Нарисовать башенный кран: Как нарисовать башенный кран для строительства. Рисуем вместе высокую конструкцию

Чертеж башенного крана

Башенный кран Чертеж

Кран — это тип машины, обычно оснащенный подъемным канатом, тросами или цепями и шкивами, которые можно использовать как для подъема и опускания материалов, так и для их горизонтального перемещения. В основном он используется для подъема тяжелых предметов и их транспортировки в другие места.Устройство использует одну или несколько простых машин для создания механического преимущества и, таким образом, перемещения грузов, превышающих обычные возможности человека. Краны обычно используются в транспортной отрасли для погрузки и разгрузки грузов, в строительной отрасли для перевозки материалов и в обрабатывающей промышленности для сборки тяжелого оборудования.

---


Связано: башенный кран, аварии башенного крана, зарплата машиниста башенного крана, фотографии башенного крана, установка башенного крана, детали башенного крана, обучение башенного крана, башенный кран- монтаж, Башенные краны-разборки, Башенные краны-работы.

---

Интересно: Борода Бандхольца, Ревущая голова льва искусство, Волчонок дерек Идеи горшечных растений и цветов, Злой пикачу,

Невероятная правдивая история журавля-подсолнечника и «супергероя», который им движет

В связи с тем, что пандемия коронавируса закрыла большую часть кампуса, Кэролайн Малдер из Центра развития детей AS — дошкольного учреждения кампуса для детей родителей учащихся , сотрудники и выпускники, расположившиеся в роще елей и кедров недалеко от колледжа Фэрхейвен, — ей пришлось искать новые возможности, чтобы привлечь к своей заботе яркие, растущие умы 4-5-летних детей.

«Так много невероятных возможностей, которые обычно предоставляет нам кампус, сейчас недоступны, как, например, бассейн и тренажерные залы в Центре отдыха студентов Уэйда Кинга», — сказала она. «Поэтому нам нужно было найти новые области, чтобы заинтересовать детей и сохранить их интерес, и строительная площадка для нового Междисциплинарного научного корпуса была идеальной».

С июня Малдер и ее крохотные подопечные каждый день отправлялись на это место, в дождь или в ясную погоду, чтобы наблюдать и записывать все, что им так интересно — копать, молотить, строить, — но один предмет использовался BNBuilders , генеральные подрядчики проекта, привлекли внимание класса больше, чем кто-либо другой: огромный желтый кран, возвышающийся над площадкой.

«Дети были очарованы этим с первого дня, и вскоре они назвали журавль« Подсолнух », — сказал Малдер. «Однажды прошлым летом мы сидели в тени возле участка, и все рисовали то, что наблюдали. Мы говорили о том, как крановщик находился далеко, наверху, в маленькой будке. Мы все смотрели вверх … и видели, что оператор смотрит вниз и машет им рукой! Они были так взволнованы. Так что все они помахали в ответ… и это положило начало чему-то действительно уникальному и особенному.”

По мере того, как ученики каждый день проводили все больше и больше времени возле объекта, класс начал развивать отношения не только с Питером Бриджманом, оператором Sunflower, но и с сотрудником BNB на стройплощадке Анной Маккиннон и другими члены строительной бригады.

«Эти работники такие добрые, — сказал Малдер. «И на данный момент Питер буквально супергерой в глазах этих детей».

Маккиннон сказал, что такие отношения BNB пытается развивать на своих сайтах с вакансиями.

«Работа с общественностью на самом деле является одной из основных инициатив BNB, и когда мы начинаем проект, мы всегда вовлекаем местное сообщество. Для меня большая честь участвовать и помогать в проведении этой деятельности », — сказала она.

Бриджмен согласился.

«Я просто помню, как здорово было, когда водители самосвалов и операторы тяжелой техники машут мне руками или гудят, когда я был ребенком», — сказал он.

По мере того, как отношения между школьниками, учителями и рабочими на объекте стали нарастать, дети начали присылать Бриджмену вопросы вместе с фотографиями Подсолнечника и строительства и небольшими подарками, которые они делали в классе.

«Конечно, дети хотели знать все основы, например,« страшно ли было подниматься по всем этим лестницам каждый день наверх »и« есть ли у тебя там ванная? »… Вопросы такого же рода, что и у нас , — сказал Малдер.

Услышав о новом названии журавля, Бриджмен украсил его шелковыми подсолнухами, чем обрадовал класс. Затем, в преддверии Хэллоуина, у Подсолнечника был особый подарок — и пока класс ждал на ближайшей площадке, подъемный кран опустил вниз фонарь, наполненный угощениями.

«Излишне говорить, что они были в полном восторге», — сказал Малдер.

После этого класс удалился в теплую и сухую классную комнату и начал писать благодарственные записки и составлять новые рисунки — взаимные акты доброты и благодарности Бриджмену, Маккиннону и команде BNBuilders.

«Они так многому научились, наблюдая за этой работой, от понимания физики до того, как работают инструменты, и того, как большие работы делают небольшие шаги каждый день, чтобы их выполнить… но самое важное, что они усвоили, — это ценность доброты и общности, » она сказала.

Конечно, дети хотели знать все основы, например, «страшно ли было подниматься по всем этим лестницам каждый день наверх» и «есть ли у тебя там ванная?»… Вопросы такого же рода, что и у нас. .

Макс Бронсема, директор по технологиям веб-коммуникаций в Western, сказал, что его сын Келлен, который является одним из учеников Малдера, всю осень привозил домой рассказы о подвигах Подсолнечника.

