Ничего не найдено по запросу %3fs%3d%25d0%25a0%25d0%25b8%25d1%2581%25d1%2583%25d0%25bd%25d0%25be%25d0%25ba
Подпишись на RSS
Подпишитесь на RSS, чтобы всегда быть в курсе событий.Справочник железнодорожника
Кнопка сайта
<a href=»http://www.koleia.ru»><img src=»http://www.koleia.ru/images/knopka.png»></a>
Здесь читают о:
Комментарии
Присоединяйтесь к обсуждению
Свежие записи
404
Страница не найдена.Это могло произойти по следующим причинам:
— страница была удалена или переименована,
— страница никогда не существовала,
— у Вас была неправильная ссылка.
Что делать в этом случае?
— перейдите на Главную страницу
— воспользуйтесь Поиском,
— сообщите Админу о битой ссылке. Спасибо!
Железнодорожный транспорт – артерии страны
Данный информационный ресурс предназначен для детального рассмотрения вопросов безопасности движения и охраны труда и может быть полезен работникам, студентам, пассажирам железнодорожного транспорта. Так же Вы здесь найдете справочную информацию по основным терминам и железнодорожным определениям. Не забывайте посещать наш форум. В нем Вы можете озвучить интересующие Вас проблемы и вопросы, так же можете обсудить записи опубликованные на этом сайте.
Александр Одинцов
Видео
Избранное видео
Счетчик
Статистика сайта
Конкурс детского рисунка | Поликлиника ЦКБ РЖД-Медицина
В рамках мероприятий, приуроченных к празднованию 95-летия Центральной поликлиники ОАО «РЖД», объявляется творческий конкурс детских рисунков «Медицина глазами детей».
В конкурсе могут принять участие дети сотрудников Центральной поликлиники в возрасте до 15 лет.
Участник предоставляет на конкурс творческую работу, соответствующую требованиям тематики конкурса, которая отражала бы идею в применении к Центральной поликлинике (здание, облик медицинского персонала, лечебный процесс и т.д.), на бумаге формата А3, выполненную в любой технике исполнения: акварель, графика, гуашь, пастель, тушь и т.д.
Представленные работы должны иметь с обратной стороны надпись с указанием следующих данных: Ф.И. автора полностью, дату рождения, контактный телефон сотрудника поликлиники – родителя автора.
Рисунки принимаются в период с 01.09.2017 по 31.10.2017 в кабинете 222, с 9:00 до 16:00. Итоги конкурса подводятся 15.11.2017.
По итогам конкурса, с учетом голосования, определяются 4 победителя, победитель зрительских симпатий. Участники и победители конкурса получат памятные призы.
Критерии оценки рисунков:
- замысел;
- оригинальность;
- целостность композиции;
- аккуратность.
Представленные работы будут размещаться на выставках в зонах комфорта Центральной поликлиники, на страничках Центральной поликлиники в социальных сетях, для проведения голосования.
Для голосования в социальных сетях необходимо вступить в официальные группы Центральной поликлиники: Вконтакте, Facebook, Instagram, Одноклассники, и поставить лайк под понравившимся рисунком.
Удачи и творческого вдохновения всем участникам!
НУЗ «Центральная поликлиника ОАО «РЖД»
г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 5
м. Красные ворота
В Южно-Сахалинске наградили победителей конкурса рисунков «Безопасная железная дорога глазами детей»
13:25 31 мая 2019
В Южно-Сахалинске наградили победителей и финалистов конкурса рисунков «Безопасная железная дорога глазами детей», который провели сотрудники Сахалинского территориального управления Дальневосточной железной дороги совместно с департаментом образования администрации города. Подарки и дипломы школьникам вручил руководитель сахалинского филиала ДОРПРОФЖЕЛ Александр Кознов. Награждение прошло на станции Комсомольская Дальневосточной детской железной дороги в городском парке.
По оценке конкурсной комиссии, все участники подошли к выполнению задания с большим старанием. Основной мотив всех рисунков — находиться на железнодорожных путях очень опасно. Выбрать победителей было непросто, в итоге призовые места распределились так:
- София Унтевская, 1 «г» класс СОШ №13;
- Марк Дольский, 4 «в» класс СОШ №1;
- София Дегтерева, 5 «г» класс гимназии №3.
Приз зрительских симпатий достался Анастасии Гарбар из 6 «а» класса «Восточной гимназии». Все конкурсные работы составят выставку, которая будет доступна в вестибюле станции Комсомольская.
Для ребят провели экскурсию по детской железной дороге. Им показали кабинеты начальника станции и дикторскую, продемонстрировали правила безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры и прокатили на поезде.
Конкурс стал одним из мероприятий традиционного майского месячника «Безопасные каникулы». Его цель — в преддверии летнего отдыха рассказать школьникам о правилах нахождения на железной дороге. Модель правильного поведения дети транслируют своим друзьям, напоминают о ней родителям.
Сотрудники сахалинской дистанции инфраструктуры и ЛО МВД на транспорте проводили в Южно-Сахалинске профилактические рейды в местах несанкционированных пешеходных переходов через пути. Кроме того, в течение мая железнодорожники с лекциями о безопасности посещали школы всех островных населенных пунктов, где есть железная дорога. Работа по профилактике непроизводственного травматизма среди детей будет продолжаться при содействии регионального министерства образования и муниципалитетов, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу ДВЖД.
Страница | Дата | Файл | Источник | Звено | Рельс | Описание | ||||
0 | 1853-61 | pwm00_1853-61_GWR_Index | NRCA162858 | Посмотреть | н/д | Указатель страниц 1-34 GWR dwg reg 58742, Материалы верхнего строения пути. | ||||
1 | апрель 1853 г. | pwm01_1853_SthWalesR_no1_uneql_swch | NRCA162813 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса. Переключатель № 1. Набор для основной линии. С неравной длиной языка.
Смещенные пальцы ног. | ||||
2 | апрель 1853 г. | pwm02_1853_SthWalesR_equal_swch | NRCA162811 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса.Равноязычный переключатель, 12 футов.
Оба языка длиной 12 футов. | ||||
3 | апрель 1853 г. | pwm03_1853_SthWalesR_3way_swch | NRCA162812 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса. Трехпозиционный переключатель, язычки 12 футов и 10 футов 6 дюймов. | ||||
4 | апрель 1853 г. | pwm04_1853_SthWalesR_3way_sections | NRCA162824 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса.Тройной переключатель, рисунок №2.
Показывает секции в 4-х положениях при 3-позиционном переключателе на стр.3. | ||||
5 | апрель 1853 г. | pwm05_1853_SthWalesR_spr_xings | NRCA162817 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса. Стандартные весенние переходы. №№ 1-4.
Подпружиненные V-образные крестовины 4-х длин. | ||||
6 | апрель 1853 г. | pwm06_1853_SthWalesR_long_xings | NRCA162818 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса.Стандартные открытые переходы. №№ 1, 1а, 1б, 2, 2а, 2б.
Фиксированные V-образные переходы 2 длинных длин и 3 типов Упакованный открытый, открытый и мостовой рельс. | ||||
6а | апрель 1853 г. | pwm06a_1853_SthWalesR_short_xings | NRCA162815 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса. Стандартные открытые переходы. №№ 3, 3а, 3б, 4, 4а, 4б.
Фиксированные V-образные переходы 2 коротких отрезков и 3 типов Упакованные открытые, открытые и мостовые рельсы. | ||||
7 | апрель 1853 г. | pwm07_1853_SthWalesR_elbow_xings | NRCA162816 | Посмотреть | БГ Бр 72 | Железная дорога Южного Уэльса. Стандартные локтевые скрещивания. №№ с 1 по 4 и с 1а по 4а.
Фиксированные тупые крестовины 4 длин и 2 типов Колено с набивкой и колено. | ||||
8 | апрель 1853 г. | pwm08_1853_SthWalesR_guard_rails | NRCA162814 | Посмотреть | Бр | Железная дорога Южного Уэльса.Охранные рельсы. Охранник главной линии. Сайдинг Гард. Разыгрывающий. | ||||
9 | 1853 | pwm09_1853_SthWalesR_xover_layouts | NRCA162826 | Посмотреть | БГ Бр | Железная дорога Южного Уэльса. Стандартные переходы и т. д. Макеты № 1, 2 и 3 перекрестков и разъездов.
№ 1 = пересечение главной линии радиусом 1000 футов и простой разъезд радиусом 600 футов. № 2 = Сайдинг радиусом 600 футов, изготовленный из пересечения главной линии радиусом 1000 футов.№ 3 = пересечение главной линии радиусом 800 футов с произведенным сайдингом. | ||||
10 | март 1853 г. | pwm10_1853_SthWalesR_light_uneql_swch | NRCA163263 | Посмотреть | БГ Бр | Железная дорога Южного Уэльса. Выключатель света (№ 1). Предназначен для сайдинга. С неравной длиной языка.
Смещенные пальцы ног. Они поставляются г-ном Хорнашем [?] и г-ном Бразерхэмом [?] по 21 паре за пару, Тос Э. Марш, март 1853 г. | ||||
11 | фев 1857 | pwm11_1857_Burleigh_pat_S-C_desc | NRCA162859 | Посмотреть | ДХ | Патентные стрелочные переводы и переезды Burleighs для железных дорог. Описание, чертежи и показания.
