Дорога безопасности рисунки: Page not found — Сайт фестиваля «Дорога безопасности»

Рисунок на тему дорожная безопасность (68 фото) » Рисунки для срисовки и не только

классный сборник рисунков на тему для срисовки

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему дорожное движение

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки по правилам дорожного движения

Дорога глазами детей

Рисунок ПДД

Дорога глазами детей

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Конкурс рисунков по ПДД

Рисунки на тему дорожное движение для детей

Рисунок на тему ПДД

Рисунки по правилам дорожного движения

Детские рисунки ПДД

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему безопасность на дороге

Конкурс рисунков по ПДД

Дорога глазами детей

Рисунки по правилам дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок правила дорожного движения

Рисунок ПДД

Рисунок ПДД

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок ПДД

Рисунок на тему правила дорожного движения

Рисунок на тему дорожное движение

Конкурс рисунков по ПДД

Рисунок на тему ПДД

Дорога глазами детей

Рисунки по ПДД

Детские рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок безопасная дорога

Рисунки по правилам дорожного движения

Конкурс рисунков безопасная дорога

Рисунок на тему ПДД

Рисунок ПДД

Рисунок на тему ПДД

Рисунок правила дорожного движения

Конкурс рисунков правила дорожного движения

Победители конкурса рисунков по ПДД

Дорога глазами детей

Плакат на тему безопасность на дороге

Рисунок на тему ПДД

Рисунок ПДД

Рисунок на тему дорожное движение

Безопасность на дороге глазами детей

Рисунки по правилам дорожного движения

Конкурс рисунков дорога безопасности

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему ПДД

Дорога глазами детей

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Рисунок ПДД

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему дорожное движение

Рисунок ПДД

Русинку по правилам дорожного движения

Конкурс рисунков по ПДД для дошкольников

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисование на тему ПДД

Конкурс рисунков по ПДД

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисунок по безопасности дорожного движения

Рисунок на тему безопасная дорога (69 фото) » Рисунки для срисовки и не только

классный сборник рисунков на тему для срисовки

Рисунки по правилам дорожного движения

Дорога глазами детей

Рисунок ПДД

Дорога глазами детей

Дорога глазами детей

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок ПДД

Рисунок на тему дорожное движение

Дорога глазами детей

Рисунок ПДД

Рисунок ПДД

Дорога глазами детей

Конкурс рисунков безопасная дорога

Конкурс рисунков безопасная дорога

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки по правилам дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Детские рисунки ПДД

Рисунок на тему дорожное движение

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок на тему дорожное движение

Детские рисунки по правилам дорожного движения

Безопасность на дороге глазами детей

Рисунок на тему ПДД

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Детский рисунок по правилам дорожного движения

Рисунок на тему безопасность

Конкурс рисунков ПДД

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисование безопасная дорога

Конкурс рисунков дорога безопасности

Рисунки по правилам дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Детские рисунки на тему ПДД

Конкурс рисунков безопасная дорога

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему ПДД

Рисунок ПДД

Безопасные дороги глазами детей

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки по правилам дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок правила дорожного движения

Конкурс рисунков безопасная дорога

Конкурс рисунков по ПДД В детском саду

Рисунок на тему безопасность детей на дороге

Детские рисунки ПДД

Рисунок правила дорожного движения

Конкурс рисунков правила дорожного движения

Рисунки по правилам дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок безопасная дорога

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Рисунок безопасная дорога

Рисунок я и дорога

Рисунок на тему безопасность дорожного движения

Рисунки по безопасному движению на дорогах

Рисунок на тему ПДД

Рисунок на тему безопасная дорога детям

Рисунок на тему безопасность детей на дороге

Рисунок ПДД

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки по дорожному движению

Безопасные дороги глазами детей

Рисунок на тему правила дорожного движения на конкурс

Рисунок на тему дорожная безопасность

Рисунок на тему ПДД

Рисунок по ПДД В детском саду

Рисунки по ПДД

Рисунок на тему безопасная дорога

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему ПДД

Безопасность на дороге глазами детей

Дорога глазами детей

Безопасность на дороге глазами детей

Рисунки правил дорожного движения

Дорога глазами детей

Рисунки по дорожному движению

Рисунки по ПДД

Рисунок ПДД

Рисунки по ПДД

Дорога глазами детей

Рисунок ППД

Дорожное движение

Дорожное движение глазами детей

ПДД глазами детей

Рисунок ПДД

Безопасная дорога глазами детей

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисунок правила дорожного движения

Конкурс рисунков безопасная дорога

Рисунок ППД

Рисунок ПДД

Рисунки детей по ПДД В начальной школе

Рисунок на тему безопасная дорога

Рисунки по ПДД

Рисунок на тему безопасность на дороге

Рисунки по дорожному движению 4 класс

Безопасность глазами детей конкурс рисунков

Плакат по правилам дорожного движения

Рисунок на тему ДТП

Рисунки по ПДД для школьников

Дорога глазами детей

Светофор всегда на страже

Конкурс рисунков по БДД

Рисунок безопасная дорога

Рисунок по безопасности дорожного движения

Дорога глазами детей

Безопасная дорога

Рисунок на тему безопасная прогулка

Конкурс рисунков детству безопасные дороги

Рисунки я пешеход на конкурс

О правилах движения всем без исключения рисунок

Рисование на тему я пешеход

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок ПДД

Рисунок на тему ПДД

Рисунок на тему ПДД 4 класс

ПДД рисунки для детей

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунок на тему ПДД

Дорога безопасности конкурс

Рисунки по ПДД

Рисунки правил дорожного движения

Безопасная дорога глазами детей

Рисунки по ПДД В детском саду на выставку

Конкурс рисунков на дорожно дорожные

Детские рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки на тему ПДД для школьников

Рисунки работы детей по правилам дорожного движения

Плакат на тему безопасность на дороге

Всероссийский конкурс рисунков по ПДД

Рисунок ПДД В садик

Рисунок безопасная дорога в школу

Рисунок на тему дорога без опасностей

Рисунки я пешеход на конкурс

Рисунок дорога и дети 6 класс

Рисунки по правилам дорожного движения

Рисунки дорожного движения

Название рисунков по ПДД

Безопасная дорога глазами детей

Плакат ПДД для школьников

Рисунок на тему ДТП

Светофор всегда на страже

Правила дорожные соблюдать положено

Рисунок ПДД

Рисунок ПДД

Рисунок правила дорожного движения 3 класс

Рисунок ПДД

Рисунок правила дорожного движения

Дорога детский рисунок

Рисунок на тему Берегись автомобиля

Рисунок правила дорожного движения

Рисование дороги

Рисунки по правилам дорожного движения

Название работ по ПДД рисунков

Дорога глазами детей

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма рисунки

Дорога глазами детей » Управление по делам семьи и молодежи Администрации города Ноябрьск

В центрах «Ровесник» и «Спортивно-технический клуб» прошли мероприятия направленные на пропаганду безопасности дорожного движения.

На базе  центра «Ровесник» мероприятие проходило в 2 этапа:

I этап – информационная  беседа на тему «Безопасность на улицах города».  В ходе беседы  ребята закрепили свои  знания по ПДД и получили краткую  информации  о  том, что важно знать выходя из дома а так же о правильном поведении на дорогах и улицах города. В конце беседы ребята сделали вывод, что лучший способ сохранить свою жизнь на улице — соблюдать Правила дорожного движения.