«Посещение Подсолнечника, без сомнения, является ярким событием дня.Волшебно видеть связь между тем, что строится, ролью «Подсолнуха» и смешанным искусством, которое мой сын создает на основе того, что происходит на месте », — сказал он.

Затем на прошлых выходных поступило еще одно предложение от« Подсолнух »; даже Несмотря на проливной дождь, выносливые молодые люди, в истинно тихоокеанском северо-западном стиле, направились на место в полном костюме Gore-Tex, с тканевым покрытием для лица, вязаными шерстяными шапками и резиновыми сапогами динозавра, чтобы увидеть, что может сделать последний подарок от самого дружелюбного журавля возможно быть.Они смотрели, ошеломленные, как огромный красно-белый чулок Санты, полный всяких угощений, спускался к ним по земле.

«Они были так счастливы и так взволнованы. Я думаю, это был тот праздничный подарок, который нужен нам всем », — сказал Малдер.

И так как Междисциплинарный научный корпус не планируется завершить до января 2022 года, Малдер и ее класс ждут еще год или около того воспоминаний и взаимодействий с Подсолнухом — все из-за доброты одного человека в коллективе. маленькая стеклянная будка, 200 футов в небе.

Чтобы узнать больше о CDC и его работе, перейдите на https://as.wwu.edu/cdc/.

Кливленд в стадии строительства

[РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ] Вы никогда не были в Кливленде, штат Огайо. Конечно, может быть, в 80-х вы были в районе «Флэтс» рядом с рекой Кайахога. Или у вас была остановка в аэропорту Кливленда Хопкинс, или однажды вы были на конференции в Бичвуде, или на свадьбе в Вестлейке. Но вы никогда не были в Кливленде на самом деле — не этот , не тот, который неуклонно пробивал своим массивным ржавым поясным кулаком землю в течение последних нескольких лет.

ДВИЖЕНИЕ. ВВЕРХ, СТОРОНЫ, ВЫХ

Старые, пустые офисные здания, которые когда-то были уравновешенными и несвежими, выкапываются и перестраиваются изнутри, при этом строители почти не могут удовлетворить спрос на городские жилые дома, которые пользуются большим спросом и заполняются примерно на 98 процентов. . Преобразованы земельные участки. Крылья добавлены. Существующие светильники и конструкции претерпевают масштабные улучшения. В Кливленде кипит строительная деятельность, и это имя у всех на устах по всей стране и даже во всем мире, поскольку он привлек внимание к следующему республиканскому национальному съезду.В недавно преобразованном Кливленде действительно есть что-то для каждого, и приток молодых специалистов, рост коммерческого бизнеса и восстановление в городе поражают. Вы должны увидеть это, чтобы поверить.

Северо-восток Огайо имеет прочную основу — основная сила этого района была построена на спине таких промышленных рабочих, как сталелитейные и автомобильные рабочие, несколько поколений назад. Тяжелые времена настали для города во время экономического спада 90-х годов. Широко ходили слухи о большом количестве случаев отчуждения права выкупа собственности и сокращающемся населении.Это было тяжелое время. Но Кливлендеры стойкие, с завидной волей к выживанию и процветанию, благодаря чему они объединились и вместе проложили решительный путь вперед.

Поскольку Кливленд является его штаб-квартирой, семейство компаний ALL принимало участие почти во всех крупных строительных проектах (и десятках средних и небольших проектов), изменяя городской ландшафт Кливленда буквально каждый день. Эти крупные, сложные, а иногда и очень динамичные строительные работы бросают вызов ВСЕМ, одновременно повышая популярность уже очень узнаваемых кранов среди жителей и гостей Кливленда, служа предвестниками послания: «Будущее здесь.”

Возрождение Кливленда было отмечено рядом крупных строительных проектов, которые привлекли внимание всей страны. Ниже приведены лишь некоторые из строительных проектов, которые меняют облик города.

Площадь Playhouse

Кливлендская площадь Playhouse — это крупнейший централизованный район исполнительских искусств за пределами Нью-Йорка, который ежегодно привлекает более миллиона посетителей. В мае огромная сверкающая люстра, висящая над районом, была установлена ​​и зажжена после нескольких месяцев проектирования и тщательного планирования.Люстра стоимостью 1,2 миллиона долларов, весом 8 500 фунтов и высотой 20 футов сделана из стальных / алюминиевых дужек и обручей и вмещает около 4200 красивых кристаллов акриловой смолы. Люстра была официально признана Гиннессом мировым рекордсменом по самой большой уличной люстре. Эта сверкающая красота была поднята на постоянное место в начале мая, где она сияет на высоте 24 футов над пересечением Евклид-авеню и 14-й Ист-стрит. Это была особенно деликатная работа, потому что необходимо было сохранить красоту и целостность люстры — фактически, она хранилась на складе до ночи, когда ее поднимали на место, чтобы не поцарапать хрупкое покрытие.Для этого тщательного выбора ВСЕ использовали модель Grove GMK5165 AT за 165 долларов США. Люстра была специально разработана и протестирована, чтобы противостоять зимам Кливленда, которые могут быть отмечены сильными ветрами и замерзанием снега.

