звонков по мобильному телефону в самолете: неизбежны ли они?
Си-Эн-Эн —
Ах, путешествие в отпуск. Между огромными толпами людей и погодными задержками полеты в это время года беспокойны. Теперь закройте глаза и представьте весь сценарий с одним дополнительным раздражающим фактором: громко говорящие болтают в свои мобильные телефоны на высоте 35 000 футов.
Не волнуйтесь — этот потенциально оглушительный сценарий еще не стал реальностью. По крайней мере, не в Соединенных Штатах. Но это может быть скоро. Некоторые даже говорят, что это всего через год или два.
Почти каждый самолет, предлагающий Wi-Fi, имеет пропускную способность для поддержки передачи голоса через Интернет, а несколько международных авиакомпаний уже разрешают голосовые вызовы на определенных маршрутах. Тем не менее, по крайней мере, на внутренних рейсах США голосовые вызовы запрещены по четырем причинам: бортпроводники, общественное мнение, опасения по поводу безопасности и законодательство США.
По словам Генри Хартевельдта, президента исследовательской группы Atmosphere Research Group, аналитической фирмы по туризму в Сан-Франциско, официальные лица авиакомпаний даже не будут рассматривать звонки по мобильному телефону в полете до тех пор, пока они не почувствуют, что существует огромный спрос со стороны клиентов на предоставление этой услуги.
Но даже в этом случае авиакомпании могут не сдаться.«Как бы вы ни смотрели на это, разрешение звонков по мобильному телефону в самолетах вызывает споры», — говорит он. «Это именно те вопросы, которые авиакомпании склонны избегать, если только они не должны».
Стюардессы уже решают многие споры пассажиров.
ШаттерстокБез сомнения, стюардессы являются самым большим препятствием для голосовых вызовов в воздухе.
Практически повсеместно люди, работающие в салонах самолетов, говорят, что идея разрешить пассажирам беспрепятственно пользоваться телефоном в полете приведет к хаосу, конфликтам и простому сумасшествию в полете.
Таким образом, они активно выступают против использования телефона.
Тейлор Гарланд, представитель Ассоциации бортпроводников, профсоюза, представляющего 50 000 бортпроводников 20 авиакомпаний, говорит, что ее коллеги не хотят больше контролировать социальное поведение пассажиров.
«Мы категорически против голосовых вызовов в самолетах», — написала она в недавнем электронном письме.
Можно ли откинуть сиденье? Великие лежачие дебаты
Возражения бортпроводников значительны.
Они оказали большое влияние на некоторые решения, касающиеся внутренних пассажирских перевозок. В последние годы они были в авангарде усилий, направленных на то, чтобы заставить авиакомпании контролировать непослушных пассажиров. В 1980-х годах они возглавили борьбу с сигаретами в салонах, что в конечном итоге привело к полному запрету курения в полете к 2000 году.
Что касается разговоров по мобильному телефону в полете, стюардессы говорят, что пассажиры неизбежно оскорбят некоторых соседей, если будут слишком громкими, и споры обязательно последуют.
Кассандра Мишель Браун, бортпроводник, работающая в Frontier Airlines, добавляет, что беспрепятственное использование мобильного телефона в воздухе, вероятно, помешает пассажирам выполнять инструкции бортпроводника в случае чрезвычайной ситуации.
«В конце концов, наша работа — эвакуировать самолет в 90 секунд или меньше», — говорит Браун из Лас-Вегаса.
«Если вы пассажир моего рейса, как бы хорошо вы ни справлялись с многозадачностью, вы не сможете следовать моим пошаговым инструкциям по эвакуации, если вы сосредоточены на своем телефоне».
Большинство пассажиров не хотят слушать, как их попутчики разговаривают по мобильным телефонам.
Шаттерсток Среди экспертов по путешествиям и путешествующей публики неоднозначное отношение к разрешению голосовых вызовов в воздухе.Как и стюардессы, ярый контингент пассажиров выступил против громкого шума, настаивая на том, что открытая среда для разговоров по мобильному телефону в полете создаст «раздражающую» какофонию хаоса в небе и, несомненно, вызовет разногласия по поводу того, что делать. объем соответствующий.