II этап – практическое задание — «Конкурс рисунков на асфальте». Ребята  принимали активное  участие  в данном этапе. Дети с энтузиазмом изображали мелками на асфальте рисунки на тему «Безопасность на дорогах». Рисунки получились яркими и красочными. В них ребята изобразили знаки дорожного движения, светофоры, дома, автомобили, пешеходные переходы, улицы и скверы города. За лучшие рисунки ребята получили поощрительные призы.По окончании мероприятия ребятам вручили информационные листовки «Детям знать положено», в которых очень подробно и доступно описаны некоторые правила дорожного движения, а так же то, как нужно вести себя в непредвиденной ситуации.Так же, 5 сентября специалисты по работе с молодежью МБУ «Спортивно-технический клуб», совместно с инспектором пропаганды БДД ОГИБДД ОМВД г. Ноябрьска Эльзой Резяповой провели в МДОУ «Колобок» мероприятие по пропаганде безопасности дорожного движения «Дорога глазами детей» в рамках всероссийской акции «Внимание – дети!». В данном мероприятии, приняли участие 3 группы детей, возраст которых 5-6 лет. Такая совместная работа проводится не в первый раз, наши специалисты периодически выезжают в дошкольные учреждения и пропагандируют безопасность дорожного движения. Ведь всем известно, что привычки, закрепленные в детстве, остаются на всю жизнь, поэтому очень важно проводить профилактику детского травматизма в детских садах. Дети внимательно слушали инспектора, которая, в игровой форме рассказала о  правилах поведения на дороге, напомнила значение простых, но очень важных дорожных знаков и с удовольствием принялись за творческое задание – рисунок на асфальте.  Взяв разноцветные мелки, ребята нарисовали дорогу, светофор, изобразили дорожные разметки, пешеходные переходы, автомобили и конечно не забыли про участников дорожного движения, а именно пешеходов, пассажиров и водителей. Напоследок, всем детям были вручены красочные информационные буклеты по пропаганде дорожного движения. Мы надеемся, что такие совместные мероприятия, помогут воспитать грамотных пешеходов, и еще раз хотим напомнить, что безопасность на дороге – наша общая забота!

Рисунки, макеты и фотографии по правилам дорожного движения предоставили учащиеся на республиканский конкурс «Я и мои родители — грамотные пешеходы и водители!»

Каждый человек является участником дорожного движения. Поэтому не зря говорят: «Правила дорожного движения – знай как таблицу умноженья!». С маленького возраста все должны знать, что закон улиц  и дорог строгий. Он не прощает ошибок на дороге. Но этот закон и очень добрый. Он охраняет людей от  страшного несчастья, бережёт их жизни. Поэтому только постоянное  соблюдение правил дорожного движения позволяет всем нам уверенно переходить улицы.

Обучающиеся образовательных организаций Ядринского района не только хорошо знают правила дорожного движения, но и соблюдают их. Многие  из них являются участниками республиканского проекта «Вместе за безопасность дорожного движения» и участвуют в разных конкурсах.

В рамках данного проекта  проводился районный конкурс «Я и мои родители — грамотные пешеходы и водители!». Основная цель конкурса: привлечение внимания широкой общественности к проблематике повышения безопасности детей и подростков на дорогах, популяризация деятельности отрядов ЮИД, патриотического воспитания юных граждан.  В течение месяца дошкольники и учащиеся школ вместе с родителями рисовали, составляли макеты транспортных средств, дорожных ситуаций, светофоров, придумывали поделки и аппликации. В каждой работе ребята показали, как надо соблюдать правила дорожного движения, какой безопасный маршрут надо выбирать, чтобы безопасно добраться до дома и до образовательного учреждения.

По итогам районного конкурса были определены победители и призёры по номинациям:

1 группа – воспитанники ДОУ (5– 7 лет).

Номинация «Художественное творчество: рисунок, плакат».

1 место — Чугунов М., д/с «Сказка» – «Не играй у дороги!».

2 место – Кузьмина Л.,  д/с «Золотой ключик» – «Не нарушай».

3 место — Трофимова Т., д/с «Золотой ключик»– «Грамотные пешеходы».

Номинация «Декоративно-прикладное творчество: поделки, аппликация, коллаж, игрушки».

1 место — Гусаров И., д/с «Пукане – аппликация «Дорожная азбука».

Номинация «Техническое творчество».

1 место — Коллективная работа воспитанников группы «Ромашки» МБДОУ «Детский сад «Росинка» – макет «Безопасная дорога в детский сад».

2 место — Коллективная работа воспитанников группы «Непоседы» МБДОУ «Детский сад «Росинка» – макет «Светофор».

3 место — Полуэкторва К., д/с «Пукане» – макет «Азбука безопасности».

2 группа – учащиеся образовательных учреждений (8 – 14 лет).

Номинация «Художественное творчество: рисунок, плакат».

1 место — Ижеев В., МБОУ «СОШ №2» г. Ядрин – «Светофорыч».

2 место — Ильин В., МБОУ «Ювановская СОШ» – «Будьте вежливы друг с другом на дороге».

3 место — Савельев Н., МБОУ «Ювановская СОШ»– «Внимание «Опасная дорога».

Номинация «Техническое творчество».

3 место — Чернова Д., МБОУ «Чебаковская ООШ» – «Транспорт. Улица. Я».

Работы победителей отправлены для участия в республиканском конкурсе. По итогам конкурса организована выставка работ учащихся в Ядринском районном Доме детского творчества.

 

МБУ ДО «Ядринский районный Дом детского творчества»       

школьники Ингушетии отметили День светофора

«Смотри по сторонам!», «Будь осторожен!», «Горит красный!» – такие лозунги дети нарисовали мелом на асфальте и красками на бумаге в городе Малгобеке Республики Ингушетия. Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта совместно с ГИБДД организовали для отдыхающих в детском оздоровительном лагере «Нефтяник» школьников профилактическую акцию, посвященную Международному дню светофора.

Участники мероприятия нанесли предупреждающие рисунки перед пешеходными переходами на проезжей части дороги на улице Осканова, прямо у входа на базу отдыха. Яркие картинки на асфальте – это предупреждение для детей и их родителей соблюдать правила дорожного движения.

«Это своего рода конкурс рисунков на асфальте между командами и проводится с целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей, привития детям безопасного поведения на улице и установления доверительных отношений между сотрудниками ГИБДД и несовершеннолетними. А нарисовали мы огромный светофор не зря – на этом месте есть только разметка», – рассказала сопредседатель регионального штаба ОНФ в Республике Ингушетия Мадина Богатырева.

Во время состязания ребята разбились на четыре команды. В течение часа каждой из них надо было нарисовать рисунок на асфальте на тему безопасности дорожного движения. «Как не попасть в дорожно-транспортное происшествие? Какие существуют правила поведения на дорогах и транспорте? Именно на такие вопросы отвечали дети посредством рисунков на асфальте. Но перед ними была и другая задача, картина должна быть такой, чтобы каждый пешеход вспомнил о необходимости соблюдать ПДД», – подчеркнула Богатырева.

Ребята всего за пару часов создали огромную по своим масштабам галерею дорожных картин. Кто-то из юных художников изобразил строгие светофоры, которые грозят пальцем нарушителям, сложный перекресток, много знаков и машин. Другие рисовали на асфальте привычные многим дорожные ситуации: детей, играющих в футбол на дороге, «плохих» водители машин, не пропускающих пешеходов, бабушку, переходящую дорогу, т.д.

Эксперты ОНФ оценивали работы конкурсантов по нескольким критериям. Учитывались художественное мастерство, содержание, правильность изображенных дорожных знаков и обеспечение безопасности дорожного движения героями рисунков.

По итогам акции лучшим конкурсантам вручили грамоты победителей, а каждому отряду – сладкие подарки за участие.

Конкурс рисунков «Безопасная дорога в школу» | Новости Оренбурга

 Сегодня проблеме детского дорожно-транспортного травматизма уделяется огромное внимание, и процесс обучения правилам дорожного движения начинается уже с детского сада.

В рамках профилактического мероприятия «Внимание — дети!», в целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий с участием юных участников дорожного движения, в детском саду №20 Оренбурга прошёл конкурс рисунков по ПДД «Безопасная дорога в школу».

Творческое состязание проходило среди будущих первоклассников, которые в сентябре впервые переступят порог школы. Ребятам предстояла задача нарисовать окружающую их обстановку по пути в школу, проработать вместе с родителями алгоритм безопасного перехода проезжей части, вспомнить дорожные знаки, разметку и сигналы светофора.

Оценивались детские работы жюри в составе инспекторов по пропаганде БДД ОГИБДД МУ МВД России «Оренбургское» и педагогического коллектива детского сада № 20.

Для проведения церемонии награждения участников конкурса дорожные полицейские посетили детский сад, где также напомнили детям Правила дорожного движения и научили их правильно применять свои знания в повседневной жизни.