Стадион FirstEnergy (Cleveland Browns)

В рамках двухлетнего проекта модернизации компания ALL установила более дюжины кранов всех размеров и типов на берегу озера Эри, где находится футбольный стадион «Кливленд Браунс», FirstEnergy Stadium. От гусеничных кранов Manitowoc 888 Series II до вездеходных кранов Grove и Demag, ножничных подъемников и шарнирно-сочлененных телескопических стрел — ВСЕ предоставили все краны на этой сложной и труднопроходимой стройплощадке, модернизация которой должна была быть завершена до начала футбольного сезона 2014 года. .Строительные работы включали установку огромного нового цифрового табло, установку совершенно нового аудиооборудования для улучшения впечатлений посетителей и подготовку конструкции для установки эскалаторов. Независимо от того, вынимаются ли секции предварительно отлитых сидений или заполняются открытые углы новыми сиденьями, от конечной зоны до конечной зоны, ВСЕ получили приземление с объединенными навыками, обслуживанием и необходимым оборудованием для выполнения каждого аспекта работы.

Разборка моста Innerbelt

Разборка и снос 55-летнего моста Иннербелт в Кливленде были частью крупнейшей разовой инвестиции в истории Министерства транспорта штата Огайо.Этот чрезвычайно сложный проект с несколькими рабочими зонами и десятками кранов, тяжелой техники, операторов и механиков из ВСЕХ на стройплощадке каждый день выполнялся в несколько этапов. Мост протянулся на 4223 фута над предприятиями, рекой Кайахога, а также легкими и тяжелыми рельсовыми путями, а проект демонтажа включал в себя большой объем тяжелых и критических подъемных работ в течение многих месяцев. Потребности в оборудовании были высокими и разнообразными: от Grove GMK5225 за 225 долларов США и Grove GMK5275 за 265 долларов США с человеческими корзинами и сталеварками, разрезающими секции на части, до установленного на барже Link-Belt LS-248H II за 200 долларов США, до 500 фунтов стерлингов. -тонные вездеходные краны — Liebherr LTM 1400-7.1 и Demag AC1300, который опускал на землю огромные и тяжелые секции моста. Были запланированы остановки речных и железнодорожных путей, в том числе гусеничный манипулятор с решетчатой ​​стрелой Manitowoc 2250 S-3 стоимостью 300 долларов США и гусеничный трактор Manitowoc 888 S-2 стоимостью 230 тонн для помощи в демонтаже и опускании частей балок и пандусов. В конце проекта в июле 2014 года был проведен публичный взрыв сноса последних оставшихся частей этого памятника.

Квартиры Восточный берег

В историческом районе Квартир в центре Кливленда, рядом с рекой Кайахога, идет масштабный, многоэтапный проект по развитию и восстановлению набережной стоимостью 500 миллионов долларов.Этот впечатляющий текущий проект возвращает в этот известный район множество ресторанов, магазинов и развлекательных заведений. Фаза I, которая теперь завершена, задействовала несколько машин от ALL для оказания помощи в строительстве и возведении 23-этажной офисной башни (башня Ernst & Young) с открытой террасой на крыше, нового бутик-отеля на 150 номеров (Aloft by Starwood ), новые рестораны, в том числе Ken Stewart’s, Lago и The Wileyville, а также оздоровительный клуб на высоте 16000 футов. Компания ALL выполняла большую часть тяжелых грузоподъемных работ с использованием башенного крана Potain MD 485 B M20 грузоподъемностью 22 т США, который хорошо подходит для работ, требующих высокой производительности, и является ярким символом прогресса на горизонте.Фаза II, открытие которой запланировано на 2015 год, будет включать в себя жилой комплекс на набережной площадью более 240 единиц и променад длиной 1200 футов, а также популярные достопримечательности, такие как пиано-бар, пивной рынок и клуб / ресторан, принадлежащий кантри-музыке. звезда Тоби Кейт.

Медицинский торговый центр и конференц-центр

Кливлендский медицинский торговый центр и конференц-центр, который стал известен под своим собственным названием, Глобальный центр инноваций в области здравоохранения, представлял собой строительный проект стоимостью 465 миллионов долларов, который начался с расчистки территории и сноса в январе 2011 года и был завершен в августе 2013 года.Этот современный объект предлагает 1,1 миллиона квадратных футов пространства для медицинских выставочных залов, выставочного зала и конференц-залов. Сертифицированный LEED Silver конференц-центр площадью 750 000 квадратных футов может принимать встречи любого типа и размера. Компания ALL работала с момента первого строительства и предоставила пять кранов для подъема компонентов массивной стальной рамы конструкции. Гусеничные краны, RT и AT выполняли подъем самой тяжелой стали для возведения металлической палубы комплекса, с несколькими 120-футовыми элементами фермы весом до 166 000 фунтов каждая, образующими опору атриума.Этот огромный и впечатляющий комплекс дополняет то, что уже было процветающим медицинским сообществом мирового уровня в Кливленде, где расположены признанные на национальном уровне больничные системы, включая клинику Кливленда, университетские больницы и медицинский центр MetroHealth.

