Танк т49 рисунок: Создать мем «ворлд оф тнкс рисунки танков т49, world of tanks игра, ворлд оф танк т 49» — Картинки

Как нарисовать танк т49 – Telegraph

Якущенко Янина

Как нарисовать танк карандашом поэтапно ↗танк на радиоуправлении 23.08.2014 — В этом уроке я расскажу как рисовать танк карандашом поэтапно. Всего 8 шагов, но довольно сложных, вам понадобиться карандаш 2Н…

12:28
World of Tanks XM551 Sheridan — 7 Kills 8,6K Damage ↗

17:54
Как нарисовать Танк ручкой поэтапно ↗

3:18
Speed Paint Т49. RanZar. Рандомные Зарисовки. ↗

9:03
Как нарисовать танк Т-49 из WoT ↗

Download танк т 49 нарисовать поэтапно » Оружейная … ↗Современное стрелковое оружие мира: пистолеты и револьверы, пистолеты-пулеметы, винтовки, автоматы штурмовые винтовки, снайперские …

M551 Шеридан — Википедия ↗Танк являлся плавающим, что было как нельзя кстати в условиях Вьетнама с его большим количеством речушек, заливов, превращавшихся во время . ..

T49 — описание, как играть на Т49, характеристика, секреты … ↗
T49 — легкий танк, ТТХ, описание, гайд по т49 как играть, секреты легкого танка , страна-производитель — США, модель T49, из игры WoT …

Как нарисовать танк карандашом поэтапно (две схемы … ↗18.08.2015 — На данных картинках показано как нарисовать танк карандашом поэтапно схематически. Тут все видно. полностью вся …

Как нарисовать танк карандашом поэтапно 21+ урок ↗Тут вы ✓ 100% узнаете ✎ как нарисовать танк карандашом поэтапно, у нас больше ❤ 24 уроков рисования танков. ▻ Заходите!!

Как нарисовать танк поэтапно ↗Научиться рисовать танк хочется каждому мальчишке. Наверное, поэтому картинки танков, после картинок машин, считаются самыми полярными …

Как нарисовать танк т49

Новый американский лёгкий танк Т-49 — World of Tanks ↗
Но это как бы уже разыгралась моя фантазия, о том как и что можно вставить в этот танк в качестве 155 миллиметрового орудия. О …

Tag: ovcK2UbJQ12ogdpcE0fyU

Обзор Т49 на фугасах — американского легкого танка 9 уровня WOT

Легкий танк Т49 после обновления 0.9.18 претерпел изменения. Теперь машина более прочная, с обзором получше, стала подвижнее. Однако обо всем по порядку.

Исторический образец

Данный легкий танк является одним из вариантов М41 Walker Bulldog. Создан он был с целью улучшения пушки: с 76-мм до 90-мм. Испытания начались 5 мая 1954 года. Прошли они успешно и танк был одобрен, однако серийное производство не было налажено из-за невостребованности подобного легкого танка.

Прокачка

Для модульной прокачки предлагаем такую последовательность исследования:

1. Сначала изучаем башню XМ551 test bed. Это действие даст нам +100 к прочности, даст возможность к установке топового оружия и усилит радиус обзора.
2. Следующим шагом исследуем орудие 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional).
3. Далее изучаем топовую ходовую XM551 test bed, которая обеспечит +6 градусов в секунду к скорости поворота. У «стоковой» ходовой хороший показатель грузоподъемности, именно поэтому эта прокачка стоит на третьем шаге, а не на первом. Для легкого танка увеличение данного результата – весомое изменение.
4. Для большей комфортности танка устанавливаем топовый двигатель Continental AOSI-895-5. Он даст прирост к мощности в 10%. Этот двигатель будет доступен сразу же, если вы уже имели дело с прокачкой американских танков: САУ или тяжеловеса T57 Heavy.
5. Напоследок оставляем изучение радиостанции AN/GRC-7. Вес у нее такой же, как и у стока, а прирост дальности связи обеспечит в 335 метров.

Орудие Т49

Начнем наш обзор с подробного рассмотрения вооружения. После появления в игре легких танков десятого уровня орудие у данной машины было скорректировано. Т49 имеет возможность выбора пушки на усмотрение танкиста. Рассмотрим обе.

Для начала обратим внимание на 152-мм знаменитую фугасницу. Ее главная особенность и заслуга – альфастрайк в 910/700/910 единиц. Прекрасные показатели. Естественно, за свою мощность орудие платит долгой перезарядкой.

Однако это не главный недостаток этого оружия. Как известно, пробивная способность фугаса небольшая. Здесь она всего 76/152/85 мм. Таким образом, действительного урона наносится мало, даже используя кумулятивные снаряды.

Не радуют и остальные показатели фугаса. Время сведения здесь долгое: 3,60 секунды, разброс на 100 метров огромный – 0,60 м, стабилизация слабая. В сумме мы получаем мнимый большой альфастрайк, на деле который проявляется минимально, а попадания превращаются в рандомные.

Второе оружие на выбор – это стандартная пушка с разовым уроном как у ЛТ-9: 240/240/320 единиц. Скорострельность здесь получше, с результатом в 9,38 выстрелов в минуту превосходит первое предложенное оружие. Урон в минуту также имеет хорошие показатели – 2 250 единиц.

Бронепробитие здесь – 212/250/45 мм. Этот результат увеличился с последним обновлением. Данная пушка сможет комфортно находиться в бою, однако никогда не помешает возить немного голдовых кумулятивов. Все-таки иногда случаются ситуации, требующие этого.

Эта 90-мм пушка имеет не самое лучшее время сведения – 2,30 секунды, разброс на 100 м также может не понравиться: 0,40 метров, однако всегда радует, когда орудие стабилизировано. В этом случае именно так. Играть становится удобнее и приятнее из-за возможности стрелять в движении.

И в случае с фугасницей, и с 90-мм орудием, углы вертикальной наводки показывает отличный результат. Пушка гнется вниз на 10 градусов. С таким показателем комфортно играть от рельефа на любых картах.

Выбор вооружения всегда остается за конкретным танкистом. Фугасница – оружие нестабильное, однако занимательное, для фана. Мы же для дальнейшего обзора возьмем серьезное оружие для работы на результат.

ТТХ Т49

 

Радиус у американца очень хороший – 400 метров. Он и так удобен, однако данный показатель всегда можно улучшить с помощью специального оборудования.

Масса машины – 24,16/24 тонны. Мощность двигателя – 800 лошадиных сил. Суммарно получаем удельную мощность техники с результатом в 33,12 л.с./т. Очень хороший результат.

Максимальная скорость в 65 км/ч – средний результат среди одноклассников, однако очень хороший в целом. Для сравнения, SPÄHPANZER RU 251 имеет скорость в 70 км/ч, а китайский WZ-132А – 64 км/ч. После обновления машина кажется целой ракетой, преимуществом этим нужно пользоваться.

Скорость поворота – 38 градусов в секунду, башни – 40 град/с.

С незаметностью у машины все неоднозначно. С одной стороны, это компактный, короткий танк. С другой стороны, силуэт у него высокий, что значительно ухудшает маскировку.

Бронирование T49

 

Наш танк относится к категории легких танков, отчего ожидать здесь хорошей живучести не приходится.

Прочность танка – 1 300 единиц, бронирование корпуса – 25/25/19 мм, башни – 25/25/25 мм. Такую «броню» пробьет любой, не говоря уже о полноценном уроне от фугасницы.

Учитывая такие показатели, нужно всегда помнить о главном – стоять на месте нельзя ни в коем случае. Используйте главное преимущество против врага, будьте самым быстрым и маневренным на поле боя.

Преимущества и недостатки

Время подведения промежуточных выводов с помощью наглядного показа сильных и слабых сторон американского Т49.

Итак, преимущества:

• радиус обзора;
• подвижность;
• урон в минуту;
• стабилизация;
• УВН.

Недостатки:

• бронирование;
• точность;
• силуэт и маскировка.

Какое оборудование ставить на T49

Правильный выбор сделает наш танк еще сильнее и удобнее. Для этого мы предлагаем один из стандартных, однако действенных вариантов прокачки Т49:

Обучение экипажа

Стоит уделять особое внимание выбору навыков экипажа, потому что это тот показатель, который сильно влияет на исход игры. Ошибки в этом вопросе займут драгоценное время, поэтому продумываем сразу и основательно.

Мы предлагаем обучить экипаж в таком порядке:

• Командир (радист) – 

, , , .
• Наводчик – , , , .
• Механик-водитель – , , , .
• Заряжающий – , , , .

 

Снаряжение для Т49

Подобрать расходники оказывается легче, потому что для этого понадобится вспомнить о стандартной наборе. При экономии или недостатке серебра выбираем набор в виде:

, , 

Однако если есть возможность взять набор лучше, берем вот это:

, ,

(можно взять и

, но данная техника крайне редко горит).

Как играть на Т49

Танк перед нами сильный и интересный. Прекрасный вариант для засвета.

Используется эта машина в основном для активного засвета, когда данная техника в самом начале боя может заехать дальше остальных своих союзников. Главное, это объективно осознавать опасности и не пренебрегать аккуратностью. Т49 может вести себя достаточно дерзко на поле боя, то продвигаясь ближе к противнику, то меняя направление на противоположное.

Всегда стоит оценивать карту, возможность скрыться от вражеских выстрелов за рельефом и пропасть из зоны видимости.

Пассивный засвет также возможно вести, однако из-за недостаточного бронирования и высокого силуэта – эффективнее будет вести активную борьбу.

Забывать об орудии танка тоже не стоит. Т49 – полноценная боевая машина, которая будет комфортно себя чувствовать на второй линии боя.

Однако интереснее и эффективнее – уметь совмещать оба стиля, создавая свою неповторимую тактику. Техника хорошо стреляет в движении, а это значит, что попасть в противника со 150-200 метров на ходу не составит труда.

Учитывая углы вертикальной наводки, которые также являются сильной стороной танка, можно играть от рельефа. К примеру, выйти из-за холма, выстрелить в противника и вернуться на прежнее место. Идеальной мишенью станут не очень подвижные машины, которые без прикрытия могут вас и не заметить.

Не забывайте следить за мини-картой и улавливать изменения в бою, будьте аккуратны из-за слабой брони и играйте в удовольствие.

Видео обзоры T49

Опытный легкий танк T92. США

Поступивший в 1966 году на вооружение Армии США лёгкий танк М551 «Шеридан» произвёл фурор у специалистов. Корпус из алюминиевых сплавов, 152-мм орудие — пусковая установка ПТУР «Шиллейла», возможность перевозки самолётами и парашютного десантирования — всё это было для танков США, да и для большинства лёгких танков остального мира новым словом в конструкции и тактике применения. Правда, ценность этих новшеств оказалась спорной, но дело даже не в этом… Всё упомянутое хорошо известно многим любителям истории танков. Гораздо менее известно, что если бы «карты легли» по-другому, американская армия получила бы совершенно другой, хотя и не менее интересный лёгкий танк Т92.

Начиная рассказ об этой машине, не могу не остановиться на истории американских лёгких танков.

Вступив во Вторую мировую войну с 12-тонным М3 «Стюарт», вооружённым 37-мм пушкой, американские танкисты последовательно пересели на М5, а затем на М24 «Чаффи». Этот танк весил уже 16,5 тонны и имел куда более мощное 76-мм орудие. Следующим шагом по «утяжелению лёгкого танка» стало появление в 1951 году практически не отличающегося по схеме М41 «Уокер Бульдог». 24-тонная машина, превосходившая по огневой мощи и массе многие средние танки Второй мировой, стала своеобразным «венцом развития» «классического» пути совершенствования лёгкого танка. Попыткой идти по этому пути дальше стало создание в начале 1953 года танка Т49, вооружённого 90-мм пушкой и весившего более 25 тонн. Несмотря на неплохие результаты, показанные на испытаниях, американские военные решили, что идти таким путём бессмысленно, так как получается танк — слишком тяжёлый и дорогой для лёгкого и слишком слабо вооружённый (так как уступал по боекомплекту и прицельным приспособлениям) и бронированный — для среднего.