Хартевельдт, аналитик, находится в этом лагере и говорит, что исследования, недавно проведенные его фирмой, показывают, что менее 5% всех внутренних авиапассажиров хотят использовать свои мобильные телефоны в воздухе.
«Я не хочу, чтобы меня заставляли подслушивать чужой разговор, если этого можно избежать», — говорит он. «Это достаточно плохо, когда вы оказываетесь в такой ситуации в кафе или в холле отеля. В самолете на крейсерской высоте, в ситуации, когда вы ничего не можете сделать или куда-то убежать, это было бы ужасно».
Другие пассажиры говорят, что конфиденциальность также будет проблемой, поскольку даже пассажиры первого класса на протяжении большинства рейсов плотно сидят в креслах самолета.
17 лучших рождественских ярмарок по всему миру
cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_CDC2A5C6-887A-49FC-F6AF-00917BA726CC@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Деловые путешественники, однако, кажутся более утилитарными в своем мышлении.Пол Форг (Paul Forgue), консультант, занимающийся повышением эффективности глобальной компании, занимающейся прямыми инвестициями, и путешествующий по 40 недель в году, говорит, что может видеть ситуации, в которых использование телефона в полете может пригодиться.
«В тех чрезвычайных ситуациях на работе, когда вам действительно нужно связаться с кем-то, было бы здорово знать, что вы можете взять свой телефон и сделать это прямо в самолете», — говорит Форг из Сан-Франциско.
«В тех ситуациях, когда вам нужно поговорить с коллегой о чем-то, что вы не можете сформулировать с помощью текстового сообщения или электронной почты, это было бы идеально — при условии, что люди не воспользуются этим».
Одна из стратегий, по словам Forgue, может быть реализована авиакомпаниями для разрешения звонков по мобильному телефону в полете: специальные зоны самолета для тех пассажиров, которые хотят пользоваться своими телефонами, и специальные зоны для тех пассажиров, которые этого не делают.
Это план, развернутый Amtrak и различными системами пригородных поездов по всей стране. По большей части — за исключением случайных нарушителей или проблем с переполнением в многолюдных поездках — это работает.
Современные самолеты спроектированы таким образом, чтобы на них не влияли технологии пассажиров.
ШаттерстокИстория звонков из салона с персональных электронных устройств — это красочная сага, которая насчитывает десятилетия.
В 1980-х и 1990-х годах, когда сотовые технологии стали мейнстримом, их использование в самолетах практически не сдерживалось. Если вам 40 лет или больше, вы, вероятно, помните телефонные трубки на спинках сидений, доступные любому, взяв кредитную карту за более чем 4 или 5 долларов в минуту. По сути, это были первые общественные сотовые телефоны.
cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_BDFA0FF4-21F0-68DE-A38B-00917BC19255@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Даже на рубеже тысячелетий звонки по сотовым телефонам в основном не регулировались; жертвы 9/11 терактов смогли вызвать своих близких с угнанных самолетов до того, как самолеты разбились.Появление смартфонов изменило все.
По мере того как телефоны становились все более сложными, инсайдеры отрасли беспокоились о возможности радиопередатчика телефона создавать помехи определенному оборудованию в кабине и, следовательно, делать часть оборудования ненадежным.
Многие из этих опасений были вызваны опубликованными статьями о потенциальном воздействии электромагнитных помех на системы навигации и связи. Суть этих отчетов: некоторые устройства потенциально могли мешать работе неэкранированных приборов в кабине, и что такие помехи могли в наихудших сценариях повлиять на обычную работу самолета.
Как разделить чек: поровну или по пунктам?
Эксперты авиакомпаний впоследствии отметили, что это было проблемой старых устройств на старых самолетах.
Сет Миллер, отраслевой аналитик и владелец блога PaxEx.
areo, сказал, что новые телефоны работают на гораздо более высоких частотах, а новые самолеты спроектированы так, чтобы на них не влияло количество электроники, которую пассажиры берут с собой во время полета.
«Был один задокументированный пример того, как что-то влияло на глубину [инструменты] в одной очень специфической старой (авиакомпании) модели при определенных обстоятельствах, — говорит Миллер. «Но никто не мог с уверенностью определить, была ли это утечка радиочастот телефона, когда этого не должно было быть, или экран прибора не был защищен от определенных частот, когда это должно было быть».