Кливлендский художественный музей

Всемирно известный Музей искусств Кливленда претерпел невероятное многолетнее расширение и реконструкцию на 350 миллионов долларов. Это грандиозное мероприятие, начатое еще в 2002 году и в значительной степени финансировавшееся из частных источников, было направлено на то, чтобы значительно улучшить впечатления посетителей по ряду направлений и поднять то, что уже было впечатляющим культурным учреждением, до уровня экстраординарного.На протяжении всего срока реализации проекта ВСЕ были на месте, чтобы расчистить путь для прогресса и помочь в установке и настройке элементов, имеющих отношение к новому строительству. Общая работа по проекту будет включать восстановление архитектуры, увеличение площади галереи, добавление двух крыльев и строительство красивого большого стеклянного атриума. В качестве примера помощи, оказанной атриуму, ALL помогала с Grove GMK 5240, которая помогла построить строительные леса Haki, чтобы удерживать временную крышу во время установки, и помогла в установке стальных конструкций для световых люков.Также был оборудован ресторан изысканной кухни Provenance, были модернизированы специальные выставочные площади и улучшены удобства для посетителей, включая создание крытой парковки. Работа над этим бесплатным музеем была крупнейшим культурным проектом в истории Огайо, превзойдя даже строительство Зала славы и музея рок-н-ролла (92 миллиона долларов) и Центра науки и промышленности (COSI) в Колумбусе (125 миллионов долларов).

Пешеходный мост казино «Подкова»

Погода в Кливленде может быть суровой зимой, особенно в центре города, где бушуют ледяные штормы на озере Эри.Осенью 2013 года начались серьезные работы по строительству 175-футового стеклянного пешеходного моста, который в конечном итоге соединит казино Horseshoe в центре города с его парковкой через улицу. Эта закрытая дорожка обеспечивает дополнительный уровень удобства для посетителей казино, желающих избежать стихийных бедствий. Компания ALL предоставила два вездеходных крана и два внедорожных крана для этой динамичной работы, которую нужно было выполнить всего за несколько месяцев: Liebherr LTM 1250-6.1 (300 т США), Grove GMK 6250L (250 т США). , автокран (100 т США) и Link-Belt RTC-80100 Series II (100 т США).RT был использован для строительства каркаса пешеходного моста на месте, который затем был установлен на коньках. Затем Link-Belt RTC и Liebherr работали вместе, чтобы поднять раму на постоянную высоту установки второго этажа по диагонали через улицу Онтарио и проспект Авеню, в то время как соединительный конец был изготовлен и прикреплен на строительной площадке. Пешеходный мост стоимостью 5,6 миллиона долларов открылся в декабре 2013 года.

Эти семь проектов представляют собой лишь небольшую выборку, чтобы проиллюстрировать бурный рост проектов роста и восстановления, реализуемых на северо-востоке Огайо, в то время как другие проекты достигают финальной стадии планирования или находятся на грани открытия.Возрождение этого города на Среднем Западе впечатляет и привлекает новых посетителей и жителей в регион: от проектов по расширению университетских больниц и клиники Кливленда до десятков коммерческих зданий, которые были выпотрошены и перестроены под жилые в ответ на растущий спрос на городскую жизнь. ежедневно.

# #

Первоначально опубликовано: осень 2014 г. Журнал Lift Line

Строительство зданий Рисунок башенного крана Графический дизайн Векторной графики в высоком разрешении

Соглашение о легком доступе

Следующие ресурсы содержат неизданный и / или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

• Тесты
• Образцы
• Композиты
• Макеты
• Черновой пропил
• Предварительные правки

Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

• презентации фокус-групп
• внешних презентаций
• финальных материалов распределены внутри вашей организации
• любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
• любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Wolffkran Чешское приобретение | Vertikal.net

Сделка была заключена в конце февраля и последовала за отстранением трех из пяти акционеров Lokus от повседневных управленческих обязанностей. Компания Lokus, находящаяся в Праге, является давним партнером Wolffkran, сотрудничая с Wolffkran Austria, и хорошо зарекомендовала себя на чешском рынке. Он управляет парком из около 120 верхнеповоротных и самовозводящихся башенных кранов, большинство из которых от Wolff, хотя он также управляет парком кранов Comansa и имеет по крайней мере один Wilbert.В компании работает 60 сотрудников, и она уже почти 30 лет арендует и продает краны в Чехии, Словакии, Германии и Польше. В последние годы она представляла краны Comansa в регионе.
Большая часть парка Lokus принадлежит Wolffkran
. Председатель правления Ян Драстик сказал: «Чешский рынок кранов имеет огромный потенциал. Вот почему мы хотели быть первой арендной компанией в Чешской Республике с сильным партнером на нашей стороне. Мы приятно найти такого партнера в Вольфкране.В частности, в большей части Праги в настоящее время активно ведется жилищное и коммерческое строительство, но мы также получаем запросы на более крупные проекты, включая строительство плотины. Под эгидой Wolffkran мы соответствующим образом расширим и обновим наш арендный парк ».

Генеральный директор Wolffkran Дункан Солт добавил: «Konstruktiva Lokus — ключевой игрок в Чешской Республике, который уже много лет связан с Wolffkran. Это идеальный партнер, открывающий двери на динамично развивающиеся восточные рынки Центральной Европы.«
Старшие менеджеры Lokus Ян Драстик (слева) и Йиржи Ржезач,
Директор Lokus Иржи Ржач сказали: «Мы также ожидаем, что в ближайшие годы здесь вырастет спрос на более крупные краны. Как часть семьи Wolffkran, мы идеально расположены для того, чтобы соответствовать этой тенденции. Таким образом, приобретение Wolffkran является своевременным. Наша цель — продолжать расти, и поэтому мы не хотели полагаться только на финансового инвестора. Как компания группы Wolffkran, мы можем привлечь необходимый капитал, а также ноу-хау и ультрасовременный автопарк, чтобы продвинуть наш бизнес в успешное будущее.”