В мае 1952 года Комитет по вооружению объявил требования к новому лёгкому танку, который должен был прийти на смену М41. Первоначально предполагалось, что масса новой машины составит 20 тонн, позднее эта цифра уменьшилась до 18. Танк хотели вооружить 90-мм орудием, что давало ему возможность эффективно бороться почти со всей бронетехникой вероятного противника, но по результатам предварительных проработок, произведённых специалистами Детройтского Арсенала, стало ясно, что придётся ограничиться 76-мм орудием, но его необходимо оснастить автоматом заряжания. На конкурс поступило более десятка самых разнообразных проектов. В июне 1953 года на совещании в Форт Ноксе определились три претендента на победу в конкурсе.

Первый из них разрабатывался в Детройтском Арсенале и представлял собой 18-тонный танк, вооружённый 76-мм пушкой в низкой необитаемой башне. Боекомплект орудия составлял 60 выстрелов, 18 из которых размещалось в автомате заряжания. Наличие последнего позволило сократить экипаж до трёх человек. Двое из них, командир танка и наводчик, размещались в башне. Место третьего члена экипажа — механика-водителя располагалось по центру передней части корпуса. Броневая защита соответствовала таковой у предшественника, танка «Уокер Бульдог». В кормовой части находились поперечно расположенный 340-сильный карбюраторный двигатель AOI-628 и коробка передач ХТ-270, передававшие приводной момент на ведущие звёздочки заднего расположения. Четыре опорных катка имели торсионную подвеску. Дополняли подвеску передние направляющие колёса и по три поддерживающих катка на борт.

Второй проект был предложен фирмой «Кадиллак Мотор Кар Дивизион». Танк Т71 представлял собой сравнительно лёгкую (17 тонн) машину с 76-мм пушкой Т185, расположенной в обычной (обитаемой) башне. Орудие представляло собой ту же самую пушку М32, которая устанавливалась на «Уокер Бульдоге», но оборудованную устройством быстрого заряжания. Экипаж танка насчитывал четыре человека, трое из них — командир, наводчик и заряжающий размещались в башне, а механик-водитель сидел слева в передней части корпуса. Бронирование не отличалось от М41. Силовая установка представляла собой двигатель AOI-628-1, приводивший ведущие звёздочки, расположенные, в отличие от предыдущего проекта, в передней части корпуса. Схема ходовой части, имевшей по четыре опорных катка большого диаметра с торсионной подвеской на борт, позволяла обойтись без поддерживающих роликов. Запас топлива составлял 570 литров, что обеспечивало Т71 запас хода 265 километров.

Третий проект лёгкого танка был разработан конструкторами фирмы Aircraft Armaments, Incorporated (AAI). Имея массу чуть менее 17 тонн, он сильно отличался от своих конкурентов. 76-мм пушка и спаренный с ней 7,62-м пулемёт устанавливались не в обычной башне, а на смещённом к корме выносном лафете, что значительно уменьшало высоту танка. Командир и наводчик, которые располагались, соответственно, слева и справа от орудия, получили по «собственной» башенке с крупнокалиберным пулемётом. Заряжающий находился за спиной у командира танка. Четвёртый член экипажа, механик-водитель сидел в передней части машины слева от двигателя. Силовой агрегат представлял собой расположенный поперёк корпуса двигатель AOI-628-1 в блоке с КПП ХТ-300. Ходовая часть Т92 применительно к одному борту включала ведущее колесо переднего расположения и 4 спаренных опорных катка, из которых последний играл роль направляющего колеса. Поддерживающих катков первоначально не предусматривалось. Подвеска — балансирная, торсионная.

После рассмотрения всех проектов было решено построить макеты новых танков. В итоге 18 июня 1954 года AAI получила заказ на постройку двух опытных образцов танка, получившего индекс Т92. На совещаниях 5 ноября 1954 года и 27 января 1955 года в первоначальный проект были внесены многочисленные изменения, большая часть которых претворилась в металл при постройке опытных образцов. Так, например, ходовая часть получила поддерживающие катки (по 2 на борт), в башенке командира вместо 12,7-мм пулемёта установили 7,62-мм (оставив, впрочем, возможность обратной замены).

Первый Т92 (№9131281) поступил на Абердинский полигон 2 ноября 1956 года. При этом из-за того, что пулемётные башни не поступили в срок, первые испытания танк провёл без них. Второй опытный образец (№9В1282), прибывший в Абердин 22 июля 1957 года, имел уже полный комплект вооружения. Испытания вполне удовлетворили военных, и было принято решение о запуске новой машины в серию.

Корпус танка Т92 сваривался из литых и катаных деталей. Защита была эквивалентна таковой у его предшественника — танка М41, но весила меньше за счёт большего угла наклона бронедеталей и применения для некоторых из них лёгких сплавов. Так, броня из алюминиевых сплавов использовалась для люков отделений силовой установки, аккумуляторов и вспомогательного генератора, а жалюзи системы охлаждения были выполнены из лёгких сплавов и армированного пластика. Моторное отделение размещалось справа в передней части и отделялось от остальных стальной противопожарной переборкой. Слева от него находился отсек вспомогательной силовой установки и аккумуляторы. За ними располагалось место механика-водителя. Для наблюдения за полем боя он использовал 4 перископа М17, расположенных вокруг его люка, кроме того, в крышке люка имелось место для установки инфракрасного перископа М19. Для эвакуации из танка механик-водитель кроме своего люка мог воспользоваться аварийным, который находился под его сиденьем. Сблокированная с двигателем КПП Аллисон ХТ-300 имела шесть передач для движения вперёд и две — назад. Забор воздуха для работы двигателя осуществлялся через грибок на крыше корпуса слева от башни, выхлоп — через решётки в задней части правой над-гусеничной полки. Два мягких 75-галлонных топливных бака размещались в отсеке в задней части корпуса перед боеукладкой. Ходовая часть включала (на каждый борт) ведущее колесо переднего расположения, четыре опорных катка с индивидуальной торсионной подвеской, первый и четвёртый (игравший также роль ленивца), из которых оборудовались дополнительными гидроамортизаторами, а также два поддерживающих катка. Стальная гусеница с резиновыми подушками на траках имела ширину 406 мм и длину 9,91 метра. Две запасные секции гусеницы (по 7 траков) крепились к задней части башни. Кроме люков в верхнем броневом листе, танк имел двухстворчатую дверь в задней части корпуса, в каждой из створок которой располагалось по прибору наблюдения.

опытный лёгкий танк Т92 и лёгкий танк М41; Абердин, конец 50-х годов

Особенностью Т92 стал башенный погон необычайно большого для небольшой машины диаметра — 2260 мм. 76-мм пушка Т185Е1 размещалась на специальном внешнем лафете, установленном по центру башни между двумя бронированными пулемётными башенками. Орудие Т185Е1 было разработано на базе пушки М32, стоявшей на танке «Уокер Бульдог», с которой оно имело одинаковую баллистику и отличалось в основном тем, что было приспособлено для работы с автоматом заряжания. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемёт, установленный над орудием. Правую башенку, вооружённую крупнокалиберным пулемётом, занимал командир танка, левую — наводчик, которому, в отличие от первоначального проекта, «достался» лишь 7,62-мм пулемёт. Каждая башенка оборудовалась двумя перископами, высота которых позволяла вести наблюдение поверх пушки, и четырьмя приборами наблюдения, ещё 6 располагались на «основной» башне. Также в башенках имелись перископические прицелы для башенных пулемётов. И командир, и наводчик могли осуществлять наведение и стрельбу из орудия, для чего они имели по перископу М16, которые устанавливались на «основной» башне перед башенками. С перископом наводчика был спарен телескопический прицел. Обе башенки имели угол поворота 194°. Управление поворотом всех трёх башен и вертикальным наведением орудия могло осуществляться как с помощью электропривода, так и вручную и допускало углы вертикального наведения 10+60°. Четвёртый член экипажа — заряжающий размещался за спиной наводчика. Заряжание могло осуществляться как вручную, так и с помощью механизма заряжания, магазин которого (7 снарядов) находился между местами командира и наводчика. Кроме того, снаряды хранились в боеукпадке в задней части корпуса (28 снарядов) и в башне (24 снаряда). Вместе со снарядом в механизме заряжания это давало боекомплект в 60 снарядов. Малая ёмкость магазина механизма заряжания требовала от заряжающего либо дозаряжать его в ходе боя (что было вполне возможно, хотя и неудобно), либо переходить на заряжание орудия (а точнее механизма заряжания, так как снаряды в этом случае заряжались не собственно в орудие, а в механизм подачи) вручную. Стреляные гильзы пушки и пулемётов выбрасывались из танка через специальные лючки.

Испытания, проведённые на Абердинском полигоне, выявили ряд недостатков. Так, гусеница постоянно ломалась, и после 202 часов испытаний её заменили на гусеницу с 356-мм траками Т85Е1, стандартными для танка «Чаффи». Из-за обнаружившейся тенденции к спаданию гусениц было решено добавить в ходовую часть направляющее колесо заднего расположения. Из других изменений, внесённых по итогам испытаний, можно отметить усиление элементов трансмиссии, перенос отопителя в левую заднюю часть моторного отделения, установка дополнительного уплотнения башенного погона и т.д. (всего около 50 усовершенствований).

Средства, выделенные в 1957 году на производство ещё двух Т92, которые должны были стать эталонами для серии, ушли на модернизацию первых двух машин по итогам испытаний. Производство же 3-го и 4-го образцов танка перенесли на следующий год, решив заодно внести в их конструкцию все изменения. Забегая вперёд, скажу, что они так и не были построены.

Казалось, не пройдёт и года, как первые Т92 появятся на вооружении армии США, но над его судьбой начали сгущаться тучи. Ещё в начале 1957 года специальный комитет Конгресса получил сообщения разведки о том, что в части Советской Армии стали поступать лёгкие плавающие танки ПТ-76.

Эта информация повлекла за собой пересмотр всей концепции проектирования лёгких танков США. Так, было решено обязательно делать их плавающими. К сожалению, обеспечить плавучесть Т92 не представлялось возможным, поскольку ещё на этапе проектирования забронированный объём постарались максимально уменьшить. Чтобы сделать танк плавающим, требовалось увеличить его размеры для обеспечения приемлемого водоизмещения, что сводило на нет практически все его достоинства. И вот в июне 1958 года было принято решение об остановке работ по программе нового лёгкого танка, в том числе строительства третьего и четвёртого Т92. Так закончилась судьба этой интересной машины. Оба произведённых танка ещё несколько лет использовались для различных испытаний. Одну из этих машин сейчас можно увидеть в танковом музее в Абердине.

источник: Ю.ПАХМУРИН «ЛЕГКИЙ ТАНК, ОСТАВШИЙСЯ НЕИЗВЕСТНЫМ» «Моделист-конструктор» № 8’2010

Фантазии для Антигитлеровской коалиции | Warspot.ru

KV-VI Behemoth — можно сказать, классика «советского вундерваффе», за одно упоминание о которой в иных тематических сообществах блокируют навсегда. В нынешнем году этому танку исполнится 20 лет. Придумал эту машину Брайан Фоулер (Brian Fowler), который разместил ее на сайте track-link 19 июля 1997 года. Сама по себе история про 6-башенный танк с экипажем из «пятнадцати человек и одного комиссара» была откровенным стёбом. Чего стоило упоминание эпизода боевого применения, когда в тумане экипаж кормовой башни по ошибке устроил перестрелку с центральной башней!