Инспекторы рассказали ребятам об опасности игр вблизи проезжей части и о том, для чего необходимо использовать световозвращающие элементы при движении в темное время суток, объяснив, что эти приспособления делают человека на проезжей части более заметным для автомобилистов и снижают риск наезда транспортного средства.

В завершении мероприятия полицейские познакомили дошколят с устройством патрульного автомобиля ДПС. Особенный восторг у детей вызвало светосигнальное оборудование спецтранспорта.

Госавтоинспекция Оренбурга напоминает родителям о необходимости регулярно беседовать с детьми о правилах дорожного движения. Помните, что основной способ формирования навыков поведения на дороге среди юных участников дорожного движения – это наблюдение и подражание взрослым, прежде всего родителям. Поэтому, не нарушайте Правила дорожного движения и будьте примером для своих детей!

NYC DOT – Текущие проекты

NYC DOT представляет множество проектов на собраниях общественных советов, где общественность может задавать вопросы и оставлять отзывы.

Бронкс

Бун-авеню, Уэст-Фармс-роуд до Фриман-стрит

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на Бун-авеню от Уэст-Фармс-роуд до Фримен-стрит. В этом проекте предлагается окрашенное пешеходное пространство для слияния Бун-авеню с Фриман-стрит, прежде чем транспортные средства выйдут на Уитлок-авеню, новое пешеходное пространство для сокращения расстояния до пересечения на Вест-Фармс-роуд и Бун-авеню, а также новые пешеходные переходы и новые пешеходные пандусы.Это предложение направлено на повышение предсказуемости движения автомобилей, выезжающих на Уитлок-авеню, сокращение расстояния перехода для пешеходов, улучшение видимости для пешеходов и транспортных средств, а также медленные повороты с Уэст-Фармс-роуд на Бун-авеню.

Бун-авеню, Вест-Фармс-роуд и Фриман-стрит — представлена ​​​​руководству Совета 3 сообщества Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на улицах East 165th Street, East 167th Street и Intervale Avenue, прилегающих к нескольким школам.Этот проект школьной безопасности предлагает раскрасить пешеходные зоны, чтобы нормализовать нерегулярные перекрестки рядом с игровой площадкой «Подкова» на 165-й улице / Роджерс-плейс, стандартные велосипедные дорожки на 165-й восточной улице от Вестчестер-авеню до проспект-авеню, на площади Роджерс-плейс от 165-й восточной улицы до Вестчестер-авеню и на Интервэйл-авеню от Вестчестер-авеню до 169-й Восточной улицы, охраняемая велосипедная дорожка для парковки на 167-й Восточной улице от Проспект-авеню до 169-й Восточной улицы, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестка и полосы для транспортных средств стандартной ширины.Это предложение направлено на то, чтобы успокоить движение, снизить скорость, обеспечить более безопасные и короткие пешеходные переходы, улучшить видимость пешеходов, замедлить повороты транспортных средств и предоставить специальное пространство для велосипедистов.

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — представлены Совету сообщества 2 Бронкса в мае 2021 г. (pdf)

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, Бронкс-бульвар, Восточная 240-я улица до Восточной 229-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть брешь в зеленой зоне реки Бронкс с помощью защищенных велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит, а также на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульвар.Эти маршруты соединят велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между Ист-стрит 233 и Ист-229 Стрит. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Вебстер-авеню и Бронкс-Ривер-Парквей и Ист-233-стрит на Бронкс-бульваре, а также изменение движения на Бронкс-бульваре. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать для успокоения движения в затронутых коридорах, улучшения автобусов и обеспечения велосипедистов безопасными и удобными соединениями с въездами на зеленую дорогу реки Бронкс в Бухте Маскрат на Вебстер-авеню и парком Шнурка на бульваре Бронкс.

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — Контрольный список уличного дизайна (pdf) Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — представлена ​​Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)

Eastchester Road, Laconia Avenue до Westchester Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-Плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет направлен на снижение интенсивности дорожного движения, улучшение автобусного транспорта, улучшение пешеходного движения и создание велосипедных маршрутов к рекам Бронкс, Мошолу-Пелхэм и Хатчинсон-Ривер-Гринуэйс.

Истчестер-роуд, от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню — представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Fordham Area

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих районов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки в общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.В проекте также предлагается превратить Парк-авеню в защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 188-й восточной улицей, включая двустороннюю защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 173-й улицей E, создав новый велосипедный маршрут в южном направлении. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Расширение велосипедной сети в районе Фордхэма — представлено советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 г. (pdf)

Fordham Road, скоростная автомагистраль Major Deegan до Boston Road

DOT Нью-Йорка исследует возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд — жизненно важный коридор Бронкса, пересекающий город. Девять автобусных маршрутов (автобусы Bx9, Bx12 SBS/Local, Bx17, Bx22, Bx34, Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93 700 пассажиров, с пересадками на A, B/D, 1, 2/5, 4 и 6. метро, ​​а также линии метро North Harlem, Hudson и New Haven. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал автобусные полосы у обочины и оплату проезда за борт. В период с 2008 по 2014 год скорость автобусов Bx12 и количество пассажиров увеличились. В последние годы скорость движения автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и к сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд возможных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также для улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.

Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлено на открытом семинаре в июне 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 г. (pdf)

Грейстоун-авеню и Западная 242-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает построить расширенный перекресток на Грейстоун-авеню и Западной 242-й улице рядом со школой этической культуры Филдстон и парком Бруск в Бронксе.Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с высокой видимостью, дневное освещение и знаки «уступи дорогу пешеходам» на Грейстоун-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.

Грейстоун-авеню и 242-я Западная улица — представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Soundview, фаза 1

NYC DOT предлагает план велосипедной сети для Саундвью и прилегающих районов Бронкса. На этапе 1 сети Soundview Bike Network Департамент транспорта Нью-Йорка планирует установить стандартные и общие велосипедные дорожки в Bronx Community Board 9.Это проектное предложение направлено на поддержку существующих гонщиков, повышение безопасности и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Этап 1 сети Soundview Bike Network — представлен Совету сообщества Бронкса 9 в ноябре 2021 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, Восточная 165-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и 165-й Ист-стрит. Улучшения включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара в краске, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Восточная улица — представлена ​​Комитету по экономическому развитию Совета 2 сообщества Бронкса в октябре 2020 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, приоритетном коридоре Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе. Предложение включает в себя добавление полос для левого поворота, нарисованных пешеходных островков, фазировку сигналов переднего пешеходного интервала и защищенных велосипедных дорожек, ведущих к зеленой дороге реки Бронкс.Он также включает преобразование 167-й Восточной улицы (от Лонгвуд-авеню до Брайант-авеню) в одностороннее движение в западном направлении.

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню — представлен Совету сообщества 2 Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

White Plains Road, Burke Avenue до East 226th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на улице Уайт-Плейнс-роуд от Берк-авеню до 226-й улицы Е в Бронксе. Уайт-Плейнс-роуд является коридором Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street являются перекрестками Vision Zero Priority.Предложение включает в себя установку разметки парковочных полос, огражденных велосипедных дорожек, 5 бетонных островков для посадки автобусов, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковки. Предложение направлено на сокращение конфликтов между транспортными средствами за счет уточнения движения транспорта, медленного поворота транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Уайт-Плейнс-роуд, Восточная 214-я улица до Восточной 226-й улицы — Листовка о том, что здесь происходит (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — контрольный список уличного дизайна (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — представлена ​​транспортному комитету 12 общественного совета Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Бруклин

20-я улица, 21-я улица и соединения

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на 20-й и 21-й улицах, а также подключить велосипедную сеть на 10-й авеню и 19-й улице в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и совмещение с отсеками для правого поворота, а также улучшенный просвет для грузовиков. Предложение 20-й улицы также включает защищенную велосипедную дорожку для парковки между 3-й и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку общего пользования между 7-й и 10-й авеню.

Предложение по 21-й улице, между 3-й и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей Открытой улицы с обработкой велосипедного бульвара.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает соединение велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й улицы до 11-й авеню. Улучшения для пешеходов включают сокращение пешеходных переходов за счет новых пешеходных переходов, бетонных и окрашенных бордюров и островков пересечения. Это предложение уменьшит влияние движения грузовиков в этом районе и сдержит движение транспорта, а также создаст новые велосипедные сети, соединяющие Бруклинскую набережную с зеленой дорогой и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.