Автор: Б. Берли, CE 26 Great George Street, Westminster. Письма от: Джозефа Кубита, GNR, июль 1856 г .; Чарльз Мэй, бывший Рэнсомс и Мэй, июль 1856 г .; Arch.d Sturrock, GNR, май 1856 г .; Роберт Гастино, GNR, апрель 1856 г .; В.Хамбер, Египет и Испания, май 1856 г. | ||||
12 | фев 1857 | pwm12_1857_Burleigh_pat_swch | NRCA162860 | Посмотреть | ДХ | Патентный переключатель Burleighs. Фасад, план и разрезы.
Автор: Benj.n Burleigh, CE 26 Great George Street, Westminster. Фланец колеса поддерживается. | ||||
13 | фев 1857 | pwm13_1857_Burleigh_pat_xing | NRCA162861 | Посмотреть | ДХ | Пересечение патента Берли.План и разделы.
Фланец колеса поддерживается. | ||||
14 | фев 1857 | pwm14_1857_Wild_pat_uneql_swch | NRCA162857 | Посмотреть | ДХ | Патентный переключатель Wilds. С неравной длиной языка.
Смещенные пальцы ног. Подпись: S. Ellis & Co, Irwell Works, Salford. Это Samuel Ellis & Company из Irwell Foundry, Salford. | ||||
15 | фев 1857 | pwm15_1857_Wild_pat_xing | NRCA162827 | Посмотреть | ДХ | (Патент Уайлдса) 1 из 10 острых пересечений.
На индексе написано «Патент Уайлдс», а на чертеже — нет. Подпись: S. Ellis Engineers, Солфорд, Манчестер. Это Samuel Ellis & Company из Irwell Foundry, Salford. | ||||
16 | фев 1857 | pwm16_1857_Wild_equal_swch | NRCA162845 | Посмотреть | ДХ | Железнодорожный переключатель Wilds.С равной длиной язычка показаны рисунки для выловленной (покрытой рыбой) и не выловленной лески. Со списками запчастей.
Адрес: Виктория-стрит, 3, Вестминстер, перечеркнуто, и 105 [?] Сент-Мартинс-лейн, Чаринг-Кросс. написано в. Напечатано: Day & Son. лит. королеве, Лондон. Аннотация: от Lloyds Foster & Co. Это Lloyds Foster & Co., Old Park Iron Works, Веднсбери. Рисунок в том же стиле, что и на стр. 23, 24, 25, 30. С 1855 года на улице Виктория, 3 находился офис железнодорожного инженера Генри Карра.Тот же рисунок, что и на стр. 42. | ||||
17 | фев 1857 | pwm17_1857_Pole_pat_xing | NRCA162856 | Посмотреть | ДХ | Пересечение патента поляков.
Полки рельсов, образующих носок V-образного пересечения, склепаны вместе. Аннотация: от Lloyds Foster & Co. Это «Ллойдс Фостер и Ко», «Олд Парк Айрон Воркс», Веднсбери. | ||||
18 | фев 1857 | pwm18_1857_Wild-Parsons_pat_xing | NRCA162832 | Посмотреть | ДХ | Пересечение патентов Уайлда и Парсонса.Компания «Железнодорожные стрелки и переезды». План с V-образным пересечением и контрольными рельсами. Детали включая стулья.
V-образный наконечник изготовлен из цельного куска железа, изнашиваемые части острия и боковых поручней имеют стальные верхние части, а детали скреплены болтами с опорным седлом. Адрес: Грейт-Джордж-стрит, 26, Вестминстер. С 1851 по 1871 год на Грейт-Джордж-стрит, 26 располагался офис железнодорожного инженера Роберта Ричардсона, который в течение нескольких лет был управляющим директором компании The Permanent Way Co., которая была основана в 1852 году для внедрения и разработки патентов на усовершенствование железнодорожного пути. Грейт-Джордж-стрит, 26 также был офисом Бенджамина Берли (стр. 11 и 12) и компании Permanent Way (стр. 46). | ||||
19 | фев 1857 | pwm19_1857_Parsons_pat_inter_chair | NRCA162834 | Посмотреть | ДХ | Запатентованное промежуточное кресло Parsons.
Использует конический чугунный ключ с подушечкой из пропитанного креозотом дерева вяза напротив челюсти.Углубления в нижней части стула. | ||||
20 | фев 1857 | pwm20_1857_Swingler_improved_swch | NRCA162840 | Посмотреть | ДХ | Swinglers Улучшенные переключатели. План, высота, детали стульев и преимущества.
Преимущества: Во-первых, улучшенное крепление задней направляющей. 2-я, неманипулируемая задняя направляющая для легкой замены. 3-й, Улучшенный стул-переключатель. | ||||
21 | фев 1857 | pwm21_1857_Baines-Woodhouse_pat_xing | NRCA162842 | Посмотреть | DH, FB или Br | Улучшенный железнодорожный переезд. Совместные патенты Baines & Woodhouses. Чертежи и описание.
Подпись: Джеймс Бриттен, Manor House, Blue Anchor Road, Bermondsey. Изготовлено компанией The Railway Points Company, Бирмингем. Имеет прочную заостренную планку, которую можно перевернуть при ношении.Крылья и контрольные рельсы можно перевернуть. Компания Railway Points гарантирует, что стрела является практически обратимой. Также применимо к плоскому дну или мостовому рельсу со сплошными подшипниками. | ||||
22 | фев 1857 | pwm22_1857_Ransomes-Biddell_pat_xing | NRCA162833 | Посмотреть | ДХ | Ransomes & Biddells запатентовали твердосплавную крестовину.
Цельнолитые V-образные крестовины, включая боковые направляющие, цельнолитые.См. стр. 34 и 37а. | ||||
23 | фев 1857 | pwm23_1857_Carr_pat_xing_filled_GNR | NRCA162836 | Посмотреть | DH заполненный рифленый 90lbs | Заполненное пересечение с твердой точкой. Патент Карра.
План, сведения о стуле и список деталей. 1 из 10 и 1 из 8.
Участок 90-фунтового крыльевого рельса с заполненными канавками в прокате для Великой Северной железной дороги.
Сплошной V-образный наконечник.Рельсы крыла заполнены и рифленые. Дополнительные стальные вершины. Адрес: Виктория-стрит, 3, Вестминстер. Напечатано: Day & Son. лит. королеве, Лондон. Рисунок в том же стиле, что и на стр. 16, 24, 25, 30. С 1855 года на улице Виктория, 3 находился офис железнодорожного инженера Генри Карра. | ||||
24 | фев 1857 | pwm24_1857_Carr_pat_xing_fished_frog | NRCA162837 | Посмотреть | ДХ | Железнодорожный переезд Рыбацкой лягушки.Патент Карра.
Изометрический вид, детали и список деталей. 1 из 8.
Чугунная крестовина (крестовина) со встроенными распорками и стульями для обычных боковых поручней. Адрес: Виктория-стрит, 3, Вестминстер. Напечатано: Day & Son. лит. королеве, Лондон. Рисунок в том же стиле, что и на стр. 16, 23, 25, 30. С 1855 года на улице Виктория, 3 находился офис железнодорожного инженера Генри Карра. | ||||
25 | фев 1857 | pwm25_1857_Carr_pat_swch_filled_GNR | NRCA162838 | Посмотреть | DH заполненный рифленый 90lbs | Прочный переключатель из заполненных рельсов.Патент Карра.
План, сведения о стуле и список деталей. 15-футовые рельсы, 12-футовые язычки.
Участок заполненного желобчатого рельса весом 90 фунтов в прокате для Великой Северной железной дороги.
Используется рельс DH с заполнением одной стороны и канавками. Адрес: Виктория-стрит, 3, Вестминстер. Напечатано: Day & Son. лит. королеве, Лондон. Рисунок в том же стиле, что и на стр. 16, 23, 24, 30. С 1855 года на улице Виктория, 3 находился офис железнодорожного инженера Генри Карра. Почти такой же дизайн, как на стр.30. | ||||
26 | фев 1857 | pwm26_1857_Cowper_pat_chair_VRaus | NRCA162835 | Посмотреть | ДХ | Патентное кресло Кауперса. Стул с 2 отверстиями с углублениями на нижней стороне.
Показан участок Викторианской железной дороги.
Аннотация: Этот стул может быть изменен любым образом. Капитан Гальтон Р.Э. может желать. Штамп: 309 и Wm. Bird & Co., 2 Лоуренс Паунтни Хилл, Лондон.Уильям Берд и Ко были торговцами железом и инженерами. (Сэр) Дуглас Стратт Гальтон был инспектором железных дорог и секретарем железнодорожного отдела Совета по торговле. Victorian Rail относится к Викторианским железным дорогам Австралии. | ||||
27 | июнь 1854 г. | pwm27_1854_Newport_water_tank | NRCA162000 | Посмотреть | н/д | Железная дорога Южного Уэльса. Резервуар для воды в Ньюпорте. Аннотировано: Для постоянной путевой книги, доставлено и установлено 135, подлежит возврату в Лофо [?] Глостер [?], 21 июня 1854 г. | ||||
28 | ~1858 | pwm28_~1858_Pat_pyramidal_rail_LNWR | NRCA162844 | Посмотреть | Special Br 50, 56, 60 и 90 фунтов | Патентованная пирамидальная защитная планка.
Рельс мостового типа на вершине треугольной сплошной опоры.
План и разделы.50, 56, 60 и 90 фунтов/ярд.
Участок, заложенный на Лондонской и Северо-Западной железной дороге.
Напечатано: J. Netherdill lith. 100 Сент-Мартинс Лейн. Дата не указана, но должно быть около 1858 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
29 | май 1859 | pwm29_1859_Wright_pat_iron_bedplate | NRCA161119 | Посмотреть | Br, DH или FB | Патент Райта.Кровать Iron Solid Sleeper с постоянными путями.