Тем не менее, нашлись чудаки, которые в этот танк поверили. Больше того, он попал в некоторые публикации, включая энциклопедии. Самым интересным в этой истории оказалось то, что и в ней, как в каждой шутке есть лишь доля шутки. Выяснилось, что в 1942 году инженер Осокин предлагал построить «Танковый Крейсер» с основной башней, где точно так же предлагал установить спарку 152-мм гаубиц М-10Т от КВ-2. Общее количество башен тоже оказалось таким же, как у «Бегемота» – 6. Проект Осокина оказался еще более монструозным, чем модель KV-VI.

Кстати, и цифровой индекс «изобретения» Фоулера оказался не шуточным. Под обозначением КВ-6 в 1941 году собирались выпускать улучшенную версию тяжелого танка Т-150.

Это первый советский танк, придуманный для компьютерной игры. Случилось это в конце 1999 года, когда на игровых консолях появился танковый симулятор Panzer Front. Помимо вполне реальных танков, создатели Panzer Front добавили в игру и некоторое количество придуманных. Самым известным из них оказался немецкий E-79, а самым колоритным советским придуманным танком стал ИС-152.

И если E-79 оказался в некотором роде культовым танком, его советскому оппоненту не особо повезло. Получился он несколько нелогичным, хотя бы потому, что установленное в нем орудие в реальности хуже Д-25, «стандартной» пушки танка ИС-2. Одним словом, машина оригинальная, но не более того.

Дерево советской техники в World of Tanks является единственным из деревьев «больших» наций, в котором вообще нет полностью придуманных танков или самоходных установок. Но есть здесь, впрочем, машины, которые пришлось реконструировать лишь по словесному описанию. Одной из них является Объект 430 Вариант II. Эта машина упомянута в протоколе совещания по рассмотрению проекта среднего танка завода №75, датированном 8–10 марта 1953 года. Под таким обозначением скрывается будущий Объект 430.

​

В ходе совещания рассматривалось два варианта танка. Второй вариант предусматривал размещение башни в кормовой части танка, при этом механик-водитель тоже оказался бы в башне. Другими словами, машина здорово напоминала самоходную установку Объект 416, которую в игру ввели как средний танк. В обсуждении танка было упомянуто достаточное количество технических подробностей, чтобы можно было восстановить ее внешний вид. К слову, это был далеко не единственный проект 50-х годов с размещением всего экипажа в башне и с кормовым ее расположением. Такую идею прорабатывали сразу несколько конструкторских бюро.

Необходимость соблюдения игрового баланса иногда приводит к тому, что некоторые образцы бронетехники в World of Tanks заметно отличаются от реального прототипа. К жертвам подобных метаморфоз в полной мере относится СУ-8, вполне реальный проект самоходной установки на шасси среднего танка Т-28. Согласно проекту, предполагалось создать самоходное шасси, на которое должна была устанавливаться 76-мм зенитная пушка 3-К. В игре же СУ-8 превратилась в немного уменьшенный аналог СУ-14, которая, кстати, изначально также проектировалась на агрегатах Т-28.

В целом, оригинальная СУ-8 в игровой машине угадывается, но её боевое отделение и орудие иные. Справедливости ради, существовал и вполне реальный проект установки 152-мм гаубицы-пушки на шасси Т-28. Но именовался он Л-5, а по своей концепции машина сильно отличалась и от СУ-8, и от СУ-14. Достаточно сказать, что орудие устанавливалось против хода движения машины.

Немало вопросов возникает и к другой советской самоходной установке из советского дерева World of Tanks – СУ-122А. Хотя название у нее условное, это не придуманная машина. Ее разработка была начата в 1944 году коллективом завода №38 под руководством М. Н. Щукина. Причиной появления этого проекта стало то, что СУ-76М, также разработанная под руководством Щукина, нередко использовалась для стрельбы с закрытых позиций, а могущество 76-мм фугасного снаряда было невысоким. К тому же в руки советских военных попали немецкие самоходные гаубицы Wespe, оказавшиеся очень удачными образцами легкой самоходной артиллерии.

Гаубиц калибра 105 мм в Красной Армии не было, так что в качестве вооружения перспективной САУ было решено использовать 122-мм гаубицу М-30. Но дальше начальной стадии разработки проект 122-мм САУ на базе СУ-76 не продвинулся, поскольку завод №38 летом 1944 года отправился в Харьков на комплектацию завода №75.

Всевозможные танки различных конструкций, размеров и боевой массы нередко становились результатом недобросовестной работы разведки или откровенной дезинформации. К примеру, немецкая разведка неоднократно докладывала «наверх» о советских боевых машинах боевой массой 100 тонн и больше.

Особое место среди них занимает сверхтяжелый танк, о котором поведал немцам пленный ефрейтор Гарип Багиров. Этот стальной монстр якобы выпускался в Ашхабаде. О его реальности судите сами – 5 башен, орудия калибра 86 и 105 мм, а также дюжина пулеметов.

Информацию о советских танках весьма нестандартной конструкции «добывали» не только немецкие шпионы, но и разведывательные службы других стран. Одним таким танком стал вот этот аппарат, информацию о котором поучили в 1949 году шведы. В октябре 1949 года поступила информация о том, что в Ленинграде строится танк с крайне нестандартными характеристиками. При боевой массе в 28 тонн он, якобы, имел лобовую броню толщиной до 25 (!) сантиметров. На нем была установлена пушка калибра 90–120 мм.

Откуда шведская разведка взяла такую информацию – непонятно. Но еще большее удивление вызывает тот факт, что шведы проворонили факт наличия на вооружении в СССР вполне реальных ИС-3, о которых узнали только весной 1950 года.

Этот лёгкий танк в свое время наделал немало шума. Заявления о том, что машина придуманная, звучали неоднократно. На самом же деле, он действительно существовал, больше того, машина сохранилась до наших дней. T49 представлял собой одну из попыток модернизации легкого танка M41. Ставилась на него и пушка калибром 90 мм, эта версия в игре представлена как стандартная конфигурация.

Вместе с тем, игровой T49 и реальный танк несколько отличаются. В условиях игры орудия калибра 90 мм для Т49 оказалось недостаточно, так что появилась конфигурация с другой пушкой, которая наиболее известна в игре. Впрочем, она также существовала в действительности: на шасси M41 испытывали башню будущего XM551. Одним словом, ни о каком полностью придуманном танке в этом случае речи не идёт.

Еще одной спорной машиной является тяжелый танк T110. Его история началась в июне 1954 года, когда в Детройтском арсенале состоялась конференция, посвященная дальнейшему развитию американских тяжелых танков. В рамках конференции было представлено несколько вариантов развития, включая проекты TS-2, TS-5, TS-6 и TS-31. В рамках концепции TS предполагалось получить наиболее оптимальный проект тяжелого танка, который планировалось довести до состояния прототипа за 2 года.

Непосредственный герой этого материала, TS-31, изначально проектировался как боевая машина со 120-мм пушкой T123E1, не имевшая вращающейся башни. Идея TS-31 была подхвачена Chrysler Corporation, на тот момент как раз разворачивавшей производство M103 Heavy Tank. Совместная работа Crysler и Detroit Arsenal получила индекс Heavy Tank T110. По этой теме было разработано около десятка проектов, в том числе и «пятый» вариант. При этом практически каждая вариация машины имела альтернативные версии. Массу вопросов вызывает кормовая часть машины, не имеющая характерного «горба». Но проект несколько раз переделывался, поэтому подобные споры просто лишены смысла. Особенно с учетом того, что он так и не вышел за рамки стадии изготовления макета.

Самыми «придуманными» в World of Tanks оказались американские самоходные установки. Случилось это потому, что у американцев произошел качественный разрыв между поколениями САУ, предназначенными, прежде всего, для борьбы с танками. При этом, однако, полностью придуманной машина, известная как T25/2, не является. Американские военные действительно прорабатывали вопрос создания самоходной установки на базе среднего танка.

Проблема в том, что выглядел этот проект совсем иначе, да и базой для него служил более ранний танк T23. Разработчики World of Tanks оказались вынужденными «дорабатывать» его вслед за американскими инженерами.

Второй истребитель танков на базе среднего танка T25 гораздо ближе к тому, над чем работали американские военные. Машина находилась на очень ранней стадии разработки и дальше схематичного макета работа над ней не продвинулась. Тем не менее, можно заметить, что этот истребитель танков был гораздо похож на машины советской и немецкой разработки.

Как и в случае с САУ, имевшей установку 90-мм зенитной пушки кругового вращения, дальше макетов здесь дело не пошло. Так или иначе, но машина эта не является творением богатой фантазии разработчиков.

Долгая и печальная эпопея с разработкой самоходной установки T28/T95 была настолько разнообразной в плане вариантов, что в World of Tanks попало аж четыре версии этого проекта. Открывает ее машина, известная как T28 Concept. Это самый первый вариант машины, который прорабатывался на базе тяжелого танка M6 и предусматривал широкое применение литья.

Характерной особенностью проекта было также наличие двух боковых пулеметных установок. Судя по архивным материалам, существовал еще и четырехгусеничный вариант такой машины.

Гораздо более интересная ситуация сложилась вокруг машины, условно названной T28 Prototype. По ней известны только основные данные и единственный рисунок, по которому совершенно непонятно, как устроено боевое отделение такой САУ. В результате появилась машина, которая более известна как T28 Prototype. Полностью придуманной ее назвать сложно, но и насчет того, что в реальности она могла выглядеть именно так, как в игре, есть большие сомнения.

Ещё более комичной ситуация оказалась с другой машиной, более известной как T28. Ее «придумали», просто убрав дополнительные гусеницы у САУ T95. Как это часто случалось, «придуманная» машина позже обнаружилась в американском архиве NARA. Выяснилось, что различных вариаций на тему T28/T95 было аж семь штук, но из них в металле реализовали только одну.

---

Замыкают линейку американских «спорных» машин самоходные артиллерийские установки T110E3 и T110E4. Стоит начать с того, что официально эти машины самоходками вовсе не были. Как это ни странно прозвучит, но проектировались они как танки. При этом только пятый вариант проекта T110 имел башню. Все остальные машины семейства, официально именуясь тяжелыми танками, в реальности больше напоминали самоходные установки. Именно поэтому они и в игре и исполняют роль САУ.

В этих проектах настолько много противоречий, что особого смысла говорить о степени их реальности нет. Но, в любом случае, создатели игры их не придумывали. Что же касается характеристик машин, то они были продиктованы, прежде всего, соображениями игрового баланса. Все же World of Tanks – это игра про танки, а не реальный танковый симулятор.

История вокруг этого танка получилась весьма комичной. Дело в том, что придумали его… невнимательные английские историки. Довольно долгое время ходил пущенный ими слух о том, что вслед за FV214, более известным как тяжелый танк Conqueror, был разработан еще один тяжёлый танк с кормовым расположением башни. На базе этого лаконичного описания и был восстановлен в игре World of Tanks внешний вид этого танка.

Уже позже, когда группа энтузиастов стала работать в английских архивах, выяснилось, что эта информация была ошибочной. В реальности индекс FV215 носила машина, известная как Heavy Gun Tank No.2, Heavy Anti-Tank SP No.2 и FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2. Другими словами, за танк английские историки приняли самоходную установку.

В отличие от FV215B, во многом оказавшимся порождением ошибки английских историков, Conqueror Gun Carriage является откровенно придуманной машиной. Она стала логичным продолжением линии самоходных установок на шасси Centurion. Но если по поводу FV215B идет разговор о его замене, то Conqueror Gun Carriage это точно не грозит.

Не исключено, впрочем, что в один прекрасный день в недрах английских архивов может всплыть реальный проект самоходной установки с похожими характеристиками. По крайней мере, исключать такого этого не стоит, прецеденты уже случались.

