических автомобилей, антикварных тракторов, стационарных двигателей и коллекционных предметов — аукцион Wolf Inc. и недвижимость
Аукцион американских классических автомобилей, старинных тракторов, стационарных двигателей и коллекционных предметов
9 октября, 10:00, 2017
Место продажи: 43602 908 Road, Springview, NE (11 миль к северу от Springview на шоссе № 183 на восточной стороне шоссе) (1 миля от линии Южной Дакоты)
Описание:Коллекция американских классических автомобилей, насчитывающих более 100 лет с 1930-х по 1970-е годы, включая Cadillac, Chrysler, Chevrolet, John Deere & Minneapolis Moline антикварные тракторы, стационарные двигатели, запчасти, антиквариат, предметы коллекционирования и многое другое.
Стив Вольф, Бен Хёпкер, Джим Уэйкфилд и Джейс Маккей Аукционисты 308-728-3101
Кой Вольф, представитель на аукционе 308-728-7201
Продавцов: Покойный Роберт и Арвилла Кенастон. Роджер Кенастон и Ванесса Кенастон, продавцы
Объявлений: У НАС БУДЕТ АУКЦИОН Дождь или сияние! Возьмите с собой зонтик, плащ или пончо.Онлайн-торги доступны в 12:00. полдень Чтобы делать ставки онлайн, нажмите вкладку «Онлайн-аукционы Wolf Iron», затем нажмите вкладку «Предстоящие аукционы», затем нажмите «Аукцион 9 октября», нажмите желтую вкладку «Зарегистрироваться для онлайн-ставок». Если у вас есть вопросы или проблемы с регистрацией, звоните по телефону 1-800-334-7443.
Условия: НАЛИЧНЫМИ ИЛИ УБЕДИТЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ АУКЦИОНА. ФОТО ID ТРЕБУЕТСЯ при регистрации для получения номера участника торгов. Продавец или торговые агенты не несут ответственности за кражи или несчастные случаи.Все продается в таком состоянии, как есть. Погрузчик тракторный только в день аукциона! Без бесплатной загрузки оборудования. Пожалуйста, спланируйте заранее и принесите свои собственные подходящие погрузочные аксессуары (шины, диски, лебедку и т. Д.). Не несет ответственности за повреждение транспортных средств при погрузке (особенно при подъеме). Онлайн-торги для тракторов, стационарных двигателей и автомобилей доступны в полдень с наценкой покупателя. Ограниченное обслуживание сотовой связи. Порт-а-джонс доступен. Шерри Солл, обед.
Тракторы
Лот 1-1950 JD B nf 6sp электрический пусковой тролль 12.4-38 резина с погрузчиком стандартного подъемника. Лот 2-1938 JD B нестилинная нф длинная рама № 57149 в исполнении. Лот 3 — Миннеаполис-Молайн Super G1000 на двухвальном валу отбора мощности LP 3pt высокого / низкого давления, ходы и приводы 18.4-38. Лот 4-1946 JD косой электростартер # 572879 с комбайном F10. Лот 5- 1944 Электростартерная пила JD B № 173223. Лот 6-СК Корпус на спицы № 4709044SC. Лот 7- Миннеаполис Молайн U переоборудованные стальные каркасные диски WF PS # 0115002487. Лот 8 — Миннеаполис Молайн UB работает / ведет хорошо подготовленную ферму с гидростатным рулевым управлением № 891208.Лот 9- 1952 Minneapolis Moline ZTS руль чугунный № 612450. Лот 10- 1953 JD B Электростартерный тролль раздельный пьедестал круглый wf не сломался ps F10 farmhand nf # 294966. Лот 11- 1947 Farmall Cub моторный завод передний и задний плуг 1 нижний заводской плуг № 2257. Лот 12- 1953 JD B круглый wf раздвижной пьедестал с электроприводом на задней гидравлике, электростартером и рабочим. Лот 13- Садовый трактор Дэвида Брэдли с навесным оборудованием. Лот 14- JD H отдельно, но мотор без гидравлики №58644. Лот 15- Гидравлика JD H, электрозапуск с косилкой №5 JD №55065.Лот 16- Стартер гидравлики JD H № 57552. Лот 17 — Миннеаполис Молайн ZTU 4цил для утилизации # 583169U. Лот 18 — Гироскопическая косилка с 4 ножами JD. Лот 19- Кейс СК подъемник на спине №49. Лот 20. Гидравлические задние противовесы ручные кривошипные JD H №35422. Лот 21- JD H без бирки на запчасти. Лот 22-JD H Электростартерная гидросистема на запчасть №35440. Лот 23- JD ч без бирки на запчасти.