20-я улица. От 3-й авеню до 10-й авеню — Контрольный список уличного дизайна (pdf) 20th Street, 21st Street & Connections — Листовка о том, что здесь происходит (pdf) 20th Street, 21st Street & Connections — представлен Бруклинскому общественному совету 7 в августе 2021 г. (pdf)

Съезд BQE (выход 31) и Wythe Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность и повысить пропускную способность на съезде BQE (выход 31) и на Уайт-авеню. Проект включает в себя отделение движения BQE Ramp от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью ограждений из трикотажа и разделителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрет поворотов с Service Road, установку окрашенного перемычки, пересмотр правил парковки и изменение направления улицы на Wythe. проспект.Предложение сократит очереди на съезде, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.

BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue — представлены Бруклинскому общественному совету 1 сентября 2019 г. (pdf)

Brooklyn Community District 14 Расширение велосипедной сети

Проект расширения велосипедной сети общественного округа 14 направлен на расширение велосипедной сети в районе, который ранее был определен как район с приоритетным велосипедным движением в отчете Департамента транспорта Нью-Йорка о безопасном езде на велосипеде.Район приоритетного велосипедного движения определяется как сообщество с большим количеством велосипедистов, которые были убиты или получили серьезные травмы (KSI), и небольшим количеством миль велосипедных сооружений. Предлагаемые велосипедные маршруты помогут обслуживать растущее число людей, которые выбирают велосипед в качестве средства передвижения в сообществе и, в конечном итоге, за пределами муниципального округа 14 с возможным расширением сети в соседнем сообществе.

Расширение велосипедной сети Brooklyn Community District 14 — представлено Brooklyn Community Board 14 в октябре 2021 г. (pdf)

Бруклинская набережная Гринуэй

Brooklyn Waterfront Greenway — запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам добираться до работы, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Ньютаун-Крик на севере Бруклина до начала Шор-Паркуэй-Гринуэй в Бэй-Ридж, создавая полную 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway — это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых дорожек Нью-Йорка, которая включает Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway.За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают в себя некоторые из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.

Презентация Бруклинской набережной Greenway (pdf) Посмотрите аудиоверсию видео «Greenways in NYC: Brooklyn Waterfront Greenway».

Капитальные улучшения безопасности в Браунсвилле

NYC DOT вместе с нашими партнерами NYC DDC предлагает меры по повышению безопасности на нескольких перекрестках и в коридорах в Браунсвилле, Бруклин. В рамках этого капитального проекта будет установлен ряд бетонных бордюров и расширений тротуаров, приподнятый пешеходный переход, охраняемая велосипедная дорожка для парковки вдоль бульвара Мать Гастон, укрепление и улучшение автобусных остановок, расширенные срединные пешеходные зоны и пешеходные островки в пределах проектной зоны.Это предложение направлено на повышение безопасности на территории проекта для всех пользователей за счет обеспечения более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств, улучшения автобусного сообщения и расширения велосипедной сети. Апрель 2021 (pdf)

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить пешеходную зону на треугольнике Кальер, на пересечении улиц Франклин, Кальер и Банкер.Модернизация перекрестка включает в себя расширение пешеходного пространства на Франклине от Калиера до Банкера, на Банкере от Калиера до Франклина и на Калире от Франклина до Банкера, а также изменение времени подачи сигналов для приспособления к левым поворотам и расширение парковки для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток намного более безопасным, включая расширение общественного пространства, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и дополнительную парковку для велосипедов.

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в апреле 2021 г. (pdf) Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в июне 2020 г. (pdf)

Клов Роуд Плаза

DOT Нью-Йорка работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-роуд долгое время была заветной исторической иконой и проложена для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предоставит району столь необходимое общественное пространство, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходное сообщение, при этом признавая историю района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время намечаем наш процесс работы с общественностью, чтобы все голоса в сообществе могли внести свой вклад в дизайн площади.

Clove Road Plaza — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 декабря 2020 г. (pdf)

Реконструкция DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza

DOT Нью-Йорка работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill, чтобы разработать проект капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов США по реконструкции булыжных дорог и подземных инженерных коммуникаций в нескольких кварталах DUMBO и Vinegar Hill, а также по строительству Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District построили в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в районе проекта состоят из гранитной брусчатки, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия мешают движению велосипедов, затрудняют движение пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об инвалидах (ADA). В то же время члены сообщества твердо настроены на сохранение характера района в максимально возможной степени. NYC DOT стремится к проекту, который восстанавливает все улицы с гранитной брусчаткой таким образом, чтобы сделать эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов.Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает в себя места для сидения и элементы ландшафта таким образом, который соответствует контексту, и который обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайнерский проект включает в себя обширную работу с населением: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После бурного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-й.Затем команда проекта построила макеты из гранитной брусчатки, которые посмотрели примерно 50-60 человек из публики. На основе отзывов общественности была сделана презентация перед исполнительным советом 2 Общественного совета, который утвердил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен Комиссии по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года

DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf) Презентационные материалы семинара DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — март 2013 г. (pdf)

Emmons Avenue, Jamaica Bay Greenway Connector

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность дорожного движения на Эммонс-авеню между Шор-Бульвар и Бригам-стрит, чтобы повысить безопасность в коридоре с высокой аварийностью, а также обеспечить непрерывное защищенное велосипедное сообщение с зеленой дорогой Ямайка-Бей.Общественный округ 15 является приоритетным велосипедным округом с большим количеством погибших или тяжело раненых велосипедистов в сочетании с низкой плотностью покрытия велосипедной сети. Улучшения включают в себя новую велосипедную дорожку с двусторонним движением, защищенную парковку, сокращенные пешеходные переходы с окрашенными островками и расширением бетонного бордюра, а также лучшую организацию движения и согласование с поворотными площадками и обновлениями времени сигналов.

Это предложение позволит сохранить пропускную способность и парковочные места, повысив при этом безопасность для всех участников дорожного движения.Он также создаст важную связь с Jamaica Bay Greenway, 11-мильной рекреационной дорожкой, которая соединяет велосипедистов и бегунов с 10 000 акров парков и пляжей и которая используется 100 000 человек в год. После внедрения он расширит возможности зеленых дорожек на окрестности, обеспечит комфортное пространство для велосипедистов всех возрастов и уровней опыта и уменьшит конфликты между велосипедистами, пешеходами и транспортными средствами.

Эммонс-авеню, Jamaica Bay Greenway Connector — представлен Бруклинскому общественному совету 15 октября 2021 г. (pdf)

Реконструкция Бульвара Империи

Бульвар Империя,

, реконструируют, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения Empire Blvd и Washington Ave/Franklin Ave, а также вокруг пересечения Empire Blvd и Utica Ave/E New York Ave, NYC DOT и Департамент проектирования и строительства (DDC) предлагают перекрыть полосу движения, более широкие тротуары и бетонные перемычки для сокращения пешеходных переходов и создания больших непрерывных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта Нью-Йорка упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку двустороннего движения на E New York Ave.

Реконструкция бульвара Эмпайр — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 сентября 2015 г. (pdf)

Флэтбуш-авеню/Ютика-авеню/Авеню S

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на перекрестке Vision Zero Priority улиц Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для замедления скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, специальное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и снижения интенсивности движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.

Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S Safety Improvements — представлено Бруклинскому общественному совету 18 марта 2018 г. (pdf)

Гамильтон-авеню и Третья авеню

Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируются Департаментом транспорта Нью-Йорка и Департаментом проектирования и строительства в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкцией южной части проезжей части, включающей дополнительные пешеходные зоны и защищенную велосипедную дорожку с двусторонним движением.Этот проект строит еще один сегмент Бруклинской набережной Greenway, приближаясь к видению NYC DOT о непрерывной зеленой зоне вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в Sunset Park.

Гамильтон-авеню и 3-я авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 7 декабря 2014 г. (pdf)

Kings Highway, Avenue J до East 98th Street

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение средней полосы по всему коридору, модернизацию маркировки и специальные левые указатели поворота, а также островки для посадки на автобусы, соответствующие требованиям ADA, на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организации проезжей части, более безопасных левых поворотов для водителей и пешеходов и доступных автобусных остановок.

Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — Флаер What’s Happening Here (pdf) Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 17 в марте 2021 г. (pdf) Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлено Brooklyn Community Board 18 в январе 2021 г. (pdf)

Livonia Avenue, Strauss Street до Junius Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.В этом проекте предлагаются новые улучшенные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус-стрит, Татфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные расширения бордюров и расширенная более доступная бетонная разделительная полоса, а на пересечениях Страусс-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные расширения бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширение пешеходной сети, снижение интенсивности движения и повышение доступности.

Ливония-авеню, Штраус-стрит и Пауэлл-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Ливония-авеню, от улицы Штраус до улицы Юниус — представлен Транспортному комитету Бруклинского общественного совета 16 в ноябре 2020 г. (pdf)

Ремсен-авеню, Сивью-авеню до авеню B

В соответствии с просьбами сообщества об уменьшении интенсивности движения на Ремсен-авеню Управление транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню B. Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на участках коридора, где это возможно. .Этот проект будет включать в себя установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу для левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд. Кроме того, в проекте предусмотрены велосипедные дорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут направлены на обеспечение безопасности на перекрестке Vision Zero на Флэтлендс-авеню и Ремсен-авеню, препятствуют наблюдаемому превышению скорости по коридору, обеспечат более безопасные пешеходные переходы и организуют проезжую часть для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Улучшения безопасности на Ремсен-авеню — представлено 18 июня 2019 г. Общественному совету Бруклина (pdf)

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает меры безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами. Этот комплексный проект улиц Vision Zero превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные дорожки, расширит пешеходное пространство и улучшит управление обочинами.Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности всех пользователей проезжей части вдоль коридоров.

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 7 в октябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 12 в сентябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 10 в сентябре 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на китайском упрощенном языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на упрощенном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета 10 в ноябре 2020 г. (pdf)

Манхэттен

Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, Западная 188-я улица до улицы Св.Никольский проспект

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, прилегающих к нескольким школам и парку Хайбридж. Этот школьный проект безопасности предлагает добавить двухстороннюю защищенную велосипедную дорожку вдоль восточной обочины Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню от Западной 188-й улицы до середины холма Форт-Джордж-авеню. От середины холма до авеню Святого Николая Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает добавить защищенные велосипедные дорожки с односторонней парковкой вдоль каждого бордюра авеню Форт-Джордж.Кроме того, NYC DOT добавит окрашенные и бетонные пешеходные островки на переходах вдоль коридора, а также окрашенные бордюры. Этот пакет улучшений сузит проезжую часть и поможет предотвратить превышение скорости и безрассудное вождение. NYC DOT также добавит угловую парковку и окрашенные бордюры на южной стороне Западной 190-й улицы от Уодсворт-авеню до Амстердам-авеню. Проект направлен на повышение безопасности дорожного движения и обеспечение более безопасного доступа пешеходов и велосипедистов к школе и парку.

Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню, от 188-й западной улицы до авеню Святого Николая — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в декабре 2021 г. (pdf)

Авеню C и Ист-Хьюстон-стрит, охраняемые велосипедные дорожки

NYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные дорожки на авеню C и E Houston Street с защищенными и обычными велосипедными дорожками. Этот проект помогает заполнить существующий пробел в защищенной велосипедной сети в Ист-Виллидж и обеспечит необходимые соединения с существующими защищенными велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер.Новые маршруты также будут служить объездом в рамках Проекта повышения устойчивости побережья Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов в будние дни и 2100 велосипедистов в выходные дни. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам, предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (китайский pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (испанский pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 г. (pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf) Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)

Broadway Vision, от Union Square до Columbus Circle

Начиная с Greenlight для Мидтауна 2009 года, NYC DOT работает в партнерстве с Business Improvement Districts и другими заинтересованными сторонами сообщества, чтобы еще больше улучшить Бродвей для пешеходов и велосипедистов.В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал комплексное видение яркого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Колумбус-серкл, который поддерживает местный бизнес, общество и культуру. С помощью гибкого набора инструментов можно организовать типы блоков от простых до медленных, общих и пешеходных площадей, чтобы удовлетворить различные потребности заинтересованных сторон, расширяя общественную сферу каждого уникального района при создании целостной транспортной сети.

В рамках этого комплексного плана общественного пространства для Бродвея в 2021 году Департамент транспорта Нью-Йорка разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы во Флэтайроне, улицы с 21-й по 23-ю; 2) Плаза и Медленная улица в Швейном районе, улицы с 38-й по 40-ю; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, улицы с 47-й по 53-ю.

Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в апреле 2021 года (pdf) Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл — представлено 5-му общественному совету Манхэттена в январе 2020 г. (pdf) Бродвей, от 50-й улицы до 47-й улицы — Листовка по обновлению поверхности (pdf) Бродвей, от 23-й улицы до 18-й улицы — Флаер по обновлению поверхности (pdf)

Проект повышения устойчивости прибрежных районов восточной стороны (ESCR)

Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) — это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите прибрежных районов, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря на Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Ист-стрит до Монтгомери-стрит.

Посетите веб-сайт Проекта повышения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Полная улица — улучшенный перезапуск автобусов

В рамках программы Better Buses Restart Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает защищенную велосипедную дорожку в южном направлении и расширяет пешеходное пространство на 5-й авеню в центре Манхэттена с 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является внедрение мер безопасности для велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов на более чем 40 маршрутах местных и экспресс-автобусов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Строительство защищенной велосипедной дорожки и другие улучшения улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит следить за коридором и оценивать ограничения движения на 5-й авеню в рамках проекта.

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му общественному совету Манхэттена в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Busway & Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 59-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Улучшения безопасности — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в августе 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 2 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 1 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)

Флэтайрон Плаза и Общая улица

Flatiron Plazas были построены с использованием временных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей/5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению доступности для пешеходов и превратили перегруженную, враждебную среду с преобладанием трафика в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и внедрил ряд улучшений, направленных на обеспечение общественного пространства, безопасности пешеходов и движения транспорта при сохранении движения транспортных средств. Эти предложения упростили сложное пересечение Бродвея / 5-й авеню / 24-й улицы, добавили новую защищенную велосипедную дорожку на Бродвее и 5-й авеню и преобразовали квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в улицу общего пользования.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и площади Уорт-сквер. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 года, и его можно посмотреть по следующей ссылке.

Flatiron Plaza и Shared Street — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в марте 2019 г. (pdf)

Парк-авеню, Центральный вокзал до Восточной 57-й улицы

NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к многолетнему проекту по восстановлению и ремонту железнодорожного депо Центрального вокзала, которому более 100 лет.В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать медианы вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и Восточной 57-й улицей, и мы хотим, чтобы вы высказали свое мнение о том, что вы хотели бы видеть, когда медианы будут перестроены после строительства.

Переосмысление портала проекта Park Avenue

Riverside Drive и съезды на бульваре Генри Хадсона

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Риверсайд-драйв у съездов Генри Хадсон-Паркуэй, к северу от 165-й Западной улицы. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, отвечающими требованиям ADA, и завершить пешеходную сеть для доступа к парку Форт-Вашингтон.Включены новые тротуары, измененная бетонная разделительная полоса, бетонное расширение бордюра и окрашенное расширение бордюра. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

Повышение безопасности съездов Riverside Drive и Henry Hudson Parkway — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в апреле 2020 г. (pdf)

Вторая авеню, Восточная 30-я улица до Восточной 33-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на 2-й авеню от 30-й Ист-стрит до 33-й Ист-стрит.В этом проекте предлагается бетонное удлинение срединной оконечности на Восточной улице 30 и бетонное расширение срединной оконечности от E 30 St до E 33 St для создания тротуара. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

2nd Ave, E 30 St — E 33 St — представлено Общественному совету Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)

Университетская площадь

NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасной и расширенной общественной сферы. В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей, которые можно организовать для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественную сферу каждого уникального района. при построении целостной транспортной сети.Опираясь на успехи University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта Нью-Йорка в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворять потребности окружающего сообщества.