Нередко звучат вопросы, разрабатывали ли в Чехословакии тяжёлые танки, и ответ на это всегда был отрицательным. Недавно открытые архивы показали, что это неправда, поэтому посыпаем волосы пеплом. Чехословацкий тяжёлый танк нашёлся, разработали его в середине 50-х годов. Танк оснащался орудием калибра 122–152 мм, а башня имела кормовое расположение. Разработали его труженики КБ американского ЦРУ. Именно они передали наверх информацию об этой машине.

Разумеется, в реальности никакого чехословацкого тяжелого танка не было.

Один из тех случаев, когда вместо реального проекта гораздо больше известна чья-то бурная вариация на тему. Еще с 90-х годов в различной литературе, как правило польской, демонстрируется эскиз танка, обозначенный как Polnischer Panzerkampfwagen T-39. И в нем все уверенно определяют 14TP, дальнейшее развитие колесно-гусеничного танка 10TP. На деле это не более чем сфабрикованная «утка», которая при внимательном изучении не выдерживает никакой критики.

Тем не менее, проект 14TP действительно существовал. В 1939 году прорабатывался вопрос модернизации 10TP с учетом выявленных в ходе испытаний недостатков. Танк становился чисто гусеничным, усиливалось его бронирование, а боевая масса возрастала до 14 тонн. Также прорабатывался вопрос установки более мощного орудия калибра 47 мм. Одним словом, танк превращался в польский аналог британского Cruiser Tank Mk.IV, превосходя его по вооружению и бронированию. Дальше эскизных проработок дело не продвинулось, тем не менее, документы по этой теме сохранились. По ним хорошо видно, что никакого отношения к реальному 14TP продукт народного творчества Polnischer Panzerkampfwagen T-39 не имеет.

В отличие от танка 14TP, который на самом деле разрабатывался, эта машина к реальности не имеет никакого отношения вообще. По легенде, ее в июле 1939 года разработал профессор Львовского политехнического института Антоний Марковский. Ее якобы даже включили в программу модернизации польских бронетанковых войск на 1940–45 годы. Танк должен был иметь лобовую броню толщиной 130 мм, рациональные углы наклона листов и вооружение в виде 120-мм гаубицы.

Расследование показало, что это не более чем бурная фантазия людей, которые мечтают увидеть польское дерево в World of Tanks. Таких «проектов» набралось уже штук пять. Что интересно, нашлись описания похожих проектов и в реальности. Правда, предлагались они уже после войны, а сами дела оказались уничтожены. Несколько комичным выглядит то, что наибольший объем информации сохранился по проекту сверхтяжелого танка за авторством Станислава Лема, на тот момент ещё не писателя-фантаста. В итоге можно с грустью констатировать, что даже если польское дерево в World of Tanks и появится, то добрую его половину будут составлять вот такие «проекты».

М18 hellcat. история ведьмы. часть первая. — О самолётах и авиастроении

История М18 Хэллкэт, любимейшей САУ американской армии, началась необычно и, предположительно, совсем не оттуда, откуда ожидали. Шёл 1941 год. Предчувствовав, что не так долго осталось ждать им также нужно будет вступить в войну, американцы много средств выделяли на переоснащение армии. Так как боевые действия ожидались на большом растоянии от границ США, хотелось бы хорошенько вооружить морскую пехоту и ВДВ. А чего неизменно не хватало ВДВ? Само собой разумеется, танков.

Все страны, имевшие ВДВ, приложив все возможные усилия стремились выдать им военную технику. США в стороне не остались.

История М18 Хэллкэт, любимейшей САУ американской армии, началась необычно и, предположительно, совсем не оттуда, откуда ожидали. Шёл 1941 год. Предчувствовав, что не так долго осталось ждать им также нужно будет вступить в войну, американцы много средств выделяли на переоснащение армии. Так как боевые действия ожидались на большом растоянии от границ США, хотелось бы хорошенько вооружить морскую пехоту и ВДВ. А чего неизменно не хватало ВДВ?

Само собой разумеется, танков. Все страны, имевшие ВДВ, приложив все возможные усилия стремились выдать им военную технику. США в стороне не остались и в августе 41ого заказали индустрии авиадесантный лёгкий танк Т9.

Дорога в судьбу у этого танка была лёгкая – сказалось, предположительно, то, что в танке были заинтересованы большое количество сторон. Промышленность радовал новый и на первый взгляд не сложный заказ, а также спора между ВВС и армией не было, по поводу того, чей это будет танк. На конкурс были поданы GMC, Marmon-Herrington и самого великого и страшного Кристи.

Не обращая внимания на то, что Кристи и GMC имели обширный опыт в проектирование танков – победили юноши из Marmon-Herrington, до этого выпустившие негодные подделки под танки CTLS и CTLB (кто сообщил откат?). Детально на этом танке останавливаться не буду (может, в будущем поболтаем про него), сообщу, что к концу сентября готовься танк и подробный проект уже планировался к постройке.

В октябре 41ого к армейским поступило предложение с проектом нового танка. Инженеры, трудившиеся над Т9, придумали оказать помощь десантникам и не считая танка вооружить их и противотанковой самоходкой. И продолжительно силились армейские осознать, чем отличается проект САУ с той же пушкой, что и на Т9, в сходной башне от самого Т9.

Юмора десантники не осознали и от САУ-близнеца отказались.

Так бы и пришёл финиш ещё не появившейся Колдунье – но случай помог. Одвременно с этим американская армия настойчиво билась над лёгкой САУ. Что ни строили, всё выходило негодным куском железа.

У военных уже начали опускаться руки, в то время, когда на горизонте показалась авиадесантная САУ. «На безрыбье и курица – рыба», – поразмыслили армейские и забрали проект под собственное крыло. Нарекли его Т42, и без того как в планёр его больше пихать не планировали, дали увеличить размеры, вес и поставить на подвеску Кристи.

К январю 1942ого проект был завершён и в целом готов к передаче в производство. Разместить заказ на сборку двух первых прототипов решили не у Marmon-Herrington, каковые никак не могли собрать Т9, а у корпорации General Motors (GMC). В апреле 42ого до американцев наконец дошло (по большей части благодаря рассказам британцев), что 37 мм мало кроме того для лёгкого танка, а уж для САУ это совсем смешно.

1 апреля было дано полезное указание безотлагательно запилить в Т42 57-мм пушку. Уточнили кроме этого, какие конкретно ТТХ желали бы видеть в танке: вес около 12 тысячь киллограм, скорость около 80 километров/час, экипаж из 5 человек, толщину брони башни, борта и лба около 22 мм. Как не необычно, данному команде поверили и к 19 апреля переработали проект. Новую машину назвали уже Т49 и приказали безотлагательно собрать.

К июлю 42ого первые автомобили вышли на опробования.

В целом машина оказалась в полной мере годная. Экипажу трудиться было достаточно комфортно, пушка в полной мере себе стреляла. Действительно, пробный пробег на Абердинском полигоне продемонстрировал, что потолок скорости для данной автомобили не 80 км/ч, а нищие 61 не сильный/ч. Не смотря на то, что маневренность машина продемонстрировала легко хорошую.

Про скорость эксперты GMC из Бьюика говорили, что вот-вот соберут движок получше и всё будет совсем прекрасно.

Но тут собственное вывод высказало танкоистребительное управление – и оно были не достаточно. Кроме того что машина не развивала хорошую скорость – так в ней не было пулемёта и открытой крыши М2 браунинг на станке – а без него – каждая машина негодная. К тому же было высказано неудовольствие по поводу оружия – 57 мм было уже мало для САУ, и рекомендовано было вооружить машину 75-мм пушкой от Шермана.

Но американцы не были бы американцами, если бы не попытались сделать на Т49 деньги. Приблизительно сейчас в Соединенных Штатах приехали британцы для закупок танков. Осмотрев собственное творение (закрытая башня), эксперты из GMC гордо нарекли его лёгким танком и попытались реализовать британцам. При приобретения обещалось подтянуть лобовую броню и сделать версию под британские пушки.

К сожалению, чопорные англичане скорость не оценили и от автомобили отказались.

Тем временем Т49 вовсю перепиливали под 76-мм пушку. Как в большинстве случаев, трудиться инженерам очень не хотелось – и вместо проектирования новой башни было решено башню у Т35 (прототип САУ М10). 76-мм пушка в башню лезла тихо, к тому же она была открыта сверху и возможно было поставить пулемёт М2. Мало переделали и корпус – убрали пулемёт с лобового страницы – для САУ он был признан лишним, мало увеличили лобовую броню – до 25 мм.

Проект назвали Т67. К октябрю 42ого готовься первый прототип.

На Абердинском полигоне Т67 подвергли тем же опробованиям, что и его младшего брата – и прошёл он их намного лучше. С новой спаркой двух карбюраторных двигателей машину наконец разогнали до 80 км/ч, сохранив маневренность от Т49. И снова машина была близка к принятию на вооружение, и снова вмешалось танкоистребительное управление.

Сейчас их не устроила 75-мм пушка. На шерманах начали ставить новые 76-мм орудия, их желали и на Т67. Были и другие претензии.

Подвеска Кристи устарела, и иметь танки с ней – стыдно было перед немцами. Не устраивала башня – не весьма технологичная в производстве – да и места для боекомплекта было мало. Машину послали на переделку.

И в апреле 1943 из завода выкатился первый экземпляр САУ Т70.

Машина претерпела достаточно сильные трансформации. Само собой разумеется, поменяли пушку. Поменяли башню – сейчас она была сварная и имела место для в полной мере громадного боекомплекта. Поменяли подвеску на торсионную. Поменяли спарку двигателей на один и перенесли его с трансмиссией в переднюю часть корпуса. Наряду с этим извратились и установили их на особые полозья – дабы было легче вынимать.

Наконец поставили так нужный пулемёт М2.

Не ждя результатов опробований, было заказано 1000 автомобилей (кто снова сообщил откат?). В конце 43его первую партию автомобилей послали на полевые опробования в Италию, где машина продемонстрировала себя с лучшей стороны. В марте 44ого (в то время, когда выстроили уже около 200 автомобилей) САУ приняли на вооружение под обозначением М18.

Как поётся в одной песенке – «Но на этом сказка не кончается». Не кончилась тут история и М18. Машина так полюбилась армейцам, что на её базе запилили столько проектов – что не поведать о них будет правонарушением.

Ими я и займусь во второй части.

War Thunder | M18 GMC «Hellcat» «Black Cat» — вай соу слоу?

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

• М18 hellcat. история ведьмы. часть вторая.

  Итак, закончили мы на том, что армия США наконец обзавелась САУ собственной грезы – стремительной, с хорошей пушкой, открытым верхом а также пулемётом М2…

• М18 hellcat. история ведьмы. часть третья.