зданий | Бесплатный полнотекстовый | Оптимизация местоположения башенного крана для подъема тяжелых агрегатов в многоэтажной модульной конструкции

1. Введение

При планировании эксплуатации башенного крана грузоподъемность оценивается на основе комбинации максимального расстояния, на которое должен достичь башенный кран, и веса материала. Для многоэтажных модульных проектов в городских районах блоки доставляются к месту назначения с помощью башенных кранов из припаркованных поблизости трейлеров из-за нехватки места. Расстояние от места стоянки прицепа до башенного крана может быть больше, чем расстояние от башенного крана до места назначения агрегата.В этой ситуации, если расположение башенного крана выбрано без компьютерного метода расчета с учетом местоположения прицепа, грузоподъемность башенного крана может быть завышена, чтобы предотвратить ситуацию, в которой агрегаты не могут быть подняты.

2. План эксплуатации башенного крана для конструкции с палкой

3. План эксплуатации башенного крана для модульного строительства

4. Методология

4.1. Методология оптимизации

4.2. Представление входных данных для модели

4.3. Обработка данных для выбора местоположения

min [max {Tower Crane, Trailer}, max {Tower Crane, Units}]

(1)

После оптимизации двух расстояний грузоподъемность башенного крана может быть оценена с использованием наибольшего расстояния и максимального веса каждой единицы. Затем из базы данных, включающей максимальную опрокидывающую нагрузку в зависимости от расстояния, высоты автономной работы и арендной платы, можно получить предлагаемую модель башенного крана и характеристики, удовлетворяющие грузоподъемности.Среди предлагаемых башенных кранов те, высота автономной работы которых превышает высоту здания, перечислены, как показано на шаге 2 каркаса модели. В общем, если башенный кран, удовлетворяющий условиям, не существует или вес агрегата изменяется, необходимо вернуться к первому шагу, чтобы повторно выбрать башенный кран с изменением входных данных, таких как условия площадки, и ввести больше башенных кранов в базу данных. Затем результаты модели предоставляют местоположение башенного крана и прицепа, а также технические характеристики башенного крана, такие как грузоподъемность, высота автономной работы и арендная плата.Более того, если предлагается несколько башенных кранов, башенные краны ранжируются в соответствии с арендной платой, чтобы принимать решения относительно плана работы на месте.

5. Практический пример

Координаты центров тяжести модульных блоков включены в качестве опорных точек для оценки расстояния от башенного крана. После ввода веса местоположение башенного крана и прицепа выбирается с помощью GA. Технические характеристики башенного крана, удовлетворяющие условиям подъема, основаны на оценочных значениях, таких как вес и расположение, из базы данных.Путем сравнения самообеспеченности башенного крана и высоты зданий можно определить модели башенных кранов. Среди перечисленных башенных кранов предлагается башенный кран с самой низкой грузоподъемностью и арендной платой.

6. Обсуждение

В целом, конечная цель исследования оптимизации местоположения башенного крана может быть разделена на повышение эффективности подъема и минимизацию эксплуатационных расходов.Предполагается, что вес поднимаемого объекта может быть частично скорректирован один раз, а расположение двора отражает характеристики повторяющегося создания и разрушения в зависимости от того, используются ли материалы. После этого менеджер подрядчика или руководитель строительства находит и заключает договор с башенным краном, который можно арендовать на период подъема, исходя из минимальных рабочих характеристик башенного крана, определенных по результатам исследования. В случае проектов многоэтажного модульного строительства период строительства короче, чем у традиционных строительных проектов аналогичного размера, и доля общей конструкции, занимаемая нагрузкой на стройплощадке, больше.Кроме того, контролируемая часть разового подъемного веса является ограниченной и тяжелой, поэтому выбор и расположение спецификаций башенного крана, оптимизированные с учетом ограниченной информации на ранних этапах строительства, очень важны для успешного завершения проекта. Предыдущие исследования, связанные с выбором и оптимизацией башенных кранов в многоэтажном модульном строительстве, также подчеркнули этот момент. Однако эти исследования имели ограничения в регулировке положения прицепа для соответствия модульному размеру или отражению того момента, когда положение башенного крана может измениться в соответствии с изменением расположения модульного здания.Таким образом, это исследование было сосредоточено на разработке структуры, которая могла бы предоставить менеджеру проекта спецификации и местоположение башенного крана с ограниченной информацией на ранних стадиях проекта. Прежде всего, на начальном этапе планирования подъема было рассмотрено расположение прицепа. Разместив прицеп рядом с башенным краном, можно сократить расстояние от башенного крана до прицепа. Однако наибольшее расстояние между первоначальным и оптимизированным планом подъема различается даже при простой форме площадки и конструкции здания.

Результаты показывают, что точные результаты могут быть получены с помощью компьютерного моделирования и что разница между наибольшими расстояниями может привести к завышению грузоподъемности башенного крана. При подъеме тяжелых агрегатов уменьшение расстояния важно, потому что расстояние напрямую связано с эффективностью работы башенного крана. Более того, чем сложнее площадка и форма здания, тем сложнее выбрать оптимальное расположение башенного крана и прицепа и тем эффективнее модель, использованная в этом исследовании.