University Place — представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)

Квинс

149-я улица, Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт

Это предложение по безопасности в школах было инициировано в ответ на просьбы о повышении безопасности от JHS 185, PS 21 и члена совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинга и всех других, использующих Memorial Fields of Flushing Park.Улучшения вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт будут включать установку полос движения и парковки стандартной ширины, охраняемой велосипедной дорожки с двусторонним движением вдоль парка, четырех бетонных пешеходных островков, дневного освещения на ключевых перекрестках, возможности светофора. исследования и технико-экономическое обоснование «лежачей неровности». Эти улучшения предназначены для снижения превышения скорости в школах и парке; создавать более безопасные и короткие пешеходные переходы, смягчать повороты транспортных средств и улучшать видимость.

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт — представлена ​​Транспортному комитету Совета 7 сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)

21-я улица, Квинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт

DOT Нью-Йорка в сотрудничестве с MTA инициировал исследование приоритета автобусов и безопасности для 21-й улицы в Астории, Квинс, между Queens Plaza North и Hoyt Avenue North. 21-я улица была определена в качестве приоритетного коридора Vision Zero и приоритетного автобусного коридора в проекте окончательного плана реконструкции автобусной сети Квинса MTA.В исследовании будут рассмотрены решения, основанные на информации сообщества, для повышения скорости движения автобусов и повышения безопасности пешеходов и других пользователей 21-й улицы.

21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​Совету сообщества 1 Квинса в марте 2022 г. (pdf) 21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в январе 2022 г. (pdf) 21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в декабре 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в ноябре 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в июне 2021 г. (pdf) 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в апреле 2021 г. (pdf) Добавьте свой отзыв на карту 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в марте 2021 г. (pdf)

34-я авеню, от 60-й улицы до 69-й улицы

Развитие 34th Avenue Jackson Heights Open Street и защищенных велосипедных дорожек на Северном бульваре и Бродвее создало почти непрерывный велосипедный маршрут между жилыми районами Центрального Куинса и центрами занятости в Западном Куинсе и Манхэттене.Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает создать охраняемую велосипедную дорожку на 34-й авеню между 60-й и 69-й улицами, что заполнит оставшийся пробел в велосипедной сети Квинса. Проект обеспечит защиту велосипедной дорожки, которая уменьшит загромождение велосипедной дорожки, и пешеходные островки, которые сократят расстояние перехода, сохраняя при этом пропускную способность улицы.

34th Avenue, 60th Street to 69th Street — представлен Совету сообщества 2 Квинса в марте 2022 г. (pdf)

34th Avenue, 69th Street до Junction Boulevard

NYC DOT предлагает проект, основанный на успехе Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс.На данном этапе проект находится в разработке. NYC DOT взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества, чтобы разработать предложение по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием набора инструментов Программы улучшения улиц NYC DOT и активаций сообщества.

34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в октябре 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Комитету по транспорту 3 Совета сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в июне 2021 г. (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на бенгальском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на китайском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на хинди (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на непальском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на испанском языке (pdf) 34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание на тибетском языке (pdf)

69-е место, 69-я улица до 65-го проезда

NYC DOT предлагает повысить безопасность пешеходов на 69-м месте на 69-й улице и 65-м проезде, рядом с PS 128.В рамках этого проекта Vision Zero будет установлен приподнятый пешеходный переход, построена бетонная пристройка к бордюру и добавлен отсутствующий пешеходный переход на пересечении 69-го места, 69-й улицы и Джунипер-Вэлли-роуд. К пересечению улиц 69th Place и 65th Drive будут добавлены два окрашенных бордюра. Это предложение направлено на повышение безопасности на этих двух перекрестках для всех пользователей за счет создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств и расширения пешеходной сети.

69-е место, от 69-й улицы до 65-й улицы — представлено Транспортному комитету Совета 5 сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)

Реконструкция широкого канала

Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, западные 11-я, 12-я и 13-я дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Чаннеле, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне.Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, уменьшит частоту и серьезность наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив с помощью односторонних клапанов.

Реконструкция широкого канала — представлена ​​​​в мае 2013 г. (pdf)

Ямайка-авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе.Ямайка-авеню является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм. Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, перестроенные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных полос движения. Усовершенствования сделают этот коридор Vision Zero Priority более безопасным для всех участников дорожного движения.

Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы — представлена ​​13-му совету сообщества Квинса в июне 2020 г. (pdf)

Ямайка Бэй Гринуэй

Jamaica Bay Greenway представляет собой запланированную 28-мильную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих населенные пункты вдоль набережной залива Ямайка с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая пляж Рокуэй, Морской парк, пирс Канарси, стадион Флойд Беннетт Филд. и заповедник дикой природы залива Ямайка.Уже существует более 10 миль Greenway, ежегодно обслуживающего около 100 000 местных и региональных посетителей. Когда строительство будет завершено, многоцелевые дорожки и уличная велосипедная разметка создадут кольцевой маршрут вокруг залива Ямайка, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от залива Шипсхед и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Квинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенной дорожки, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринуэем, и в настоящее время проектируются другие сегменты.

Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)

Куинс-бульвар, 73-я улица до Элиот-авеню

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального проекта на Куинс-бульваре между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Квинс, от 73-й улицы до проспекта Элиот — представлен Комитету по транспорту Совета 4 сообщества Квинс в сентябре 2019 г. (pdf)

Куинс-бульвар, Рузвельт-авеню до 73-й улицы

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на Куинс-бульваре между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Куинс / Рузвельт-авеню до 73-й улицы — представлен Транспортному комитету Совета 2 сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на бульваре Сигирт от автострады Рокуэй до 9-й улицы Бич. Проект включает в себя удаление одной полосы в каждом направлении и создание улучшенного пешеходного пространства, удлинение средней полосы для более безопасных переходов, защищенную парковку для велосипедистов и изменение времени сигнала для облегчения транспортного потока.Предложение направлено на обеспечение более коротких и безопасных пешеходных переходов, улучшение четкости проезжей части для водителей и выделение места для велосипедистов, чтобы все пользователи проезжей части могли безопасно передвигаться.

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street — представлен Комитету по транспорту 14 Community Board 14 Queens в октябре 2021 г. (pdf)

Общегородской

Доставка в Нью-Йорк: умный план управления грузовиками

Департамент транспорта Нью-Йорка разработал план по улучшению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически ответственного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовых автомобилей, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.

План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT 2016: Safe*Green*Smart*Equitable, а также Дорожная карта NYC до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.

Ударопоглощающая конструкция светофора направлена ​​на повышение безопасности дорожного движения

Добро пожаловать в Thomas Insights — каждый день мы публикуем последние новости и аналитические материалы, чтобы информировать наших читателей о том, что происходит в отрасли.Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать главные новости дня прямо на ваш почтовый ящик.

Австралийская компания по производству средств обеспечения безопасности дорожного движения Impact Absorbing Systems (IAS) работает с Университетом Южной Австралии STEM, чтобы свести к минимуму риск столкновений между пассажирами транспортного средства и светофорными столбами с помощью энергопоглощающей конструкции светофора или EATL.

Проект получает 100 000 долларов США от программы активации Центра инновационных производственных кооперативов (IMRCC), и IAS вносит 100 000 долларов США.Общая стоимость проекта составляет 640 000 долларов США.

По словам доктора Мохаммада Уддина из Университета Южной Австралии, аварии на светофорах в Австралии обходятся в 18,5 млн долларов в год в виде смертельных случаев, 16 млн долларов в год в виде ремонтных работ и 53,7 млн ​​долларов в год в виде травм.

В течение следующих 12 месяцев IAS и UniSA STEM будут работать от энергопоглощающих столбиков IAS (EAB), чтобы соответствовать форме, размеру, длине и расположению стандартных светофоров.

В EAB нижняя часть тумбы упирается в конусообразную полость в бетонном фундаменте.Диаметр полости такой же, как у тумбы внизу и шире вверху. Это создает пространство между столбом и бетоном.

Внутри этого зазора находится картридж из пенополиуретана, который окружает цилиндрический столбик и поддерживает его в вертикальном положении.

Когда автомобиль ударяется о тумбу, картридж поглощает удар, и тумба наклоняется, не ломаясь. В идеале это обеспечивает менее сильное воздействие на автомобиль и меньшую вероятность повреждения болларда.

Интеллектуальные датчики

будут интегрированы в окончательную конструкцию светофора. Эти датчики будут отслеживать работу EATL и позволят местным властям проводить профилактическое обслуживание.