  Как мы не забываем из первой части рассказа – зимний период 1943–1944 годов М18 вовсю употреблялся в Италии в рамках полевых опробований. В общем, отзывы…

• Фантастические машины первой мировой

  Сходу желаю мало отмежеваться от автора статьи. Мне не ведомы его познания в области техники, да и сам я зело не копенгаген в заклёпках и движках, исходя…

• Толстый генерал. история тяжёлого танка т32

  История танка Т32 началась с истории его меньшего собрата – среднего танка М4А3Е2, названного в честь мультяшного слоника – Джумбо. Созданный как…

• Россия без большевиков. танки русской армии первой половины 30-х. часть2. средний танк

  Вторым танком, принятым на вооружение русском армии, на рубеже 20-30-х г.г. я с приличной долей возможности считаю танк «Рено» D-1. Правильнее не сам…

• В полушаге от hellcat. опытный истребитель танков t49 gmc

  В конце 1941 года в Соединенных Штатах начали проектировать лёгкий истребитель танков, базой для которого стал Light Tank M3. Работы, увенчавшиеся…

Гайд Т49 (обзор и тактика T49) легкий танк 8 уровня (WOT) World of tanks

Описание

Т49 – американский легкий танк восьмого уровня, который доставит вам массу фана и удовольствия. После того, как танк был анонсирован все геймеры Мира танков ждали Т49 из-за 152 — миллиметрового орудия. Похожая пушка устанавливается на КВ2. Но советский тяж воюет со своими противниками в основном лоб в лоб. В то время как тактика игры на Т49 позволяет спокойно зайти в корму врага, нанести огромный урон и быстро скрыться с «места преступления». Танк введен в игру, как часть альтернативной ветки на пути к Т57 Хеви. У игроков появился выбор – идти к 10 уровню через легкие танки или и начать играть с 8 уровня на средних танках. Для открытия машины вам потребуется потратить около ста тысяч боевого опыта и два миллиона триста восемьдесят тысяч серебра. Итак, небольшой гайд с обзором основных ТТХ танка.
На первый взгляд могло показаться, что танк получился просто супер крутым. Но после первых тестов оказалось, что это далеко не так. При игре на T 49 выплыло несколько противоречивых моментов. Давайте пойдем по порядку и начнем с плюсов. Максимальная скорость машины 72 км. Такой подвижностью не может похвастаться практически никто. Вы сможете прорываться к артиллерии так, что враги даже не успеют толком отреагировать на ваш прорыв. Если не поворачивать ни влево, ни вправо, то максимальную скорость наш подопечный набирает метров за 150 ровного грунта. Обзор — 400 метров, этого вполне хватает для комфортного ведения боя. Возгорание танка и повреждения боеукладки происходят только при получении урона в борт. Это стоит учитывать при ведении боя. Склонение орудия довольно неплохое и позволяет успешно вести огонь из-за небольших пригорков и неровностей местности. Самое главное преимущество дает просто уничтожающее орудие с 910 единицами среднего урона за выстрел. Оно пробивает многие танки в корму. Но можно стрелять и в лоб, тогда вы сможете выбить гарантировано 200-300 единиц урона. Прочность машины 1100 единиц, этого вполне хватает, чтобы принять несколько выстрелов от врага и продолжить успешно светить поле боя.
Теперь пройдемся по минусам. Катастрофически не хватает бронепробития. 76 миллиметров – это очень мало, ведь попадаем мы в основном в бои к десятым уровням. Идем далее, разброс орудия 0,6 и время сведения 3,6 секунды — просто огромные цифры. Готовьтесь к тому, что многие снаряды будут улетать неизвестно куда. Боекомплект чрезвычайно мал – всего 22 снаряда. При активном ведении боя этого хватит на 7-8 минут боя, поэтому не стреляйте направо и налево. Ну и напоследок поговорим о маскировке. Танк для светляка обладает большим размером и крупное 152-милимитровое орудие будет способствовать засвету практически после каждого выстрела. Кстати, перезарядка Т49 около 20 секунд, поэтому закрутить врага и по-быстрому разобрать его не получится.



Общая информация

Оцените материал:

Дата обновления: 08-09-2014 года

Средняя оценка: 4.4

Расскажите о сайте:

Скриншоты

Видео

как на нем играть, как его прокачать. Технические характеристики ракетного танка

Содержание

Свершилось! В игре WoT-блиц появился новый танк Т49 ПТУР, оснащенный управляемыми противотанковыми ракетами. По своим техническим характеристикам Т49 ПТУР практически полностью идентичен исследуемому легкому американскому танку Т49, а главное его отличие заключается именно в орудии.

т49 птур

Да, оно весьма долго заряжается, но при этом стреляет не снарядами, а настоящими ракетами, которыми вы, как командир танка, можете спокойно управлять. Пока ракетный снаряд находится в воздухе, он будет менять траекторию вслед за изменением положения вашего прицела, который располагается в центре экрана. Не путайте прицел с кругом сведения наводки!

Наличие такого грозного орудия на борту позволит вам вести боевые действия, находясь в надежном укрытии. Вы спокойно можете стоять за холмом и пускать ракеты из-за угла, к примеру, в рубку зазевавшейся САУ.

С другой стороны, при прямой видимости противника, после выстрела вам нужно удерживать метку прицела на мишени, чтобы ваша управляемая ракета не ушла с заданной траектории. Конечно, такое орудие, как на танке Т49 ПТУР для Blitz WoT весьма необычно, но если к нему приноровиться, то на поле боя можно превратиться в очень грозного визави. К тому же, по заявлениям разработчиков, танк с названием Т-49 ПТУР дается лишь на время, поэтому советуем провести на нем боев – по максимуму. Возможно, подобный шанс больше и не представится.

Т49ПТУР относится к 7 лвл.

Технические характеристики танка

Скорострельность – 3,13 выстрела в минуту. Достаточно хороший показатель, если учесть, что выстрелы производятся управляемыми ракетами.

• Прочность – 1000 ХП.
• Мощность двигателя – 550 лошадиных сил.
• Поворот башни – 41,72 градуса в секунду.
• Поворот шасси – 39,63 градуса в секунду.

Далее предлагаем перейти от сухих цифр к описанию вышеуказанных характеристик. Т49 ПТУР может похвастаться одним из лучших показателей прочности среди подобных танков девятого уровня. Кроме того, у него потрясающий начальный радиус обзора – 410 метров. Что касается выживаемости, то у модели, впрочем, как и у других легких танков, этот показатель явно хромает. Все дело в очень слабом бронировании, которое прошивается практически любым противником. А если попадание будет произведено фугасом, то практически всегда вы будете получать полноценный урон.

Выкатываясь в бой, вы должны понимать, что едете на поджаром аппарате, который имеет короткий корпус и высокий силуэт. Из-за последнего показателя, кстати, очень страдает маскировка. В связи с этим данный танк не может считаться лучшим вариантом для обеспечения пассивного засвета союзникам.

Конечно, сильный недостаток малого бронирования и маскировки должен чем-то компенсироваться. Помимо эксклюзивной ракетной установки этот танк может похвалиться высокой максимальной скоростью и великолепной маневренностью.

А завершить наш гайд хотелось бы подведением итогов по основным достоинствам и недостаткам этой американской машины.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• большая обзорная дальность;
• стрельба управляемыми ракетами;
• маневренность и высокая скорость движения.

Минусы:

• высокий силуэт, уменьшающий маскировочные способности танка;
• посредственное бронирование.

T49 Three Mark Review : WorldofTanksConsole

Proof

Предыстория: T49 — самый плохой легкий танк 9 уровня в игре. Он несет 90-мм орудие, которое может стрелять каждые 6 секунд, до 5,45 с хорошим экипажем и едой. Он упаковывает стандарт APCR с HEAT для премиум-класса.

Оборудование: Орудийный досылатель, Вертикальный стабилизатор, Вентс. Боеприпасы: 3 26 APCR, 20 HEAT, 5 HEP Расходники: малый ремкомплект, малый аптечка, автоматический огнетушитель

Живучесть: 9/10 при 1200 хп, можно вынести немало огней против других огнетушителей и некоторых сред.Вы можете совершить очень редкий отскок с доспехами, но это крайне редко. Вы можете увернуться от большого количества выстрелов с удивительной мобильностью. Почему-то в последнее время артиллерия и легкие танки фокусирует как сумасшедшая.

Vision game: 10/10 Радиус обзора 410 м — это фантастика. С вентиляционными отверстиями, колой и опытным экипажем вы можете довести его до 474, что сводит на нет большую часть прибыли от других танков. Очень легко провести от 3000 до 5000 игр с голевым уроном.

Пистолет: 10/10 240 урона с 212 стандартным пробитием и 250 HEAT Pen каждые 5.45 секунд — это прекрасно. 3000 dpm — это очень солидно при свете. Скорость снаряда чрезвычайно высока, как и положено для APCR, с этим танком очень легко автоприцеливаться и стрелять во что угодно, RB/RT — король. Снаряды HEP отлично подходят для стрельбы по бумажным танкам. Люди, как правило, сходят с ума, когда они получают 300 единиц урона каждые несколько секунд и получают урон от модулей. Он также хорошо работает для добивания танков с низким уровнем здоровья без проникновения.

Потенциал керри: 10/10 Эта вещь сильна независимо от матчапа.Хороший обзор в сочетании с ДПМ делает этот танк очень сильным. Его мобильность позволяет фантастическую смену позиций и кружение тяжелых, ПТ и иногда средних.

Заготовка на складе: 10/10 Заготовка на складе была очень простой. Стандартный танк имеет приличное ускорение и играет как Hollenhund с APCR. Турель очень помогает с увеличением дальности обзора и урона в минуту, но в остальном это, пожалуй, лучший стоковый уровень 9.

Плюсы: (+++) Урон в минуту превышает 3000

(++) Отличный обзор.

(++) Очень быстро с хорошим ускорением.

(+) Быстрый ход позволяет легко перемещаться по кругу.

(+) Большой потенциал снапшота

(+) Скорострельность позволяет постоянно беспокоить противника.

Минусы:

(-) Высота танка делает его немного более легкой целью танк

Обещал, что выложу и готовые модели… итак, первое.(Обещаю, есть и другие в очереди.)

Ну, это фактическая причина для создания Armory Walker Bulldog и S-модели Sheridan… танка с 152-мм пушкой T49. Я всегда хотел построить одну, но не хотел вкладывать деньги в покупку двух моделей в масштабе 1/35; поэтому, когда Armory выпустила свой Bulldog, я понял, что у меня наконец-то появилась возможность построить его на шрифте Брайля.

Я даже не знал о существовании этого танка, пока он не появился в World of Tanks. Он обеспечивал очень интересный геймплей скорости вкупе с неточной 152-мм сумасшедшей пушкой, поэтому стал одним из моих любимых танков.Корпус — у Walker Bulldog, башня использовалась позже на Sheridan — так что, совместив их вместе, вы получите эту странность.

Преобразование было довольно простым: мне пришлось отрезать турельное кольцо от башни S-модели, и установить в модели редкоземельные магниты, чтобы облегчить переключение. (Другим вариантом было приклеить башню к корпусу.) Таким образом, я могу использовать один и тот же корпус для двух разных моделей.

Не так много фотографий этого экспериментального аквариума, поэтому я использовал краску Citadell для аэрографа, оливково-серую, довольно красивого оливково-серого цвета, которую легко распылять.Я не хотел перекрашивать Бульдог и Шеридан в схему WoT, потому что тогда у меня было бы два танка с одинаковым фальшивым камуфляжем (хотя мне эти камуфляжи нравятся). Я решил изобразить потрепанный старый корпус Walker Bulldog, который использовался в качестве испытательного стенда для прототипа. Таким образом, мы могли бы ожидать, что башня будет иметь более нетронутую окраску на относительно ветхом корпусе. (Я уверен, что они перекрасят прототип, как только испытания закончатся, прежде чем представить его начальству, не волнуйтесь.)

Я хотел попробовать везеринговые карандаши AK Interactive для этой сборки — пыль всегда была для меня слабым местом. Эти карандаши по сути такие же, как акварельные карандаши, которые вы можете приобрести в художественных магазинах, но цвета разработаны для моделиста.

Сделаю на него обзор, а в целом первые впечатления ну они ОК. Лучший способ нанесения, который я нашел, это предварительно намочить поверхность, а затем размазать карандаш по влажной поверхности. Чтобы увидеть заметный эффект, вам нужно добавить МНОГО — намного больше, чем вы ожидаете.Из-за воды пигменты имеют тенденцию тяготеть к краям (см. командирскую башенку на фото), образуя тонкую яркую линию, но позже это можно исправить с помощью более темной заливки. Это позволяет вам делать ошибки, так как его очень легко перенастроить или просто удалить (просто смыть водой), но это также означает, что вы не можете накладывать эффекты, используя тот же метод — если только вы не запечатаете сначала все с лаком, который изменит эффект. Я думаю, что это будет использоваться в качестве последнего шага настройки общего эффекта.В целом, это прекрасные продукты.

И, в принципе, это все. Теперь остается только молиться за Объект 416 в масштабе 1/72 и БТ-СВ…

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Американские легкие танки – Школа танковой философии IrmaBecx

Неприятности и ракеты Фоша

Автор:

ИрмаБекс

Итак, «Фош» (155) разоряется.