«Реальность такова, что новые технологии и новое оборудование практически устранили эту проблему», — говорит Миллер.
«У людей больше нет технических причин не пользоваться мобильными телефонами в самолетах».
Фактически, на международном уровне несколько авиакомпаний подписали соглашения со сторонними поставщиками, чтобы предлагать и разрешать спутниковые интернет-услуги, поддерживающие голосовые вызовы через мобильные телефоны. Некоторые из них включают British Airways, Emirates и Etihad.
Коммуникационная компания Viasat, базирующаяся в Карлсбаде, Калифорния, является одним из таких поставщиков. Дон Бухман, вице-президент компании и генеральный директор коммерческой авиации, говорит, что системы его компании могут завтра передавать голосовые вызовы через Интернет, если клиенты авиакомпаний захотят это сделать.
«Большинство авиакомпаний имеют возможность разрешать устройствам совершать голосовые вызовы, но предпочитают этого не делать», — говорит он. «Когда отрасль будет готова, это, вероятно, будет так же просто, как щелкнуть выключателем».
Отправка текстовых сообщений уже разрешена некоторыми авиакомпаниями.
ШаттерстокХотя технически совершать голосовые вызовы с мобильных телефонов на коммерческих рейсах не является незаконным, существуют два основных нормативных ограничения, которые имеют тот же эффект.
Во-первых, Федеральная комиссия по связи (FCC), федеральное агентство США, контролирующее телекоммуникационные передачи в США, запрещает использование двух наиболее часто используемых сотовых диапазонов в воздухе.
Агентство недавно рассмотрело предложение, которое позволило бы авиапассажирам использовать свои телефоны для звонков на большой высоте. Эта политика была введена в 2013 году тогдашним председателем FCC Томом Уилером, но нынешний председатель FCC Аджит Пай отменил ее в 2017 году. В то время Пай сказал в своем заявлении, что, по его мнению, это предложение не дало путешественникам то, что, по его мнению, они хотели.
«Навсегда убрать его со стола станет победой для американцев, которые, как и я, ценят момент тишины на высоте 30 000 футов», — сказал он.
Аналогичную позицию заняло Федеральное авиационное управление (FAA).
В разделе 403 Закона о повторном разрешении Федерального управления гражданской авиации от 2018 года говорится: «Министр транспорта должен издать правила, запрещающие лицам, находящимся на борту воздушного судна, участвовать в голосовой связи с использованием мобильного устройства связи во время полета этого воздушного судна в рамках регулярных пассажирских межгосударственных или внутригосударственных авиаперевозок. ».
Закон допускает исключения для летных экипажей и сотрудников правоохранительных органов.
Конечно, потребность в совершении голосовых вызовов по мобильному телефону может исчезнуть сама по себе.
Отправка текстовых сообщений уже разрешена многими внутренними операторами США, и все больше и больше деловых путешественников используют услуги групповых текстовых сообщений в качестве замены конференц-связи. Затем, конечно же, есть электронная почта, которая также доступна для пассажиров, которые платят наличными за доступ к стандартному бортовому Wi-Fi.
Более того, миллениалы и молодые поколения редко разговаривают по телефону.
Миллер из блога PaxEx.areo предсказывает, что регулирующие органы в конечном итоге снимут ограничения на звонки по сотовым телефонам в полете, оставив отдельным авиакомпаниям решать, хотят ли они предоставлять эту услугу.
«Когда есть причины, по которым что-то не должно произойти, авиационный мир всегда будет пытаться ошибиться в сторону безопасности», — говорит он. «С другой стороны, теперь, когда мы знаем, что нет риска, связанного с использованием мобильного телефона в полете, FAA и FCC могут изменить правила, и если они это сделают, не факт, что авиакомпании примут это».
Несмотря на относительную техническую жизнеспособность звонков по мобильному телефону в полете, могут пройти годы, прежде чем путешественникам, возможно, придется бороться с ними в реальной жизни, учитывая все противодействие.
cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_15CF7924-B904-BDF6-740C-00917C21D933@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Это означает, что вы, возможно, не сможете присоединиться к предстоящему рабочему звонку с высоты 35 000 футов над дельте Миссисипи.Это также означает, что ваши приключения в отпуске, скорее всего, не будут включать в себя необходимость слушать, как ваш сосед по сиденью выкрикивает рецепт бабушки любимого человека для рождественских струффоли. Считай, что тебе повезло. На данный момент.