Есть надежда, что EATL будет готов к использованию к 2023 году.  

Изображение предоставлено: Thomas Industry Update

Лучшие работодатели для ветеранов 2021 годаСледующая история »

Еще от Проектирование и дизайн

Специальный выпуск: Устойчивое и безопасное проектирование дорог

Уважаемые коллеги,

Я очень рад, что могу обратиться и пригласить вас внести свой вклад в области безопасности дорожного движения, в частности, в области «Устойчивого и безопасного проектирования дорог».

Система безопасного дорожного движения («Система безопасности»), основанная на концепциях Vision Zero, Towards Zero или Sustainable Safety, рассматривает человеческую жизнь как первое и главное соображение при проектировании системы дорожного движения. Кроме того, проектирование и эксплуатация системы дорожного движения по-прежнему представляет собой огромную проблему для инженеров и исследователей. Безопасность, как ключевой вопрос систем дорожного движения, является постоянным процессом, и ответственность за нее ложится на всех, включая тех, кто планирует, проектирует, строит, эксплуатирует, обслуживает и использует дорожную систему.Концепции устойчивого безопасного проектирования дорог в последнее время продемонстрировали огромные улучшения с точки зрения снижения смертности и травматизма среди всех участников дорожного движения. Таким образом, этот специальный выпуск предлагает исследователям и читателям взглянуть на некоторые ключевые вопросы безопасности дорожного движения, особенно на концепции устойчивого безопасного проектирования дорог, которые включают не только «чистый дизайн», но и проблемы поведения водителя и человеческого фактора, связанные с прогрессом в области безопасности дорожного движения. устойчивость. Ключевые темы должны включать понятия:

• Безопасные дороги и инфраструктура;
• Самоочевидные дороги;
• Дороги, щадящие ошибки;
• Человеческий фактор при проектировании дорог;
• Устойчивые концепции при проектировании дорог;
• Безопасная дорожная инфраструктура для уязвимых участников дорожного движения.

Проф. д-р Матьяж Шрамл
Приглашенный редактор

Информация о подаче рукописей

Рукописи должны быть представлены онлайн на сайте www.mdpi.com путем регистрации и входа на этот сайт. После регистрации нажмите здесь, чтобы перейти к форме отправки. Рукописи можно подавать до указанного срока. Все материалы, прошедшие предварительную проверку, рецензируются экспертами. Принятые статьи будут постоянно публиковаться в журнале (как только они будут приняты) и будут перечислены вместе на веб-сайте специального выпуска.Приглашаются исследовательские статьи, обзорные статьи, а также короткие сообщения. Для планируемых статей в редакцию можно отправить название и краткую аннотацию (около 100 слов) для размещения на сайте.

Представленные рукописи не должны быть опубликованы ранее или находиться на рассмотрении для публикации в другом месте (за исключением материалов конференции). Все рукописи проходят тщательную рецензирование в рамках единого процесса слепого рецензирования. Руководство для авторов и другая необходимая информация для подачи рукописей доступны на странице Инструкции для авторов. Safety — международный рецензируемый ежеквартальный журнал с открытым доступом, издаваемый MDPI.

Перед отправкой рукописи посетите страницу Инструкции для авторов. Плата за обработку статьи (APC) для публикации в этом журнале с открытым доступом составляет 1600 швейцарских франков (швейцарских франков). Представленные документы должны быть хорошо отформатированы и на хорошем английском языке. Авторы могут использовать MDPI Услуги редактирования на английском языке перед публикацией или во время авторских правок.

6 изменений в конструкции дорог, которые могут спасти жизни

Урбанизация, в общем и целом, хорошая вещь, поскольку она соответствует неуклонному сокращению масштабов крайней бедности.Более компактные города также могут стать ключом к устойчивому будущему.

Но у этой тенденции есть побочный эффект: более опасные городские улицы.

Чем больше транспортных средств и людей в городах, тем больше возможностей для аварий, особенно когда города стремятся не отставать от требований инфраструктуры, что иногда приводит к небрежному или плохо спланированному росту.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, около 1,3 миллиона человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях, что на 4 процента больше, чем их последняя оценка в 2015 году.Девяносто процентов смертельных случаев происходят в развивающихся странах, где урбанизация идет быстрее всего. Большинство из них не ездят на машинах — они ходят пешком или едут на мотоциклах или велосипедах.

Чтобы обратить эту тенденцию вспять, недостаточно попросить водителей, пешеходов и других людей, пользующихся дорогой, просто вести машину или ходить по-другому; градостроители должны намеренно проектировать дороги и города с учетом требований безопасности.

В видеоролике, подготовленном WRI Brasil, рассказывается о шести простых изменениях конструкции дорог, которые могут значительно повысить безопасность дорожного движения.Эти изменения ставят людей, а не транспортные средства, в центр дизайна, чтобы снизить скорость, потребовать от водителей большей осведомленности и создать больше возможностей для безопасных переходов. Они даже могут помочь сделать города более зелеными.

1. Укороченные блоки

Городские кварталы могут значительно различаться по размеру: от менее 300 футов (90 метров) в ширину до более 600 футов в некоторых местах. Более короткие кварталы повышают безопасность пешеходов, создавая больше перекрестков и, следовательно, предоставляя больше возможностей для безопасного перехода улицы.Больше перекрестков также означает больше мест, где автомобили должны останавливаться, что снижает скорость движения транспортных средств. В тех случаях, когда длинные кварталы уже установлены, переходы в середине квартала и островки безопасности для пешеходов могут увеличить количество вариантов безопасного перехода и уменьшить потребность пешеходов переходить дорогу в немаркированных местах.

2. Более узкие полосы

На базовом уровне более узкие полосы сокращают расстояние пешеходных переходов, подвергая людей опасности в течение меньшего времени. Но они также обеспечивают больше места для тротуаров, что крайне необходимо в условиях плотной городской застройки.Они также оказывают психологическое воздействие на водителей: уменьшение ширины улиц, как правило, приводит к снижению скорости транспортных средств, поскольку водители лучше осознают риск.

3. Больше каруселей

В зависимости от масштаба и сложности перекрестка установка кольцевых развязок или транспортных кругов может значительно повысить безопасность. Круговые развязки снижают серьезность аварий, поскольку все транспортные средства движутся в одном направлении, транспортные средства вынуждены снижать скорость и снижается вероятность лобовых столкновений.Исследования показали невероятное снижение смертельных и серьезных травм на 70-90 процентов в некоторых местах, где были установлены кольцевые развязки или транспортные круги.

4. Шиканы

Эти искусственные повороты, созданные путем добавления чередующихся продолжений тротуара или барьеров, заставляют водителей снижать скорость и быть более внимательными. Они также могут предоставить больше места для удобной для пешеходов инфраструктуры, такой как более широкие тротуары, небольшие парки или городская мебель.

5. Лежачие полицейские

Скорость мешает медленному движению.Flickr/Майкл Коглан

Лежачие полицейские — еще один простой способ замедлить движение в определенных районах. Они простые, но невероятно эффективные, судя по цифрам. Хорошо спроектированный лежачий полицейский может плавно преодолеваться автомобилями, движущимися с желаемой скоростью в целях безопасности, а не вызывать резкое замедление и ускорение. Некоторые исследования показывают, что лежачие полицейские могут снизить количество аварий примерно на 50 процентов. Лежачие полицейские на самом деле оказывают наибольшее влияние на соблюдение ограничения скорости при любом вмешательстве.

6. Подъемные переходы

Повышение высоты пешеходных переходов не только создает «лежачий полицейский», но и делает пешеходов выше в поле зрения водителей, увеличивая их шансы быть замеченными ночью или в оживленных районах. Это также посылает четкий сигнал о том, что пешеходы имеют преимущественное право проезда. Когда они подняты до уровня тротуара, создавая плавный переход, они также могут облегчить переход людей с различными потребностями в передвижении, таких как люди, использующие инвалидные коляски, ходунки или коляски.