Стационарные двигатели
Lot 24- Fairbank Morse Z spit-n-pop 6hp 450rpm 1-9-17 дата выпуска с тележкой.Лот 25 — Электродвигатель / генератор для легкой установки Delco. Lot 26-McCormick 1.5hp 500 об / мин застрял # W55252. Лот 27-Световая установка Delco. Лот 28- 5л.с. 425об / мин без упаковки # 136256. Лот 29 — McCormick 1,5 л.с., 500 об / мин # A9081. Лот 30-Witte 4hp hit & miss # 303390. Лот 31- Maytag 2-х цилиндровый монитор газонокосилки. Лот 32- JD 1.5hp Type E 500 об / мин на тележке. Лот 33- JD Type E 3hp на тележке № 349832. Лот 34- International Harvester от 1,5 до 2,5 л.с. # LBA83067. Лот 35- Патент Briggs & Stratton FH 1926 № 37072.
Автомобили
Лот 36- 1939 Шевроле в комплекте двухдверный зеленый (название).Лот 37- 1952 Chevrolet Deluxe 4-дверный черный (название). Лот 38- 1951 Chevrolet Deluxe 4-дверный зеленый (название). Лот 39- 1951 Chevrolet Deluxe silver (титул). Лот 40- 1948 Шевроле Купе 5 пассажирский. Лот 41- 1948 г. Шевроле Седан 4 дв. Лот 42- 1948 г. Шевроле 4 дв. Лот 43- 1948 Крайслер Нью-Йоркер 2-дверный зеленый (название). Лот 44- Шевроле 1957 г. по запчастям. Лот 45- Шевроле 1957 г. по запчастям. Лот 46- Шевроле 1957 года по запчастям. Лот 47- 1939 Шевроле 2-х дверный без мотора. Лот 48- Кадиллак 1942 года. Лот 49- 1950 Chrysler Windsor 5 пассажирских прямых 8 полный черный (название).Лот 50- 1964 Chevrolet 4-дверный Biscayne 3sp смещение колонки (название). Лот 51- Шевроле С50 1962 года 2-дверный белый грузовик с коротким носом (заголовок). Лот 52- 1968 Pontiac Catalina 4-дверный автомат с мотором (название). Лот 53- 1966 Chevelle 4 door 283 power glide (название). Лот 54- 1964 Chevelle Malibu 6-цилиндровый автоматический светло-зеленый (название). Лот 55-1951 Chevrolet Deluxe 4 двери бордового цвета (название). Лот 56- 1970 Chevrolet Impala 350 3sp оранжевый (название). Лот 57- 1959 Рамблер Амбассадор 4-х дверный кастом (название). Лот 58- 1949 Plymouth Special Deluxe, черный (название).Лот 59- 1947 Chevrolet Fleetline 4-дверный голубой (название). Лот 60- 1963 Cadillac 4-дверный голубой (название). Лот 61-1969 Longhorn CST-20 9 ‘коробка с автоматическим кондиционером (название). Лот 62- 1963 Pontiac Catalina 4-дверный красный (название). Лот 63- 1963 Bonneville green (название). Лот 64- 1963 Bonneville светло-зеленый (название). Лот 65-Плимут переделан в трейлер Valient. Лот 66- 1953 Cadillac Fleetwood Navy (название). Лот 67-1948 Chevrolet Fleetmaster. Лот 68- 1967 Chevrolet 2-дверный седан PU зеленый (название). Лот 69- 1948 Кадиллак.