Продольная система, №№. 1 и 2. Поперечная система, №. 3 и 4.
С мостовым рельсом, двуглавым рельсом и плоским нижним рельсом.
Вице-челюстной сустав и промежуточное кресло. С описанием, ориентировочной стоимостью и т.д.
Полностью чугунная система носильщиков, стульев, шпал и галстуков. Сделано: Thomas Wright & Co., инженеры железных дорог, 9 George Yard, Lombard Street, London, EC Аннотировано: Рек. 12 / 59 мая. | ||||
30 | июнь 1860 | pwm30_1860_Carr_pat_swch_filled_GNR | NRCA162839 | Посмотреть | DH заполненный рифленый 90lbs | Патентный переключатель Carrs.План, сведения о стуле и список деталей.
Стандартные рельсы 13 футов 6 дюймов, язычки 12 футов.
Участок заполненного желобчатого рельса весом 90 фунтов в прокате для Великой Северной железной дороги.
Используется рельс DH с заполнением одной стороны и канавками. Аннотировано: Изгиб 1/4 дюйма, закрывающий нос языков, rcvd июнь 1860 г. Адрес: улица Виктория, 1, Вестминстерское аббатство. Напечатано: Day & Son. лит. к королеве. Рисунок в том же стиле, что и на стр. 16, 23, 24, 25. С 1855 года на улице Виктория, 3 находился офис железнодорожного инженера Генри Карра.С 1863 или 1859 года улица Виктория, 3 принадлежала компании Thomson & Browning, Engineering Agents. Почти такой же дизайн, как на стр. 25, но более короткие стандартные направляющие и другой адрес. | ||||
31 | июнь 1860 | pwm31_1860_Stevens_pat_signals | NRCA162843 | Посмотреть | н/д | Стивенс и сын. Патентованные железные семафорные железнодорожные сигналы для станций, перекрестков и т. д. и т. д.
Реклама Stevens & Son.16–19 и 178, Southwark Bridge Road, London, SE Не относится к капитальному строительству, но подано GWR в книгу чертежей материалов для капитального строительства. | ||||
32 | май 1861 г. | pwm32_1861_Briton_Ferry_equal_swch | NRCA162113 | Посмотреть | ДХ | Паромные доки Британии. 12-футовый равноязычный переключатель.
План переключателя и детали утяжеленного метательного механизма.
Аннотации: стулья позади, Запись от мистера Марша 25 мая 1861 г.Штамп: Т.Е. Марш 14 мая 61 г. Это Томас Э Марш. | ||||
33 | май 1861 г. | pwm33_1861_Briton_Ferry_guard_rail | NRCA162114 | Посмотреть | ДХ | Паромные доки Британии. Охранная железная дорога.
План 11-футового защитного (защитного) ограждения и поперечного сечения.
Штаты: Положение стульев иногда немного меняется в зависимости от спящих. Аннотация: запись мистера Марша от 25 мая 1861 г.Штамп: Т.Е. Марш 24 мая 61 г. Это Томас Э Марш. | ||||
34 | май 1861 г. | pwm34_1861_Briton_Ferry_Ransomes_xing | NRCA162115 | Посмотреть | ДХ | Паромные доки Б[ритона]. Ransomes Chilled Crossing со Steel Point.
План, высота и сечения запатентованного Ransome & Biddells твердоохлаждаемого перехода. Угол 1 из 7.
Цельный чугунный V-образный крест со стальным наконечником.Аннотация: запись мистера Марша от 25 мая 1861 г. Штамп: Т.Е. Марш 21 мая 61 г. Это Томас Э Марш. См. стр. 22 и 37а. | ||||
пред35 | фев 1864 | pwm35-_1864_VRaus_contract_for_S-C | NRCA163224 | Посмотреть | н/д | Викторианские железные дороги, [Австралии,] Условия контракта на стрелочные переводы и переходы.
Февраль 1864 г. Условия контракта. Характеристики.Материалы.
Переключатели. Пересечения. Общие положения. Доставка.
Оплата. Меморандум. Тендер на стрелочные переводы и переходы.
Документ из 9 страниц. Поставлять S&C, известные как Carrs Patent, согласно чертежам. Стальные рельсы будут поставляться производителю. 60 выключателей, из них 15 с одинаковыми язычками и 45 с неравными язычками. 90 V-образных пересечений, различные углы. 30 тупых пересечений, 1 из 6. P.9 представляет собой пустую форму тендера, которую производители должны заполнить и доставить в HCE Childers Esq M.П. на Грейт-Куин-стрит, 11, Вестминстер, вторник, 23 февраля 1864 г. Это Хью Каллинг Эрдли Чайлдерс. | ||||
35 | фев 1864 | pwm35_1864_VRaus_Carr_pat_swch | NRCA162850 | Посмотреть | ДХ | Викторианские железные дороги, [Австралии,] Патентные переключатели Carrs.
Рисунок №1. [по контракту]. План выключателей.
Детали стульев и шатунов.
Перечень деталей с 12-футовыми одинаковыми шпунтами и с 12-футовыми/14-футовыми 9-дюймовыми неравными шпунтами. Дата: февраль 1864 г. Аннотировано: Запись от г-на Льюиса 25 февраля 1864 г. | ||||
36 | фев 1864 | pwm36_1864_VRaus_Carr_pat_xing | NRCA163226 | Посмотреть | ДХ | Victorian Railways, [Австралия,] Carrs Patent Crossing.
Рисунок №2. [по контракту]. План V-образного пересечения и контрольного рельса.
Детали стульев. Список деталей.
Дата: февраль 1864 г.Аннотировано: Запись от мистера Льюиса 25 февраля 1864 г. | ||||
37 | фев 1864 | pwm37_1864_VRaus_Carr_pat_obtuse_xing | NRCA163225 | Посмотреть | ДХ | Victorian Railways, [Австралия,] Тупой перекресток, патент Carrs.
Угол 1 в 6. Рисунок №3. [по контракту]. План тупиковой переправы.
Детали стульев. Список деталей.
Дата: февраль 1864 г. Аннотация: Запись от мистера Льюиса 25 февраля 1864 г. | ||||
37а | ~1864 | pwm37a_~1864_Ransomes-Biddell_pat_xing | NRCA162849 | Посмотреть | ДХ | Запатентованный Ransomes & Biddells охлаждаемый железнодорожный переезд.
Выкупы и Симы. Ипсвич. План, высота и план с контрольными рельсами.
V-образный крест из цельного чугуна. Штаты: введен в 1855 году. Общее количество в использовании 7000. Цены и подробности можно узнать в Ransomes & Sims Railway Materials Office, 17, Victoria Street, Westminster, S.В. Дата не указана, но должно быть около 1864 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. Ransomes & Sims существовала с 1852 по 1869 год. См. стр. 22 и 34. | ||||
38 | Янв 1865 | pwm38_1865_LlynviValleyR_fixed_point | NRCA162088 | Посмотреть | DualG DH&Br | Железная дорога долины Ллинви. Фиксированная точка.
План стандартной колеи, соответствующей двойной колеи (стандартной и широкой). Аннотированный: порт [h] Cawl Jn, фиксированная точка смешанной колеи, отслеживание с г-ном Блейком, 21 февраля / 65, порт [h] Cawl Junction, смешанная колея. Штамп: Т.Е. Марш 24 января 65 года. Подпись Т.Е. Марш, 18 фев. 65. Это Томас Э. Марш. | ||||
39 | Янв 1865 | pwm39_1865_LlynviValleyR_point_details | NRCA162822 | Посмотреть | DualG DH&Br | Железная дорога долины Ллинви.Соединение постоянных рельсовых путей и фиксированной точки.
Разрез и план соединений пятки стрелки.
Аннотированный: Porth Cawl Jn с фиксированной точкой для смешанной колеи, Porth Cawl Work для смешанной колеи. Послано мистеру Блейку 21 февраля 1865 года. Штамп: Т.Е. Марш, 18 фев. 65. Это Томас Э. Марш. | ||||
40 | ~1866 | pwm40_~1866_Parsons_pat_xing | NRCA162828 | Посмотреть | ДХ | Патентная стальная крестовина Parsons.План, детали и список деталей.
V-образное пересечение с использованием литой стальной точки и стальных боковых поручней. Адрес: улица Виктория, 3, Вестминстерское аббатство. С 1863 или 1859 года улица Виктория, 3 принадлежала компании Thomson & Browning, Engineering Agents. Дата не указана, но должно быть около 1866 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
41 | ~1866 | pwm41_~1866_Wild-Parsons_pat_swch | NRCA162846 | Посмотреть | ДХ | Патентный переключатель Wild & Parsons.План, детали, преимущества и список деталей.
Переключатель с язычковыми шинами и очень широким основанием. Адрес: улица Виктория, Вестминстерское аббатство. С 1863 или 1859 года улица Виктория, 3 принадлежала компании Thomson & Browning, Engineering Agents. Дата не указана, но должно быть около 1866 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
42 | ~1866 | pwm42_~1866_Wild_equal_swch | NRCA162855 | Посмотреть | ДХ | Железнодорожный переключатель Wilds.С равной длиной язычка показаны рисунки для выловленной (покрытой рыбой) и не выловленной лески. Со списками запчастей.