Я не имею в виду, что его понерфили, я думаю, мы все это предвидели. Но дело не только в автозагрузчике; штатный пистолет тоже меняется, а это ровно чего я и опасался.

Смотри. Во-первых, с Foch (155) все было в порядке. Это был хороший исполнитель, и это был один из моих любимых танков. Все мои коллеги и я говорили, что с новым автозагрузчиком он слишком мощный, но он все равно был реализован как есть.

Теперь нам нужно разобраться с результатом.

Результат, согласно тестовому серверу 6.7, заключается в том, что оба орудия получают более низкую альфу при более короткой перезарядке, а это означает, что Foch (155) больше не является Foch (155). Это больше похоже на Fockpz 70.

Могу сказать, что я этому не рад. Я уже говорил, что люблю своего Фоша (155) и не хочу, чтобы с ним что-то случилось. Я даже не хотел автозагрузчика в первую очередь. Foch (155) уже понерфили, так как обычное орудие больше не может управлять досылателем. Теперь он также получает более низкий альфа-урон.Почему? Может ли кто-нибудь объяснить это мне?

Кроме того, похоже, что мы получаем ракетные баки, и, если вы спросите меня, это не какое-то утешение; это просто еще одна плохая новость.

*

Если обновление пройдет, мы получим T95E1, а затем XM551 Sheridan вслед за T49 в дереве развития США. Вы, наверное, помните, что я не особо фанат Т49, и эти два танка практически одинаковые, только более высокие уровни, плюс у них есть ракеты.

Не все снаряды являются ракетами, это только премиум кумулятивные снаряды.Wargaming внесла значительные изменения в механику; теперь у них ограниченная дальность стрельбы, их сложнее прицелить, и они не обладают такой силой, как раньше. Но вы также получаете стандартные снаряды с высоким альфа-уроном, и именно их вы будете использовать в большинстве ситуаций.

Вы все еще можете поражать людей за углами и за холмами, но это сложнее. Действительно, то, что ракеты делают лучше всего, за исключением более высокой проникающей способности, — это убедиться, что выстрел проходит по хорошо бронированным целям на ближней и средней дистанциях.

Некоторые мои коллеги и я спрашивали о другом легком танке X уровня, но я могу вам сказать, что это не то, что мы имели в виду. Я надеялся на что-то вроде X уровня Type 62 или X уровня T-54 Lightweight; не Т49 X уровня.

«Шеридан» другой, так и быть. Но он так же перекошен с точки зрения баланса, как и Т49; это может быть либо супер перегруженный, либо полностью бесполезный, в зависимости от ряда переменных, таких как кто за рулем, настройка команды и на какой карте вы находитесь.Каждый раз, когда я езжу на нем, я продолжаю думать: «Почему он не может просто иметь обычный пистолет?»

На IX уровне T95E1 нет на обычной пушки; это довольно типичный калибр 105 мм с перезарядкой чуть более семи секунд. На самом деле вам не нужно вытачивать на нем ракетную установку, чтобы продолжить путь к Шеридану, но, конечно, вы можете предпочесть более высокую альфу или просто хотите попрактиковаться.

Немного любопытно, IX уровень. Турель находится далеко сзади; особо не задумываешься раз уж он такой маленький, но штука практически задняя турельная.Я обнаружил, что это не совсем так, как я ожидал, но это всего лишь вопрос практики.

Оба танка обладают отличной подвижностью, а в некоторых ситуациях слишком хороша. Они не очень много весят, поэтому, если вы слишком быстро поворачиваете на скорости, они будут скользить повсюду и терять всю свою скорость. Опять же, я думаю, что это то, к чему вы привыкнете.

*

Хорошо, а как же эти ракеты?

Оба танка имеют практически одинаковое орудие.Единственная разница в том, что на уровне IX у вас есть 16-секундная перезарядка, а на уровне X она снижается примерно до 13,5; это с полной экипировкой и полной боевой выкладкой, что дает 2100 или 2500 ДПМ.

Как я уже сказал, вы получаете только один тип ракеты, и это ТЕПЛОВАЯ. Альфа-урон такой же, как и у ваших стандартных снарядов APCR, но ракету сложнее нацелить, а кумулятивные снаряды, как известно, непостоянны с самого начала.

Ракета летит туда, куда вы смотрите, а не туда, куда вы целитесь. Вы можете выстрелить в одном направлении, а затем изменить траекторию; это непросто, но попасть в кого-то можно, даже если у вас нет прямой видимости.Хорошие игроки научатся этому.

Скорость снаряда

— самая низкая в игре с большим отрывом, всего 30 м/с. Вы можете видеть приближающуюся к вам вещь, и если ваш танк достаточно проворный, вам иногда удается увернуться от него. Но стрелять ракетами по быстрым танкам — это не то, чем вы хотите заниматься; вы хотите использовать их против медленных, неуклюжих машин с прочной броней.

Специальная ракетная сетка также имеет указатель уровня топлива; насколько я могу судить, ракета пролетит чуть больше половины карты (Wargaming говорит, что 450 метров).Кроме того, ваша перезагрузка не начнется, пока она не взорвется.

Так стоит ли их бояться?

Не обязательно. Я уверен, что некоторые игроки достаточно хорошо разберутся в механике, чтобы постоянно наносить хитрые удары, но для среднего игрока ракеты будут исключением, а не правилом.

*

Вождение новых танков на тестовом сервере никогда не бывает на 100% точным. Характеристики не высечены на камне и вполне могут быть изменены перед окончательным релизом, не говоря уже о том, что большую часть времени вы не попадете в игру с полными командами.

Но есть еще кое-что, что можно узнать из опыта тестового сервера, и я думаю, что занимаюсь этим достаточно долго, чтобы знать, какие выводы можно сделать.

Я буду предельно честен и скажу, что мне просто не нравятся эти танки, и это никак не связано с их характеристиками. Речь идет о том, что они есть . У нас в игре уже есть лёгкий танк X уровня, но он с автоматом заряжания. Теперь мы получаем новый, и независимо от того, получим мы ракеты или нет, он все равно будет в игре.

С ракетами или без, это все равно будет та же машина, что и Т49; Легкий танк с высоким альфа уроном и долгой перезарядкой.

Я не хочу, чтобы легкий танк был таким.

Две мои проблемы с этим типом танка заключаются в том, что он очень ситуативен, и я не думаю, что это хорошо для меты игры из-за стиля игрового процесса, который он порождает. Я понимаю, что многим нравятся эти танки с высокой альфой/длительной перезарядкой/без брони, и я предвзято отношусь к этим двум, потому что лично мне это не нравится.

*

Так что да; Я считаю, что наличие ракетных танков в игре на постоянной основе — ошибка. Но как бы то ни было, я думаю, что варгеймы по крайней мере попытались сделать их более сложными в использовании.

Также я получил ответ, почему нерфят штатную пушку Foch (155). Оба орудия используют одни и те же боеприпасы, поэтому замена автомата заряжания при сохранении штатного орудия будет более сложной задачей.

Я не в восторге от этого объяснения, но, по крайней мере, я его понимаю.

Не то чтобы Wargaming не предвидела этого. Мы все говорили им, что автозагрузчик слишком силен, и на ПК произошло то же самое; Foch (155) в конечном итоге получил более скорострельное орудие меньшего калибра.

Жду ли я обновления?

Нет. Для меня в этом нет ничего, кроме борьбы. А пока, пожалуйста, наслаждайтесь небольшим экшеном на тестовом сервере, запуская 105-мм орудие на T92E1:

.

Следы: они тоже оружие!

Гусеницы: они тоже оружие, и они сложнее, чем вы думаете!

T Шерман ВВСС имел как минимум 14 различных типов гусениц, а для ХВСС было еще три типа.До сих пор я рассмотрел наиболее часто используемые из них. Большинство изменений типов гусениц были способами минимизировать количество используемой резины или попыткой создать полностью стальную гусеницу не хуже базовой резиновой гусеницы T41 и стальной гусеницы T49.

T Узкие гусеницы ВВСС ограничивали подвижность «Шерманов» в мягкой грязи, песке и заболоченной местности. Танки «Тигр» и «Пантера» были лучше на бездорожье, чем ВВСС «Шерманы». Хорошо, что они были такими редкими, и был предел тому, с каким количеством грязи они могли справиться.Грязь также усугубила проблемы с техническим обслуживанием, с которыми столкнулись оба этих нацистских танка, и в конце концов грязь стала настолько глубокой в ​​конце 44 года, что ни один танк не мог сильно уйти с дороги, пока земля не замерзнет.

Гусеница T41 не очень понравилась в Италии и изнашивалась намного быстрее, чем двигатели или трансмиссия серии M4. Для использования в гористой местности Италии им нужна была улучшенная стальная гусеница, T49 имел тенденцию проскальзывать на склонах холма, им нужна была гусеница T54.

 

T Армия предложила решение, подходящее для эксплуатации в полевых условиях, под названием концевой соединитель «утконос».Это был концевой соединитель с приваренной к нему ножкой из листовой стали, прикрепляемый болтами к гусенице, он увеличивал ширину гусеницы на несколько дюймов на мягком грунте. Единственным недостатком было то, что они довольно легко ломались, но их было достаточно легко заменить. Это была очень популярная и широко распространенная модификация, и многие небольшие местные фабрики во Франции заключили контракт на их производство. Они также производились в заводских условиях и устанавливались на серийные Шерманы.

Танки T с подвеской HVSS начали появляться в Европе в декабре 1944 г. и к 1945 г. стали очень распространены в качестве замены.На некоторых гусеницах HVSS также можно было использовать утиные клювы, но они были достаточно широкими, и в этом не было необходимости. Когда более широкие гусеницы использовались на экспериментальных танках, таких как T29, они использовали удлиненные концевые соединители.

I t это не то, что так часто упоминается в книгах по танкам, по крайней мере, не в тех, которые не попадают в грязные бои, гусеницы танка смертоносны, и ужасное оружие, и они не различали и не заботились о том, на чьей вы стороне, и до сих пор этого не делают.Гусеницы танков, особенно с выступающими концевыми соединителями, как и большинство гусениц, которые использовал Шерман, имеют множество краев, которые захватывают свободную одежду, руки, ноги, ветки деревьев, кусты и тянут их за собой или засасывают в тележки, и это в основном обращается к опасностям для дружелюбных людей вокруг танка. Вы всегда должны иметь в виду, что танки также слепы, а это означает, что бабки не могут зависеть от того, что экипаж танка все время их избегает. Шерман, поддерживающий товарищеских, когда они пытались уйти от опасности, не был чем-то необычным.

T Эти опасности и многое другое относятся к вражеской пехоте, известной как хрустящие, или к чему-либо достаточно маленькому, чтобы танк мог его раздавить. Пехота, достаточно глупая, чтобы выпрыгнуть перед танком достаточно близко, чтобы переехать его, будет сбита, и водитель будет целиться в них гусеницами, хотя попадание передней части корпуса в человека на скорости 15 миль в час убьет их. так же мертв. Пушки, мешки с песком и бревенчатые бункеры, дома, амбары, автомобили, грузовики, коровы, сараи, почтовые ящики, телефонные будки и многое другое, достаточно маленькое, чтобы его мог раздавить танк, вероятно, все это хорошая игра для гусениц и пулеметных ям. , и бункеры из бревен и мешков с песком являются излюбленной целью для этих атак, а дома — наименее любимой, потому что подвалы портят день танкистов.Беспорядок этого типа боя — одна из причин, по которой он не пользуется популярностью, и я не буду вдаваться в подробности о типах вещей, которые гусеничная система может сделать с человеческим телом, но она существует, если вы действительно хотите найти его.