Мэтт Виллано — независимый писатель и редактор из Северной Калифорнии. Узнайте больше о нем на сайте whithead.com.
Развитие человека | Описание, скорость, рост и половое созревание
рост плода
Смотреть все СМИ
- Ключевые люди:
- Луиза Бейтс Эймс
- Похожие темы:
- внутриутробное развитие развитие младенцев и малышей подростковый возраст эмоциональное развитие психологическое развитие
Просмотреть весь связанный контент →
человеческое развитие , процесс роста и изменения, происходящий между рождением и зрелостью.
Человеческий рост — это далеко не простой и однородный процесс увеличения или увеличения роста. По мере взросления ребенка происходят изменения формы, состава и распределения тканей. У новорожденного голова составляет около четверти общей длины; у взрослых он составляет около одной седьмой. У новорожденных мышцы составляют гораздо меньший процент от общей массы тела, чем у молодых взрослых. В большинстве тканей рост состоит как из образования новых клеток, так и из упаковки большего количества белка или другого материала в уже существующие клетки; в начале развития преобладает клеточное деление, а в более позднем — заполнение клеток.
Узнайте об основных этапах развития человеческого мозга
Посмотрите все видео к этой статьеОткройте для себя силу игры в развитии человека
Посмотрите все видео к этой статье Различные ткани и разные области тела созревают с разной скоростью, а их рост и развитие ребенка состоит из очень сложной серии изменений. Это похоже на ткачество ткани, рисунок которой никогда не повторяется.
Лежащие в основе нити, каждая из которых сходит со своей катушки в своем собственном ритме, непрерывно взаимодействуют друг с другом таким образом, который всегда строго регулируется и контролируется. Фундаментальные вопросы роста относятся к этим процессам регуляции, к программе, управляющей ткацким станком, предмету, еще мало изученному. Между тем, рост в большинстве случаев является наилучшим показателем роста, будучи мерой отдельной ткани (ткани скелета; вес представляет собой смесь всех тканей, и это делает его менее полезным параметром при длительном наблюдении за ростом). рост ребенка). В этом разделе кривые роста девочек и мальчиков рассматриваются в трех основных фазах роста; то есть (кратко) от зачатия до рождения, от рождения до полового созревания и во время полового созревания. Также описаны способы, которыми другие органы и ткани, такие как жировая, лимфоидная ткань и мозг, отличаются от роста кривыми роста. Здесь кратко обсуждаются некоторые проблемы, с которыми сталкиваются исследователи при сборе и анализе данных о росте детей, о генетических факторах и факторах окружающей среды, влияющих на скорость роста и окончательный размер, и о том, как гормоны действуют на различных фазах развития.
процесс роста. Наконец, есть краткий взгляд на нарушения роста. Повсюду акцент делается на том, как люди различаются по темпам роста и развития.
Изменения в росте развивающегося ребенка можно представить двумя разными способами: рост, достигнутый в последовательных возрастах, и приросты роста от одного возраста к другому, выраженные как скорость роста в год. Если рассматривать рост как форму движения, то высоту, достигнутую в последовательных возрастах, можно рассматривать как пройденное расстояние, а скорость роста — как скорость. Скорость или скорость роста лучше отражают состояние ребенка в каждый момент времени, чем достигнутый рост, который во многом зависит от того, насколько ребенок вырос за все предшествующие годы. Таким образом, концентрация в крови и тканях тех веществ, количество которых меняется с возрастом, скорее всего, будет идти параллельно кривой скорости, а не кривой расстояния. В некоторых обстоятельствах, действительно, именно кривая ускорения, а не кривая скорости, лучше всего отражает физиологические явления.
Обычно скорость роста снижается с момента рождения (а фактически уже с четвертого месяца внутриутробной жизни; см. ниже), но это снижение прерывается незадолго до окончания периода роста. В это время у мальчиков примерно с 13 до 15 лет наблюдается заметное ускорение роста, называемое подростковым скачком роста. От рождения до четырех-пяти лет скорость роста в высоту быстро снижается, а затем снижение или замедление становится постепенно меньше, так что у некоторых детей скорость практически постоянна с пяти-шести до начала подросткового возраста. рывок. Иногда говорят, что небольшое увеличение скорости происходит между шестью и восемью годами.