Адрес напечатан как 26, Gt. Джордж-стрит, Вестминстер. Вычеркнуто и написано в: Agents, Messrs Thomson & Browning, 3 Victoria Street, Westminster Abbey, S.W. Напечатано: Винсент Брукс, Lith. Кинг-Стрит, Ковент Gdn. Thomson & Browning, Engineering Agents, была основана Джоном Томсоном и Артуром Жиро Браунингом в 1859 году и находилась по адресу Виктория-стрит, 3, по крайней мере, с 1863 по 1886 год.Грейт-Джордж-стрит, 26 был офисом Роберта Ричардсона (1851–1871 гг.), Бенджамина Берли (стр. 11 и 12) и компании Permanent Way (стр. 46). Литограф Винсент Брукс работал на Кинг-стрит с 1852 по 1859 год. Это тот же рисунок, что и на стр. 16, но с другой рамкой, другим адресом и другим литографом. Дата не указана, но должно быть около 1866 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
43 | ~1866 | pwm43_~1866_Richardson_pat_swch | NRCA162847 | Посмотреть | ДХ, ФБ | Патентные переключатели Роберта Ричардсона, применимые к рельсам с двойной головкой и плоским основанием.Как используется в Англии, Ирландии и Франции. Планы, фасады, стулья, детали и описание рельсов DH и FB.
Адрес: Грейт-Джордж-Сент-Вестминстер, 26. Напечатано: Kell Bros. Lith.gs Замок Сент-Холборн. Братья Келл были активны с 1860 года. Грейт-Джордж-стрит, 26 был офисом Роберта Ричардсона (1851–1871 гг.), Бенджамина Берли (стр. 11 и 12) и компании Permanent Way (стр. 46). Дата не указана, но должно быть около 1866 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
44 | ~1866 | pwm44_~1866_WestCornwallR_pway | NRCA162821 | Посмотреть | Бр | Постоянный путь железной дороги Западного Корнуолла.
Мостовой рельс с соединительными пластинами и стяжками. План, высота и детали.
Похоже, что у него нет бревен и шпал. Дата не указана, но должно быть около 1866 года из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
до 45 | августа 1868 г. | pwm45-_1868_NthLondonR_Aitken_letter | NRCA161498 | Посмотреть | ДХ | Письмо о судебном процессе над шпалами Aitkens Patent Pot Sleepers на Северо-Лондонской железной дороге с декабря 1863 года по март 1867 года. Дата: 18 августа 1868 г. От кого: Т. [Томас] Мэтьюз, NLR, инженерное бюро, станция Брод-стрит. Кому: Джон Гордон, эсквайр Аннотировано: Rcd frm [неразборчиво] 6 ноября / 68, предшествующий 45. | ||||
45 | 1868 | pwm45_1868_Aitken_pat_pot_sleepers | NRCA162853 | Посмотреть | ДХ | Улучшенный постоянный путь. Запатентовано. Рассел Эйткен, Desig.
Планы и виды шпал Aitkens Patent Pot Sleepers.Со списком преимуществ и частей/стоимости за милю.
Дата не записана, но должен быть 1868 год из-за предшествующей соответствующей буквы. | ||||
46 | 1868 | pwm46_1868_PermanentWayCo_крепления | NRCA162848 | Посмотреть | ДХ, ФБ | [The] Компания постоянного пути. [Великолепно, 26] Джордж-стрит, Вестминстер.
[Соединения и] крепления теперь используются на железных дорогах.
Девять чертежей соединений и креплений:
Двойное рыбное кресло Джеймса Сэмюэлса.В. Поулс Таппд Фиш Джойнт.
Rob.t Richardson & J.E. Billups Правые и левые винты. Применительно к чугунной шпале с шарнирным соединением.
Мэй и П. Принсес Крепления.
Чугунный стул RCMansells.
Стулья Robert Moates Rolled Joint и Intermediate Chairs
Совместное председательство У. Барнингемса в двух частях.
J.E.Billups Fish Joint с правыми и левыми винтами.
Стул Питера Эшкрофта
За дополнительной информацией обращайтесь к W. Howden, Esq. Секретарь в офисах, как указано выше.Аннотировано: Rec.d от г-на Ричардсона The Permanent Way Company 6 мая [утеряно] Дата утеряна, но, вероятно, 1868 г. из-за номера страницы в книге материалов p.way. | ||||
47 | июнь 1868 г. | pwm47_1868_Finch-Heath_xing | NRCA162852 | Посмотреть | ДХ | Комбинированный охлаждающий переход Finch & Heaths.
План и описание. Рельсы из кованого железа с чугунным язычком и прокладкой на стульях с кронштейном. Аннотации: Поместите это вместе с другими, Rec.d 26 июня / 68 Адрес: Finch & Heath, Engineers & Iron Founders, Bridge Works, Чепстоу. Напечатано: К. Муди, Litho, 257, Холборн, Лондон. | ||||
Пластина | Страница | Файл | Звено | Рельс | Описание | |||||
1 | III/153 | 1900pc_pl01_CalR_pnts | Вид | 90 фунтов | Каледонская железная дорога. Точки. Перекрестный узел. Железнодорожные секции. | |||||
2 | III/154 | 1900pc_pl02_CalR_xings | Вид | 90 фунтов | Каледонская железная дорога.Пересечение. Нос. Алмазный переход. | |||||
3 | III/155 | 1900pc_pl03_FR | Вид | 88 фунтов | Железная дорога Фернесс. 12 0 Баллы и рельсы. Пересечение со стандартным контрольным рельсом для всех пересечений от 1 из 2 до 1 из 10½. Железнодорожные секции. | |||||
4 | III/156 | 1900pc_pl04_GSWR_pnts | Вид | 90 фунтов | Глазго и Юго-Западная железная дорога.22 0 Очки и рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
5 | III/157 | 1900pc_pl05_GSWR_xings | Вид | 90 фунтов | Глазго и Юго-Западная железная дорога. 1 из 8 пересечений. План стыковочного железнодорожного переезда. Алмазный переход 1 из 8. Носовые срезы. | |||||
6 | III/158 | 1900pc_pl06_GCR | Вид | 86 фунтов | Великая Центральная железная дорога.Крестовина 1 из 8. Крестовина ромбовидная 1 из 8. 24 0 очков и планка. Железнодорожный участок. | |||||
7 | III/159 | 1900pc_pl07_GER | Вид | 85 фунтов | Великая Восточная железная дорога. Пересечение 1 из 8. Ромбовидное пересечение 1 из 8. Высота конечной точки. Железнодорожные секции. 15 0 точечный и стоковый рельс. | |||||
8 | III/160 | 1900pc_pl08_GNR | Вид | 96 фунтов | Великая Северная железная дорога.Переправа 1 из 8. Увеличенный план переправы. Алмазный переход 1 из 8. 15 0 Баллы и рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
9 | III/161 | 1900pc_pl09_GNRI | Вид | 85 фунтов | Великая северная железная дорога Ирландии. Крестовина 1 из 8. Крестовина ромбовидная 1 из 8. 12 0 острия и направляющие. План пересечения стыковочного рельса. Железнодорожные секции. | |||||
10 | III/162 | 1900pc_pl10_GSWRI_pnts | Вид | 83 фунта FB | Великая Южная и Западная железная дорога Ирландии.15 0 баллов и стоковые рельсы. Рельсовые секции ФБ. | |||||
11 | III/163 | 1900pc_pl11_GSWRI_xing | Вид | 83 фунта FB | Великая Южная и Западная железная дорога Ирландии. Пересечение 1 из 8. Деталь чекового рельса. Деталь перекрестка 1 из 8. Рельсовые секции ФБ. | |||||
12 | III/164 | 1900pc_pl12_GSWRI_diax | Вид | 83 фунта FB | Великая Южная и Западная железная дорога Ирландии.Алмазный переход 1 из 9. Рельсовые секции FB. | |||||
13 | III/165 | 1900pc_pl13_GWR_pnts | Вид | 95 фунтов | Великая Западная железная дорога. 14 0 баллов и стоковая рейка. Железнодорожные секции. | |||||
14 | III/166 | 1900pc_pl14_GWR_xings | Вид | 95 фунтов | Великая Западная железная дорога. Перекрёсток 1 из 8. Увеличенный план, показывающий расположение блоков в 1 из 8 перекрёстков.Алмазная переправа 1 из 8. План стыковки рельсов переправы. Способ удержания точки пересечения. Железнодорожные секции. | |||||
15 | III/167 | 1900pc_pl15_HBR | Вид | 88 фунтов | Железная дорога Халл и Барнсли. Переезд 1 из 8. План стыковки рельсов переезда и расположение блоков. Алмазная крестовина 1 из 8. 12 0 Баллы и рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
16 | III/168 | 1900pc_pl16_LYR_pnts | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога.24 0 Очки и запас рейки. Железнодорожные секции. | |||||
17 | III/169 | 1900pc_pl17_LYR_xings | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Переезд 1 из 8. План стыковки рельсов переезда. Алмазный переход 1 из 8. Железнодорожные секции. | |||||