Если технические характеристики выбранного башенного крана приводят к превышению определенного диапазона эксплуатационных затрат, руководитель строительства может изменить грузоподъемность башенного крана, изменив удельный вес. Модификация удельного веса также требует консультаций между участниками проекта, и модель, разработанная в этом исследовании, может быть эффективным инструментом в этом процессе. Применяя эту модель, можно сократить время и стоимость, которые необходимо учитывать при планировании, и легко получить другие оптимизированные альтернативы.В густонаселенной городской местности прицеп может оказаться невозможным разместить в оптимальном месте, или же местоположение может измениться в соответствии с разрешениями на управление движением во время подъема агрегата на месте. Используя модель, разработанную в этом исследовании, можно предложить альтернативы, основанные на эффективности работы башенного крана, исключив места, в которых невозможно разместить прицеп.

7. Выводы

Модульное строительство включает в себя изготовление отдельных блоков и работы на месте и может быть использовано при строительстве высотных зданий.Подъем модульных агрегатов в многоэтажных модульных проектах считается важным, поскольку тяжелые агрегаты должны устанавливаться на строительных площадках с плотной городской застройкой. При подъеме агрегатов используется башенный кран большой грузоподъемности, и расположение башенного крана не может быть изменено; поэтому расположение башенного крана следует планировать таким образом, чтобы его можно было выполнить с минимальными эксплуатационными затратами. В планах эксплуатации башенных кранов для модульных проектов мощность башенного крана напрямую связана с эксплуатационными расходами, а расстояние от башенного крана до объекта и вес агрегата являются ключевыми факторами, которые можно использовать для оценки грузоподъемности башенного крана.При планировании эксплуатации модульного башенного крана также следует учитывать расположение прицепа при оценке наибольшего расстояния, поскольку может не хватить места для транспортных единиц прицепа. Поэтому в этом исследовании разработана модель оптимизации для минимизации расстояния с учетом расположения башенного крана и прицепа, которая может предложить расположение башенного крана и прицепа для подъема агрегата на месте. Затем проводится тематическое исследование для проверки предложенной модели. Более того, в проектах, проводимых на объектах сложной формы, ожидается, что результаты модели будут значительно отличаться и будут полезны для выбора места расположения башенного крана и прицепа.Согласно этому исследованию, грузоподъемность башенного крана может быть точно оценена с учетом расположения башенного крана и прицепа и может быть уменьшена. Модель оптимизации может использоваться для проектирования планировки здания с учетом планов эксплуатации башенного крана или при изменении местоположения трейлеров во время строительства на месте. Это исследование также имеет академическую ценность. При получении результатов оптимизации следует учитывать несколько переменных, и процесс включает ряд комбинаторных результатов и сравнение результатов.Используя модель оптимизации, разработанную в этом исследовании, процесс сравнения результатов может проводиться автоматически, и эффективность процесса оптимизации местоположения башенного крана может быть повышена.

Однако это исследование имеет определенные ограничения. Во-первых, рассматривается только один башенный кран и один прицеп, хотя в некоторых случаях могут быть эффективны несколько кранов. Во-вторых, изменения в соответствии с ходом работ на месте не учитываются, хотя другие условия, такие как расположение прицепа и вес агрегата, могут быть изменены, а процесс оптимизации может быть проведен заново.Наконец, связь между башенным краном и ядром здания для уменьшения мощности не рассматривается. В будущих исследованиях модель будет расширена, чтобы преодолеть эти ограничения для дальнейшего повышения эффективности операций по подъему на месте с использованием оптимизации сталкивающихся тел и системы вибрирующих частиц.

Кроме того, необходимо получить результаты, отражающие неоднородный вес каждой единицы и производительность, на которую влияют другие факторы (т.е. изменения в зависимости от прогресса на месте).

Вклад авторов

Концептуализация, J.L., M.P. и D.L .; методология, Д. и H.H .; программное обеспечение, D.L. и H.H .; проверка, J.L. and D.L .; формальный анализ, J.L. and D.L .; расследование, H.H .; ресурсы, Д.Л .; курирование данных, H.H .; письмо — подготовка оригинального проекта, H.H. and D.L .; написание — обзор и редактирование, J.L. and M.P .; визуализация, H.H .; наблюдение, J.L .; администрация проекта, М. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Это исследование не получало внешнего финансирования.

Заявление институционального наблюдательного совета

Не применимо.

Заявление об информированном согласии

Не применимо.

Заявление о доступности данных

Данные, подтверждающие выводы этого исследования, доступны у соответствующего автора по обоснованному запросу.