Эта общая кривая скорости роста начинается задолго до рождения. Пиковая скорость увеличения длины достигается примерно через четыре месяца после последней менструации матери. (Возраст внутриутробного периода обычно отсчитывается с первого дня последней менструации, в среднем за две недели до фактического оплодотворения, но, как правило, это единственный определяемый ориентир.
)
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подписаться сейчас
Рост массы плода следует той же общей схеме, что и рост в длину, за исключением того, что пиковая скорость достигается намного позже, примерно через 34 недели после последней менструации матери.
Имеются убедительные доказательства того, что примерно с 34 до 36 недель темпы роста плода замедляются из-за влияния материнской матки, доступное пространство которой к тому времени становится полностью занятым. Двойняшки замедляются раньше, когда их совокупный вес примерно равен 36-недельному весу одного плода. Младенцы, сдерживаемые таким образом, быстро растут, как только выходят из матки. Таким образом, существует значительная отрицательная связь между массой тела ребенка при рождении и прибавкой массы тела в течение первого года жизни; в общем, более крупные дети растут меньше, чем более мелкие. По той же причине практически нет связи между размером взрослого человека и размером этого человека при рождении, но к тому времени, когда человеку исполняется два года, связь уже значительная.
Этот механизм замедления позволяет успешно родить генетически крупного ребенка, развивающегося в матке маленькой матери. Он действует у многих видов животных; наиболее драматической демонстрацией было взаимное скрещивание крупной шайрской лошади и маленького шетландского пони. У пары, в которой матерью была шайрка, родился крупный жеребенок, а в паре, в которой матерью была шетландка, родился маленький жеребенок. Но через несколько месяцев оба жеребенка были одинакового размера, и когда они полностью выросли, оба были примерно на полпути между своими родителями. То же самое было показано при скрещивании крупного рогатого скота.
Плохие экологические условия, особенно питание, приводят к снижению массы тела при рождении у человека. Это, по-видимому, главным образом вызвано снижением скорости роста в последние две-четыре недели внутриутробной жизни, поскольку считается, что вес младенцев, рожденных в 36 или 38 недель, в различных частях мира при различных обстоятельствах одинаков.
У матерей, которые из-за неблагоприятных обстоятельств в собственном детстве не реализовали свой полный потенциал роста, могут родиться зародыши меньшего размера, чем если бы они выросли в более благоприятных условиях. Таким образом, может потребоваться два поколения или даже больше, чтобы устранить влияние неблагоприятных экологических условий на массу тела при рождении.
Большая скорость роста плода по сравнению с ребенком во многом связана с тем, что клетки продолжают размножаться. Доля клеток, подвергающихся митозу (обычный процесс клеточного размножения путем деления) в любой ткани, постепенно уменьшается по мере взросления плода, и обычно считается, что новых нервных клеток мало, если они вообще есть (кроме клеток поддерживающей ткани, или нейроглия), и только ограниченная часть новых мышечных клеток появляется после шести месяцев постменструального периода, когда скорость в линейных размерах резко падает.
Мышечные и нервные клетки плода значительно отличаются по внешнему виду от клеток ребенка или взрослого человека.
Оба имеют мало цитоплазмы (клеточного вещества) вокруг ядра. В мышце большое количество межклеточного вещества и гораздо большая доля воды, чем в зрелой мышце. Поздний фетальный и постнатальный рост мышц состоит главным образом из наращивания цитоплазмы мышечных клеток; включаются соли и образуются сократительные белки. Клетки укрупняются, межклеточное вещество в значительной степени исчезает, снижается концентрация воды. Этот процесс продолжается достаточно активно примерно до трехлетнего возраста, а затем медленно; в подростковом возрасте она снова ненадолго ускоряется, особенно у мальчиков, под влиянием андрогенных (мужских половых) гормонов. В нервных клетках добавляется и вырабатывается цитоплазма, растут отростки, несущие импульсы от и к клеткам, — соответственно аксоны и дендриты. Таким образом, постнатальный рост, по крайней мере, для некоторых тканей, является главным образом периодом развития и увеличения существующих клеток, в то время как ранняя внутриутробная жизнь является периодом деления и добавления новых клеток.