18 | III/170 | 1900pc_pl18_LBSCR | Вид | 95 фунтов | Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья.Пересечение 1 из 9. Ромбовидное пересечение 1 из 8. Высота конечной точки. 14 0 баллов и стоковая рейка. Железнодорожные секции. | |||||
19 | III/171 | 1900pc_pl19_LNWR_pnts | Вид | 90 и 103 фунта | Лондон и Северо-Западная железная дорога. 20 0 очков и стоковая рейка. Железнодорожные секции. | |||||
20 | III/172 | 1900pc_pl20_LNWR_xings | Вид | 90 и 103 фунта | Лондон и Северо-Западная железная дорога.Перекрёсток 1 из 8. Увеличенный план, показывающий расположение блоков в 1 из 8 перекрёстков. Алмазный переход 1 из 8. Железнодорожные секции. Рельсы крыла. | |||||
21 | III/173 | 1900pc_pl21_LSWR | Вид | 87 фунтов | Лондон и Юго-Западная железная дорога. Крестовина 1 из 8. Алмазная крестовина 1 из 8. 13 6 точек и рельсы. Проверка стыков. Детали проверки соединений. Железнодорожный участок. | |||||
22 | III/174 | 1900pc_pl22_NBR | Вид | 92 фунта | Северо-Британская железная дорога.Пересечение. 16 0 баллов и стоковые рельсы. Алмазный переход 1 из 8. План пересечения стыковочного рельса. Железнодорожные секции. | |||||
23 | III/175 | 1900pc_pl23_NER | Вид | 90 фунтов | Северо-Восточная железная дорога. Крестовина 1 из 8. Крестовина ромбовидная 1 из 8. Схема и таблица боковых реек для различных ракурсов. План стыковки в разрезе. 18 0 баллов и стоковые рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
24 | III/176 | 1900pc_pl24_CSRcan_pnts | Вид | 80 фунтов | Южная железная дорога Канады.15 0 баллов и стоковая рейка. Разметка и план рельсовой расчалки. Деталь шатуна №1. Железнодорожные секции. | |||||
25 | III/177 | 1900pc_pl25_CSRcan_xing | Вид | 80 фунтов | Южная железная дорога Канады. Перекрёсток №7. Смещенная контрольная планка для скользящих выключателей. Стандартная чековая рейка. | |||||
26 | III/178 | 1900pc_pl26_CSRcan_sprx | Вид | 80 фунтов | Южная железная дорога Канады.План весенней переправы и детали. | |||||
27 | III/179 | 1900pc_pl27_NSWRaus_pnts | Вид | 80 фунтов | Железная дорога Нового Южного Уэльса. 15 0 баллов и стоковые рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
28 | III/180 | 1900pc_pl28_NSWRaus_xings | Вид | 80 фунтов | Железная дорога Нового Южного Уэльса. Перекрёсток 1 из 9. Деталь стыка перекрёстка 1 из 9.Деталь контрольной рейки. Алмазный переход 1 из 8. Рельсовый участок. | |||||
29 | III/181 | 1900pc_pl29_NSWRaus_sprx | Вид | 80 фунтов | Железная дорога Нового Южного Уэльса. План весеннего перехода. Детали весеннего перехода. | |||||
30 | III/182 | 1900pc_pl30_NSWRaus_swtx | Вид | 80 фунтов | Железная дорога Нового Южного Уэльса. Перекресток переключения. | |||||
31 | III/183 | 1900pc_pl31-32_LYR_wheel | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Изогнутая дорога. Рельсы и колеса. | |||||
32 | III/183 | 1900pc_pl31-32_LYR_wheel | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Прямая дорога. Рельсы и колеса. | |||||
33 | III/184 | 1900pc_pl33_check_rail | Посмотреть | Контррейка и поперечная боковая балка.1) Как обычно построено. 2) Используется L&NWR и GWR. | ||||||
34 | III/185 | 1900pc_pl34_junction | Посмотреть | Развязка. Наилучшая возможная развязка. | ||||||
35 | III/186 | 1900pc_pl35-36_slip_xover | Посмотреть | Скользящая дорога. Перекрёстный перекресток. | ||||||
36 | III/186 | 1900pc_pl35-36_slip_xover | Посмотреть | Перекрёстные развязки. | ||||||
37 | III/187 | 1900pc_pl37_xovers | Посмотреть | Перекрёстные развязки. | ||||||
38 | III/188 | 1900pc_pl38_GTRcan_pnts | Вид | 80 фунтов | Большая магистральная железная дорога. 15 0 баллов и стоковая рейка. Высота и план на месте. Железнодорожные секции. | |||||
39 | III/189 | 1900pc_pl39_GTRcan_xings | Вид | 80 фунтов | Большая магистральная железная дорога.Пересечение 1 из 10. Пересечение 1 из 10 (деталь). Пересечение 1 в 5,4¼. Пересечение 1 в 5,4¼ (фрагмент). Алмазный переход 1 в 5,4¼. Подробности поддержки. | |||||
40 | III/190 | 1900pc_pl40_BBCIRind | Вид | 69 и 82 фунта | Бомбей, Барода и Центральная индийская железная дорога. Перекрёсток 1 из 8. Увеличенный план, показывающий расположение блоков в 1 из 8 перекрёстков. Алмазный переход 1 из 8. 15 0 точек и стоковые рельсы. Железнодорожные секции. | |||||
41 | III/191 | 1900pc_pl41_VRaus_pnts | Вид | 75, 80 и 100 фунтов | Викторианские железные дороги. 15 9 точек и стоковые рельсы. Высота остряка. Железнодорожные секции. | |||||
42 | III/192 | 1900pc_pl42_VRaus_xings | Вид | 80 фунтов | Викторианские железные дороги. Пересечение 1 в 8.7. Часть высоты 1 в 8,7 пересечения.Железнодорожные секции. Переправа 1 в 8,7 (фрагмент). Пересечение 1 из 8½. Алмазный переход 1 в 8,61. Алмазный переход 1 из 7¾. Проверить рельс. | |||||
Чертеж | Файл | Звено | Рельс | Описание | ||||||
1 | 1905jt_d01_drawings_list | Посмотреть | Список чертежей. | |||||||
2 | 1905jt_d02_dimensions | Посмотреть | Сводная таблица размеров со всех чертежей.
[От BRER CCE PWDO] | |||||||
2 | 1905jt_d02_dimensions_nrm | Посмотреть | Сводная таблица размеров со всех чертежей.
[от NRM] | |||||||
3 | 1905jt_d03_GCR | Вид | 96 фунтов | Великая Центральная железная дорога.Подробная информация о постоянном пути. | ||||||
4 | 1905jt_d04_GER | Вид | 95 фунтов | Великая Восточная железная дорога. Подробная информация о соединении и креплении для 95-фунтовых стальных рельсов. | ||||||
5 | 1905jt_d05_GNR_80lbs_1875 | Вид | 80 фунтов | Великая Северная железная дорога. Глубокая накладка для рельса 80 фунтов 1875. | ||||||
6 | 1905jt_d06_GNR_82lbs_1887 | Вид | 82 фунта | Великая Северная железная дорога.Соединение в рельсе 82lbs GN 1887. | ||||||
7 | 1905jt_d07_GNR_85lbs_1892 | Вид | 85 фунтов | Великая Северная железная дорога. Шарнир в рельсе 85lbs 1892. | ||||||
8 | 1905jt_d08_GNR_96lbs_1903 | Вид | 96 фунтов | Великая Северная железная дорога. Шарнир в рельсе 96lbs 1903. | ||||||
9 | 1905jt_d09_GNR_BS_1906 | Вид | 95 и 100 фунтов | Великая Северная железная дорога.Соединение предложено для рельса BS 1906 95 или 100 фунтов. | Вид | От 72 до 100 фунтов | Великая Северная железная дорога. Типы накладок общего пользования с 1860 года. | Посмотреть | Указатель соединений, предложенных изобретателями. | |
12 | 1905jt_d12_Hart | Вид | 95 фунтов | Патентный шарнир Harts для рельса 95 фунтов. | ||||||
13 | 1905jt_d13_Stossfangchienne | Вид | 85 фунтов | Патентная направляющая «Stossfangchienne» для рельса GN 85 фунтов 1898. | Вид | 85 фунтов | Запатентованное соединение Wrights для рельса GN 85 фунтов. | |||
15 | 1905jt_d15_GNR_BS_angle | Вид | 95 фунтов | GNR Предлагаемая угловая накладка для рельса BS 95lbs. | ||||||
16 | 1905jt_d16_Bonzano_95lbs | Вид | 95 фунтов | Патентное соединение Bonzanos для рельса BS 95lbs. | ||||||
17 | 1905jt_d17_Bonzano_100lbs | Вид | 100 фунтов | Соединение Bonzano адаптировано к профильному рельсу BS с закругленной головкой весом 100 фунтов. | ||||||
— | 1905jt_dxx_burt_boulton_haywood_nrm | Вид | 85 фунтов | Патентное железнодорожное соединение Берта, Боултона и Хейвуда, 1905 г. | ||||||
18 | 1905jt_d18_GWR | Вид | 97½lbs | Великая Западная железная дорога. Подробная информация о постоянном пути для основных линий. Секция стального рельса с головкой быка 00. 97½lbs/yd.
[От BRER CCE PWDO] | ||||||
18 | 1905jt_d18_GWR_nrm | Вид | 97½lbs | Великая Западная железная дорога. Подробная информация о постоянном пути для основных линий.Секция стального рельса с головкой быка 00. 97½lbs/yd.