Гусеницы VVSS, все эти гусеницы имеют ширину 16 дюймов и шаг 6 дюймов

Эти изображения охватывают типы гусениц VVSS, которые обычно используются на танках США. У Великобритании было несколько специализированных типов, которые они использовали на своих танках, и я расскажу о них более подробно в какой-то момент.Щелкните, чтобы просмотреть более подробные версии.

T he VVSS Накладки гусеницы состояли из накладки, двух штифтов и пары концевых соединителей.

T41:  T его гусеница была резиновой, блоки были реверсивными и производились в начале 43 года. Советскому Союзу не нравился этот тип гусеницы, и он не был хорош на бездорожье или на льду. Эти гусеницы в хорошем состоянии вряд ли повредят дороги.

T47E1:  Эта гусеница представляла собой комбинированную гусеницу со стальным стержнем и поверхностью протектора с шипами и резиновой задней частью.Попытка улучшить гусеницу и использовать меньше резины. Именно такой тип гусеницы советские брали на свои ленд-лизовские танки. Эта гусеница показала хорошие характеристики на дороге и бездорожье, но могла быть жесткой на дорожном покрытии.

T48: T это классический резиновый шеврон, который можно увидеть на многих танках Sherman. Этот трек был самым долгоживущим типом резины. Его производили после войны, и я не удивлюсь, если сейчас их не делают. Этот трек также не был популярен в советском обществе.Эта гусеница по-прежнему популярна на отреставрированных Шерманах, потому что она не повреждает дороги общего пользования.

T49:  Эта полностью стальная гусеница похожа на T47E1 , но без резины. Это была излюбленная гусеница советского ленд-лиза, но я видел ее фотографии практически на всех модификациях, может быть, не на танках А3.

T51:  Это еще одна комбинированная гусеница из резины и стали, но без протектора, а только с очень толстой плоской резиновой накладкой со стальной опорной пластиной. Эта гусеница заменила T41 на .

T54E1:  Это еще одна полностью стальная гусеница, но с приваренным шевроном в виде длинного коровьего рога. Это была довольно распространенная гусеница на танках США и ленд-лиза.

T56:  Это была полностью стальная гусеница со стальным стержнем и поверхностью шипа, но она была скреплена болтами.

T56E1:  Эта гусеница была еще одной стальной гусеницей, скрепленной болтами, но с  шевронным болтом.

T62:  Это еще одна составная часть, полностью стальная гусеница, на этот раз склепанная.Он также имеет характерный изогнутый шеврон и выступающие головки заклепок на поверхности протектора. Я такое видел только на британских ленд-лизовских танках.

T74:  Послевоенный, комбинированный, с резиновым верхом, стальным покрытием, с приваренным шевроном на гусенице.

Концевые соединители: они скрепляют все вместе!

Это «узкие» концевые соединители. Нажмите, чтобы увеличить версию.

Концевой соединитель n ​​представляет собой штифты, через которые проходят направляющие, удерживающие их вместе.Те, что использовались на VVSS Shermans, имели направляющий рог, и именно они удерживали гусеницу на месте, а также удерживали гусеницу вместе. Было несколько типов, и некоторые из них были специфичны для определенных типов гусениц. У первых был узкий направляющий рог, у более поздних — более широкий. В некоторых случаях некоторые из этих рогов могут быть перевернуты для дополнительной тяги.

Хороший снимок от TM9-748 о том, как должны выглядеть концевые разъемы. Нажмите, чтобы увеличить версию.

T здесь был вариант концевого соединителя, в который был добавлен удлинитель из листового металла для увеличения ширины дорожек VVSS.Эти более широкие коннекторы назывались «утконосы» и были очень популярной модификацией, и завод добавлял их на некоторые модели, но многие из них также были закуплены в небольших магазинах в Европе. Если у них и был недостаток, так это то, что они были хрупкими, их было очень легко соскоблить обо что-нибудь твердое.

T гусеницы требуют технического обслуживания, необходимо проверять натяжение, и каждый концевой соединитель, включая внутренние, должен затягивать клиновую гайку, как правило, не реже одного раза в день. Это будет сделано, когда будет объявлена ​​​​остановка, наряду с другим профилактическим обслуживанием.

Гусеницы HVSS, ширина 23 дюйма, шаг 6 дюймов.

Три основных типа гусеничных блоков HVSS. Нажмите, чтобы увидеть более крупную версию.

T здесь было гораздо меньше типов гусениц HVSS, я думаю, что опыт работы с типами гусениц VVSS был хорошо использован при разработке типов HVSS. Они бывают только трех типов, четыре, если вы включаете нечетный подтип.

Звено гусеницы HVSS n ​​состоит из двух накладок, центральной направляющей и пары штифтов, а также концевых звеньев. Центральная направляющая проходила между спаренными колесами тележки, чтобы удерживать новые гораздо более широкие гусеницы на месте.В концевых соединителях отсутствовал направляющий рог, который использовался в более ранних Shermans.

Т-66: Это была литая стальная гусеница, и она впервые использовалась на Шерманах. Это была наиболее распространенная гусеница на танках M4A3E8 76w HVSS, которые пошли в бой в декабре 44-го. типа, когда все более поздние гусеницы были двухконтактными. Этот тип гусеницы редко можно увидеть на восстановленном до рабочего состояния Sherman, поскольку в большинстве мест вам не разрешат ездить по улицам общего пользования из-за повреждений, которые наносит протектор.Это было в основном сбито с толку Кореей. Это также была единственная полностью стальная гусеница для Shermans HVSS. Центральная направляющая на этой гусенице была отлита в само звено.

Т-80: Т его гусеница представляет собой стальной шеврон с резиновой задней частью. Этот тип гусениц появился только в конце войны и, вероятно, был на многих оккупационных танках.

T80E5: T его гусеница странная, она появилась благодаря тому, что ЦАХАЛ покрыл обычные гусеницы Т-80 резиной.  

T84:   T его гусеница была полностью резиновой, сформированной вокруг штифтов, и имела половину резинового шеврона на каждом блоке.Эти гусеницы использовались только на танках после Второй мировой войны.

 

Самый американский Шерман | Warspot.net

Танк «Шерман» может постичь несколько разных судеб. Они сражались в пустынях Африки, джунглях Юго-Восточной Азии, степях Советского Союза. Танки, построенные на американских заводах, могли оказаться где угодно и сражаться с любым экипажем, за одним исключением. Medium Tank M4A3 с двигателем Ford GAA почти гарантированно был укомплектован американцами.Расскажем историю о танке «Шерман», который американцы предпочли оставить при себе.

Форд против Райта

Американская автомобильная промышленность внесла большой вклад в победу во Второй мировой войне. Форд, как один из крупнейших производителей автомобилей, не мог не принять в нем участие. Компания начала работу над аналогом британского Rolls-Royce Merlin в 1940 году. ВВС отказались от этого двигателя V-12, но вскоре он нашел применение на суше. Как и «Мерлин», версия которого использовалась на танках «Кромвель», новый двигатель «Форд» можно было использовать на американских средних танках.

Двигатель Ford GAA, Танковый музей Сомюра

Работа над танковой версией этого двигателя началась в сентябре 1941 года, до начала производства «Шермана». Форд удалил треть цилиндров из мотора. В этой конфигурации он по-прежнему выдавал 450 л.с. при 2600 об/мин, что было достаточно для его целей. Двигатель весил 709 кг, больше, чем радиальный Wright R-975, но двигатель Форда был мощнее на 40-50 л.с. в зависимости от оборотов. Новый двигатель был запущен в производство на заводе Lincoln в Детройте.Он был назван Ford GAA, но иногда упоминается как Ford GAA-V8 или просто Ford V8.

Танк «Шерман», оснащенный этим двигателем, получил индекс Medium Tank M4A3. Поскольку форма корпуса была немного изменена, он стал даже легче обычного танка M4: 69 637 фунтов (31 586 кг) против 69 861 фунта (31 688 кг) в сложенном состоянии. Подвижность танка была не хуже, чем у других «Шерманов». Он мог не отставать от M4A2 с дизельным двигателем даже на пересеченной местности. Оба танка закончили холмистый 1.5-мильный курс в Форт-Ноксе за то же время: за 4 минуты 22 секунды.

Сам Ford произвел относительно немного танков этого типа: 1690 M4A3 Shermans покинули завод в Хайленд-Парке в период с мая 1942 по декабрь 1943 года. Fisher Tank Grand Blanc построила 3701 танк M4A3 с 75-мм орудиями и 525 с 76-мм орудиями. Завод Крайслера в Детройте построил 4017 танков этого типа с 76-мм пушкой и 3039 со 105-мм гаубицей. Всего было построено 12 596 средних танков M4A3 и 428 отремонтировано.

Как и другие «Шерманы», 10 М4А3 участвовали в испытаниях на надежность, проходивших в 1943 году.Двигатели Форда работали великолепно. В среднем двигатели проработали 255 часов, хотя первый вышел из строя всего через 87 часов работы. Еще три танка были сняты с испытаний на 187, 247 и 295 часах по причинам, не связанным с отказом двигателя. В отчете отмечалось, что неисправные двигатели можно вернуть в эксплуатацию, заменив всего одну деталь. Двигатель Форда оказался самым простым в обслуживании из всех испытуемых. Танки M4A3 проехали дальше, чем любой другой испытанный танк. В совокупности 10 Shermans преодолели 10 108 миль по дороге и 10 328 миль по бездорожью, в общей сложности 20 336 миль или 32 743 км с общим пробегом 2338 часов и 16 минут.Несмотря на то, что условия испытаний позволяли заменить любой компонент, которого не было внутри двигателя, срок службы более 3200 км на автомобиль впечатляет.

Чертеж Sherman M4A3 в разрезе. Двигатель Ford GAA идеально вписался в подкапотное пространство.

Средняя скорость была ниже, чем у M4A2: 9,25 миль/ч (14,9 км/ч) по сравнению с 9,5 миль/ч (15,3 км/ч). Однако это все равно было быстрее, чем танки с бензиновым двигателем. M4A1 и M4A4 развивали среднюю скорость всего 8 миль в час (12.8 км/ч) в этом испытании. M4A3 удалось поддерживать более высокую скорость и сжигать меньше топлива, чем эти танки. Его расход топлива составлял 0,87 миль на галлон (270 л на 100 км) на дороге и 0,40 миль на галлон (588 л на 100 км) на бездорожье. Средний расход топлива составлял 428 л на 100 км по сравнению с 0,47 и 0,40 миль на галлон (500 и 588 л на 100 км соответственно) для M4A1 и M4A4.

Ранний M4A3, вид сверху. Люки доступа для обслуживания двигателя можно увидеть на моторной палубе. Ранние танки не имели люка заряжающего

M4A3 продолжал лидировать в испытаниях на надежность.На испытаниях, проведенных зимой-весной 1944 года, танк с новым погоном башни прошел 2097 миль (3375 км) за 203 часа 25 минут. Другие танки на этих испытаниях не выдержали: М4 вышел из строя всего через 15 часов 10 минут езды, после чего его пришлось заменить другим танком того же типа, М4А1 продержался 27 часов 15 минут, и только M4A4 приблизился, проехав 1343 мили (2161 км) за 149 часов 35 минут.

Поздний M4A3 с большими люками для механика-водителя и помощника механика-водителя, а также новой башней.

Примерно в это же время начались и другие испытания надежности, хотя и не очень масштабные.Участвовало 20 «Шерманов» разных типов, в том числе 4 М4А3. На этот раз время, потраченное на ремонт, тщательно фиксировалось. Форд потерял свой титул в этом раунде. Обслуживание двигателя занимало 110 часов, что было лучше, чем у M4A1 (132 часа) или M4A2 (143 часа), но не так хорошо, как у M4A4, экипажи которого тратили на обслуживание двигателя всего 45 часов. Тем не менее, M4A3 по-прежнему лидировал, если считать другое техническое обслуживание, например, на обслуживание трансмиссии у M4A3 уходило 112 часов, а у M4A4 — 340 часов. Надежность подвески была примерно равной.Ни один двигатель Форда не выдержал всего испытания, они были ликвидированы через 293, 302, 347 и 350 часов. Только три двигателя Chrysler и один GM дожили до конца.