Бонус: компактное, скоординированное и интегрированное планирование

Наконец, несмотря на то, что это не столько конкретное изменение конструкции дороги, сколько подход к городскому планированию в целом, компактные районы смешанного использования могут повысить безопасность дорожного движения, уменьшив необходимость вождения. Планирование новых городских экспансий вокруг доступа к общественному транспорту, паркам, школам, магазинам и другим видам деятельности означает, что люди могут найти больше того, что им нужно, ближе к тому месту, где они живут и работают. В исследованиях, проведенных в Соединенных Штатах, была показана прямая связь между меньшим количеством поездок на частных автомобилях и более низким уровнем дорожно-транспортных происшествий.

Компактные города также сокращают расстояния, поощряют пешие и велосипедные прогулки и в результате являются более зелеными, чем более обширные города. В отчете New Climate Economy обнаружена четкая взаимосвязь между выбросами углерода на душу населения и плотностью населения, а также экономия капитальных вложений в инфраструктуру за счет компактного роста городов в размере более 3 триллионов долларов в период с 2015 по 2030 год. Во многих отношениях более безопасный город также более устойчивый город.

Чтобы узнать больше об этих и многих других передовых методах, которые ставят людей в центр безопасности дорожного движения, загрузите Cities Safer by Design с веб-сайта wri.орг .

Особая благодарность Дэниелу Хантеру, Бруно Риззону и Марте Обельейро из WRI Brasil.

MDOT — Дорожное движение и безопасность

Миссия:   Безопасность превыше всего, безопасность всегда .
Видение:  Предоставление услуг по обеспечению безопасности дорожного движения с использованием подхода, основанного на оценке рисков и данных.

Отдел дорожного движения и безопасности MDOT участвует на всех этапах работы отдела по сокращению дорожно-транспортных происшествий, смертельных случаев и серьезных травм, задержек транспортных средств, расхода топлива, загрязнения и эксплуатационных расходов за счет повышения безопасности, эффективности и пропускной способности магистрали государственной автомагистрали. система.

Программы безопасности

• Ответственный за реализацию Программы повышения безопасности дорожного движения.
• Отслеживайте и анализируйте тенденции дорожно-транспортных происшествий, чтобы определить возможности для улучшения магистральных и локальных систем.
• Поддержка разработки и реализации Стратегического плана безопасности дорожного движения.
• Разработка, эксплуатация и поддержка программного обеспечения, связанного с безопасностью.
• Ответить на запросы Закона о свободе информации (FOIA).
  

Дорожные знаки

• Разработать и внедрить пятилетнюю программу модернизации знаков на автомагистралях и вне автомагистралей.
• Проверить все планы проектирования 3R/4R, подготовленные отделом и его консультантами, на соответствие стандартам дорожной разметки.
• Предоставление технической экспертизы в отношении знаков на автомагистралях и вне автомагистралей.
• Просмотрите, установите или измените ограничения скорости, ограничения парковки и определения остановок.
• Предоставить техническую экспертизу правил дорожного движения, включая приказы управления дорожным движением.
  

Дорожная разметка

• Координация ежегодной программы дорожной разметки.
• Проверить все планы проектирования 3R/4R, подготовленные отделом и его консультантами, на соответствие стандартам дорожной разметки и разметки.
• Проверьте существующую разметку дорожного покрытия и контуры на соответствие требованиям.
• Предоставить техническую экспертизу в отношении дорожной разметки и разметки.
  

Стандартные чертежи дорожных ограждений

Эти стандартные чертежи Транспортного агентства Новой Зеландии были разработаны в ответ на конкретные ограничения площадки, чтобы помочь проектировщикам в создании безопасных конструкций ограждений безопасности дорожного движения. Большинство из них относится к информации, содержащейся в соответствующем техническом меморандуме или спецификации.

Заглубленный в откос концевой элемент (RSB-1) – ноябрь 2017 г.

На этом стандартном чертеже показаны детали принятой обработки заглубленного в откос концевого вывода, как описано в техническом меморандуме TM2004.

Установка изогнутых ограждений (RSB-2 и RSB-2A) – октябрь 2013 г.

На этих стандартных чертежах показаны детали принятого терминала изогнутых рельсов и обработки изогнутых ограждений для радиусов ≤25 м, как описано в техническом меморандуме TM2008.

План градации терминалов M23 (RSB-3) – февраль 2012 г.

На этом стандартном чертеже показаны детали принятого профиля градации для терминалов с ограждениями, принятые в Спецификации M23 транспортного агентства Новой Зеландии.

Деталь вложенного ограждения (RSB-4) — февраль 2012 г.

На этом стандартном чертеже показаны детали принятых конфигураций вложенных ограждений для полужестких ограждений, как описано в Техническом меморандуме TM2003.

Деталь перехода TL-4 (RSB-5) — ноябрь 2014 г.

На этом стандартном чертеже показаны детали приемлемого перехода W-образной балки к жесткому ограждению для использования на автомагистралях штата.

Переходы защитного ограждения из троса (WRSB) (RSB-7) – ноябрь 2014 г.

На этих стандартных чертежах показаны детали принятых конфигураций переходов от защитного ограждения из троса (WRSB) к полужестким ограждениям и жестким системам защитного ограждения, как описано в Техническом меморандуме TM2013.

W-образная балка в сборе и детали крепления (B1, без верхней перекладины) — май 2015 г. только местные дорожные сооружения.

W-образная балка в сборе и детали крепления (B2, с верхней перекладиной) — май 2015 г. только местные дорожные сооружения.

Детали сборки и крепления трехбалочного моста (B3, без верхней перекладины) — июль 2015 г. местные дороги и государственные автомагистрали (небольшой объем и модернизация только существующих конструкций SH).

Детали сборки и крепления трехбалочного моста (B4, с верхней перекладиной) — май 2015 г. местные дороги и государственные автомагистрали (небольшой объем и модернизация только существующих конструкций SH).

Удерживающие детали ограждения (B5) – сентябрь 2014 г.

На этом стандартном чертеже (B5) показаны детали принятого удерживающего оборудования для систем ограждения мостов с W-образной и трехбалочной балкой, детализированные на чертежах B1–4, B6 и B7. для использования на местных дорожных и государственных дорожных сооружениях.

Детали промежуточной анкерной балки W-Beam (B6) — апрель 2012 г.

На этом стандартном чертеже (B6) показаны детали принятой системы промежуточных анкеров для использования с системой ограждения моста W-Beam TL-3 (см. чертежи B1 и B2) для использования только на местных дорожных сооружениях.

Детали трехбалочного промежуточного анкера (B7) — апрель 2012 г.

На этом стандартном чертеже (B7) показаны детали принятой системы промежуточного анкера для использования с трехбалочной системой ограждения моста TL-4 (см. чертежи B3 и B4) для использования на местных дорогах и государственных автомагистралях (небольшой объем и только для модернизации существующих конструкций SH.

Временное бетонное ограждение, система штифтов и петель общего пользования (TCB-1) — сентябрь 2015 г. Сборка штифтов и петель» (RD500).

3D-рисунок ребенка на дороге для повышения безопасности дорожного движения: хорошая или плохая идея?

Некоммерческая организация в Британской Колумбии, работающая над снижением предотвратимого травматизма, привлекла большое внимание (если судить по всем письмам и твитам, адресованным мне об этом) в связи с новой кампанией по безопасности дорожного движения.Сообщество против предотвратимых травм размещает трехмерные рисунки мелом детей на дороге, чтобы привлечь внимание к превышению скорости в школьных зонах.

Рисунки представляют собой оптическую иллюзию, созданную, чтобы напугать людей и заставить их думать, что это может быть настоящий ребенок, гоняющийся за мячом. Дорожный знак рядом с рисунком гласит: «Вероятно, вы не ожидаете, что ребенок попадет в пробку».

Вот видео того, как это выглядит, если вы едете по улице:

Маленькие дети особенно уязвимы к автомобильному движению, потому что их восприятие глубины и суждение еще не полностью развиты.Во многих штатах, в том числе в Орегоне, действуют специальные положения об ограничении скорости вокруг школ и усилены меры по защите детей. Ясно, что это проблема, требующая инновационных решений; но это хорошо?

Хотя это бросается в глаза, многие из прочитанных мной комментариев опасаются, что после первого просмотра люди просто проигнорируют его. Другие критиковали рисунки, потому что они могут привести к тому, что люди свернут и попадут в аварию, в которой пострадают настоящие люди (не рисунки мелом).