[от NRM] | ||||||
19 | 1905jt_d19_HBR_nrm | Вид | 88 фунтов | Железная дорога Халл и Барнсли. Постоянный железнодорожный стык. | ||||||
20 | 1905jt_d20_LYR_old_86lbs | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Подробная информация о стыках постоянных рельсовых путей, используемых в настоящее время для рельса весом 86 фунтов. | ||||||
21 | 1905jt_d21_LYR_new_86lbs | Вид | 86 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Детали стыков рельсов постоянного пути, предназначенных для использования на рельсах весом 86 фунтов. | ||||||
22 | 1905jt_d22_LYR_95lbs | Вид | 95 фунтов | Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Детали стыков рельсов постоянного пути для рельса 95 фунтов. | ||||||
23 | 1905jt_d23_Holme | Посмотреть | Запатентованное рельсовое соединение Holme, Hart and Watsons. | |||||||
24 | 1905jt_d24_LNWR_1905 | Вид | 95 фунтов | Лондон и Северо-Западная железная дорога. Детали капитального пути 1905 г. Участок рельса БС. 95 фунтов/ярд. | ||||||
25 | 1905jt_d25_LNWR_from_1853 | Посмотреть | Лондон и Северо-Западная железная дорога. Типы накладок общего пользования с 1853 года. | Вид | 90 фунтов | Лондон и Юго-Западная железная дорога.Соединение для рельсов BH 90lbs. | ||||
27 | 1905jt_d27_LSWR_90lbs_bridge | Вид | 90 фунтов | Лондон и Юго-Западная железная дорога. Мостовые накладки для рельсов 90lbs. | ||||||
28 | 1905jt_d28_LBSCR | Вид | 95 фунтов | Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья. Детали постоянного пути. | ||||||
29 | 1905jt_d29_LTSR | Вид | 80 фунтов | Лондон, железная дорога Тилбери и Саутенд.Стандартный железнодорожный стык постоянного пути. | ||||||
30 | 1905jt_d30_MR_100lbs | Вид | 100 фунтов | Мидлендская железная дорога. Постоянный путь, образец 100 фунтов. | ||||||
31 | 1905jt_d31_MR_100lbs_BS | Вид | 100 фунтов | Мидлендская железная дорога. Соединение в соответствии с предложением, раздел 100 BS. | Вид | 90 фунтов | Северо-Восточная железная дорога.Стандартный рельсовый шарнир и крепления. | |||
33 | 1905jt_d33_NER_exp_supported_nrm | Вид | 90 фунтов | Северо-Восточная железная дорога. Экспериментальное рельсовое соединение с опорой. | ||||||
34 | 1905jt_d34_NER_exp_chair_nrm | Посмотреть | Северо-Восточная железная дорога. Экспериментальные рельсовые соединения со специальным креслом. | |||||||
35 | 1905jt_d35_NSR | Вид | 90 фунтов | Железная дорога Северного Стаффордшира.Постоянный железнодорожный стык. | ||||||
36 | 1905jt_d36_SECR_SE | Вид | 91¼lbs | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога. Подробная информация о постоянном пути для основных линий. Юго-восточная часть. | ||||||
37 | 1905jt_d37_SECR_C | Вид | 85½lbs | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога. Подробная информация о постоянном пути для основных линий.Секция Чатем. | ||||||
38 | 1905jt_d38_CalR | Вид | 90 фунтов | Каледонская железная дорога. Постоянный путь. Стандартный шарнир для рельса 90lb. | ||||||
39 | 1905jt_d39_GSWR | Вид | 90 фунтов | Глазго и Юго-Западная железная дорога. Детали рельсового стыка. | ||||||
40 | 1905jt_d40_GNSR | Вид | 90 фунтов | Железная дорога Великого Севера Шотландии.Постоянный железнодорожный стык.
Пояснение: примечания на накладке: 1 / 8 Шайба <-------- 4½" --------> Отверстие в пластине диаметром 1 дюйм 1-дюймовое квадратное отверстие в другой пластине | ||||||
41 | 1905jt_d41_HR_standard | Вид | 90 фунтов | Хайлендская железнодорожная компания. Стандартный железнодорожный стык. | ||||||
42 | 1905jt_d42_HR_supported | Вид | 90 фунтов | Хайлендская железнодорожная компания.Поддерживаемый железнодорожный стык. | ||||||
43 | 1905jt_d43_NBR | Вид | 92 фунта | Северо-Британская железная дорога. Чертеж постоянного пути.
Пояснения: На высоте «конец рельса» примечание гласит: «Отверстия на концах рельсов должны быть просверлены овальной формы». Нижняя часть кресла утоплена. В записке Спайка написано «Угол нужно скруглить». Диаметры шипов сверху вниз: 1 1 / 2 «, 1 1 / 16 «, 15 / 16 «, 15 / 16 «, 3 / 4 «. Карандашом написано, что центры шпал имеют масштаб 2 6″. Посмотреть |
| Северо-Британская железная дорога. Чертеж специальных совместных стульев. | | |||
45 | 1905jt_d45_NBR_special | Посмотреть | Северо-Британская железная дорога. Чертеж специального шарнирного кресла. | |||||||
46 | 1905jt_d46_GNRI_Mills_B | Вид | 90 фунтов | Великая северная железная дорога (Ирландия).90-фунтовая стальная бычья головка постоянного пути. Система Millss B для усиления стыков рельсов продольным брусом. | ||||||
47 | 1905jt_d47_GNRI_Mills_A | Вид | 90 фунтов | Великая северная железная дорога (Ирландия). 90-фунтовая стальная бычья головка постоянного пути. Система Millss A усиления стыков рельсов продольными брусьями. | ||||||
48 | 1905jt_d48_GNRI | Вид | 90 фунтов | Великая северная железная дорога (Ирландия).90-фунтовая стальная бычья головка постоянного пути. | ||||||
49 | 1905jt_d49_GSWRI | Вид | 87 фунтов | Великая Южная и Западная железная дорога (Ирландия). 87lb BH постоянный путь. | ||||||
50 | 1905jt_d50_MGWRI | Вид | 95 фунтов FB | Мидленд Великая Западная железная дорога Ирландии. Соединение в 95-фунтовой фланцевой рейке. | ||||||
51 | 1905jt_d51_MRNCC | Вид | 83 фунта | Комитет северных графств Мидлендской железной дороги.Стандартный рельсовый стык. | ||||||
52 | 1905jt_d52_BS_joint | Вид | 85, 90, 95 и 100 фунтов | Комитет по техническим стандартам. Накладки и рычажные болты для рельсов от 85lbs «BS» до 100lbs «BS».
Предложено в мае 1904 г.
[От BRER CCE PWDO] | ||||||
52 | 1905jt_d52_BS_joint_nrm | Вид | 85, 90, 95 и 100 фунтов | Комитет по техническим стандартам.Накладки и рычажные болты для рельсов от 85lbs «BS» до 100lbs «BS».
Предложено в мае 1904 г.
[От NRM] | ||||||
Дата | Файл | Источник | Звено | Рельс | Описание | |||||
LNWRS_dtrack009 | LNWRS_архив | [W] | Рельс и стул, найденные в Честере в 1948 году. Изометрический чертеж Т-образного рельса и стула с шаром/клином. | |||||||
LNWRS_dtrack002 | LNWRS_архив | [W] | Чертеж рельсового кресла для переезда (2 рельса) | |||||||
30.09.1875 | LNWRS_track164 | LNWRS_drawings | [Ш] | LNWR Диаграмма, показывающая износ 5 различных секций стальных рельсов со станции Кру. | ||||||
03/1908 | LNWRS_track002 | LNWRS_drawings | [Ш] | Буферная остановка на электростанции Garston Dock План, боковые и торцевые виды Drg No L18 | ||||||
1909 | LNWRS_dtrack005 | LNWRS_архив | [Вт] | 95 фунтов | L&NWR Чертежи стандартных постоянных путей и т. д.1909 29 Чертежи рельс/стрелок/кресел/переездов/ комплектующие/ вагонные поворотные круги/ стопорные блоки/ точечный рычаг/ тележка PW. | |||||
10.01.1909 | LNWRS_track048 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | LNWR Чертежи стандартного пути и т. д. 31 страница, включая чертежи обложки и указателя рельса/стрелки/переезды/кресла/компоненты/поворотная платформа вагона/стопорные блоки/тележка пв | |||||
1909 | LNWRS_track049 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | LNWR Чертежи стандартного верхнего строения пути Индекс | |||||
1909 | LNWRS_track050 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Подробная информация о постоянном пути № 1 | |||||
1909 | LNWRS_track051 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсовые секции ‘B S’ и т. д.Доктор № 2 | |||||
1909 | LNWRS_track052 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Схема соединений и т. д. для целей оценки Рельсы секции B S Drg № 3 | |||||
1909 | LNWRS_track053 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Наконечники 9 футов, 12 футов и 16 футов (прямой рез) Рельсы профиля B S 95 фунтов на ярд Drg No 4 | |||||
1909 | LNWRS_track054 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Наконечники 12 и 16 футов (вырез) Рельсы профиля B S 95 фунтов на ярд Drg No 5 | |||||
1909 | LNWRS_track055 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Points 20-футовые и 30-футовые рельсы B S-секций 95 фунтов на ярд Drg No 6 | |||||
1909 | LNWRS_track056 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Point Chairs для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 7 | |||||
1909 | LNWRS_track057 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Угловые и тяговые стержни для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 8 | |||||
1909 | LNWRS_track058 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Соединения точечных стержней и т. д.Рельсы секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 9 | |||||
1909 | LNWRS_track059 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины B S 95lb рельсы Уголки от 1 дюйма 1-6 до 1 дюйма 4-9 Drg No 10 | |||||
1909 | LNWRS_track060 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины B S 95lb рельсы Уголки от 1 дюйма 5 до 1 дюйма 10-6 Drg No 11 | |||||
1909 | LNWRS_track061 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины B S 95lb рельсы Уголки от 1 дюйма 11 до 1 дюйма 20 Drg No 12 | |||||
1909 | LNWRS_track062 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крылья и чеки для V-образных пересечений B S-образные рельсы 95 фунтов на ярд Drg No 13 | |||||
1909 | LNWRS_track063 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 14 | |||||
1909 | LNWRS_track064 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 15 | |||||
1909 | LNWRS_track065 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестовины для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 16 | |||||
1909 | LNWRS_track066 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb Углы от 1 дюйма 1-6 до 1 дюйма 3-3 Drg No 17 | |||||
1909 | LNWRS_track067 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb Углы от 1 дюйма 3-6 до 1 дюйма 5-3 Drg No 18 | |||||
1909 | LNWRS_track068 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb Углы от 1 дюйма 5-5 до 1 дюйма 8 Drg No 19 | |||||