Дружеские испытания

Несмотря на то, что M4A3 не состоял на вооружении других стран, они все равно отправлялись за границу в демонстрационных целях. Один танк этого типа поступил в Центр испытаний боевых машин (FVPE) в Великобритании. Этот танк именовался «Генерал Шерман М4А3 (двигатель Форда)». Танк получил британский WD-номер T.146190 в дополнение к американскому серийному номеру 2659.

Спереди мало что отличало М4А3 от других Шерманов со сварным корпусом.

Британцы отметили, что M4A3 не сильно отличался от виденных ими ранее танков. Крышка дифференциала была литой. Использовалась траверса с приводом от Oilgear. Воздушные фильтры находились на том же месте, что и на танке М4А4, но компоновка моторного отсека была ближе к тому, что применялось на М3, Ram и Sherman II.

Были и новые возможности.Изменился моторный отсек, теперь под воздухозаборниками располагался щит, предназначенный для защиты от коктейлей Молотова. В то время испытатели почти ничего не знали о двигателе, только то, что в нем использовался мокрый картер, масляный фильтр Cuno и новая система охлаждения с двумя вентиляторами. Измерение его характеристик показало, что они ниже заявленных. Двигатель выдавал всего 390 л.с. вместо 450, а степень сжатия снизилась с 7,5 до 6,7.

Сзади разница более заметна: обратите внимание на заднюю пластину и решетку, защищающую воздухозаборники.

Первая неделя была посвящена тщательному изучению M4A3 и проведению коротких испытаний.Танк прибыл с новыми металлическими гусеницами Т49. Их сравнивали с гусеницами T47E1, у которых внутренняя сторона имела резиновую накладку. Британцы только читали об этих гусеницах, но сочли их предпочтительными, так как стальная поверхность Т49 отрицательно сказывалась на сроке службы шин опорных катков.

Первая шина оторвалась после 102 миль (164 км) пробега, вторая – после 144 миль (231 км), а колесо, которое заменило ее, потеряло шину через 222 мили (357 км). На 335 милях (539 км) англичане сдались и установили гусеницы с резиновыми накладками.В примечаниях упоминалось, что другие Шерманы преодолели до 1000 миль (1600 км) на полигоне, не показывая таких проблем.

Танки М4А3 с гусеницами Т49 использовались на передовой.

Полностью металлические гусеницы работали плохо. Танк буксовал на обледенелых дорогах и в двух случаях даже соскальзывал в кювет. Вероятно, были неправильно настроены тяги управления, так как испытатели отметили, что танк рулится вяло и поворачивается с опозданием. Также была течь в масляной системе. Испытатели отметили, что добраться до него было сложно.Другая новая функция, плата автоматического выключателя вместо предохранителей, также не вызвала большого энтузиазма. Автоматические выключатели пришлось обойти, так как они работали только при удерживании кнопки. Без них испытания не могли продолжаться.

16 января танк был признан боеспособным и начались настоящие испытания. Максимальная скорость, достигнутая в гонке на четверть мили, составляла 23,1 мили в час (37 км/ч) с разбега или 18,6 мили в час (30 км/ч) с места. Средняя скорость составляла 20,6 миль в час (33 км/ч) по дорогам и 11 км/ч.9 миль/ч (19 км/ч) по бездорожью в грязи. Танк показал среднюю скорость 10 миль/ч (16 км/ч) на трассе Beacon Hill (460 м при уклоне 5 градусов).

Три типа траков Sherman: T49 (металлические с параллельными грунтозацепами), T47E1 (металлические с параллельными грунтозацепами и резиновой прокладкой внутри) и T41 (с резиновым покрытием с обеих сторон), а также со съемными грунтозацепами.

Во время этих испытаний сломался двигатель. Вскоре из США пришло предупреждение: американцы предупредили, что характеристики танка могут быть нетипичными, так как двигатель старый, без последних доработок.

Разбитый танк пропал из отчетов полигона на две недели. К 6 февраля двигатель был снят и осмотрен. Степень износа цилиндров была невысокой, за исключением цилиндров №4 с обеих сторон. Новый двигатель прибыл в конце февраля. Специалисты, которые должны были установить его, жаловались, что процесс установки был сложным. Сначала нужно было снять водяной насос и маслопроводы, затем двигатель нужно было опустить в боевое отделение под очень точным углом, чтобы переместить его под кронштейн, удерживающий вентиляторы, так как его нельзя было снять.Сами вентиляторы и радиатор также пришлось снять, прежде чем можно было установить двигатель.

Воздушные фильтры в моторном отсеке

Новый двигатель действительно был усовершенствованием. Он работал на скорости до 2800 об/мин по сравнению с 2400 у предшественника, что давало танку дополнительную скорость: до 28,45 миль/ч (45 км/ч) с разбега или 22,1 миль/ч (35,5 км/ч) на четвертьмильной трассе. На бездорожье разница была незначительной, но танк взлетел на Бикон-Хилл: средняя скорость теперь составляла 18,3 мили в час (29 км/ч).После 1534 миль (2468 км) скорость упала до 15,3 миль/ч (24,6 км/ч), но это все же лучше, чем в первой попытке. За эту новую скорость пришлось заплатить: температура воды и воздуха была выше, а расход топлива увеличился: с 1,29 мили на британский галлон до 1,09 (с 219 до 259 л на 100 км).

Испытания не прошли без проблем. Утечка масла была обнаружена через 14 миль (22,5 км), двигатель начал терять мощность через 301 милю (484 км), а через 475 миль (764 км) начались пропуски зажигания в правом ряду цилиндров.Правое магнето пришлось заменить через 526 миль (864 км). Утечки масла продолжались, а на 713 милях (1147 км) также были обнаружены утечки воды. Тем не менее, танк преодолел отметку в 2000 миль (3218 км).

К концу месяца M4A3 проехал 2575 миль (4144 км) с новым двигателем, из них 1086 миль (1748 км) по шоссе и 1489 миль (2396 км) по бездорожью. Всего танк преодолел 3078 миль (4953 км). Шерман был в плохом состоянии, особенно трансмиссия.Обнаружен серьезный дефект: выход из строя карданного вала. Это было исправлено, но после этого танк долго не работал. На последних 1000 км у него также были проблемы с сальниками и масляным фильтром.

Двигатель Ford GAA на ремонтном стенде

Испытания завершились после 3189 миль (5132 км) и 259 часов вождения. До конца мощность двигателя радикально не падала, но испытатели стали замечать металлическую стружку в масляном фильтре и резко вырос расход масла. Был составлен подробный отчет об испытаниях.Британцы предложили всего два улучшения: сделать кронштейн вентилятора съемным и упростить процедуру заливки масла.

Американский танк британского образца

Несмотря на то, что англичане сочли танк очень хорошим, он был далек от совершенства. Несмотря на то, что он не собирался приниматься на вооружение, ему все же было присвоено имя в британском стиле «Шерман IV». Была составлена ​​программа модернизации. Первым делом нужно было установить люк для заряжающего. Боевой опыт показал, что без собственного люка он был обречен в случае возгорания танка.Этот люк пригодился и при обслуживании танка. Второе крупное изменение коснулось и загрузчика. Защита от отдачи должна была быть сделана разборной. Для казенной части пришлось сделать новый пылезащитный чехол, так как стандартный был слишком мал.

M4A3 в Бретани, август 1944 г. Американцы с удовольствием использовали танк, в котором англичане нашли много недостатков.

Также переработаны прицелы. Для командира будет установлен флюгерный прицел, а для фиксации регулировки перископического прицела будет введен стопорный винт.Оптический прицел M55 был признан неработоспособным. Если глаз стрелка находился не в центре окуляра, то видимость становилась очень плохой. Увы, замены не было. Танк также нуждался в указателе поворота башни. Маркировка на маховике возвышения была преобразована в стандартную британскую.

Стойки для боеприпасов также нуждаются в доработке. По словам британцев, качество сборки было плохим, так как патроны застревали в пазах. Некоторые помещения, предназначенные для складирования пулеметных патронов, были совершенно непригодны для этой цели, так как ящики с патронами не подходили.Треногу пулемета пришлось передвинуть, так как сиденье помощника механика-водителя не складывалось вместе с ней.

Сварочные швы тоже пришлось бы переделывать. Англичане жаловались, что сварка некачественная, а местами и вовсе отсутствует. Пряжка на одной лямке боеукладки вообще не крепилась, другая держалась только на краске. В отчете отмечалось, что эти дефекты радикально не ухудшают характеристики танка, но свидетельствуют о халатном отношении со стороны монтажников.

Экипаж «Шермана» пьет чай. Танкисты имели тенденцию пытаться нагревать воду прямо в баке, что было небезопасно.

Боеукладка с магазинами Томпсона признана бесполезной. Трудно было себе представить, что кто-то останется внутри горящего танка, чтобы по отдельности вытащить из гнезд 20 магазинов. Стойку заменили на улучшенную, из которой можно было извлечь все магазины сразу. Снаружи был прикреплен водонепроницаемый ящик с боеприпасами, гранатами и пайками, чтобы экипаж мог достать его, если они не могли оставаться в танке.Англичане также рекомендовали установить в танк электрическую плиту. Экипажи на отдыхе всегда заваривали чай, даже если огонь мог предупредить врага об их присутствии. Танкисты даже периодически пытались разжечь огонь внутри своего танка, если им не позволяли выйти, что, несомненно, было опасно. Электрическая плита решит эти проблемы.

Модернизированный танк с бортовым номером Т.150733 был представлен на испытания весной 1944 года. Танк прошел 3022 мили (4863 км): по шоссе 1506 миль (2423 км), по бездорожью 1516 миль (2440 км). страна.Серьезных дефектов, требующих остановки, в первые 1000 миль не возникало. До отметки в 2000 миль произошло три серьезных дефекта: один с карбюратором и два с гусеницами. До конца испытаний серьезных дефектов больше не было, но зафиксирован 51 мелкий дефект: 4 по двигателю, 35 по ходовой части и подвеске (14 сломанных рессор, 2 сломанных направляющих колеса, 19 разрушенных бандажей опорных катков), 7 дефектов. сделать с гусеницами, и пять в электрической системе. Утечки масла продолжали преследовать M4A3, как и проблемы, характерные для других Shermans.Тем не менее надежность танка по-прежнему считалась отличной.

Танк из состава 9-й американской бронетанковой дивизии в Германии, апрель 1945 года. К тому времени стало ясно, что любимцем американских танкистов стал M4A3.

M4A3 имел долгую карьеру после войны. Этот танк оставался армейским фаворитом. Шерманы всех остальных типов раздавали по всему миру, а М4А3 продолжали служить дома. M4A3 использовался для разработки штурмового танка M4A3E2 «Jumbo», огнеметного танка M4A3R3 Zippo и танка-гаубицы M4A3(105).Варианты фордовского двигателя GAA также пригодились для установки на танки следующего поколения — Т23 и Т26, которые затем превратились в тяжелый М26 «Першинг». У танка и двигателя были свои проблемы, но можно смело сказать, что М4А3 был лучшим из всех Шерманов.

---

Источники:

1. Канадский военный штаб, Лондон (1939–1947), RG 24 C 2
2. Пэт Уэр. Руководство по ремонту владельцев танков M4 Sherman: с 1941 г. (все варианты) — Zenith Press, 2012
3. Ричард П.Ханникатт. Шерман: история американского среднего танка — Echo Point Books & Media, 2015
4. http://www.theshermantank.com

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или кто-либо, использующий наши Услуги, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

1. Определенные географические районы, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любые отдельные или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением соответствующих информационных материалов, и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.