Лот 70- 1948 Крайслер Нью-Йоркер двери самоубийцы. Лот 71-1966 Ford Galaxie 500 Fairlane (название). Лот 72- 1965 Carry-All трейлер с дверями сарая (название). Лот 73- 1972 Chevrolet Suburban светло-зеленый (название). Лот 74- 1954 Chevrolet Power Glide Belair синий. Лот 75-2-1985 Fiero 2M4 красный 1 для утилизации (1-титул). Лот 76-1966 Студебеккер Крейсер. Лот 77- 1973 Chevrolet 454 Sierra Grande 2wd Suburban желтый (название). Лот 78- 1955 Cadillac 4-дверный голубой (название). Лот 79- 1970 Chevrolet Custom 350 зелено-белый пикап (название).Лот 80- 1968 Cadillac Fleetwood B ранг (68 000 миль), оригинал, чистый, темно-синий (название). Лот 81- 1949 Cadillac Series 75 Limo черный (название). Лот 82- 1952 Cadillac Series 62 4-дверный синий (название). Лот 83- 1941 Chevrolet 2-дверный седан Special Deluxe (название). Лот 84- 1979 Ford F250 4×4 4 ½ лифта, 37 ”шины, 450 л.с., бортовой защитный кожух решетки (название). Лот 85- 1948 GMC Coach Bus 36 ’671 Detroit (название). Лот 86-1976 Cadillac Fleetwood B cabin Talisman 500 с впрыском топлива (название). Лот 87-1976 Cadillac Seville работает (название).Лот 88- 1970 420 Мотор Cobrajet. Лот 89-1964 Ford F100 4wd (название).
Коллекционирование, мебель, игрушки, радио
Автомобильные прожекторы. Колпаки. Пресс для оправки Atlas. Солнцезащитный козырек JD. Одинарный каминный фонарь Coleman242C. Шиномонтажные насосы. Ручные инструменты. Джинсы Levi олимпийского выпуска 1980 года. Инструменты для выравнивания колен Chevrolet. Разборка руководств по легковым и грузовым автомобилям. Ассорти журналов. Детали двигателя. Головы топора. Ручная сеялка кукурузы. Вентилятор GE. Клапанный шлифовальный станок 1910-20-х годов.Латунные карбюраторы. Боковая тяга из латуни IHC 175 ВА. Зенит Трансокеаническое радио. Ящик для инструментов мотоцикла капли слезы. Орнаменты на капюшоне. Запчасти для автомобилей и тракторов. Sythes. Детали Hames & Harnes для воротников и шор. Блок гидроусилителя Behlen. Бидоны для топлива и керосина. Глушитель и выхлопной шланг для омывателя Maytag. Пропеллер ветрогенератора и детали. Центральная часть заднего бампера для Chevrolet 63-64. Тестер свечей зажигания Champion. Женский велосипед. 2 человека видели. Цилиндр JD. Колокольчики из латуни. Шеллер. Вечерние. Токарный станок. Зеркало. Заводной телефон Western Electric.Ассорти радиоприемников. Жестяные и резиновые игрушки. Картинки. Басовый барабан. Заводные поезда: флаер Union Pacific Hafners Railways Overland, модель M10,000, American Flyer, модель 9900 Zephyer. Днище грузовика модели Т хорошее. Графонола Колумбия. Коробка для выжимания метеора. Гитары. Бензиновый глобус Sinclair. Chrome разное. части. Кувшин для виски Salt Crock. Монтажный комплект Ракетная установка. Гардероб с зеркалами. Термометр антифриза Prestone.