1909 | LNWRS_track069 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Алмазные крестовины для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 20 | |||||
1909 | LNWRS_track070 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины Рельсы секции B S 95 фунтов на ярд Чертеж, показывающий контррельсы для различных углов пересечения Drg No 21 | |||||
1909 | LNWRS_track071 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Switch Diamond Crossings Рельсы секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 22 | |||||
1909 | LNWRS_track072 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Проходы к перекресткам Рельсы секции B S 95 фунтов на ярд Расположение стульев в проемах под разными углами пересечений от 12 футов до 16 футов, отклоняющихся от прямой дороги Drg No 23 | |||||
1909 | LNWRS_track073 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крепления Рельсы профиля B S 95 фунтов на ярд Различные винты, гайки, болты и шайбы Drg No 24 | |||||
1909 | LNWRS_track074 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Различные опоры для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 25 | |||||
1909 | LNWRS_track075 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Различные опоры для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 26 | |||||
1909 | LNWRS_track076 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Блоки и шайбы для крестовин для рельсов секции B S 95 фунтов на ярд Drg No 27 | |||||
1909 | LNWRS_track077 | LNWRS_drawings | [Ш] | Вагон с поворотными кругами План/фасад/разрезы Drg No 28 | ||||||
1909 | LNWRS_track078 | LNWRS_drawings | [Ш] | Остановочный блок, рычаг для укладки плит, грузовик и наземный рычаг Планы и виды Drg No 29 | ||||||
11.05.1910 | LNWRS_track003 | LNWRS_drawings | [Ш] | Гидравлические буферные упоры для станции South End of London Road Station Manchester План, вид сбоку и сзади Drg No L20 | ||||||
1915 | LNWRS_dtrack001 | LNWRS_архив | [W] | Профили путевого образования в различных ситуациях на кривых в выемках и на насыпях 1915 (Копия) 4 фута:1 дюйм | ||||||
c1915 | LNWRS_track001 | LNWRS_drawings | [Ш] | Профили для резки и насыпи Семь поперечных сечений | ||||||
03.01.1916 | LNWRS_dtrack003 | LNWRS_архив | [Вт] | 95 фунтов | L&NWR Чертежи стандартных постоянных путей и т. д.1916 41 Чертежи рельс/стрелки/кресла/переезды/ компоненты/ поворотная платформа вагона/ стопорные блоки/ точечный рычаг/ тележка PW и иллюстрированный перечень инструментов PW | |||||
03.01.1916 |
LNWRS_архив | [Вт] | 95 фунтов |
L&NWR Чертежи стандартной постоянной дороги и т.д.
компоненты/ поворотная платформа тележки/ стопорные блоки/ точечный рычаг/ тележка PW и иллюстрированный список инструментов PW
| LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов |
Обложка книги L&NWR ЧЕРТЕЖИ СТАНДАРТНОГО ПОСТОЯННОГО ПУТИ и т. д.1916 г., содержащий 42 страницы.
См. от LNWRS_track005 до LNWRS_track0046 | | |
03/1916 | LNWRS_track005 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Указатель к чертежам №№ 1-41 | |||||
03/1914 | LNWRS_track006 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Детали постоянного пути 1914 Drg No 1 | |||||
12/1914 | LNWRS_track007 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | B S Рельсовые секции и т. д.Drg No 2 | |||||
12/1915 | LNWRS_track008 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Схема соединений и т. д. для оценочных целей B S Section Rails Drg No 3 | |||||
12/1914 | LNWRS_track009 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Наконечники 9 футов, 12 футов и 16 футов (прямой срез) Рельсы секции B S 95 фунтов/ярд Drg No 4 | |||||
06/1915 | LNWRS_track010 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Наконечники 12 футов и 16 футов (вырез) Рельсы секции B S 95 фунтов/ярд Drg No 5 | |||||
06/1915 | LNWRS_track011 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Наконечники 20 футов и 30 футов B S секций 95lb/yd Drg No 6 | |||||
12/1914 | LNWRS_track012 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Трехточечные направляющие секции B S 95lb/yd Drg No 7 | |||||
12/1914 | LNWRS_track013 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Точечные опоры для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 8 | |||||
12/1914 | LNWRS_track014 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Стулья для трех точек выброса для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 9 | |||||
06/1915 | LNWRS_track015 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Направляющие и растяжные стержни для секции B S 95lb/yd Drg No 10 | |||||
06/1915 | LNWRS_track016 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Соединения точечных стержней и т. д.для механически и электрически обработанных точек Drg No 11 | |||||
06/1915 | LNWRS_track017 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Детали пересечений рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 12 | |||||
12/1914 | LNWRS_track018 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы.Угол от 1 дюйма 1,6 до 1 дюйма 4,9 Drg No 13 | |||||
12/1914 | LNWRS_track019 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы. Угол от 1 дюйма 5 до 1 дюйма 10,6 Drg No 14 | |||||
12/1914 | LNWRS_track020 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы. Угол от 1 из 11 до 1 из 20 Drg No 15 | |||||
12/1914 | LNWRS_track021 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крылья и чеки для V-образных пересечений B S-образные рельсы 95lb/yd Drg No 16 | |||||
12/1914 | LNWRS_track022 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы.Угол от 1 дюйма 1,6 до 1 дюйма 4,9 (с параллельными крыльями) Drg No 17 | |||||
12/1914 | LNWRS_track023 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы. Угол от 1 % до 1 дюйм 10,6 (с параллельными крыльями) Drg No 18 | |||||
12/1914 | LNWRS_track024 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V B S 95lb Рельсы.Угол от 1 из 11 до 1 из 20 (с параллельными крыльями) Drg No 19 | |||||
12/1914 | LNWRS_track025 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы с параллельными крыльями для V-образных пересечений. Рельсы секции B S 95 фунтов/ярд. | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V (A и B) для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 21 | |
12/1915 | LNWRS_track027 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V (C и D) для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 22 | |||||
12/1915 | LNWRS_track028 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины V (D, E и F) для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 23 | |||||
06/1915 | LNWRS_track029 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестообразные опоры для параллельных боковых рельсов B S Section 95lb/yd Drg No 24 | |||||
12/1915 | LNWRS_track030 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | V-образные крестообразные стулья для установки параллельных боковых поручней справа и слева.Секция B S Рельсы 95lb/yd Drg № 25 | |||||
06/1915 | LNWRS_track031 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb. Углы от 1 дюйма от 1,6 до 1 дюйма 3,3 Drg No 26 | |||||
06/1915 | LNWRS_track032 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb.Угол от 1 дюйма 3,6 до 1 дюйма 5,3 Drg No 27 | |||||
12/1915 | LNWRS_track033 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Рельсы Diamond Crossings B S 95lb. Угол от 1 дюйма 5,6 до 1 дюйма 8 Drg No 28 | |||||
12/1915 | LNWRS_track034 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Diamond Crossing (D) Chairs for BS Section Rails 95lb/yd Drg No 29 | |||||
06/1915 | LNWRS_track035 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крестовины Направляющие секции B S 95 фунтов/ярд.Контрольные рельсы для различных углов пересечения Drg No 30 | |||||
12/1915 | LNWRS_track036 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Switch Diamond Crossings B S Section Rails 95lb/yd Drg No 31 | |||||
06/1915 | LNWRS_track037 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Переходы к перекресткам Рельсы секции B S 95lb/yd Drg No 32 | |||||
06/1915 | LNWRS_track038 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Крепления для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 33 | |||||
06/1915 | LNWRS_track039 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Различные стулья для направляющих секций B S Drg No 34 | |||||
06/1915 | LNWRS_track040 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Различные стулья для направляющих секций B S Drg № 35 | |||||
06/1915 | LNWRS_track041 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Блоки и шайбы для крестовин для рельсов секции B S 95lb/yd Drg No 36 | |||||
06/1915 | LNWRS_track042 | LNWRS_drawings | [Ш] | Поворотный стол 13ft Drg No 37 | ||||||
06/1915 | LNWRS_track043 | LNWRS_drawings | [Ш] | Стопорные блоки (буферы), тележка пластиноукладчика и рычаг точки заземления Drg No 38 | ||||||
12/1915 | LNWRS_track044 | LNWRS_drawings | [Ш] | 95 фунтов | Войлочные основы для перманентных кресел Drg No 39 | |||||
03/1916 | LNWRS_track045 | LNWRS_drawings | [Ш] | Инструменты и приспособления общего назначения для различных укладчиков пластин, Релейные, дренажные и балластные группы и т. д.(159 чертежей) Drg No 40 | ||||||
03/1916 | LNWRS_track046 | LNWRS_drawings | [Ш] | Инструменты и приспособления в LNWRS_track045 Описание использования Drg No 41 |
Архитектурные чертежи железнодорожного вокзала («Здание Южной железной дороги»), Юниверсити-стрит, Шарлоттсвилль, Вирджиния
Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы своих коллекций.Поэтому он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование такого материала и не может предоставлять или отказывать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.