Благодарности

Эта работа была поддержана грантом Национального университета Кёнсан в 2020-2021 годах.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Lawson, R.M .; Ogden, R.G .; Бергин Р. Применение модульного строительства в многоэтажных домах. J. Arch. Англ. 2012 , 18, 148–154. [Google Scholar] [CrossRef]
2. Eastman, C.M .; Сакс, Р. Относительная производительность в отраслях AEC в Соединенных Штатах для деятельности на месте и за его пределами. J. Constr. Англ. Manag. 2008 , 134, 517–526. [Google Scholar] [CrossRef]
3. Mullens, M.A. Проектирование модульного дома: оснащение модульного завода для успеха; CRC Press: Бока-Ратон, Флорида, США, 2011.[Google Scholar]
4. Shaked, O .; Варшавский, А. КОНЧЕД: Экспертная система для планирования модульных строительных проектов. J. Constr. Англ. Manag. 1992 , 118, 488–506. [Google Scholar] [CrossRef]
5. Al-Hussein, M .; Alkass, S .; Мосельхи О. Алгоритм выбора и размещения автокрана на стройплощадках. Констр. Иннов. 2001 , 1, 91–105. [Google Scholar] [CrossRef]
6. Han, S .; Аль-Хусейн, М .; Hasan, S .; Gokce, K.U .; Буферген, А. Моделирование работы автокрана в трехмерном пространстве.В материалах Зимней конференции по моделированию 2012 г. (WSC), Берлин, Германия, 9–12 декабря 2012 г .; С. 1–12. [Google Scholar]
7. Han, S.H .; Hasan, S .; Bouferguène, A .; Аль-Хусейн, М .; Коса, Дж. Использование трехмерной визуализации работы мобильных кранов для сборки модульных конструкций на месте. J. Manag. Англ. 2015 , 31, 04014080. [Google Scholar] [CrossRef]
8. Alkriz, K .; Mangin, J.C. Новая модель для оптимизации расположения кранов и строительных объектов с использованием генетических алгоритмов.В материалах 21-й ежегодной конференции ARCOM, Лондон, Великобритания, 7–9 сентября 2005 г .; Springer: Берлин / Гейдельберг, Германия, 2005 г .; С. 981–991. [Google Scholar]
9. Huang, C .; Wong, C .; Там, С. Оптимизация местоположения башенного крана и подачи материалов на стройплощадке высотного здания с помощью смешанно-целочисленного линейного программирования. Автомат. Констр. 2011 , 20, 571–580. [Google Scholar] [CrossRef]
10. Zhang, P .; Harris, F.C .; Olomolaiye, P.O .; Холт, Г.Д. Оптимизация местоположения группы башенных кранов.J. Constr. Англ. Manag. 1999 , 125, 115–122. [Google Scholar] [CrossRef]
11. Rodriguez-Ramos, W.E .; Фрэнсис, Р.Л. Оптимизация местоположения одного крана. J. Constr. Англ. Manag. , 1983, , 109, 387–397. [Google Scholar] [CrossRef]
12. Olearczyk, J .; Аль-Хусейн, М .; Буферген, А. Эволюция выбора крана и процесса использования на объекте для модульного строительства мультилифтов. Автомат. Констр. 2014 , 43, 59–72. [Google Scholar] [CrossRef]
13. Wu, D.; Lin, Y .; Ван, X .; Ван, X .; Гао С. Алгоритм выбора крана для тяжелых подъемов. J. Comput. Civ. Англ. 2011 , 25, 57–65. [Google Scholar] [CrossRef]
14. Wang, J .; Чжан, X .; Shou, W .; Ван, X .; Сюй, В .; Kim, M.J .; Ву П. Подход на основе BIM для автоматизированного планирования компоновки башенных кранов. Автомат. Констр. 2015 , 59, 168–178. [Google Scholar] [CrossRef]
15. Marzouk, M .; Абубакр, А. Поддержка принятия решений при выборе башенного крана с помощью информационных моделей зданий и генетических алгоритмов.Автомат. Констр. 2016 , 61, 1–15. [Google Scholar] [CrossRef]
16. Younes, A .; Марзук М. Планирование компоновки башенных кранов с использованием агентного моделирования с учетом конфликтов деятельности. Автомат. Констр. 2018 , 93, 348–360. [Google Scholar] [CrossRef]
17. Riga, K .; Jahr, K .; Thielen, C .; Боррманн, А. Смешанное целочисленное программирование для динамической оптимизации башенных кранов и складских площадей на строительных площадках. Автомат. Констр. 2020 , 120, 103259. [Google Scholar] [CrossRef]
18. Liew, J.; Chua, Y .; Дай З. Железобетонные композитные системы для модульного строительства высотных зданий. Структуры 2019 , 21, 135–149. [Google Scholar] [CrossRef]
19. Goh, J .; Hu, S .; Фанг, Ю. Моделирование с участием человека в контуре для планирования подъемных кранов в модульном строительстве на месте сборки. В области вычислений в гражданском строительстве 2019; Американское общество инженеров-строителей (ASCE): Атланта, Джорджия, США, 2019; С. 71–78. [Google Scholar]
20. Hussein, M .; Зайед, Т. Операции крана и планирование в модульном интегрированном строительстве: смешанный обзор литературы.Автомат. Констр. 2021 , 122, 103466. [Google Scholar] [CrossRef]
21. Lei, Z .; Taghaddos, H .; Olearczyk, J .; Аль-Хусейн, М .; Герман У. Автоматизированный метод проверки крановых путей для тяжелых подъемников в промышленных проектах. J. Constr. Англ. Manag. 2013 , 139, 04013011. [Google Scholar] [CrossRef]
22. Jaillon, L .; Пун, К. Эволюция сборных систем жилых домов в Гонконге: обзор государственного и частного секторов. Автомат. Констр. 2009 , 18, 239–248.[Google Scholar] [CrossRef]
23. Lawson, M .; Ogden, R .; Гудье, К. Дизайн в модульном строительстве; CRC Press: Бока-Ратон, Флорида, США, 2014. [Google Scholar]
24. Smith, R.E. Сборная архитектура: руководство по модульному проектированию и строительству; John Wiley & Sons: Хобокен, Нью-Джерси, США, 2011. [Google Scholar]
25. Sangaiah, A.K .; Tirkolaee, E.B .; Goli, A .; Дехнави-Арани, С. Робастная оптимизация и модель смешанного целочисленного линейного программирования для задачи планирования цепочки поставок СПГ. Soft Comput. 2019 , 24, 7885–7905. [Google Scholar] [CrossRef]
26. Batur, M.E .; Cihan, A .; Korucu, M.K .; Bektaş, N .; Кескинлер, Б. Смешанная целочисленная модель линейного программирования для долгосрочного планирования систем управления твердыми бытовыми отходами: против ограниченных массовых балансов. Waste Manag. 2020 , 105, 211–222. [Google Scholar] [CrossRef]
27. Meng, L .; Zhang, C .; Ren, Y .; Чжан, Б .; Lv, C. Смешанное целочисленное линейное программирование и формулы программирования в ограничениях для решения задачи распределенного гибкого планирования работы цеха.Comput. Ind. Eng. 2020 , 142, 106347. [Google Scholar] [CrossRef]
28. Rahnamayan, S .; Tizhoosh, H.R .; Салама, М. Новый метод инициализации популяции для ускорения эволюционных алгоритмов. Comput. Математика. Прил. 2007 , 53, 1605–1614. [Google Scholar] [CrossRef]
29. Anvari, B .; Angeloudis, P .; Очиенг, В. Многоцелевая оптимизация на основе общей практики для комплексного производства, транспортировки и сборки сборных железобетонных конструкций. Автомат. Констр. 2016 , 71, 226–241.[Google Scholar] [CrossRef]
30. Treviño, C.A. Модели размещения однобашенных кранов с использованием оптимизации муравьиных колоний; Техасский университет в долине Рио-Гранде: Анн-Арбор, штат Мичиган, США, 2017. [Google Scholar]
31. Adrian, A.M .; Utamima, A .; Ван, К.-Дж. Сравнительное исследование GA, PSO и ACO для решения оптимизации планировки строительной площадки. KSCE J. Civ. Англ. 2014 , 19, 520–527. [Google Scholar] [CrossRef]
32. Kaveh, A .; Махдави, В. Оптимизация сталкивающихся тел: новый метаэвристический метод.Comput. Struct. 2014 , 139, 18–27. [Google Scholar] [CrossRef]
33. Kaveh, A .; Газана, М. Новый метаэвристический алгоритм: система вибрирующих частиц. Sci. Иран. 2017 , 24, 551–566. [Google Scholar] [CrossRef]
34. Golberg, D.E. Генетические алгоритмы в поиске, оптимизации и машинном обучении. Addion Wesley 1989 , 102, 36. [Google Scholar]
35. Tam, C.M .; Тонг, T.K.L .; Чан, W.K.W. Генетический алгоритм оптимизации местоположения снабжения вокруг башенного крана.J. Constr. Англ. Manag. 2001 , 127, 315–321. [Google Scholar] [CrossRef]
36. Sawhney, A .; Мунд, А. Адаптивная вероятностная система выбора типа крана на основе нейронной сети. J. Constr. Англ. Manag. 2002 , 128, 265–273. [Google Scholar] [CrossRef]