В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, прежде чем публиковать или иным образом распространять материалы, найденные в коллекциях Библиотеки.
Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным элементам см. Чертежи по архитектуре, дизайну и проектированию (ADE) — информация о правах и ограничениях
.- Консультант по правам : Публикация может быть ограничена.Информацию см. в разделе «Архитектурные, проектные и инженерные (ADE) чертежи». https://hdl.loc.gov/loc.pnp/res.103.ade
- Репродукционный номер : —
- Телефонный номер : ADE — БЛОК 1111 [P&P]
- Информация о доступе : Оригинальные материалы подаются только по предварительной записи.
Получение копий
Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса.
- Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если поле «Репродукционный номер» выше включает репродукционный номер, начинающийся с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, которое было сделано непосредственно с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
-
Если есть информация, указанная в поле Номер репродукции выше:
Вы можете использовать репродукционный номер для покупки копии в Duplication Services. Это будет
сделано из источника, указанного в скобках после номера.
Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
- Если в поле Номер репродукции выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Duplication Services.Назовите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
Доступ к оригиналам
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли заполнять бланк вызова в разделе «Распечатки». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.
-
Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева.)
-
Да, товар оцифрован.
Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки
Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав
ограничения.
В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал просто слишком хрупок, чтобы служить. Например, стекло и пленочные фотонегативы особенно подвержены повреждениям. Их также легче увидеть онлайн, где они представлены в виде положительных изображений.) - Нет, элемент не оцифрован. Перейдите к #2.
-
Да, товар оцифрован.
Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки
Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав
ограничения.
-
Указывают ли вышеприведенные поля Access Advisory или Call Number, что существует нецифровой суррогат, например, микрофильмы или копии?
- Да, другой суррогат существует. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к #3.
- Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогат, пожалуйста, заполните бланк вызова в читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют назначения на более позднее время в тот же день или в будущем. Справочный персонал может проконсультировать вас как по заполнению бланка заказа, так и по срокам подачи товара.
Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3.
Посмотреть 680000 | Общие примечания и детали водопропускных труб из круглой стали |
Посмотреть 680010 | Примечания по строительству и таблица водопропускных труб из гладкой стали |
Посмотреть 680021 | Примечания по строительству водопропускных труб из гофрированного металла |
Посмотреть 680030 | Примечания по строительству и таблица для водопропускных труб из конструкционных плит |
Посмотреть 680100 | Обработка концов стальных водопропускных труб – общие сведения |
Посмотреть 680120 | Обработка концов стальных водопропускных труб — тип A |
Посмотреть 680130 | Обработка концов стальных водопропускных труб — тип B |
Посмотреть 680140 | Обработка концов стальных водопропускных труб — тип C |
Посмотреть 680150 | Обработка концов стальных водопропускных труб — тип D |
Посмотреть 680160 | Обработка концов стальных водопропускных труб — поручни |
Посмотреть ДЕТАЛИ ОШЕЙНИКА | Литой бетонный воротник |
Посмотреть ОТВЕТСТВЕННЫЙ ПОДРЯДЧИК | Ответственный подрядчик |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ПО ЭЛЕКТРОПРОЕКТИРОВАНИЮ | Руководство по электрическому проектированию |
Посмотреть ЗНАК КОНЕЦ UPRR OPS | Знак окончания операций UPRR |
Посмотреть ПРИЛОЖЕНИЕ A-3 | Предпочтительные стандарты компоновки промышленных гусениц |
Посмотреть ПРИЛОЖЕНИЕ Б | Технические характеристики разгрузочной ямы |
ПОСМОТРЕТЬ ЭКСПОНАТ НА ПЛОЩАДКЕ | Технические характеристики строительной площадки стрелочного перевода |
Посмотреть ПЛАН ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ | План предотвращения пожаров |
Посмотреть ОЦЕНКУ ПОЖАРНОГО РИСКА | Оценка пожарного риска |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ПО УЛУЧШЕНИЮ ТРОТУАРОВ | Руководство по улучшению тротуаров |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПОДРЯДЧИКОВ ПО ИМУЩЕСТВУ UPRR | Руководство для подрядчиков по имуществу UPRR |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТАМ РАЗДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | Руководство по проектам разделения рельсов (проектные зазоры) |
Посмотреть ПРОМЫШЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Спецификации промышленных стрелочных переводов |
Посмотреть TCP ВЕРСИЯ 1 | Дорожное управление обеспечивает контроль дорожного движения и выполняет работы по асфальтированию |
Просмотр TCP ВЕРСИИ 2 | Железная дорога обеспечивает управление движением, а дорожное управление выполняет работы по укладке асфальта |
Просмотр TCP ВЕРСИИ 3 | Железная дорога обеспечивает управление движением и выполняет работы по асфальтированию |
Просмотр TCP ВЕРСИИ 4 | Дорожное управление обеспечивает управление дорожным движением, а железная дорога выполняет работы по укладке асфальта. |
Посмотреть ТИПИЧНЫЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ БУРМЫ | Типичные промежуточные курганы |
ТИПОВАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ ДОМА 6X6 | Типовая насыпь для дома 6×6 |
Посмотреть ПОЛИТИКА РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ UPRR | Политика резервного копирования UPRR |
Посмотреть рекомендации UPRR BNSF по временной опоре | Рекомендации по временной фиксации |
Посмотреть ЭЛЕКТРОКОНСТРУКЦИОННЫЕ СТАНДАРТЫ УПРР | Стандарты электрического строительства UPRR |
ПОЛИТИКА UPRR В ОТНОШЕНИИ ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ | Политика UPRR в отношении электронных устройств |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ МАЗУТА UPRR, ЧАСТЬ I И II | Руководство по проектированию топлива UPRR |
Посмотреть РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ UPRR IW | Руководство по проектированию промышленных сточных вод UPRR |
Посмотреть ПОЛИТИКА UPRR В ОТНОШЕНИИ КУРЕНИЯ | Политика UPRR в отношении курения |
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | УП Общие характеристики |
ПРОСМОТРЕТЬ ВВЕРХ ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (АРХИВ) | Общие характеристики УП (Архив) |
ПРОСМОТРЕТЬ ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОПОЛНЕНИЯ | Дополнение к общим спецификациям UP |
ПРОСМОТРЕТЬ ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОПОЛНЕНИЯ (АРХИВ) | Дополнение к общим спецификациям UP (архив) |
Последнее обновление сайта: Четверг, 1 августа 2002 г.
Домашняя страница Что нового? Форум покрасочного цеха Войти в гостевую книгу Просмотр гостевой книги Чертежи: Авторские права Локомотивы:
Подвижной состав Линейные конструкции Разработка реалистичных схем окраски Галерея заднего лота Задний лот Архив Схемы окраски P-FMSIG Конкурсы схем окраски Железнодорожное искусство Отправка новых чертежей Другие ссылки Этот сайт удостоен следующих наград:
|
Ваш источник чертежей прототипов для раскрашиванияДобро пожаловать в магазин красок для железных дорог по адресу paintshop.railfan.net. Эта страница предназначена для того, чтобы быть сайтом, на котором чертежи железнодорожных локомотивов, подвижного состава и линейных конструкций будут доступны для скачивания тем из вас, кто хотел бы разработать собственные схемы окраски для своих собственных моделей железных дорог или посмотреть, «что могло бы быть «если бы ваш любимый упавший флаг попал в современную эпоху.Эти чертежи не обязательно полностью выполнены в масштабе. Хотя на многих из них отмечен масштаб, имейте в виду, что из-за ограничений компьютерной графики и фиксированной ширины линий и пробелов даже те, которые отмечены как чертежи в масштабе, не являются полностью точными. Чертежи не предназначены для моделирования, а предназначены только для использования в качестве заготовок для рисования. Вклад приветствуется. Если вы хотите разместить на сайте новые пустые рисунки, зайдите на страницу регистрации участников. А пока наслаждайтесь тем, что здесь есть.Вы также можете высказать свое мнение об этом сайте и о том, какое оборудование вы хотели бы видеть добавленным, подписавшись в гостевой книге и опросе Railroad Paint Shop. Если вы ищете вариант чертежа (с/без динамических тормозов, грузовиков AAR/EMD и т. д.), который уже доступен в магазине покраски железных дорог, сообщите мне об этом — я постараюсь заполнить специальные запросы на в каждом конкретном случае. Все тексты и изображения на этом сайте защищены авторским правом 1997-2002 гг. Джошуа Молдовера, если не указано иное.Любое повторное размещение любых материалов на этом сайте должно осуществляться в соответствии с указанными ограничениями авторского права. Любая загрузка и сохранение изображений или текста на ваш локальный компьютер означает принятие этих ограничений. Примечание относительно электронной почты на этом сайте: В целях борьбы с растущим использованием нежелательных сообщений электронной почты (также известных как «спам») все ссылки электронной почты на этом сайте имеют фразу «AT «вставлены в них. Если вы хотите отправить сообщение электронной почты тому, кто разместил изображение или сообщение на сайте, вы должны удалить эту фразу.
ЛокомотивыГрузовое и пассажирское оборудованиеЛинейные конструкцииСсылки на похожие сайтыОтправка ваших рисунков в малярный цех железной дорогиКонкурсы красокЧто нового?Войдите или просмотрите гостевую книгу!Посетите форум магазина красок!Разработка схем окраски реалистичных моделей железной дорогиПрото-фрилансеры-моделисты SIG Railroad History and Paint Schemes Посетите архив Back Lot!Работа с рисунками из магазина красокБыло посещений этой страницы с 15 июля 1998 года. |