Рисунок 1. Рамка выбора модели башенного крана.

Рисунок 1. Рамка выбора модели башенного крана.

Рисунок 2. Преобразование условий площадки в координаты (легенда: ( a ) — это начальный план строительства, ( b ) — форма дороги и площадь планировки здания начального плана строительства).

Рисунок 2. Преобразование условий площадки в координаты (легенда: ( a ) — это начальный план строительства, ( b ) — форма дороги и площадь планировки здания начального плана строительства).

Рисунок 3. Оценка расстояния.

Рисунок 3. Оценка расстояния.

Рисунок 4. Определение структуры хромосом.

Рисунок 4. Определение структуры хромосом.

Рисунок 5. Задайте область поиска местоположения башенного крана и прицепа на основе первоначального плана строительства (легенда: ( a ) — это форма дороги и область планировки здания первоначального плана строительства, ( b ) — область поиска для оптимизации).

Рисунок 5. Задайте область поиска местоположения башенного крана и прицепа на основе первоначального плана строительства (легенда: ( a ) — это форма дороги и область планировки здания первоначального плана строительства, ( b ) — область поиска для оптимизации).

Рисунок 6. Поиск оптимального местоположения для башенного крана и прицепов (легенда: ( a ) — это область поиска для оптимизации генетического алгоритма (GA), ( b ) — это сводка отчета о результатах поиска GA, ( c ) — это оптимальное положение башенного крана и прицепа после окончания поиска (зеленая рамка: положение башенного крана, красная сфера: положение прицепа)).

Рисунок 6. Поиск оптимального местоположения для башенного крана и прицепов (легенда: ( a ) — это область поиска для оптимизации с помощью генетического алгоритма (GA), ( b ) — это сводка отчета о результатах поиска GA, ( c ) — это оптимальное положение башенного крана и прицепа после окончания поиска (зеленая рамка: положение башенного крана, красная сфера: положение прицепа)).

Рисунок 7. Взаимосвязь между изменением длины стрелы и максимальной грузоподъемностью согласно спецификациям башенного крана 1–3 ранга.

Рисунок 7. Взаимосвязь между изменением длины стрелы и максимальной грузоподъемностью согласно спецификациям башенного крана 1–3 ранга.

Таблица 1. Пересмотренная информация о проекте тематического исследования.

Таблица 1. Пересмотренная информация о проекте тематического исследования.

Таблица 2. Типы и особенности башенных кранов.

Таблица 2. Типы и особенности башенных кранов.

Таблица 3. Результаты оптимизации и предлагаемые башенные краны.

Таблица 3. Результаты оптимизации и предлагаемые башенные краны.